रिंग रोड 3, हो ची मिन्ह सिटी, टैन वैन सेक्शन का कारण

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निर्धारित समय से 10% पीछे

परिवहन मंत्रालय ने अभी हाल ही में हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 के चरण 1, तान वान - नॉन ट्रैच निर्माण निवेश परियोजना के घटक परियोजना 1 ए के कार्यान्वयन की समीक्षा के लिए बैठक में परिवहन उप मंत्री ले अन्ह तुआन के समापन की घोषणा की है।

Nguyên nhân Vành đai 3 TP.HCM đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch chậm tiến độ- Ảnh 1. — रिंग रोड 3, टैन वैन - नॉन ट्रैच खंड का निर्माण (फोटो: माई ले)।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड की रिपोर्ट के अनुसार, अब तक, पूरे प्रोजेक्ट की निर्माण प्रगति 43% तक पहुंच गई है, जो निर्धारित समय से 10.8% पीछे है।

जिसमें से, सीडब्ल्यू1 पैकेज योजना के लगभग 64% तक पहुंच गया, सीडब्ल्यू2 पैकेज पर्याप्त निर्माण स्थल नहीं मिलने और रेत सामग्री की आपूर्ति कम होने के कारण केवल 12% से अधिक तक ही पहुंच पाया।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना, तान वान - नॉन ट्रैच खंड, 8 किमी से अधिक लंबी है, जो डोंग नाई प्रांत (6 किमी से अधिक) और हो ची मिन्ह सिटी (लगभग 2 किमी) से होकर गुजरती है।

प्रारंभिक बिंदु प्रांतीय सड़क 25बी (नहोन त्राच, डोंग नाई) को जोड़ता है। अंतिम बिंदु हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे को जोड़ता है।

इस मार्ग की सड़क की चौड़ाई 20.5 - 26 मीटर है, जिसमें 4 मोटर वाहन लेन और 2 मिश्रित लेन शामिल हैं, तथा डिजाइन गति 80 किमी/घंटा है।

परियोजना की कुल निवेश पूंजी लगभग 6,955 बिलियन वीएनडी है, जो आर्थिक विकास सहयोग निधि के माध्यम से कोरियाई सरकार से प्राप्त ओडीए ऋण और वियतनामी सरकार से प्राप्त समकक्ष पूंजी से प्राप्त हुई है।

यह परियोजना सितंबर 2022 में शुरू होगी और इसके सितंबर 2025 में पूरा होने की उम्मीद है।

परियोजना के कार्यान्वयन में तेजी लाने के लिए, परिवहन उप मंत्री ने माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड से नॉन त्राच जिले के साथ काम करना जारी रखने का अनुरोध किया, तथा साइट क्लीयरेंस की प्रगति में तेजी लाने और तकनीकी बुनियादी ढांचे के कार्यों को स्थानांतरित करने का आग्रह किया ताकि 31 मार्च, 2024 से पहले पूरी साइट को सौंप दिया जा सके।

उप मंत्री ने निर्देश दिया, "माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड और पर्यवेक्षण सलाहकारों को नियमित रूप से और शीघ्रता से साइट का निरीक्षण करने, अनुमोदित डिजाइन और तकनीकी निर्देशों के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए निर्माण की प्रगति और गुणवत्ता को नियंत्रित करने के लिए पर्याप्त कर्मियों की व्यवस्था करनी चाहिए; निर्माण प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न होने वाली कठिनाइयों, समस्याओं या समायोजनों को दूर करने के लिए शीघ्रता से समाधान प्रस्तावित करना चाहिए।"

पैकेज CW1 के लिए विशेष रूप से निर्देश देते हुए, इकाइयों को प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार 30 अप्रैल, 2025 से पहले पूरा होने को सुनिश्चित करने के लिए कार्यान्वयन के आधार के रूप में परियोजना की समग्र और विस्तृत निर्माण प्रगति को समायोजित करने की आवश्यकता है।

विशेष रूप से, मौसम, सामग्री आपूर्ति आदि (यदि कोई हो) में आने वाली समस्याओं या नुकसानों से निपटने के लिए आकस्मिक समय को ध्यान में रखना आवश्यक है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड और पर्यवेक्षण सलाहकार अनुमोदित तकनीकी डिजाइन दस्तावेजों और तकनीकी निर्देशों, गर्डर संरचना के निर्माण अनुक्रम, और गैर-समकालिक निर्माण के कारण नॉन ट्रैक ब्रिज के मुख्य स्पैन के निर्माण कैम्बर को नियंत्रित करने के उपायों की समीक्षा करने के लिए जिम्मेदार हैं; सुपर-टी गर्डर को शीघ्र स्थापित करने के लिए एप्रोच स्पैन के पियर बॉडी और पियर कैप बीम को तत्काल पूरा करना।

सीडब्ल्यू2 पैकेज में, उप मंत्री ने ठेकेदारों से अनुरोध किया कि वे सभी मशीनरी, उपकरण और निर्माण संसाधनों को उन स्थानों पर तुरंत जुटाएं जहां साइट सौंपी गई है, ताकि योजना की तुलना में देरी हुई मात्रा की भरपाई की जा सके; परियोजना को पूरी तरह से और तुरंत आपूर्ति करने के लिए रेत सामग्री के कानूनी स्रोतों को सक्रिय रूप से ढूंढें, और उन खंडों में निर्माण के समन्वय को प्राथमिकता दें जहां लंबे समय तक लोडिंग प्रतीक्षा के साथ कमजोर मिट्टी का उपचार करना है।

मई में नॉन ट्रैच पुल के लिए निवेश नीति का पूर्ण समायोजन

परियोजना में नॉन ट्रैच पुल इकाई को जोड़ने के लिए निवेश नीति के समायोजन का उल्लेख करते हुए, परिवहन उप मंत्री ने आकलन किया कि वर्तमान प्रगति बहुत धीमी है।

"इस सामग्री के संबंध में, सरकारी कार्यालय ने अप्रैल 2023 से आगे बढ़ने का निर्देश दिया है, हालांकि, जनवरी 2024 के अंत तक परिवहन मंत्रालय को माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड से प्रस्तुति प्राप्त नहीं हुई थी।

एक्सप्रेसवे के पैमाने के अनुसार संपूर्ण हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 का समकालिक, सुरक्षित और सुचारू उपयोग सुनिश्चित करने के लिए नॉन ट्रैच ब्रिज इकाई को जोड़ने में निवेश बहुत जरूरी है।

"मेरा थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड परियोजना निवेश नीति समायोजन के धीमे कार्यान्वयन के अनुभव से गंभीरता से सीखता है; परियोजना पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पर मंत्रालय के तहत एजेंसियों से टिप्पणियां प्राप्त करने और समझाने पर तत्काल रिपोर्ट करें, डोजियर को पूरा करें, परिवहन मंत्रालय को मार्च 2024 में सरकार को रिपोर्ट करने की सलाह दें।

परिवहन मंत्रालय के प्रमुख ने निर्देश दिया, "अगली कार्यान्वयन प्रक्रिया को मूल्यांकन परिषद की इकाइयों, विशेष रूप से मूल्यांकन एजेंसी, योजना और निवेश मंत्रालय के साथ निकट समन्वय की आवश्यकता है, ताकि मई 2024 में निवेश नीति के समायोजन को तुरंत रिपोर्ट किया जा सके, प्राप्त किया जा सके और पूरा करने का प्रयास किया जा सके।"

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड को निवेश परियोजना के समायोजन को मंजूरी देने के अगले चरणों के कार्यान्वयन को सक्रिय रूप से व्यवस्थित करने की भी आवश्यकता है; कार्यान्वयन की प्रगति में तेजी लाने के लिए परियोजना के लिए ऋण समझौते को संशोधित करने और पूरक करने के लिए प्रायोजक के साथ बातचीत करना, और परियोजना को जल्द ही निर्माण में लाना।

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स्रोत