कई परिवहन कम्पनियां इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करने की होड़ में हैं।

इस वर्ष की शुरुआत से ही, प्रौद्योगिकी कार, डिलीवरी और टैक्सी कंपनियों की एक श्रृंखला लोगों के परिवहन और माल की डिलीवरी के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करने की होड़ में लगी हुई है।

18 मई को, कुछ गोजेक ड्राइवरों ने लोगों के परिवहन, सामान और भोजन पहुँचाने के लिए डेट बाइक के वीवर++ इलेक्ट्रिक वाहनों का इस्तेमाल शुरू किया। गोजेक के अनुमान के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों के इस्तेमाल से पेट्रोल वाहनों की तुलना में ईंधन की लागत 4 गुना से भी ज़्यादा कम हो जाती है, और दूसरी ओर, उत्सर्जन को रोककर पर्यावरण संरक्षण में भी योगदान मिलता है।

इससे पहले, फ़ूड डिलीवरी ऐप बेमिन के पहले 10 शिपर्स ने भी हो ची मिन्ह सिटी में इलेक्ट्रिक वाहनों से सामान पहुँचाना शुरू कर दिया था। बेमिन वियतनाम के महानिदेशक श्री जिनवू सोंग ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों के परीक्षण का उद्देश्य उपभोक्ताओं के लिए पर्यावरण-अनुकूल जीवनशैली को लोकप्रिय बनाना और 2050 तक सरकार के शून्य शुद्ध उत्सर्जन के लक्ष्य में योगदान देना है।

इसी उद्देश्य से, नवंबर 2022 में, लाज़ाडा लॉजिस्टिक्स ने दो-पहिया इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रकों का परीक्षण किया। लाज़ाडा लॉजिस्टिक्स के निदेशक वु डुक थिन्ह ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों से परिवहन सर्वोत्तम दक्षता प्रदान करता है। अप्रैल के अंत तक, यह इकाई 100 परीक्षण वाहनों का स्थिर संचालन कर रही थी और विस्तार की योजना बनाने से पहले वर्ष के अंत तक इसे बनाए रखेगी।

बेमिन के पहले ड्राइवरों को इलेक्ट्रिक कारें मिलीं। तस्वीर कंपनी द्वारा प्रदान की गई है।

सिर्फ़ इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन ही नहीं, इलेक्ट्रिक कारों की ओर रुख़ और भी तेज़ी से बढ़ रहा है। 2021 के अंत में, विनबस ने वियतनाम में हनोई में पहला इलेक्ट्रिक बस रूट लॉन्च किया, अब तक इसके 8 रूट हो चुके हैं। पिछले साल मार्च की शुरुआत में, उन्होंने हो ची मिन्ह सिटी में भी एक रूट खोला था।

हाल ही में, इलेक्ट्रिक टैक्सियों का भी खूब चलन बढ़ा है। अप्रैल के मध्य में, हनोई में 500 इलेक्ट्रिक टैक्सियाँ दिखाई दीं, जिनका संचालन जीएसएम ग्रीन और स्मार्ट मोबिलिटी ज्वाइंट स्टॉक कंपनी द्वारा किया जाता है। वर्तमान में, कंपनी की इलेक्ट्रिक टैक्सियाँ हो ची मिन्ह सिटी में भी मौजूद हैं। महानिदेशक गुयेन वान थान ने इन इलाकों में लगभग 10,000 गाड़ियाँ रखने का लक्ष्य रखा है।

जीएसएम की पहल जल्द ही अन्य कंपनियों तक भी फैल गई। अप्रैल के अंत में, गोल्डन स्वैलो ने विनफास्ट से 25 कारें खरीदने और जीएसएम से 125 कारें लीज़ पर लेने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, ताकि वे हाई फोंग में टैक्सियों के रूप में काम कर सकें। लाम डोंग में भी इलेक्ट्रिक टैक्सियाँ दिखाई दी हैं, जिनका संचालन लाडो द्वारा किया जाता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख करने की होड़ का कारण क्या है?

पहला, इस क्षेत्र का सामान्य रुझान। थाईलैंड, ताइवान और इंडोनेशिया की परिवहन और लॉजिस्टिक्स कंपनियाँ इलेक्ट्रिक वाहन विकसित करने की अपनी योजनाओं में तेज़ी ला रही हैं और 2035 तक इसे 100% तक पहुँचाने का रोडमैप तैयार कर रही हैं।

चीन में, देश के सबसे बड़े फ़ूड डिलीवरी प्लेटफ़ॉर्म, मीटुआन और उसके छोटे प्रतिस्पर्धियों के ज़्यादातर ड्राइवर इलेक्ट्रिक साइकिल या स्कूटर इस्तेमाल करते हैं। देश की पहली इलेक्ट्रिक टैक्सी सेवा मई 2010 में शेन्ज़ेन में शुरू की गई थी। ब्रिटिश मार्केट रिसर्च फ़र्म, इंटरैक्ट एनालिसिस के अनुसार, 2022 में इलेक्ट्रिक बसों और वैन की बिक्री रिकॉर्ड 2,38,000 तक पहुँच जाएगी, जो 2021 की तुलना में 90% ज़्यादा है। कुल बिक्री में बसों की हिस्सेदारी 58% यानी 1,38,000 होगी।

दक्षिण पूर्व एशिया में, डिजिटल अर्थव्यवस्था में परिवहन क्षेत्र से प्रदूषण का दबाव बढ़ रहा है, जिससे व्यवसायों को इसमें शामिल होने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है। गूगल, टेमासेल, बैन एंड कंपनी की ई-इकोनॉमी 2022 रिपोर्ट में कहा गया है कि परिवहन, खाद्य वितरण और ई-कॉमर्स गतिविधियों से CO2 उत्सर्जन पिछले साल के 6 टन से बढ़कर 2030 तक 20 टन हो जाएगा।

अकेले ऑनलाइन परिवहन क्षेत्र में (ऐप-आधारित अनुरोधों से माल और लोगों की डिलीवरी), रिपोर्ट बताती है कि ड्राइविंग मार्गों को अनुकूलित करने के साथ-साथ इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करके उत्सर्जन को 20-30% तक कम किया जा सकता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग के बारे में बताते हुए गोजेक वियतनाम के महानिदेशक श्री सुमित राठौर ने कहा कि यह परियोजना उत्सर्जन को कम करने और परिचालन वाहनों को 100% इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तित करने की गोटो ग्रुप की "तीन शून्य" प्रतिबद्धता (शून्य उत्सर्जन, शून्य अपशिष्ट, शून्य बाधाएं) की दिशा में एक कदम है।

इसके अलावा, नीतियों में क्रमिक सुधार भी वियतनाम के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए एक अनुकूल स्थिति है। जुलाई 2022 में, सरकार ने परिवहन क्षेत्र में कार्बन और मीथेन उत्सर्जन को कम करने के लिए हरित ऊर्जा रूपांतरण पर कार्य कार्यक्रम को मंज़ूरी दी। इस कार्यक्रम का लक्ष्य 2025 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बसों और 2030 तक इलेक्ट्रिक टैक्सियों पर स्विच करना है। 2050 तक, सड़क पर चलने वाले सभी मोटर वाहन इलेक्ट्रिक वाहन होंगे।

वियतनाम में यूएनडीपी के जलवायु परिवर्तन और पर्यावरण इकाई के प्रमुख और सहायक निवासी प्रतिनिधि श्री दाओ झुआन लाई ने हाल ही में टिप्पणी की कि परिवहन क्षेत्र वियतनाम के उत्सर्जन का एक चौथाई हिस्सा है, इसलिए यह क्षेत्र निर्माण और उद्योग के साथ-साथ कार्बन तटस्थता लक्ष्य को प्राप्त करने में अत्यंत महत्वपूर्ण है।

तीसरा, वियतनामी लोगों की इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति सहानुभूति धीरे-धीरे बढ़ रही है। दुनिया की अग्रणी मोटरसाइकिल समीक्षा वेबसाइट, मोटरसाइकिल्सडाटा, ने घोषणा की है कि 2021 में वियतनाम में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की बिक्री की वृद्धि दर 10% रही, जो 2018 (2.9%) की तुलना में तीन गुना ज़्यादा है, जो महामारी के प्रभाव के बावजूद तेज़ी से विकास का रुझान दर्शाता है।

वियतनाम में उच्च गुणवत्ता वाले वियतनामी सामान उद्यम संघ और यूएनडीपी द्वारा हनोई, हाई फोंग, दा नांग, हो ची मिन्ह सिटी, कैन थो, क्वांग निन्ह, थुआ थिएन-ह्यू, फू येन में किए गए एक सर्वेक्षण से यह भी पता चला है कि लगभग एक-चौथाई उत्तरदाता इलेक्ट्रिक साइकिल और इलेक्ट्रिक मोटरबाइक के इस्तेमाल की आवृत्ति बढ़ाना चाहते हैं। इलेक्ट्रिक कारों के लिए यह दर और भी ज़्यादा है, 61% तक।

अंत में, परिवहन सेवाओं में इलेक्ट्रिक वाहनों को लोकप्रिय बनाना भी उत्पादों को बढ़ावा देने का एक तरीका है। डेट बाइक के सीईओ सोन गुयेन ने कहा कि तकनीकी रूप से अग्रणी साझेदारों की संख्या बहुत बड़ी है और उन्हें उच्च आवृत्ति वाले वाहनों का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। इसलिए, तकनीकी कंपनियों के साथ सहयोग करने से कार निर्माताओं को "अधिक उपयोगकर्ताओं को आकर्षित करने" का एक और तरीका मिल जाता है। इसे GSM के साथ भी देखा जा सकता है, जहाँ VinFast व्यापक पैमाने पर उत्पादों को पेश कर सकता है।

इलेक्ट्रिक वाहन परिवहन का भविष्य क्या है?

डिलीवरी कंपनियों को परीक्षण के परिणाम जारी करने में समय लगेगा, लेकिन वियतनाम में इलेक्ट्रिक वाहन रूपांतरण पर कई अध्ययन आशाजनक परिणाम दर्शाते हैं।

विद्युत विश्वविद्यालय के ऊर्जा प्रौद्योगिकी संकाय और विद्युत संकाय के दो विशेषज्ञों गुयेन हू डुक और गुयेन नोक वान ने कहा कि 2-पहिया समूह में इलेक्ट्रिक वाहनों में रूपांतरण 4-पहिया की तुलना में अधिक आशाजनक होगा, क्योंकि अधिकांश लोगों की आय अधिक नहीं है, शहरी सड़कें संकरी हैं और पार्किंग की कमी है।

विशेषज्ञों के समूह ने टिप्पणी की, "प्रमुख शहरों में पेट्रोल चालित मोटरबाइकों के स्वामित्व की दर बहुत अधिक होने के कारण, सड़क परिवहन के विद्युतीकरण की तात्कालिक संभावना, विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में निहित है।"

30 अप्रैल को फान थियेट, बिन्ह थुआन के टोन डुक थांग स्ट्रीट पर लाम डोंग लाइसेंस प्लेट वाली एक इलेक्ट्रिक टैक्सी यात्रियों का इंतज़ार करने के लिए रुकती है। फोटो: वियन थोंग

4-पहिया इलेक्ट्रिक वाहन सेवाओं के लिए, भविष्य अधिक चुनौतीपूर्ण है क्योंकि वर्तमान चार्जिंग स्टेशन प्रणाली बैटरी चार्जिंग और बैटरी एक्सचेंज की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है, खासकर उपनगरीय क्षेत्रों में।

हो ची मिन्ह सिटी पैसेंजर ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री ले ट्रुंग टिन के अनुसार, इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करने में पेट्रोल या डीज़ल भरने से ज़्यादा समय लगता है। इलेक्ट्रिक कार की कीमत जीवाश्म ईंधन से चलने वाली समान कार की कीमत से 1.3-1.5 गुना ज़्यादा होती है। बदले में, बिजली की लागत कम होती है, आपूर्ति भी भरपूर होती है, और यह वैश्विक ईंधन की कीमतों से कम प्रभावित होती है।

25 अप्रैल को शेयरधारकों की बैठक में, हो ची मिन्ह सिटी के टैक्सी "टाइकून" विनासुन ने यह भी कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने की गणना चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क विकास की प्रगति और चार्जिंग समय पर निर्भर करेगी।

इसलिए, विशेषज्ञों का मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक वाहन परिवहन सेवा में तेज़ी लाने के लिए, रूपांतरण में निवेश करने वाले लोगों या व्यवसायों के लिए सब्सिडी योजना की आवश्यकता है। दूसरी ओर, प्रोत्साहन इनपुट कीमतों - यानी बिजली की कीमतों से भी मिल सकता है।

"बाजार में बहुत अच्छी संभावनाएं हैं। समस्या यह है कि व्यवसाय और सरकार संभावित संख्याओं को वास्तविक संख्याओं में बदलने के लिए समन्वय करते हैं," यूएनडीपी वियतनाम के साथ इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर अनुसंधान समूह के प्रतिनिधि, उच्च गुणवत्ता वाले वियतनामी सामान उद्यम संघ के विशेषज्ञ श्री होआंग ट्रोंग ने कहा।

वियतनाम उद्योग एवं वाणिज्य महासंघ (VCCI) के उपाध्यक्ष, श्री वो तान थान ने कहा कि अब उपभोक्ता न केवल सस्ते दाम और अच्छी गुणवत्ता चाहते हैं, बल्कि पर्यावरण-अनुकूलता की भी माँग करते हैं। वे तेज़ी से समझदार और होशियार होते जा रहे हैं। उन्होंने कहा, "इलेक्ट्रिक वाहन एक वैश्विक चलन है, और वियतनाम इससे बाहर नहीं रह सकता।"

हालाँकि, इलेक्ट्रिक टैक्सी सेवाओं को यात्रियों के लिए गुणवत्ता बनाम कीमत की परीक्षा का सामना करना पड़ सकता है। उदाहरण के लिए, एसएम ग्रीन टैक्सी का किराया पारंपरिक टैक्सियों और तकनीकी टैक्सियों की तुलना में थोड़ा अधिक है।

सुश्री थू हा ने 15 अप्रैल को होआंग क्वोक वियत (काऊ गिया) से फुओंग कान्ह (नाम तु लिएम) तक 128,000 VND में एक इलेक्ट्रिक टैक्सी ली, जबकि उन्होंने तकनीक-आधारित राइड-हेलिंग ऐप्स पर देखा था कि प्रमोशन के बाद सबसे सस्ता किराया केवल 50,000 VND था। फिर भी, उन्होंने इसका अनुभव लेने के लिए एक इलेक्ट्रिक टैक्सी चुनी।

"कार नई है, साफ़-सुथरी है और ड्राइवर विनम्र है। ख़ास बात यह है कि यह आराम से चलती है और इसमें से कोई बदबू नहीं आती, इसलिए मेरे बच्चे को सामान्य टैक्सी की तरह कार में उल्टी नहीं आती। लेकिन इसकी क़ीमत राइड-हेलिंग कार से दोगुनी है, जिससे मुझे दोबारा सोचने पर मजबूर होना पड़ता है," सुश्री थू हा ने कहा।

दूरसंचार

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/nhieu-doanh-nghiep-van-tai-dua-dung-xe-dien-4607848.html