तकनीकी प्रशिक्षण का विरोधाभास: 14 मिलियन वेतन ठुकराकर 7-8 मिलियन वेतन चुनना

आज इंजीनियरिंग प्रशिक्षण में एक विरोधाभास यह है कि स्नातक निर्माण स्थलों के बाहर कठिन काम करने से डरते हैं, तथा कम वेतन के बावजूद बड़े शहरों में रहना पसंद करते हैं।

हाल ही में, विश्वविद्यालय की स्थापना की 60वीं वर्षगांठ (24 मार्च, 1962 - 24 मार्च, 2022) के उपलक्ष्य में आयोजित एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान, परिवहन विश्वविद्यालय के नेताओं ने विशेष रूप से विश्वविद्यालय की वर्तमान नामांकन और प्रशिक्षण स्थिति और सामान्य रूप से इंजीनियरिंग क्षेत्र के बारे में कुछ जानकारी साझा की।

परिवहन विश्वविद्यालय के रेक्टर और एसोसिएट प्रोफेसर गुयेन न्गोक लॉन्ग के अनुसार, यह विश्वविद्यालय परिवहन क्षेत्र में देश का अग्रणी प्रशिक्षण संस्थान है और लाओस और कंबोडिया जैसे पड़ोसी देशों के लिए विशेषज्ञों के प्रशिक्षण में योगदान दे रहा है। इसका लक्ष्य एशिया के अन्य विश्वविद्यालयों के समान प्रतिष्ठा और गुणवत्ता वाला एक बहुविषयक, अनुसंधान-उन्मुख विश्वविद्यालय बनना है। हालांकि, विश्वविद्यालय वर्तमान में छात्रों के प्रवेश में कठिनाइयों का सामना कर रहा है, जिससे प्रशिक्षण की गुणवत्ता प्रभावित हो रही है। इसका एक कारण आम जनता में इस पेशे के बारे में फैली गलत धारणा है।

परिवहन विश्वविद्यालय के व्याख्याताओं ने विश्वविद्यालय द्वारा शोधित थांग लॉन्ग ब्रिज की सतह उपचार तकनीक से छात्रों को परिचित कराया।

क्वी हिएन

एसोसिएट प्रोफेसर लॉन्ग के अनुसार, डॉक्टरेट डिग्री धारक या नियुक्त एसोसिएट प्रोफेसरों की बड़ी और अनुभवी फैकल्टी के साथ, विश्वविद्यालय में परिवहन इंजीनियरिंग के क्षेत्र में वर्तमान प्रशिक्षण संस्थानों में सबसे अधिक क्षमता है। इस क्षेत्र में इसकी प्रशिक्षण क्षमता प्रति वर्ष लगभग 1,500 छात्रों की अनुमानित है, लेकिन वर्तमान में विश्वविद्यालय में केवल लगभग 600 छात्र ही दाखिला लेते हैं, और वह भी लक्ष्य को पूरा करने में संघर्ष कर रहा है। इसका कारण यह है कि आवेदक इंजीनियरिंग क्षेत्र में करियर बनाने से हिचकिचाते हैं, भले ही रोजगार बाजार में इनकी हमेशा मांग रहती है (हर साल, 90% से अधिक स्नातक अपने अध्ययन क्षेत्र में रोजगार पाते हैं)।

विशेष रूप से, कई छात्र, इंजीनियरिंग कार्यक्रमों में दाखिला लेने के बाद भी, कड़ी मेहनत करने के प्रति अनिच्छुक रहते हैं और आसान नौकरियां पाने के लिए बड़े शहरों में रहना पसंद करते हैं, भले ही उनमें कम वेतन मिलता हो।

“हाल ही में, एक कंपनी ने मुझसे कुछ छात्रों को तकनीकी पदों के लिए परिचय कराने को कहा, जिनका वेतन 14 मिलियन वीएनडी प्रति माह था और उन्हें मध्य हाइलैंड्स में काम करना था। हालांकि, दूर यात्रा की कठिनाइयों के डर से सभी छात्रों ने मना कर दिया। वे हनोई में ही रहना चाहते थे, भले ही वेतन केवल 7-8 मिलियन वीएनडी प्रति माह ही क्यों न हो,” एसोसिएट प्रोफेसर लॉन्ग ने बताया।

परिवहन विश्वविद्यालय के उप-प्रमुख एसोसिएट प्रोफेसर गुयेन थान चुओंग ने भी कहा कि परिवहन प्रशिक्षण कार्यक्रमों में छात्रों की भर्ती में कठिनाई का कारण परिवहन क्षेत्र के वर्तमान विकास के नकारात्मक प्रभाव हैं। पिछले लगभग पांच वर्षों से परिवहन में सरकारी निवेश में काफी कमी आई है, जिसके परिणामस्वरूप मानव संसाधनों की मांग में भी कमी आई है।

उच्च कौशल वाले कर्मचारी न केवल दुर्लभ हैं बल्कि उनमें विशेषज्ञता की भी कमी है।

“परिवहन विश्वविद्यालय एकमात्र ऐसा संस्थान है जो छात्रों को रेलवे से संबंधित क्षेत्रों में प्रशिक्षण प्रदान करता है। हालांकि, रेलवे क्षेत्र कई वर्षों से स्थिर बना हुआ है। लगभग 2,000 किलोमीटर लंबी उत्तर-दक्षिण रेलवे प्रणाली हाल के वर्षों में लगभग पूरी तरह से निष्क्रिय रही है। परिणामस्वरूप, छात्र इन पाठ्यक्रमों में प्रवेश करने के इच्छुक नहीं हैं। हालांकि, विश्वविद्यालय प्रशिक्षण देना बंद नहीं कर सकता क्योंकि हर देश को परिवहन अवसंरचना की आवश्यकता होती है। वर्तमान स्थिरता केवल अस्थायी है। दीर्घकालिक रूप से, किसी देश के विकास के लिए परिवहन अवसंरचना महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है; यह राष्ट्र के सामाजिक-आर्थिक विकास की नींव है। इसलिए, हमारा मानना ​​है कि उच्च गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों को प्रशिक्षित करने के लिए इन अध्ययन क्षेत्रों को विस्तारित विशेषज्ञताओं के साथ जारी रखना चाहिए,” एसोसिएट प्रोफेसर चुओंग ने कहा।

एसोसिएट प्रोफेसर चुओंग के विश्लेषण के अनुसार, संपूर्ण प्रणाली की वर्तमान प्रशिक्षण गतिविधियाँ विश्वविद्यालयों में दाखिले की मांग पर आधारित एक स्व-नियमन तंत्र के तहत संचालित हो रही हैं। इसके परिणामस्वरूप पुलिस, सेना, अर्थशास्त्र आदि क्षेत्रों में करियर बनाने के इच्छुक छात्रों की संख्या में भारी वृद्धि हुई है। समाज तकनीकी क्षेत्रों के प्रति काफी उदासीन है, जिससे एक बड़ा अंतर पैदा हो गया है और देश के भविष्य के विकास के लिए मानव संसाधनों की सुरक्षा खतरे में पड़ गई है। वर्तमान में, यह संकट पहले ही उत्पन्न हो चुका है। कई व्यवसायों को अभी भी कुछ पदों के लिए विदेशी कर्मचारियों को नियुक्त करना पड़ता है, जबकि देश में इन पदों को भरने के लिए कर्मचारियों को प्रशिक्षित करने की क्षमता मौजूद है।

"न केवल उच्च कुशल तकनीकी कर्मियों की कमी और कमजोरी है, बल्कि यह प्रबंधन कर्मियों पर भी लागू होता है, जिससे हमारी परिवहन परियोजनाओं की लागत और व्यय में वृद्धि हो रही है," एसोसिएट प्रोफेसर चुओंग ने टिप्पणी की।

इंजीनियरिंग प्रशिक्षण छात्रों के लिए आकर्षक न होने का एक और कारण अर्थशास्त्र, व्यवसाय और सेवा क्षेत्र के व्यवसायों की तुलना में कम आय है। निर्माण कंपनियों में इंजीनियरों और तकनीकी कर्मचारियों की वर्तमान आय लगभग 7-9 मिलियन वीएनडी प्रति माह है, और कुछ उच्च योग्यता वाले पदों पर भी केवल 15-16 मिलियन वीएनडी प्रति माह ही मिलते हैं।

एसोसिएट प्रोफेसर चुओंग ने सुझाव दिया: “राज्य को गहन विशेषज्ञता वाले विशिष्ट क्षेत्रों को बढ़ावा देने की नीति अपनानी चाहिए। उदाहरण के लिए, रेलवे उद्योग में लोकोमोटिव, डिब्बे, शहरी रेल प्रणाली आदि में विशेषज्ञता है। सड़क परिवहन उद्योग में सिग्नल नियंत्रण प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक यातायात प्रणाली आदि हैं। तभी, जब देश में परिवहन अवसंरचना के विकास में निवेश करने की स्थिति होगी, तब हमारे पास मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त मानव संसाधन उपलब्ध होंगे।”

स्रोत: https://thanhnien.vn/nghich-ly-dao-tao-nganh-ky-thuat-che-luong-14-trieu-chon-luong-7-8-trieu-1851441025.htm