2,100 किमी/घंटा की गति वाला सुपरसोनिक यात्री विमान

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अमेरिकी कंपनी बूम सुपरसोनिक का ओवरचर विमान 16 टन के थ्रस्ट इंजन से सुसज्जित है और इसमें 65-80 यात्रियों के बैठने की क्षमता है।

ओवरचर सुपरसोनिक विमान का अनुकरण। फोटो: बूम सुपरसोनिक — ओवरचर सुपरसोनिक विमान का अनुकरण। फोटो: *बूम सुपरसोनिक*

न्यू एटलस के अनुसार, पेरिस में 19 से 25 जून तक आयोजित पेरिस एयर शो में अमेरिकी कंपनी बूम सुपरसोनिक ने नए आपूर्तिकर्ताओं के साथ समझौतों की एक श्रृंखला की घोषणा की, जिसमें ओवरचर सुपरसोनिक वाणिज्यिक विमान परियोजना और सिम्फनी इंजन के लिए तकनीकी विशिष्टताओं का खुलासा किया गया।

नए साझेदारों में इतालवी कंपनी लियोनार्डो, स्पेनिश कंपनियां एर्नोवा और एसिटुरी शामिल हैं। इसके अलावा, बूम सुपरसोनिक ने विमान की उड़ान प्रणालियों, एवियोनिक्स, लैंडिंग गियर और इंजन विनिर्देशों के आरेख भी जारी किए।

कंपनी का कहना है कि नई ईंधन प्रणाली उड़ान के बीच में ही टैंकों के बीच ईंधन पंप कर सकती है, जिससे सबसोनिक और सुपरसोनिक उड़ान के लिए गुरुत्वाकर्षण केंद्र को स्थानांतरित किया जा सकता है। ओवरचर में टिकाऊ विमानन ईंधन (SAF) का उपयोग करने में सक्षम बनाने के लिए भी संशोधन किए गए हैं। ओवरचर में गूल विंग्स और एक मिश्रित धड़ होगा।

एर्नोवा बेहतर सुपरसोनिक प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए और साथ ही सबसोनिक हैंडलिंग बनाए रखने के लिए गूल विंग विकसित कर रहा है। कई सुपरसोनिक विंग्स की तरह, ओवरचर विंग अपने सबसोनिक समकक्षों की तुलना में पतला है ताकि ड्रैग कम हो और उड़ान अधिक कुशल हो। लियोनार्डो धड़ के संरचनात्मक घटकों की इंजीनियरिंग के लिए ज़िम्मेदार है और विंग बॉक्स सहित धड़ के सभी हिस्सों के डिज़ाइन और निर्माण में एक भागीदार के रूप में कार्य करेगा। एसिटुरी टेल सेक्शन के डिज़ाइन और विकास में शामिल है, जिसमें सबसोनिक गति पर बेहतर नियंत्रण के लिए एक क्षैतिज टेलफिन शामिल है।

ओवरचर के केंद्र में सिम्फनी इंजन है, जिसे पेरिस में 1/3 स्केल के 3D प्रिंटेड मॉडल के रूप में प्रदर्शित किया गया था। बूम सुपरसोनिक का कहना है कि नए इंजन का जीवनकाल मौजूदा इंजन की तुलना में 25% अधिक होगा और परिचालन लागत 10% कम होगी। सिम्फनी में लगभग 16 टन थ्रस्ट, 183 सेमी का पंखा, तीन निम्न दाब संपीड़न चरण, छह उच्च दाब संपीड़न चरण, एक उच्च दाब टरबाइन चरण और तीन निम्न दाब टरबाइन चरण हैं।

ओवरचर में 65-80 यात्री सवार होने की उम्मीद है और यह पानी के ऊपर मैक 1.7 (ध्वनि से 1.7 गुना तेज़) या लगभग 2,100 किमी/घंटा की रफ़्तार से उड़ सकता है। लेकिन नियमों के अनुसार, हाइपरसोनिक विमान तेज़ ध्वनि बूम के कारण ज़मीन पर इतनी तेज़ गति से नहीं उड़ सकते। इसलिए, ओवरचर केवल मैक 0.97 या 1,200 किमी/घंटा की रफ़्तार से ही उड़ान भर पाएगा। यह मॉडल 2029 में सेवा में आ सकता है।

थू थाओ ( न्यू एटलस, बिजनेस इनसाइडर के अनुसार)

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