हो ची मिन्ह शहर को देश का आर्थिक "इंजन" और विकास का मुख्य चालक माना जाता है, जो कुल सकल घरेलू उत्पाद (जीआरडीपी) में लगभग एक-चौथाई का योगदान देता है। हालाँकि, यह रणनीतिक स्थिति इसके अपने परिवहन ढाँचे के कारण बाधित हो रही है। लगातार लगने वाले ट्रैफ़िक जाम एक बड़ी बाधा बन गए हैं, जिससे प्रतिस्पर्धा कम हो रही है और दक्षिण के प्रमुख आर्थिक क्षेत्र में व्यापार का प्रवाह बाधित हो रहा है।

हो ची मिन्ह शहर के शहरी केंद्र में गंभीर भीड़भाड़ का सामना करना पड़ रहा है। फोटो: तुआन कीट।
आर्थिक "लोकोमोटिव" को पीछे धकेलने वाली बड़ी बाधा
हो ची मिन्ह सिटी का परिवहन बुनियादी ढांचा एक बड़ी "अड़चन" है, जो माल के परिवहन में गंभीर बाधा उत्पन्न कर रहा है, तथा दक्षिण-पूर्व, मेकांग डेल्टा और पड़ोसी क्षेत्रों के बीच आर्थिक संपर्क को प्रभावित कर रहा है।
हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे, जिसे हो ची मिन्ह सिटी के पूर्वी हिस्से को डोंग नाई और लॉन्ग थान हवाई अड्डे से जोड़ने वाली रीढ़ माना जाता है, वर्तमान में अपनी क्षमता से डेढ़ गुना अधिक भार से भरा हुआ है। इस पर प्रतिदिन 63,500 से अधिक लोग यातायात करते हैं, जो अधिकतम निर्धारित 44,000 से कहीं अधिक है। यहाँ अक्सर ट्रैफ़िक जाम होता है, खासकर सप्ताहांत, छुट्टियों और टेट के दिनों में।
इसी तरह, हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे हो ची मिन्ह सिटी को पश्चिम से जोड़ता है। इस पर प्रतिदिन औसतन 56,000 लोग आते हैं, जो सड़क की क्षमता से कहीं ज़्यादा है।

इसके अलावा, प्रमुख राष्ट्रीय राजमार्गों में हो ची मिन्ह सिटी को तय निन्ह से जोड़ने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग 22, सेंट्रल हाइलैंड्स प्रांतों को जोड़ने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग 13 या हो ची मिन्ह सिटी को डोंग नाई से वुंग ताऊ से जोड़ने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और 51 भी शामिल हैं, जहां ट्रैफिक जाम 'रोजमर्रा के भोजन की तरह' है।
यह अतिभार "अड़चनें" पैदा करता है जो पूरे क्षेत्र के समग्र विकास में बाधा डालता है, न केवल समय और ईंधन की बर्बादी करता है बल्कि माल परिवहन गतिविधियों को भी सीधे प्रभावित करता है, जिससे दक्षिण में संपूर्ण प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के विकास में बाधा उत्पन्न होती है।
हो ची मिन्ह सिटी के यातायात को "बचाने" के लिए सैकड़ों-हजारों अरबों डॉलर की परियोजनाओं की श्रृंखला का इंतज़ार है
पिछले कुछ वर्षों में, सरकार और स्थानीय निकायों ने एक व्यापक, समकालिक रणनीति प्रस्तुत की है, न कि केवल व्यक्तिगत परियोजनाएँ, बल्कि एक घनिष्ठ रूप से जुड़ी हुई प्रणाली। इस समस्या का समाधान बड़े पैमाने की परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं की एक श्रृंखला है, जिसमें सैकड़ों-हज़ारों अरबों वियतनामी डोंग की निवेश पूंजी है, जिन्हें तत्काल क्रियान्वित किया जा रहा है।
सबसे पहले, लगभग 110,000 बिलियन वीएनडी की पूंजी के साथ लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (चरण 1), जिसे "दुनिया का द्वार" के रूप में जाना जाता है, जिसका 2026 में वाणिज्यिक रूप से दोहन होने की उम्मीद है। यह परियोजना न केवल तान सोन न्हाट हवाई अड्डे पर भार को कम करने में भूमिका निभाती है, बल्कि एक अंतरराष्ट्रीय हवाई पारगमन केंद्र भी बनती है, जो निवेश को आकर्षित करती है, पर्यटन और आधुनिक रसद सेवाओं का विकास करती है।

लॉन्ग थान हवाई अड्डा निर्माणाधीन। फोटो: होआंग अन्ह।
इसके बाद, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 का निर्माण कार्य चल रहा है, जिसे क्षेत्रीय परिवहन नेटवर्क की "रीढ़" माना जाता है। रिंग रोड 3 एक नया आर्थिक गलियारा बनाएगा, जो डोंग नाई और ताई निन्ह प्रांतों के बड़े औद्योगिक पार्कों को हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र से गुज़रे बिना ही सीधे हवाई अड्डों और बंदरगाहों से जोड़ेगा।
हाल ही में, 19 अगस्त को, कई परियोजनाओं की शुरुआत हुई, जिनसे उम्मीद है कि वे मज़बूती प्रदान करेंगी, बुनियादी ढाँचे की बाधाओं को दूर करने और उन्हें सुधारने में मदद करेंगी। पहली परियोजना हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना है, जो लगभग 15,000 अरब वियतनामी डोंग की एक ज़रूरी परियोजना है, जिसका उद्देश्य यातायात की भीड़भाड़ को कम करना और भविष्य में लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से जोड़ना है। 22 किलोमीटर लंबे मार्ग को 8-10 लेन का बनाया जाएगा, साथ ही यातायात क्षमता बढ़ाने के लिए एक नया लॉन्ग थान पुल भी बनाया जाएगा।
यातायात की स्थिति को बेहतर बनाने और क्षेत्रीय संपर्क बढ़ाने के लिए तीन नए एक्सप्रेसवे शुरू किए गए हैं। 19,600 अरब वियतनामी डोंग (VND) से अधिक की लागत वाला हो ची मिन्ह सिटी-मोक बाई एक्सप्रेसवे, ताय निन्ह को कंबोडिया के साथ एक गतिशील व्यापार द्वार बनाने में मदद करने वाला अंतिम "टुकड़ा" है।
8,496 बिलियन वीएनडी की पूंजी के साथ दाऊ गिया - तान फु एक्सप्रेसवे, यातायात नेटवर्क को पूरा करने में योगदान देता है, डोंग नाई, हो ची मिन्ह सिटी को सेंट्रल हाइलैंड्स से जोड़ता है, जिससे राष्ट्रीय राजमार्ग 20 पर भार कम होता है।
जिया नघिया - चोन थान एक्सप्रेसवे पश्चिमी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के घटक 1 परियोजना का हिस्सा है, जिसकी पूंजी 19,965 बिलियन वीएनडी है, जो हो ची मिन्ह सिटी (पूर्व में बिन्ह डुओंग), डोंग नाई प्रांत और सेंट्रल हाइलैंड्स क्षेत्र के उत्तरी क्षेत्र के लिए एक सफल विकास गति पैदा कर रहा है।

ट्रैफ़िक जाम एक बड़ी बाधा बन गया है, जिससे प्रतिस्पर्धा कम हो रही है और दक्षिण के प्रमुख आर्थिक क्षेत्र में व्यापार का प्रवाह बाधित हो रहा है। फोटो: तुआन कीट।
इसके अलावा, लगभग 58 किलोमीटर लंबा बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे, जिसकी लागत लगभग 30,000 अरब वियतनामी डोंग है, पश्चिम को दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र से सीधे जोड़ता है। पूरा होने पर, यह एक्सप्रेसवे एक नया यातायात प्रवाह तैयार करेगा, जिससे पश्चिम से आने वाले वाहनों को हो ची मिन्ह सिटी से गुज़रे बिना लॉन्ग थान हवाई अड्डे और बा रिया-वुंग ताऊ बंदरगाहों (पुराने) तक आसानी से पहुँचने में मदद मिलेगी।
बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे, लगभग 54 किमी लंबा, 17,800 बिलियन वीएनडी से अधिक की पूंजी के साथ, राष्ट्रीय राजमार्ग 1-राष्ट्रीय राजमार्ग 51 अक्ष पर भार को कम करने में मदद करता है, डोंग नाई से बा रिया - वुंग ताऊ (पुराना) तक यात्रा के समय को कम करता है, एक नया यातायात अक्ष बनाता है, जो सीधे औद्योगिक पार्कों, बंदरगाहों और पर्यटन क्षेत्रों को जोड़ता है, भविष्य में लॉन्ग थान हवाई अड्डे के साथ निकटता से जुड़ता है।
वियतनामनेट.वीएन के अनुसार
स्रोत: https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html
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