कई लोग पिकअप ट्रकों पर विशेष उपभोग कर बढ़ाने को लेकर चिंतित हैं।

आर्थिक एवं वित्तीय समिति के अध्यक्ष फान वान माई ने कहा कि कुछ लोगों ने सुझाव दिया है कि रोडमैप और उचित वृद्धि स्तर पर विचार किया जाए; पिक-अप ट्रकों के लिए कर की दर को नियमित कारों के 60% के बराबर प्रस्तावित करने के आधार पर विचार किया जाए और उसे स्पष्ट किया जाए।

पिक-अप ट्रकों पर विशेष उपभोग कर में वृद्धि को 1-2 वर्ष के लिए स्थगित करने का प्रस्ताव

10 मार्च की दोपहर को, नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने विशेष उपभोग कर (संशोधित) पर मसौदा कानून की व्याख्या, स्वीकृति और संशोधन पर राय दी।

मसौदा कानून की व्याख्या, स्वीकृति और संशोधन में कुछ बुनियादी विषयों पर एक सारांश रिपोर्ट प्रस्तुत करें, आर्थिक एवं वित्तीय समिति के अध्यक्ष फान वान माई ने कहा कि पिकअप ट्रकों के संबंध में, कुछ लोगों ने सुझाव दिया कि रोडमैप और उचित वृद्धि पर विचार किया जाए; नियमित कारों के लिए 60% की कर दर प्रस्तावित करने के आधार पर विचार किया जाए और उसे स्पष्ट किया जाए।

आर्थिक एवं वित्तीय समिति के अध्यक्ष फान वान माई।

आर्थिक एवं वित्तीय समिति की स्थायी समिति ने कहा कि वर्तमान नियमों के अनुसार, इस प्रकार की कार के लिए विशेष उपभोग कर नीति अन्य प्रकार की कारों की तुलना में कहीं अधिक तरजीही है।

हालाँकि, यह एक प्रकार का वाहन है जिसकी उपयोग अवधि 25 वर्ष है। यदि मसौदा कानून के अनुसार विशेष उपभोग कर की दर लागू की जाती है, तो यह उद्यमों के उत्पादन और व्यावसायिक गतिविधियों को बहुत प्रभावित कर सकता है।

इसलिए, यह सिफारिश की जाती है कि राष्ट्रीय असेंबली के प्रतिनिधियों की राय को ध्यान में रखा जाए और मसौदा कानून में अपेक्षित समय सीमा की तुलना में कर लगाने को 1-2 साल तक स्थगित करने या इसे एक रोडमैप के अनुसार लागू करने के विकल्प पर विचार किया जाए ताकि व्यवसायों को अपने उत्पादन और व्यवसाय की योजनाओं को समायोजित करने का समय मिल सके।

हालांकि, श्री माई के अनुसार, मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी का मानना ​​है कि 950 किलोग्राम से कम अनुमत कार्गो भार वाले डबल केबिन कार्गो पिकअप ट्रक को यात्री कार माना जाता है और उसे यातायात में भाग लेने और शहरी क्षेत्रों में समय के संदर्भ में तथा 9 सीटों या उससे कम वाली यात्री कारों के समान लेन पर घूमने की अनुमति है।

साथ ही, शुल्क और प्रभारों पर वर्तमान नियमों के अनुसार, डबल-केबिन कार्गो पिकअप ट्रकों के लिए पहला पंजीकरण शुल्क 9 सीटों या उससे कम वाली यात्री कारों के लिए पहले पंजीकरण शुल्क का 60% है।

डिजाइन लक्ष्यों के अनुसार यात्री और माल परिवहन दोनों के लिए कारों के उपयोग को सुनिश्चित करने, यातायात भीड़ को सीमित करने, नीतियों का लाभ उठाने से बचने और कर नीतियों और शुल्कों पर विनियमों के बीच निष्पक्षता, स्थिरता और समन्वय सुनिश्चित करने में योगदान देने के लिए, मसौदा कानून को बनाए रखने का प्रस्ताव है।

बैठक में आगे की व्याख्यात्मक रिपोर्ट में, वित्त उप मंत्री काओ आन्ह तुआन ने कहा: "अतीत में, उत्पादन और व्यापार को सुविधाजनक बनाने के लिए, सरकार ने कर में कमी, कर स्थगन और कर भुगतान विस्तार की अनुमति देने पर बहुत ध्यान दिया है।"

डबल केबिन पिकअप ट्रकों के लिए, इस प्रकार के वाहन का वर्तमान पंजीकरण शुल्क, यात्री कार के पंजीकरण शुल्क का 60% है।

इसके अलावा, श्री तुआन के अनुसार, यह प्रकार लगभग एक सामान्य 4-सीट वाली शहरी कार है, इसलिए 9 सीटों या उससे कम वाली यात्री कारों पर 60% का विशेष उपभोग कर लागू करना उचित है।

हाइब्रिड कारों और बाहरी रूप से चार्ज की जाने वाली कारों के बीच भेदभाव न करने का प्रस्ताव

हाइब्रिड कारों के लिए कर दरों के संबंध में, श्री फान वान माई के अनुसार, हाइब्रिड कारों और अलग इलेक्ट्रिक चार्जिंग सिस्टम वाली कारों के बीच अधिमान्य कर दरों में भेदभाव न करने का प्रस्ताव है।

आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में बाह्य चार्जर वाले वाहनों के लिए कर की दर को 70% से घटाकर 50% करने का प्रस्ताव है...

वित्त उप मंत्री काओ आन्ह तुआन चर्चा में राय सुनते हुए।

आर्थिक एवं वित्तीय समिति के अध्यक्ष फ़ान वान माई ने कहा कि मौजूदा क़ानून में आंतरिक और बाहरी, दोनों तरह के चार्जिंग वाहनों पर एक तरजीही कर दर लागू करने का प्रावधान है। व्यवहार में, इस क़ानून के लागू होने से कोई समस्या नहीं हुई है।

इसलिए, आर्थिक एवं वित्तीय समिति की स्थायी समिति ने व्यवसायों के लिए कठिनाइयों से बचने के लिए मसौदा कानून को वर्तमान कानून के रूप में ही बनाए रखने की दिशा में संशोधित करने का प्रस्ताव रखा।

तदनुसार, बिजली के साथ गैसोलीन पर चलने वाले वाहनों के लिए कर प्रोत्साहन प्रदान किया जाता है, यदि वे इस शर्त को पूरा करते हैं कि प्रयुक्त गैसोलीन का अनुपात प्रयुक्त ऊर्जा के 70% से अधिक नहीं है।

हालांकि, मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी ने मसौदा कानून को बनाए रखने का प्रस्ताव रखा है, क्योंकि उसका मानना ​​है कि गैसोलीन से चलने वाले वाहन, बिना किसी अलग चार्जिंग प्रणाली (HEV) के इलेक्ट्रिक पावर के साथ संयुक्त, गैसोलीन से चलने वाले वाहन हैं, जो पर्यावरण को प्रभावित करते हैं, न कि "इलेक्ट्रिक पावर के साथ संयुक्त गैसोलीन से चलने वाले वाहन" और इसलिए वे अधिमान्य कर दरों के अधीन नहीं हैं।

श्री माई ने कहा, "आर्थिक और वित्तीय समिति की स्थायी समिति, गैसोलीन-इलेक्ट्रिक वाहनों पर, अलग चार्जिंग प्रणालियों के साथ और बिना, व्यवहार में लागू किए जा रहे वर्तमान नियमों को स्पष्ट करने के लिए मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी के साथ समन्वय करना जारी रखेगी, तथा मसौदा कानून को पूरा करने की योजना को संयुक्त रूप से निर्धारित करने के लिए नीतिगत उद्देश्यों को स्पष्ट करेगी।"

ईंधन बचाने के लिए गैसोलीन पर विशेष उपभोग कर लागू करें

बैठक में कई प्रतिनिधियों ने 90,000 बीटीयू या इससे कम क्षमता वाले गैसोलीन और एयर कंडीशनरों को विशेष उपभोग कर के अधीन वस्तुओं की सूची में शामिल करने पर भी टिप्पणी की।

मसौदा कानून में, कर योग्य विषयों के संबंध में, मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी ने अभी भी सभी प्रकार के गैसोलीन और 90,000 BTU या उससे कम क्षमता वाले एयर कंडीशनरों (निर्माता द्वारा केवल कारों, रेलवे कारों, जहाजों, नावों और हवाई जहाजों सहित परिवहन के साधनों पर स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किए गए एयर कंडीशनरों को छोड़कर) को विशेष उपभोग कर के अधीन रखा है।

इसके साथ ही, शराब, कार्ड, मन्नत पत्र, मन्नत संबंधी सामान आदि भी कर योग्य वस्तुएं हैं।

इस मुद्दे पर टिप्पणी करते हुए, जन ​​आकांक्षा एवं पर्यवेक्षण समिति की स्थायी उप-प्रमुख ले थी नगा ने कहा कि विशेष उपभोग कर का उद्देश्य विलासिता की वस्तुओं पर कर लगाना और उपभोग को हतोत्साहित करना है। वहीं, गैसोलीन एक आवश्यक वस्तु है जो लोगों के जीवन से गायब नहीं हो सकती।

जन आकांक्षा एवं पर्यवेक्षण समिति के स्थायी उप प्रमुख ले थी नगा ने बैठक में टिप्पणी दी।

सुश्री नगा ने टिप्पणी की, "यदि आवश्यक वस्तुओं पर विशेष उपभोग कर लगाया जाता है, तो यह इस कर की प्रकृति और उद्देश्य के अनुरूप है," तथा उन्होंने मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी और जांच एजेंसी से यह स्पष्ट करने को कहा कि गैसोलीन को विशेष उपभोग कर के अधीन वस्तुओं की सूची में क्यों रखा जाना चाहिए।

सामान्य क्षमता वाले एयर कंडीशनरों के बारे में सुश्री नगा ने कहा कि दस साल पहले वे एक विलासिता की वस्तु रहे होंगे, लेकिन अब वे आवश्यक हो गए हैं।

गैसोलीन के साथ-साथ सुश्री नगा ने सामान्य क्षमता वाले एयर कंडीशनरों को भी विशेष उपभोग कर के अधीन वस्तुओं की सूची से हटाने का प्रस्ताव रखा।

इसी विचार को साझा करते हुए, कानून एवं न्याय समिति के अध्यक्ष होआंग थान तुंग ने कहा कि गैसोलीन एक आवश्यक वस्तु है, न केवल अर्थव्यवस्था के लिए एक इनपुट के रूप में, बल्कि लोगों के जीवन में भी।

श्री तुंग ने कहा, "हर किसी को गैस भरवानी पड़ती है", उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि गैस पर पर्यावरण संरक्षण कर भी लगता है।

श्री होआंग थान तुंग ने कहा, "अब समय आ गया है कि 90,000 बीटीयू से कम क्षमता वाले गैसोलीन और एयर कंडीशनरों को विशेष उपभोग कर के अधीन वस्तुओं की सूची से हटाने पर विचार किया जाए।" उन्होंने आगे कहा कि यदि कर लगाया जाना जारी रहता है, तो मसौदा तैयार करने वाली एजेंसी के पास ठोस स्पष्टीकरण होना चाहिए।

वित्त उप मंत्री काओ आन्ह तुआन ने प्रतिनिधि द्वारा उठाए गए मुद्दे को स्पष्ट किया।

गैसोलीन और एयर कंडीशनर पर निरंतर कर लगाने के बारे में स्पष्टीकरण देते हुए वित्त उप मंत्री काओ आन्ह तुआन ने कहा कि यद्यपि कुछ एयर कंडीशनरों में पर्यावरण के लिए हानिकारक रेफ्रिजरेंट के उपयोग को कम करने और ऊर्जा बचत बढ़ाने के लिए तकनीकी परिवर्तन किए गए हैं, फिर भी एयर कंडीशनरों में विभिन्न रेफ्रिजरेंट का उपयोग किया जाता है जो पर्यावरण और ओजोन परत के लिए हानिकारक हैं।

"कर प्रस्ताव कुछ देशों के संदर्भों पर आधारित है जो एयर कंडीशनरों पर विशेष उपभोग कर लगाते हैं जैसे कोरिया, भारत, नॉर्वे... कुछ यूरोपीय देश भी एयर कंडीशनरों के उपयोग को विनियमित करते हैं जैसे स्पेन, जो 27 डिग्री से कम तापमान पर एयर कंडीशनरों के उपयोग पर प्रतिबंध लगाता है। यूके में, यदि आप एक एयर कंडीशनर स्थापित करना चाहते हैं, तो आपको लाइसेंस के लिए आवेदन करना होगा," श्री काओ आन्ह तुआन ने कहा, 90,000 बीटीयू से नीचे के एयर कंडीशनरों पर विशेष उपभोग कर लगाने के दृष्टिकोण पर जोर देते हुए।

इस कर का उद्देश्य उपभोग को सीमित करने के साथ-साथ बिजली की खपत और पर्यावरण संरक्षण के बारे में जागरूकता बढ़ाना है।

गैसोलीन के बारे में, वित्त उप मंत्री ने कहा कि गैसोलीन में बहुत सारे जीवाश्म ईंधन होते हैं, जो नवीकरणीय नहीं हैं, इसलिए इसका कम से कम उपयोग किया जाना चाहिए। अधिकांश देश गैसोलीन पर विशेष उपभोग कर लगाते हैं।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm