परिवहन मंत्रालय , हाऊ जियांग -का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना के अंतर्गत सड़क तटबंधों के निर्माण के लिए समुद्री रेत के उपयोग हेतु पायलट कार्यक्रम का विस्तार करेगा।
28 जून को परिवहन मंत्रालय (एमओटी) ने परियोजना के हाऊ जियांग - का माऊ खंड में सड़क तटबंध निर्माण के लिए समुद्री रेत के उपयोग का विस्तार करने के लिए पायलट कार्यक्रम के बारे में जानकारी जारी की।
तदनुसार, 29 जून को ठेकेदार समुद्री रेत का खनन शुरू करेगा, और उम्मीद है कि निर्माण स्थल पर 1 जुलाई से प्रायोगिक सड़क तटबंध का निर्माण कार्य शुरू हो जाएगा। विस्तारित प्रायोगिक निर्माण क्षेत्र को परियोजना के हाऊ जियांग - का माऊ खंड के मुख्य मार्ग और संपर्क मार्गों पर चुना जाएगा।
मुख्य मार्ग पर, पायलट परियोजना हांग डैन, बाक लिउ प्रांत; विन्ह थुआन, किएन जियांग प्रांत; और थोई बिन्ह, का माऊ प्रांत के जिलों के भीतर, किमी 81+000 से मुख्य मार्ग के अंत (किमी 126+223) तक चलेगी।
यह पायलट परियोजना का माऊ प्रांत के थोई बिन्ह, ट्रान वान थोई और काई नुओक जिलों में स्थित का माऊ को किमी 6+522 से किमी 16+510 तक जोड़ने वाले खंड पर लागू की जा रही है।
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हाऊ जियांग से गुजरने वाले उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे (पूर्वी खंड) का निर्माण स्थल। फोटो: सीके। |
परिवहन मंत्रालय के अनुसार, मेकांग डेल्टा क्षेत्र में वर्तमान में कई एक्सप्रेसवे परियोजनाओं का निर्माण चल रहा है, जैसे कि: उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के कैन थो - हाउ जियांग और हाउ जियांग - का माऊ घटक; चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग परियोजना; आन हुउ - काओ लान्ह परियोजना और कई अन्य महत्वपूर्ण परियोजनाएं।
तटबंध निर्माण के लिए रेत की कुल मांग लगभग 50 मिलियन घन मीटर है। वर्तमान में, स्थानीय निकायों ने लगभग 37 मिलियन घन मीटर नदी की रेत की पहचान की है। हालांकि, नदी की रेत के संसाधन और निष्कर्षण क्षमता अभी भी परियोजनाओं की आवश्यकताओं और निर्माण प्रगति को पूरा करने के लिए अपर्याप्त हैं।
प्रधानमंत्री के निर्देश के बाद, परिवहन मंत्रालय ने अन्य मंत्रालयों, एजेंसियों, विशेषज्ञों और वैज्ञानिकों के साथ मिलकर प्रांतीय सड़क 978 (बाक लियू) के उस खंड पर प्रायोगिक निर्माण कार्य को लागू करने के लिए निकट समन्वय किया है, जिसका पुनर्निर्माण हाऊ जियांग - का माऊ एक्सप्रेसवे के हिस्से के रूप में किया जा रहा है।
परिणामों से पता चलता है कि भौतिक और यांत्रिक गुण सड़क निर्माण सामग्री के मानकों को पूरा करते हैं; समुद्री रेत का उपयोग नदी की रेत के समान ही होता है। अब तक, प्रायोगिक खंड के आसपास के वातावरण में लवणता में वृद्धि का कोई संकेत नहीं मिला है, जिससे नदी की रेत के स्थान पर समुद्री रेत का उपयोग करके प्रायोगिक कार्यक्रम का विस्तार करना संभव हो जाता है।
21 जून को, सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के पूर्वी खंड के निर्माण के लिए समुद्री रेत के दोहन के क्षेत्र, क्षमता, मात्रा और विधियों की पुष्टि करते हुए एक प्रमाण पत्र जारी किया।
28 जून को, प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय ने एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए समुद्री रेत के दोहन हेतु निर्माण इकाई को सोक ट्रांग प्रांत से संबंधित समुद्री क्षेत्र के उपयोग का अधिकार देने का निर्णय लिया।
समुद्री रेत के सुचारू और पर्यावरण के अनुकूल निर्माण को सुनिश्चित करने के लिए, ताकि प्रायोगिक क्षेत्र में लोगों के जीवन पर कोई प्रभाव न पड़े, परिवहन मंत्रालय ने प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय, कृषि एवं ग्रामीण विकास मंत्रालय, विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी मंत्रालय और निर्माण मंत्रालय से ध्यान देने और समय पर मार्गदर्शन प्रदान करने का अनुरोध करते हुए एक दस्तावेज भेजा है, ताकि परिवहन मंत्रालय और निवेशक गुणवत्ता और प्रगति की गारंटी के साथ परियोजना को लागू कर सकें और नियमों का अनुपालन कर सकें।
परिवहन मंत्रालय ने बाक लियू, किएन जियांग और का माऊ प्रांतों की जन समितियों से भी अनुरोध किया कि वे अपने संबंधित विभागों और उन स्थानीय निकायों की जन समितियों को निर्देश दें जिनसे होकर परियोजना गुजरती है, कि वे परियोजना के प्रायोगिक विस्तार के आयोजन और कार्यान्वयन की प्रक्रिया के निरीक्षण, पर्यवेक्षण और निगरानी में निवेशक के साथ समन्वय करें।
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स्रोत: https://tienphong.vn/mo-rong-thi-diem-dung-cat-bien-lam-cao-toc-bac-nam-post1650419.tpo
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