ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए हरित लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए क्या करने की आवश्यकता है?

और अधिक संसाधनों की आवश्यकता है।

वियतनामी ऑटोमोबाइल उद्योग को हरित प्रौद्योगिकी की ओर संक्रमण में एक बड़ी चुनौती का सामना करना पड़ रहा है। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि अपनी अर्थव्यवस्था को प्रभावी ढंग से "हरित" बनाने के लिए, नई प्रौद्योगिकियों और बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण निवेश के साथ-साथ सरकारी एजेंसियों से मजबूत समर्थन की आवश्यकता है।

29 अगस्त को इन्वेस्टमेंट न्यूज़पेपर द्वारा आयोजित सेमिनार "ऑटोमोटिव उद्योग में उत्सर्जन कम करना: अनेक रास्ते - एक मंज़िल" में, नेशनल असेंबली की आर्थिक समिति के स्थायी सदस्य श्री फान डुक हिएउ ने कहा कि हरित ऑटोमोटिव उद्योग के विकास के अवसर तो हैं, लेकिन मुख्य मुद्दा स्पष्ट और सुसंगत नीतिगत विकास की आवश्यकता है। इसमें विशिष्ट, दीर्घकालिक और स्थिर प्रोत्साहन और तरजीही तंत्र शामिल हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन और चार्जिंग स्टेशनों में निवेश में स्थिरता होनी चाहिए, स्थानीयकरण दरें और कार्यान्वयन समयसीमा निर्धारित करनी चाहिए; और नीति के उद्देश्यों और ऑटोमोटिव उद्योग के विकास की दिशा के अनुसार निवेशकों और उपभोक्ताओं दोनों के लिए कर कटौती और प्रोत्साहनों के माध्यम से खपत को बढ़ावा देना चाहिए।

आर्थिक विशेषज्ञ डॉ. ले ज़ुआन न्गिया ने भी इसी विचार को साझा करते हुए कहा कि वियतनाम में इलेक्ट्रिक कारों और इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के विकास के लिए एक बड़ा बाज़ार है, और बैटरी उत्पादन के लिए दुर्लभ खनिज संसाधन भी मौजूद हैं। हालांकि, सरकार और व्यवसायों को ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए दीर्घकालिक नीतियों और रणनीतियों की आवश्यकता है, साथ ही एक मजबूत यांत्रिक इंजीनियरिंग उद्योग विकसित करने की भी आवश्यकता है जिसका उपयोग परिवहन, रसद और रक्षा क्षेत्रों में किया जा सके।

विशेषज्ञ ने बताया कि वर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में सबसे बड़ी चुनौती वित्तपोषण है। डॉ. ले ज़ुआन न्गिया ने कहा, "इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन में निवेश के लिए अरबों अमेरिकी डॉलर की आवश्यकता होती है, वो भी कम ब्याज दरों और लंबी अवधि के ऋण के साथ। यह वियतनाम में ऑटोमोटिव व्यवसायों के लिए एक बड़ी चुनौती है।"

सेमिनार में "ऑटोमोटिव उद्योग में उत्सर्जन कम करना: अनेक रास्ते - एक ही मंजिल" विषय पर चर्चा हुई।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के रणनीतिक एवं नीति अनुसंधान संस्थान के अनुसार, वियतनाम में इलेक्ट्रिक वाहनों को लोकप्रिय बनाने में निर्माताओं के लिए मूल्य निर्धारण एक महत्वपूर्ण कारक है। पेट्रोल और डीजल वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतें अभी भी अधिक हैं। वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMA) के 2020 के सांख्यिकीय आंकड़ों से यह भी पता चला कि इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतें (केवल उत्पादन लागत सहित) आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में लगभग 45% अधिक थीं। हालांकि बैटरी उत्पादन तकनीक में सुधार हो रहा है और यह सस्ती होती जा रही है, जिससे 2030 तक इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतों में कमी आ सकती है, लेकिन फिर भी वे पेट्रोल और डीजल वाहनों की तुलना में 9-10% अधिक रहेंगी।

इस बीच, इलेक्ट्रिक वाहनों को अब तक केवल 15% की रियायती उत्पाद शुल्क दर प्राप्त है, जो पारंपरिक पेट्रोल और डीजल वाहनों (35-50%) की तुलना में कम है। उत्पाद शुल्क कानून के मसौदे (संशोधित) में, सरकार ने बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक कारों पर पहले 5 वर्षों के लिए उत्पाद शुल्क में 5-12 प्रतिशत अंकों की कमी और छठे वर्ष से आयातित और घरेलू स्तर पर उत्पादित दोनों वाहनों पर कर दर में वृद्धि का प्रस्ताव दिया है। हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत अभी भी पेट्रोल से चलने वाले समान वाहनों की तुलना में अधिक होने के कारण, वर्तमान उत्पाद शुल्क दर इन वाहनों की कीमत को उपभोक्ताओं के लिए अधिक आकर्षक स्तर पर लाने के लिए अपर्याप्त है।

इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के लिए सरकारी नीतिगत समर्थन आवश्यक है। पहले 10 वर्षों में, सरकार को मांग को प्रोत्साहित करने के लिए सहायक नीतियों, कर और शुल्क संबंधी प्रोत्साहनों, और फास्ट चार्जिंग स्टेशनों और होम चार्जिंग स्टेशनों के विकास को समर्थन देने वाली नीतियों की आवश्यकता है। इलेक्ट्रिक वाहनों के एक निश्चित बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के बाद अगले चरण में ये प्रोत्साहन धीरे-धीरे कम हो जाएंगे। 2050 के बाद, इलेक्ट्रिक वाहनों को विशिष्ट समर्थन नीतियों की आवश्यकता नहीं होगी।

सामरिक अध्ययन और लोक नीति संस्थान के अनुसार, विश्वभर के देशों में इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के लिए सुव्यवस्थित योजनाएँ और नीतियाँ मौजूद हैं, और विकास की वास्तविकताओं को ध्यान में रखते हुए इन नीतियों को लगातार अद्यतन किया जाता है। इनमें निर्माताओं को प्रोत्साहित करने और पहली बार इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने वाले लोगों को वित्तीय सहायता प्रदान करने वाली नीतियाँ शामिल हैं। इसलिए, सरकार को सक्रिय रूप से नीतियाँ विकसित और कार्यान्वित करने की आवश्यकता है, साथ ही पहली बार इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने वाले लोगों और पेट्रोल से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर संक्रमण करने वाले लोगों को भी सहायता प्रदान करनी चाहिए।

इसके अलावा, वियतनाम में इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को बढ़ावा देने के लिए एक आधार प्रदान करने हेतु, फास्ट चार्जिंग सिस्टम, बैटरी प्रतिस्थापन के लिए तकनीकी और विद्युत सुरक्षा आवश्यकताओं जैसे मानकों में सुधार करना और नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों का उपयोग करके चार्जिंग स्टेशनों और बैटरी चार्जिंग स्थानों को अनुकूलित करना आवश्यक है।

विशेषज्ञों का मानना ​​है कि ऑटोमोटिव उद्योग को प्रभावी ढंग से "हरित" बनाने के लिए, सरकारी एजेंसियों के मजबूत समर्थन के साथ-साथ नई प्रौद्योगिकियों और बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता है।

ऑटोमोबाइल उद्योग को "हरित" बनाने के साझा लक्ष्य को साझा करना।

परिवहन मंत्रालय के विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन हुउ तिएन ने आकलन किया कि परिवहन क्षेत्र में ऊर्जा परिवर्तन एक ऐसा मुद्दा है जो सामाजिक जीवन को प्रभावित करता है। परिवहन का सामाजिक प्रभाव सभी मंत्रालयों और क्षेत्रों के लिए चिंता का विषय है। परिवहन क्षेत्र में कार्बन और मीथेन उत्सर्जन को कम करने के लिए हरित ऊर्जा परिवर्तन पर कार्य कार्यक्रम को मंजूरी देने वाला प्रधानमंत्री का निर्णय संख्या 876/QD-TTg, परिवहन क्षेत्र में शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य के साथ कार्यान्वयन के लिए प्रमुख नीतियों में से एक है, जिसका पालन एजेंसियों और इकाइयों को करना है।

आंकड़ों के अनुसार, 2019 में वियतनाम ने केवल 8 इलेक्ट्रिक कारें आयात की थीं। हालांकि, 2024 के पहले 8 महीनों में ही इलेक्ट्रिक कारों का कुल उत्पादन, संयोजन और आयात 37,000 वाहनों तक पहुंच गया। इससे घरेलू स्तर पर उत्पादित, संयोजित और आयातित इलेक्ट्रिक कारों की कुल संख्या लगभग 68,000 हो गई है।

“हमने वियतनाम का अध्ययन और मूल्यांकन किया है और पाया है कि यह विश्व के अन्य देशों की तुलना में हरित परिवहन के विकास को उच्च प्राथमिकता देने वाले देशों में से एक है। वियतनाम हरित परिवहन के प्रति प्रतिबद्ध देशों में से भी एक है। हालांकि, कार्यान्वयन प्रक्रिया में व्यवसायों, जनता और सरकार, तीनों पक्षों के बीच समन्वय आवश्यक है। परिवहन मंत्रालय मंत्रालयों और एजेंसियों से भी राय ले रहा है ताकि व्यवसायों की सिफारिशों के आधार पर एक व्यापक योजना का अध्ययन और प्रस्ताव किया जा सके, और भविष्य की नीतियों पर प्रधानमंत्री को रिपोर्ट दी जा सके,” श्री गुयेन हुउ तिएन ने बताया।

कर प्रोत्साहनों के संबंध में, वित्त मंत्रालय के कर, शुल्क और प्रभार नीति पर्यवेक्षण विभाग की निदेशक सुश्री ट्रान थी बिच न्गोक ने उल्लेख किया कि पर्यावरण के अनुकूल कारें और इलेक्ट्रिक कारें उन रणनीतियों में से हैं जिन पर सरकार बारीकी से ध्यान दे रही है, और यह प्रोत्साहन 2027 के अंत तक जारी रहेगा, जिसके बाद इनका पुनर्मूल्यांकन किया जाएगा और तदनुसार समायोजित किया जाएगा।

तदनुसार, उत्पाद शुल्क के संबंध में, इलेक्ट्रिक कारों पर पेट्रोल कारों की तुलना में काफी कम दर है, जो सीटों की संख्या के आधार पर केवल 1-3% है, और यह 2027 तक प्रभावी रहेगी। वहीं, अन्य पेट्रोल और डीजल कारों पर 130-150% से अधिक कर लगता है। नियमों के अनुसार, इलेक्ट्रिक कारों को पंजीकरण कर से 3 साल की छूट दी गई है, जबकि जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों पर 10-12% कर लगता है।

"इसके अलावा, सरकार इलेक्ट्रिक वाहन निवेशकों को भूमि कर और संबंधित करों और शुल्कों के संबंध में सबसे अधिक प्रोत्साहन दे रही है। लगभग सभी कर उच्चतम दरों पर लागू किए जा रहे हैं," सुश्री ट्रान थी बिच न्गोक ने कहा।

प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय के जलवायु परिवर्तन विभाग के अंतर्गत कम कार्बन उत्सर्जन केंद्र के निदेशक श्री हा क्वांग अन्ह ने कहा कि मंत्रालय विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास में संसाधनों का अधिकतम उपयोग और जुटाने के लिए अंतरराष्ट्रीय सहयोग करेगा, जिससे उचित आवंटन सुनिश्चित हो सके। न्यायसंगत ऊर्जा संक्रमण साझेदारी (जेईटीपी) के माध्यम से, मंत्रालय ऑटोमोटिव उद्योग को हरित बनाने के साझा लक्ष्य के साथ विभिन्न दृष्टिकोणों को आगे बढ़ाने के लिए वित्तीय, मानवीय और वैज्ञानिक एवं तकनीकी संसाधनों की तलाश कर रहा है।

स्रोत: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html