हो ची मिन्ह सिटी में इलेक्ट्रिक मोटरबाइक की खोज में तेज़ी

हाल के दिनों में, दो पहिया वाहनों में विशेषज्ञता रखने वाली सड़कें जैसे वो थी साउ, कांग होआ, गुयेन ओन्ह, एन डुओंग वुओंग... हमेशा वाहनों को देखने, टेस्ट ड्राइव करने, कीमतें पूछने और इलेक्ट्रिक मोटरबाइक खरीदने के लिए जमा राशि जमा करने वाले लोगों से भरी रहती हैं।

हो ची मिन्ह सिटी के लिन्ह झुआन वार्ड के टो नोगोक वैन स्ट्रीट स्थित एक डीलरशिप पर लोग इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में सलाह सुनते हुए - फोटो: थान हाइप

टैन थुआन वार्ड में एक इलेक्ट्रिक वाहन दुकान के मालिक श्री गुयेन थान तिएन ने बताया कि जुलाई की शुरुआत से ग्राहकों की संख्या दोगुनी हो गई है। पहले, वे महीने में केवल 1-2 कारें ही बेचते थे, लेकिन अब प्रतिदिन 3-4 कारें बिक रही हैं। श्री तिएन के अनुसार, ग्राहक मुख्य रूप से अपने बच्चों के लिए स्कूल जाने वाले माता-पिता, कामगार, छात्र और कार्यालय कर्मचारी हैं। कई तकनीकी विशेषज्ञ भी मॉडलों और परिचालन लागत का सर्वेक्षण करने आते हैं।

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टैन थुआन वार्ड स्थित विनफास्ट शोरूम में, हर रंग की सैकड़ों कारें डिलीवरी के इंतज़ार में खड़ी हैं। कर्मचारियों ने बताया कि पेट्रोल कारों से इलेक्ट्रिक कारों में बदलाव को प्रोत्साहित करने की जानकारी लोकप्रिय होने के बाद से खरीदारों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।

टुओई ट्रे के सर्वेक्षण से पता चलता है कि वर्तमान आपूर्ति कई मूल्य श्रेणियों में काफी विविध है। 15-20 मिलियन VND/यूनिट का लोकप्रिय खंड, 20-30 मिलियन VND रेंज और 40-60 मिलियन VND रेंज, सभी उपलब्ध हैं।

विनफास्ट और याडिया (ओरला, यूलाइक मॉडल...) के अलावा, डेट बाइक, पेगा, डेटेक जैसे कई ब्रांड भी नए उत्पादों की शुरुआत को बढ़ावा दे रहे हैं। उदाहरण के लिए, होंडा ने थाईलैंड से आयातित CUV e: को हनोई , हो ची मिन्ह सिटी और डा नांग में किराये की सेवा में पेश किया। साथ ही, कंपनी ने 30 मिलियन VND से कम कीमत वाले सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करने के लिए ICON e: घरेलू रूप से असेंबल किया गया मॉडल भी लॉन्च किया...

डीलरों को न केवल कीमत में, बल्कि तकनीक और डिज़ाइन में भी प्रतिस्पर्धा दिखाई दे रही है। लिथियम बैटरी वाले वाहन इलेक्ट्रिक मोटरबाइक सेगमेंट में छाए हुए हैं, जिनकी सामान्य रेंज 70-80 किमी प्रति चार्ज और चार्जिंग समय 8-10 घंटे है। इनमें बड़े ट्रंक, फ़ोन चार्जिंग पोर्ट, ऐप कनेक्टिविटी, CBS/ABS सिस्टम वाले डिस्क ब्रेक शामिल हैं...

एक डीलर मालिक ने कहा, "ग्राहक अब बहुत यथार्थवादी हो गए हैं। वे दैनिक दूरी, चार्जिंग लागत की गणना करते हैं और बैटरी वारंटी और स्पेयर पार्ट्स की कीमतों के बारे में बहुत सावधानी से पूछते हैं।"

उत्साह के बावजूद, कई स्टोर मानते हैं कि आपूर्ति और बिक्री के बाद की सेवा में "अड़चन" है। कुछ मॉडल "आउट ऑफ़ स्टॉक" हैं, ग्राहकों को नए आयातित मॉडल का इंतज़ार करना पड़ता है, और ग्राहकों की ख़ास तौर पर बैटरी पॉलिसी, वारंटी अवधि, बैटरी बदलने की लागत और पुर्जों में रुचि होती है। डीलरों के अनुसार, ज़्यादातर कंपनियाँ 18 महीने या उससे ज़्यादा की बैटरी वारंटी की घोषणा करती हैं, लेकिन खरीदार फिर भी "भुगतान" करने से पहले विशिष्ट शर्तें जानना चाहते हैं।

हो ची मिन्ह सिटी की योजना इलेक्ट्रिक वाहनों को प्रौद्योगिकी चालकों के लिए परिवर्तित करने की है

हो ची मिन्ह सिटी इंस्टीट्यूट फॉर डेवलपमेंट स्टडीज ने सितंबर 2025 तक शहर के हरित परिवर्तन कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, वर्तमान में गैसोलीन वाहनों का उपयोग करने वाले सभी प्रौद्योगिकी और डिलीवरी ड्राइवरों को इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तित करने के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की है।

यह परियोजना तीन स्तंभों के इर्द-गिर्द घूमती है: 2030 से पहले बसों का 100% विद्युतीकरण, कोन दाओ और कैन जिओ में कम उत्सर्जन वाले क्षेत्रों का संचालन, तथा कमजोर समूहों को सहायता प्रदान करते हुए प्राथमिकता वाले रोडमैप के अनुसार दोपहिया सेवा वाहनों के बेड़े को परिवर्तित करना।

तदनुसार, 2025 का रोडमैप तकनीकी मानकों की नीतिगत रूपरेखा का परीक्षण और पूर्ण रूप से क्रियान्वयन करेगा। 2026-2027 से, इसे वार्डों, कम्यून्स और वाहन समूहों तक विस्तारित किया जाएगा, और फिर पूरे शहर में लागू किया जाएगा।

हो ची मिन्ह सिटी में बिजली स्रोत के बुनियादी ढांचे, चार्जिंग स्टेशनों, बैटरी एक्सचेंज, पार्किंग स्थलों और अग्नि सुरक्षा प्रक्रियाओं के समन्वय की भी आवश्यकता है; अधिमान्य क्रेडिट पैकेज, गैसोलीन कारों को इलेक्ट्रिक कारों के लिए बदलने के कार्यक्रम, कुछ प्रारंभिक शुल्कों में छूट और कमी पर विचार, ऑफ-पीक घंटों के अनुसार पारदर्शी चार्जिंग बिजली की कीमतें लागू करने की सिफारिश की गई है....

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न्याय

स्रोत: https://tuoitre.vn/nhon-nhip-tim-mua-xe-may-dien-o-tp-hcm-20250814230702962.htm