रेत परिवहन लागत के कारण ठेकेदारों को परेशानी का सामना करना पड़ रहा है

10 भाग रेत, 4 भाग माल ढुलाई

सितंबर के अंत में, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना, राच चीक नदी (लॉन्ग ट्रुओंग वार्ड, थू डुक सिटी) से सटे हिस्से का निर्माण कार्य चल रहा था, लेकिन रेत की गंभीर कमी थी।

हो ची मिन्ह सिटी का थू डुक सिटी से होकर गुजरने वाला रिंग रोड 3 खंड रेत की कमी के कारण प्रभावित है।

बोली की निगरानी कर रहे इंजीनियर श्री एच ने बताया, "पिछले आधे साल से अधिक समय से ठेकेदार रेत की प्रतीक्षा करते हुए उत्पादन में हुई हानि की भरपाई करने के लिए संघर्ष कर रहा है, जिसके कारण समग्र प्रगति में काफी गिरावट आई है।

सितंबर के आरंभ में, कंबोडिया से आयातित रेत का स्रोत फिर से प्रचुर हो गया, लेकिन परिवहन लागत फिर से बढ़ गई।

पहले की तरह निर्माण स्थल के निचले हिस्से तक डंप ट्रक द्वारा परिवहन करने के बजाय, ठेकेदार को नींव को भरने के लिए निर्माण स्थल के साथ पाइपलाइन खींचने के लिए पंप फेरी का उपयोग करने की योजना बनाने के लिए मजबूर होना पड़ा।

हो ची मिन्ह सिटी में रेत और पत्थर की आपूर्ति करने में लगभग 20 वर्षों का अनुभव रखने वाली एक कंपनी के निदेशक श्री टी ने कहा कि अतीत में सड़कों को समतल करने के लिए रेत का स्रोत मुख्य रूप से हो ची मिन्ह सिटी के पास स्थित घरेलू खदानों से लिया जाता था।

जब ये खदानें बंद हो गईं, तो उनके जैसे आपूर्ति व्यवसायों को कंबोडिया से विन्ह ज़ुओंग सीमा द्वार ( एन गियांग ) तक आयात व्यवसायों के माध्यम से रेत खरीदनी पड़ी। कई चरणों और प्रक्रियाओं वाले लंबे मार्ग ने परिवहन लागत को पूरा किया, जिससे "10 भाग रेत, 4 भाग माल ढुलाई" वाली स्थिति पैदा हो गई।

रेत की कीमत में वृद्धि

सच्चाई जानने के लिए, पीवी ने एचएम कंपनी से संपर्क किया, जो घरेलू व्यापारिक उद्यमों को वितरित करने के लिए कंबोडियाई रेत का आयात करने वाली 16 कंपनियों में से एक है। कंपनी के कर्मचारियों ने बताया कि यातायात कार्यों में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाली रेत की कीमत वर्तमान में 170,000 से 180,000 वीएनडी/एम3 के बीच है।

"कीमत मौके पर ही तय होगी, 30% जमा, प्रत्येक यात्रा के लिए भुगतान। आप एन गियांग से हो ची मिन्ह सिटी तक परिवहन की व्यवस्था स्वयं करेंगे," इस व्यक्ति ने कहा।

एक अन्य रेत आयातक, डीएल कंपनी के एक कर्मचारी ने भी इसी तरह की कीमत बताई और कहा: "पहले, 1,000m3 या उससे अधिक वजन वाले बजरों के लिए एन गियांग से हो ची मिन्ह सिटी तक प्रसंस्करण के लिए 65,000 VND/m3 का शुल्क लिया जाता था। अब यह कीमत बढ़कर 82,000 VND/m3 हो गई है। प्रत्येक यात्रा पर परिवहन की लागत 80,000,000 VND से अधिक है," इस व्यक्ति ने कहा।

हो ची मिन्ह सिटी में, रेत को बजरे से यार्ड तक लाने, यार्ड से ट्रक पर लादकर निर्माण स्थल तक ले जाने की लागत को जोड़ने पर, प्रत्येक घन मीटर रेत की लागत दूरी के आधार पर 55,000 - 70,000 VND/m3 अतिरिक्त पड़ती है।

इस प्रकार, उद्यम की ज़मीन को समतल करने के लिए रेत के एक ब्लॉक की कुल लागत 305,000 से 320,000 VND तक है। इसमें से, जलमार्ग और सड़क दोनों से परिवहन की कुल लागत 40% से अधिक है, जो पिछले वर्षों में कभी नहीं हुई।

रिंग रोड 3 परियोजना ही नहीं, रेत की कमी के कारण कई परियोजनाएँ विलंबित हो गई हैं, मार्ग के सैकड़ों हिस्से स्वीकृत नहीं हो पा रहे हैं। निवेशक धनराशि आवंटित नहीं कर पा रहे हैं, ठेकेदार प्रक्रिया में तेज़ी नहीं ला पा रहे हैं। इस बीच, कंक्रीट उद्योग जैसे सहायक सामग्री आपूर्तिकर्ता निर्माण ठेकेदारों के कर्ज़ के बोझ तले दबे हुए हैं।

"कंक्रीट बनाने के लिए रेत और सीमेंट खरीदने के लिए तुरंत भुगतान किया जाना चाहिए, लेकिन कुछ ठेकेदारों ने 4 महीने तक भुगतान नहीं किया है। साल की शुरुआत से हमारा राजस्व लगभग 20 बिलियन है, लेकिन हमारा कर्ज 70% है। हमें नहीं पता कि हम कब तक टिक पाएंगे। अब बड़े ऑर्डर के बारे में सुनकर मुझे हिचकिचाहट हो रही है," थू डुक शहर में एक कंक्रीट उत्पादन इकाई के प्रतिनिधि ने कहा।

कई समाधान

जबकि रेत सामग्री बाजार में भारी उतार-चढ़ाव का सामना करना पड़ रहा है, हो ची मिन्ह सिटी ने प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के निवेशकों और ठेकेदारों के साथ कठिनाइयों को हल करने और साझा करने के लिए कठोर कदम उठाए हैं।

विन्ह ज़ुओंग सीमा द्वार (एन गियांग) से हो ची मिन्ह सिटी तक की यात्रा पर रेत बजरा।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई ने सितंबर के अंत में ट्रैफिक वर्क्स इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट्स के प्रबंधन बोर्ड के साथ एक बैठक में कहा, "शहर ने परियोजना की क्षतिपूर्ति के लिए 120 बिलियन वीएनडी आवंटित करने पर विचार किया है, क्योंकि कंबोडिया से आयातित रेत का वर्तमान बाजार मूल्य 360,000 वीएनडी/एम3 से अधिक है, जबकि निर्माण पैकेजों के लिए अनुबंध केवल 240,000 वीएनडी/एम3 है।"

एचसीएम सिटी ट्रैफिक कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड के आकलन के अनुसार, एचसीएम सिटी मैटेरियल्स वर्किंग ग्रुप और तिएन गियांग , विन्ह लॉन्ग और बेन त्रे प्रांतों की जन समितियों के बीच समन्वय प्रक्रिया बहुत सकारात्मक है। अक्टूबर से, खनन लाइसेंसिंग प्रक्रिया पूरी होने के बाद, इन तीनों प्रांतों से रेत निर्माण स्थल पर पहुँचनी शुरू हो जाएगी।

उम्मीद है कि तिएन गियांग प्रांत में तीन खदानें लाइसेंसिंग प्रक्रिया पूरी कर लेंगी, जिनकी कुल आपूर्ति मात्रा 6.6 मिलियन घन मीटर होगी, जिसमें से 3 मिलियन घन मीटर की आपूर्ति अकेले 2024 में ही की जा सकेगी। विन्ह लॉन्ग प्रांत रिंग रोड 3 परियोजना के लिए कुल 1.4 मिलियन घन मीटर रेत की आपूर्ति करेगा, और 2024 के अंत तक 700,000 घन मीटर रेत की आपूर्ति करेगा। बेन त्रे प्रांत इस वर्ष के अंत तक रिंग रोड 3 परियोजना के लिए अनुमानित 1 मिलियन घन मीटर रेत की आपूर्ति करेगा।

रिंग रोड 3 परियोजना ही नहीं, बल्कि थाम लुओंग नहर, एन फु चौराहा और राष्ट्रीय राजमार्ग 50 के विस्तार जैसे कुछ अन्य प्रमुख परियोजना स्थलों पर मौजूद गियाओ थोंग अखबार के पत्रकारों के अनुसार, ठेकेदार ने प्रत्येक परियोजना के लिए मात्रा का आवंटन भी व्यवस्थित किया है। इसमें कुछ चरणों में समय कम करना शामिल है, जैसे ढलाई के पुर्जे और तकनीकी खाइयाँ, जो ऐसे क्षेत्र हैं जिनके समाधान रेत के घनत्व पर बहुत अधिक निर्भर नहीं हैं।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm