रेत परिवहन शुल्क के कारण ठेकेदार "आग पर बैठे" हैं।

10 भाग रेत, 4 भाग मछली पकड़ने की रस्सी ले जाने के लिए

सितंबर के अंत में, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना, विशेष रूप से राच चिएक नदी (लॉन्ग ट्रूंग वार्ड, थू डुक सिटी) से सटे खंड का निर्माण कार्य चल रहा था, लेकिन रेत की गंभीर कमी का सामना करना पड़ रहा था।

थू डुक शहर से गुजरने वाले हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 के खंड की प्रगति रेत की कमी के कारण प्रभावित हो रही है।

एक निर्माण परियोजना के पर्यवेक्षक अभियंता श्री एच ने बताया: "पिछले छह महीने से अधिक समय से, ठेकेदार रेत की प्रतीक्षा करते हुए उत्पादन की कमी को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहा है, जिससे समग्र प्रगति में काफी कमी आई है।"

सितंबर की शुरुआत में, कंबोडिया से आयातित रेत की आपूर्ति फिर से प्रचुर मात्रा में हो गई, लेकिन परिवहन लागत में काफी वृद्धि हुई।

पहले की तरह डंप ट्रकों द्वारा निर्माण स्थल तक सामग्री पहुंचाने के बजाय, ठेकेदार को एक पंपिंग फेरी का उपयोग करने की योजना बनानी पड़ी, जो नींव बनाने के लिए निर्माण स्थल के साथ-साथ पाइपलाइनों को खींचती थी।

हो ची मिन्ह सिटी में रेत और पत्थर की आपूर्ति करने वाली एक कंपनी के निदेशक श्री टी, जिनके पास लगभग 20 वर्षों का अनुभव है, ने कहा कि परिवहन परियोजनाओं में जमीन को समतल करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली रेत पहले मुख्य रूप से हो ची मिन्ह सिटी के पास की अंतर्देशीय खानों से आती थी।

जब ये खदानें बंद हो गईं, तो उनके जैसे आपूर्तिकर्ताओं को विन्ह शुआंग सीमा द्वार ( अन जियांग ) के रास्ते कंबोडिया से आयातकों के माध्यम से रेत खरीदनी पड़ी। लंबे मार्ग और कई चरणों व प्रक्रियाओं के कारण परिवहन लागत बढ़ गई, जिसके परिणामस्वरूप स्थिति ऐसी हो गई कि "10 भाग रेत की कीमत 4 भाग माल ढुलाई के बराबर थी।"

रेत की कीमतें

स्थिति स्पष्ट करने के लिए, हमारे रिपोर्टर ने एचएम कंपनी से संपर्क किया, जो कंबोडिया से रेत आयात करने और उसे घरेलू व्यापारिक कंपनियों को वितरित करने वाली 16 कंपनियों में से एक है। कंपनी के एक कर्मचारी ने बताया कि सड़क निर्माण परियोजनाओं में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाली रेत की कीमत वर्तमान में बार्ज पर 170,000 से 180,000 वीएनडी/मी³ के बीच है।

"यह कीमत मौके पर बिक्री के लिए है, जिसमें 30% अग्रिम भुगतान शामिल है, और प्रत्येक शिपमेंट पर भुगतान देय होगा। आन जियांग से हो ची मिन्ह सिटी तक परिवहन की व्यवस्था आपको करनी होगी," उस व्यक्ति ने बताया।

एक अन्य रेत आयात कंपनी, डीएल कंपनी के एक कर्मचारी ने भी इसी तरह की कीमतें बताईं और कहा: "पहले, 1,000 घन मीटर या उससे अधिक क्षमता वाले बजराओं द्वारा आन जियांग से हो ची मिन्ह सिटी तक प्रसंस्करण का शुल्क 65,000 वीएनडी/घोड़े प्रति मीटर था। अब यह बढ़कर 82,000 वीएनडी/घोड़े प्रति मीटर हो गया है। प्रत्येक यात्रा में परिवहन शुल्क के रूप में 80,000,000 वीएनडी से अधिक खर्च होता है," इस व्यक्ति ने कहा।

हो ची मिन्ह सिटी में, जब आप बजरी से रेत को साइट पर लाने, ट्रकों पर लादने और निर्माण स्थल तक पहुंचाने की लागत को जोड़ते हैं, तो दूरी के आधार पर रेत के प्रत्येक घन मीटर की कीमत अतिरिक्त 55,000 - 70,000 वीएनडी/मी³ हो जाती है।

इस प्रकार, उद्यम के लिए जमीन को समतल करने हेतु एक घन मीटर रेत की कुल लागत 305,000 से 320,000 वीएनडी के बीच है। इसमें से जल और सड़क परिवहन सहित कुल परिवहन लागत 40% से अधिक है, जो पिछले वर्षों में अभूतपूर्व है।

रिंग रोड 3 परियोजना ही नहीं, बल्कि रेत की कमी के कारण कई अन्य परियोजनाओं में भी देरी हो रही है, जिसके चलते मार्ग के सैकड़ों खंडों का निरीक्षण और अनुमोदन नहीं हो पा रहा है। निवेशक धनराशि जारी नहीं कर पा रहे हैं और ठेकेदार काम में तेजी नहीं ला पा रहे हैं। वहीं दूसरी ओर, कंक्रीट कंपनियों जैसे सहायक सामग्री आपूर्तिकर्ता निर्माण ठेकेदारों के बकाया ऋणों के बोझ तले दबे हुए हैं।

थू डुक शहर की एक कंक्रीट उत्पादन कंपनी के प्रतिनिधि ने बताया, “कंक्रीट उत्पादन के लिए हमें रेत और सीमेंट का भुगतान तुरंत करना होगा, लेकिन कुछ ठेकेदार चार महीने से भुगतान में देरी कर रहे हैं। साल की शुरुआत से अब तक हमारी आय लगभग 20 अरब वीएनडी है, लेकिन बकाया राशि इसका 70% है। हमें नहीं पता कि हम कब तक टिक पाएंगे। अब बड़े ऑर्डर मिलने की खबर सुनकर हम हिचकिचा रहे हैं।”

इस समस्या को दूर करने के कई समाधान हैं।

रेत बाजार में भारी उतार-चढ़ाव के बीच, हो ची मिन्ह सिटी ने प्रमुख परिवहन परियोजनाओं में शामिल निवेशकों और ठेकेदारों द्वारा सामना की जाने वाली कठिनाइयों को दूर करने और साझा करने के लिए निर्णायक उपाय लागू किए हैं।

विन्ह शुआंग सीमा द्वार (आन जियांग प्रांत) से हो ची मिन्ह सिटी की यात्रा पर रेत से भरे जहाज।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई ने सितंबर के अंत में परिवहन कार्यों के लिए निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के साथ एक बैठक में कहा, "शहर ने परियोजना को सब्सिडी देने के लिए 120 बिलियन वीएनडी आवंटित करने पर विचार किया है क्योंकि कंबोडिया से आयातित रेत का वर्तमान बाजार मूल्य 360,000 वीएनडी/मी3 से अधिक है, जबकि निर्माण पैकेजों के लिए अनुबंध मूल्य केवल 240,000 वीएनडी/मी3 है।"

हो ची मिन्ह सिटी इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड फॉर ट्रांसपोर्टेशन वर्क्स के आकलन के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी मैटेरियल्स टास्क फोर्स और तियान जियांग , विन्ह लॉन्ग और बेन ट्रे प्रांतों की पीपुल्स कमेटियों के बीच समन्वय प्रक्रिया बेहद सकारात्मक रही है। खनन परमिट की प्रक्रिया पूरी होने के बाद, अक्टूबर से इन तीनों प्रांतों से रेत निर्माण स्थल पर पहुंचनी शुरू हो जाएगी।

यह उम्मीद की जा रही है कि तियान जियांग प्रांत में तीन खदानें होंगी जिनके लाइसेंसिंग की प्रक्रिया पूरी हो चुकी है, जिनकी कुल आपूर्ति मात्रा 6.6 मिलियन घन मीटर होगी, और अकेले 2024 में संभावित रूप से 3 मिलियन घन मीटर की आपूर्ति होगी। विन्ह लॉन्ग प्रांत रिंग रोड 3 परियोजना के लिए 1.4 मिलियन घन मीटर रेत की आपूर्ति करेगा, जिसमें से 700,000 घन मीटर 2024 के अंत तक आपूर्ति की जाएगी। बेन ट्रे प्रांत इस वर्ष के अंत तक रिंग रोड 3 परियोजना के लिए 1 मिलियन घन मीटर रेत की आपूर्ति करेगा।

रिंग रोड 3 परियोजना ही नहीं, बल्कि गियाओ थोंग अखबार के पत्रकारों द्वारा थाम लुआंग नहर, आन फू चौराहे और राष्ट्रीय राजमार्ग 50 के विस्तार जैसे कई अन्य महत्वपूर्ण निर्माण स्थलों पर किए गए अवलोकन के अनुसार, ठेकेदारों ने प्रत्येक मद के लिए कार्य की मात्रा का व्यवस्थित आवंटन किया है। इसमें संरचनात्मक घटकों की ढलाई और तकनीकी खाइयों के निर्माण जैसे कुछ चरणों में समय की बचत करना शामिल है, ऐसे क्षेत्र जहां समाधान रेत के घनत्व पर बहुत अधिक निर्भर नहीं करते हैं।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm