प्रतिरोध पर काबू पाना, "विदेशी" उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा करना

सीईएच टेक्नोलॉजी सॉल्यूशंस कंपनी के निदेशक, श्री ता मिन्ह वांग, उस भाग्य के बारे में बात करते हुए जिसने उन्हें बंदरगाहों के डिजिटल परिवर्तन के क्षेत्र से जोड़े रखा, उन्होंने समय को 2009 में वापस मोड़ दिया, जब वह अभी भी सीईएच.वीएन सुरक्षा फोरम के प्रबंधन में भाग ले रहे थे: "हमारे समूह को दुनिया भर के कई बंदरगाहों पर तैनात लाखों डॉलर मूल्य के एक बंदरगाह प्रबंधन सॉफ्टवेयर (टर्मिनल ऑपरेशन सिस्टम - टीओएस) तक पहुंचने का अवसर मिला। सबसे पहले, यह सिर्फ जिज्ञासा थी क्योंकि कॉपीराइट मूल्य बहुत अधिक था, आगे के शोध की प्रक्रिया के बाद, यह सवाल सामने आने लगा: वियतनामी प्रौद्योगिकी के लोग ऐसा क्यों नहीं कर सकते? "

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श्री ता मिन्ह वांग, सीईएच टेक्नोलॉजी सॉल्यूशंस कंपनी के निदेशक।

बंदरगाह संचालन के बारे में बहुत कम जानकारी के साथ एक आईटी पेशेवर के रूप में शुरुआत करते हुए, 2015 में, श्री वांग और उनके कुछ सहयोगियों ने धीरे-धीरे ज्ञान और व्यावहारिक अनुभव प्राप्त करने के लिए हो ची मिन्ह सिटी में एक नए बंदरगाह पर आईटी स्टाफ के रूप में काम करने के लिए आवेदन किया।

बंदरगाह पर काम करने वाले भाइयों और बहनों के उत्साही समर्थन के साथ, श्री वांग और उनके सहयोगियों के पास TOS समाधानों पर गहन शोध करने के लिए कई अनुकूल परिस्थितियां हैं, और फिर बंदरगाह के दोहन का समर्थन करने के लिए सुविधाओं का विस्तार, कृत्रिम बुद्धिमत्ता (AI), ऑप्टिकल कैरेक्टर रिकॉग्निशन (OCR) जैसी प्रबंधन निगरानी को स्वचालित करने के लिए उच्च तकनीक को लागू करना, ऑनलाइन ट्रेडिंग प्लेटफॉर्म विकसित करना... सब कुछ "एक ही नाव में" लोगों के स्वाभाविक रूप से घनिष्ठ संबंध में हर दिन चलता रहता है।

वियतनाम में, लंबे समय से, लॉजिस्टिक्स को डिजिटल परिवर्तन की राह पर कई बाधाओं के कारण "सबसे धीमे" क्षेत्रों में से एक माना जाता रहा है। बंदरगाह उद्योग में, सबसे बड़ी बाधाएँ प्रबंधक हैं जो बदलाव से डरते हैं, सिस्टम के संचालन के दौरान जोखिमों को लेकर हमेशा चिंतित रहते हैं, और इकाई/संगठन के पास आवश्यक तकनीकी कौशल वाले पर्याप्त कर्मचारी नहीं होते हैं।

वियतनाम के अधिकांश बंदरगाह कैटोस (कोरिया), नेविस (अमेरिका), टॉप्स (ऑस्ट्रेलिया) जैसे विदेशी उत्पाद/समाधान खरीदते हैं... जिनकी लागत बहुत ज़्यादा होती है, उन्नयन, रखरखाव और संचालन प्रक्रियाएँ जटिल होती हैं, उच्च तकनीक वाले मानव संसाधनों की आवश्यकता होती है, और डेटा को एकीकृत और साझा करना मुश्किल होता है। कभी-कभी निवेश गतिविधियाँ वांछित परिणाम नहीं देतीं। कुछ इकाइयों को तो तकनीकी समाधान प्रणाली में खराबी आने पर पारंपरिक मैन्युअल कागजी कार्रवाई की प्रक्रिया पर वापस लौटना पड़ता है।

"वियतनामी खुफिया जानकारी की पुष्टि, शोषण गतिविधियों में प्रौद्योगिकी लाने और बंदरगाह ब्रांड को ऊंचा करने" के दृष्टिकोण के साथ, सीईएच टीम ने बड़े पैमाने पर उत्पाद बनाने की उम्मीद के साथ अनुसंधान और विकास (आर एंड डी) गतिविधियों को जल्दी से शुरू किया, जो विदेशी उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके।

सीईएच के निदेशक भाग्यशाली हैं कि उनके पास लॉजिस्टिक्स और बैंकिंग उद्योग में ऐसे मित्र और सहकर्मी हैं जो ज्ञान, समय और यहाँ तक कि धन के साथ उत्साहपूर्वक उनका समर्थन करने को तैयार हैं। कभी-कभी वित्तीय और मानव संसाधन संबंधी कठिनाइयाँ आती हैं, लेकिन हम में से प्रत्येक थोड़ा-थोड़ा त्याग करता है और मिलकर उन पर विजय प्राप्त करता है।

"जब वीटीओएस पोर्ट एक्सप्लॉइटेशन सॉल्यूशन का पहला संस्करण लॉन्च हुआ, तो एक बड़ी चुनौती सामने आई। व्यावसायिक ज्ञान की कमी के बावजूद, हमने दस्तावेज़ बनाने, उत्पाद का परिचय देने और उत्पाद की पेशकश के लिए कई जगहों से संपर्क करने की कोशिश की। बंदरगाह व्यवसायों की ओर से साफ़ इनकार कर दिया गया, क्योंकि उनकी नज़र में, हालाँकि कीमत बहुत कम थी, और उनके पास कोई अनुभव नहीं था, वीटीओएस बंदरगाह के दोहन और संचालन गतिविधियों में बहुत ज़्यादा जोखिम पैदा करता था। उत्पाद की पेशकश के लिए लगभग एक साल तक इधर-उधर भटकने के बाद, वित्तीय संसाधन समाप्त हो गए, और कुछ लोगों को जीविका चलाने के लिए नई नौकरियाँ ढूँढ़नी पड़ीं। बाकी चार भाई, सड़क के किनारे एक कॉफ़ी शॉप में बैठे, एक-दूसरे को देखते हुए सोच रहे थे: कैसे बेचें, किसे बेचें? क्या हमें इसे जारी रखना चाहिए या नहीं?", श्री वांग ने विचारमग्न होकर याद किया।

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लम्बे समय तक वियतनाम के अधिकांश बंदरगाह विदेशी सॉफ्टवेयर उत्पादों और डिजिटल प्रौद्योगिकी समाधानों का उपयोग करते रहे।

"पहला ग्राहक CEH के लिए एक बड़ा आश्चर्य था," श्री वांग ने आगे कहा: "उस समय, SP-ITC इंटरनेशनल कंटेनर पोर्ट (हो ची मिन्ह सिटी में) की TOS प्रणाली को अक्सर 2 जहाजों को प्राप्त करने पर या जब वाहन और उपकरण अधिकतम क्षमता पर चल रहे होते थे, तब काम करना बंद करना पड़ता था। यह वास्तविकता अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग लाइनों के मानदंडों के साथ-साथ सामान्य सीमा शुल्क विभाग की ई-सीमा शुल्क एकीकरण प्रक्रिया को भी पूरा नहीं करती थी। यह महसूस करते हुए कि यह VTOS के लिए एक अवसर था, हमने इसे प्रस्तुत करने और परीक्षण करने के लिए पोर्ट बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्स से संपर्क किया। प्राप्त परिणामों के आधार पर, सितंबर 2019 में, SP-ITC इंटरनेशनल कंटेनर ने आधिकारिक तौर पर VTOS का संचालन शुरू कर दिया।"

लगभग 4 वर्षों के बाद, अब तक, अंतर्राष्ट्रीय मानक डिजाइन वाले वीटीओएस उत्पाद घरेलू बाजार में अग्रणी बन गए हैं, धीरे-धीरे विदेशी देशों द्वारा प्रदान किए गए टीओएस की जगह ले रहे हैं, देश के बंदरगाहों के डिजिटल परिवर्तन की कठिन "समस्या" को हल करने के लिए हाथ मिला रहे हैं।

"मेक इन वियतनाम" उत्पादों के लिए नवीनतम तकनीकों का प्रयोग

निदेशक ता मिन्ह वांग के अनुसार, पहले दिन से ही सीईएच अपने "वियतनाम में निर्मित" उत्पाद दिशा में दृढ़ रहा है, बावजूद इसके कि ग्राहकों द्वारा इसे कठोरता से अस्वीकार कर दिया गया, क्योंकि वे वियतनामी उत्पादों की तुलना में "विदेशी" उत्पादों को अधिक पसंद करते हैं।

श्री वांग ने जोर देकर कहा, "अमेरिका में व्यवसाय खोलने के लिए कई अवसरों को छोड़ने के लिए तैयार, हमें हमेशा वियतनामी खुफिया जानकारी पर भरोसा है, भविष्य में जब वियतनामी प्रौद्योगिकी अपने ब्रांड की पुष्टि करेगी, और राष्ट्रीय ध्वज दुनिया में हर जगह मौजूद होगा।"

सोचने का साहस, महान बुद्धिमत्ता और महत्वाकांक्षा के साथ कार्य करने का साहस, सीईएच अनुसंधान एवं विकास गतिविधियों में भारी निवेश करता है, अनुसंधान एवं विकास मानव संसाधनों पर ध्यान केंद्रित करता है; उपयोगकर्ताओं के अनुरोधों को सुनने के लिए तैयार है, वियतनामी लोगों और संस्कृति के लिए उपयुक्त उत्पादों का विकास करता है।

सीईएच के "मेक इन वियतनाम" उत्पादों और समाधानों पर निरंतर शोध किया जाता है, उनका विकास किया जाता है और नवीनतम प्रौद्योगिकियों का प्रयोग किया जाता है।

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सीईएच पोर्ट डिलीवरी प्रमाणीकरण को स्वचालित करने के लिए एआई को लागू करने में अग्रणी है।

सीईएच बंदरगाह वितरण प्रमाणीकरण को स्वचालित करने के लिए एआई का उपयोग करने में अग्रणी है। ओसीआर प्रणाली वाहन संख्या, ट्रेलर संख्या, सीमा शुल्क मुहर संख्या, नागरिक पहचान पत्र, ड्राइविंग लाइसेंस, वाहन पंजीकरण, वाहन पंजीकरण की पहचान करने के बाद, इलेक्ट्रॉनिक वितरण आदेश (ईडीओ), लिफ्टिंग ऑर्डर, कार्गो जानकारी की तुलना करती है और सीमा शुल्क निकासी डेटा को एकीकृत करती है। इसके बाद, एआई अनुप्रयोग प्रणाली बंदरगाह में माल के प्रवेश/निकास के लिए निर्णय लेगी।

सीएफएस वेयरहाउस, कंटेनर यार्ड, सैलान मॉनिटरिंग, खाली कंटेनर रिपेयर, ईडीआई सिस्टम जैसे समाधान... सभी संचालन के प्रबंधन और अनुकूलन के लिए IoT का उपयोग करते हैं। डेटा को बिग डेटा आर्किटेक्चर के अनुसार क्लाउड कंप्यूटिंग प्लेटफ़ॉर्म पर एकीकृत किया जाता है।

सीईएच की नई प्रौद्योगिकी पर शोध करने और उसे लागू करने की प्रक्रिया को गेमाडेप्ट, सूचना और संचार मंत्रालय, सीमा शुल्क विभाग जैसे साझेदारों से समर्थन मिलने पर कई फायदे होते हैं... युवा वियतनामी इंजीनियरों के पास प्रौद्योगिकी की अच्छी समझ होती है, वे प्रशिक्षण में कुशल होते हैं, और सॉफ्टवेयर में एआई को शीघ्रता से एकीकृत कर लेते हैं।

वर्तमान में, सीईएच का मुख्य उत्पाद पोर्टफोलियो काफी विविध है, जिसमें शामिल हैं: वीटीओएस बंदरगाह प्रबंधन और संचालन सॉफ्टवेयर; सीएएस इलेक्ट्रॉनिक सीमा शुल्क सॉफ्टवेयर; सीएफएस गोदाम प्रबंधन सॉफ्टवेयर, बंधुआ गोदाम; बंदरगाह परिसंपत्ति और वाहन प्रबंधन सॉफ्टवेयर; ईपोर्ट/स्मार्टपोर्ट ऑनलाइन एप्लिकेशन; राइड-हेलिंग एप्लिकेशन (ग्रैब, उबर मॉडल के समान)...

CEH के "मेक इन वियतनाम" उत्पादों और समाधानों को उनके उत्कृष्ट लाभों के लिए अत्यधिक सराहा जाता है: आवश्यकताओं और वास्तविक संचालन के आधार पर, एक नए, आधुनिक प्रौद्योगिकी मंच पर विकसित; उपयोग में आसान, उपयोगकर्ता के अनुकूल; व्यवसाय की गहन समझ रखने वाले कर्मचारी; 2 - 5 सप्ताह के भीतर कार्यान्वयन समय (विदेशी उत्पादों के 16 - 18 महीनों के औसत से बहुत तेज); उच्च उन्नयन और अनुकूलन क्षमताएं, तीसरे पक्ष के अनुप्रयोगों के साथ आसान एकीकरण और विस्तार के लिए एपीआई मानकों के साथ; कार्यान्वयन लागत विदेशी उत्पादों का केवल 10 - 20% है...

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सीईएच के "मेक इन वियतनाम" उत्पादों और समाधानों में विदेशी उत्पादों की तुलना में कई फायदे हैं।

कई उत्कृष्ट लाभ होने के बावजूद, कई अन्य वियतनामी प्रौद्योगिकी उद्यमों की तरह, CEH को अभी भी वियतनामी उत्पादों और समाधानों में वियतनामी लोगों के विश्वास की कमी का सामना करना पड़ रहा है।

""मेक इन वियतनाम" उत्पादों में विश्वास शायद हमारे ग्राहकों के साथ बातचीत की प्रक्रिया में सबसे बड़ी बाधा है। शायद इसलिए क्योंकि अतीत में, यांत्रिक, विद्युतीय, इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों आदि का ज़िक्र करते समय, कई वियतनामी उपयोगकर्ताओं के मन में विकसित देशों के उद्यमों के ब्रांड पहले से ही मौजूद होते थे। पहले ग्राहक होने के अवसर का लाभ उठाते हुए, CEH ने पेशेवर रूप से नई सुविधाओं को लागू और सक्रिय रूप से उन्नत किया है, जिससे बंदरगाह की उत्पादकता और मूल्य में सुधार हुआ है। इस प्रकार, धीरे-धीरे घरेलू बंदरगाह उद्यमों के बीच विश्वास का निर्माण हुआ है," श्री वांग ने कहा।

डिजिटल आर्थिक विकास को बढ़ावा देना

अब तक, 23 बंदरगाहों, आईसीडी (अंतर्देशीय कंटेनर डिपो) और गोदामों ने सीईएच के समाधानों का उपयोग किया है, और कई सकारात्मक परिणाम प्राप्त किए हैं।

आमतौर पर, एसपी-आईटीसी अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर पोर्ट पर, सीईएच के "मेक इन वियतनाम" समाधानों ने परिचालन कार्यों को 100% डिजिटल रूप से बदल दिया है, जिससे लेखांकन, दस्तावेजों, रिपोर्टों और आंकड़ों पर काम करने वाले 70-90% कर्मचारियों की आवश्यकता कम हो गई है। गेट के माध्यम से माल प्राप्त करने और वितरित करने का समय 10 मिनट से घटकर केवल 1 मिनट रह गया है। इसके साथ ही, यार्ड और जहाज संचालन को अनुकूलित करने; स्वचालित डेटा एक्सचेंज ईडीआई, शिपिंग लाइनों के साथ ईडीओ जैसी अन्य विशेषताओं ने 2018 में 60,000 टेयस/वर्ष से 2022 में 800,000 टेयस/वर्ष तक उत्पादन बढ़ाने में मदद की है। जुलाई 2023 में, एसपी-आईटीसी अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर पोर्ट में प्रौद्योगिकी में बड़े बदलावों से प्रभावित होकर, एमएससी शिपिंग लाइन इस बंदरगाह पर सेवाओं का उपयोग करने के लिए वापस आ गई।

एक और विशिष्ट उदाहरण स्मार्टपोर्ट प्लेटफ़ॉर्म है जिसका उपयोग गेमाडेप्ट समूह के 11 बंदरगाहों पर किया जाता है। ऑनलाइन इंटरैक्शन जैसे: कार्गो जानकारी, बिल ऑफ लैडिंग, जहाज़ की समय-सारिणी, लिफ्टिंग ऑर्डर, कस्टम्स क्लीयरेंस और कानूनी रूप से मान्य इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ प्राप्त करना... ने उस परिचालन प्रक्रिया में मदद की है जो पहले 10-12 टचपॉइंट और कई बार से होकर गुज़रती थी, अब ऑनलाइन संचालन पूरा करने में केवल 2-3 मिनट लगते हैं, जिससे ग्राहकों को एक सकारात्मक अनुभव मिलता है।

या कंटेनर ट्रकों को कॉल करना, सलान, कंटेनर पुन: उपयोग, ऑनलाइन मरम्मत सट्टेबाजी... के अनुप्रयोग शिपर्स को परिवहन लागत का 50% तक कम करने में मदद करते हैं, जो वियतनाम की डिजिटल अर्थव्यवस्था के विकास में योगदान देता है।

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डिजिटल सीपोर्ट पारिस्थितिकी तंत्र सभी सीपोर्ट गतिविधियों को ऑनलाइन और पूरी प्रक्रिया के माध्यम से संचालित करने में मदद करता है।

विशेष रूप से, सीईएच का वीएसएल डिजिटल सीपोर्ट इकोसिस्टम लॉजिस्टिक्स उद्योग में घटकों को जोड़ता है, 24/7 संचालित होता है, जिससे वियतनामी बंदरगाहों को अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करने और अंतर्राष्ट्रीय मानकों तक पहुंचने में मदद मिलती है।

वीएसएल एक मध्यस्थ संचालन केंद्र बनाता है, वास्तविक समय में ऑनलाइन लॉजिस्टिक्स सेवाओं को संसाधित करता है, क्लाउड प्लेटफ़ॉर्म पर संचालित होता है, प्रत्येक भागीदार की पहचान प्रमाणित करता है, कानूनी रूप से मान्य इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ जारी करता है, और साझा अर्थव्यवस्था मॉडल के अनुसार बैंकिंग, बीमा और परिवहन सेवाओं को एकीकृत करता है। वीएसएल एक बड़े डेटा वेयरहाउस के आधार पर संचालित होता है, और चुनिंदा रूप से राज्य प्रबंधन एजेंसियों के साथ डेटा साझा करता है। इस पारिस्थितिकी तंत्र के घटकों में शामिल हैं: बंदरगाह/शुष्क बंदरगाह/गोदाम; शिपिंग लाइनें; सड़क परिवहन/जल परिवहन कंपनियाँ; राज्य प्रबंधन एजेंसियाँ (सीमा शुल्क, बंदरगाह प्राधिकरण, सीमा रक्षक, आदि); बैंक; बीमा कंपनियाँ।

"जहाजों को प्राप्त करने के लिए प्रत्येक बंदरगाह की अधिकतम क्षमता अलग-अलग होती है। जब कोई "सुपर" कंटेनर मदर शिप आता है, तो केवल कुछ ही बंदरगाह उसे समायोजित कर सकते हैं। आमतौर पर, एक समय में केवल एक ही जहाज को प्राप्त किया जा सकता है (अन्य जहाजों को कतार में लगना पड़ता है)। इससे कुछ बड़े बंदरगाहों पर क्षमता से अधिक भार पड़ता है, जबकि अन्य बंदरगाह पूरी क्षमता से काम नहीं कर पाते, जिससे संसाधनों की बर्बादी होती है। हालाँकि जलमार्गों के मामले में इसका स्वाभाविक लाभ है और यह "सुपर" जहाजों को प्राप्त कर सकता है, लेकिन वर्तमान संगठन के साथ, बा रिया-वुंग ताऊ प्रांत ने अभी तक कै मेप थी वैई बंदरगाह क्षेत्र की क्षमता का दोहन नहीं किया है ताकि वह एक क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय स्तर का बंदरगाह बन सके। यदि वीएसएल का उपयोग किया जाता है, तो एक जहाज के प्रसंस्करण समय को कम किया जा सकेगा क्योंकि एक बंदरगाह द्वारा सीमा शुल्क निकासी को संभालने के बजाय, अन्य बंदरगाहों से संसाधन जुटाकर समानांतर रूप से सीमा शुल्क निकासी का काम संभाला जा सकेगा। वीएसएल बंदरगाह समूहों और परिवहन साधनों को एकीकृत करके एक "सुपर" बंदरगाह बन सकता है। तब बंदरगाह समूह के अन्य बंदरगाहों के संसाधनों का दोहन और अनुकूलन संभव होगा, और क्षेत्र के पारगमन बंदरगाहों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकेगा," श्री वांग ने संतोष के साथ विश्लेषण किया। सीईएच का "ट्रम्प कार्ड"।

10 अक्टूबर 2022 को, वीएसएल को एक उत्कृष्ट डिजिटल परिवर्तन उत्पाद के रूप में सम्मानित किया गया, और फिर जल्दी ही राष्ट्रीय डिजिटल प्लेटफार्मों की सूची में शामिल हो गया।

"उस शाम, जब हमें यह खबर मिली कि वीएसएल को सरकार और सूचना एवं संचार मंत्रालय ने सम्मानित किया है, तो हम इतने खुश हुए कि हमें नींद ही नहीं आई। हम बहुत खुश थे। बंदरगाह पर लगभग 10 साल काम करने के बाद, कहीं न कहीं हमारे थके हुए चेहरों पर आँसू आ गए," सीईएच निदेशक भावुक हो गए।

समुद्र में जाने की तैयारी करें

लगभग 10 वर्षों से, निदेशक ता मिन्ह वांग हमेशा उस दिन का सपना देखते रहे हैं जब CEH के "मेक इन वियतनाम" उत्पाद क्षेत्रीय बाजार में प्रवेश करेंगे और दुनिया तक पहुंचेंगे।

2023 में, CEH ने "बड़े समुद्र की ओर" अपनी यात्रा पर पहला कदम उठाया: दुनिया की दो सबसे बड़ी शिपिंग लाइनों, Maersk Line और MSC से संपर्क किया।

वियतनामी डिजिटल प्रौद्योगिकी उद्यम दक्षिण पूर्व एशिया क्षेत्र में वीटीओएस और वीएसएल को तैनात करने के लक्ष्य को साकार करने का प्रयास कर रहे हैं, सबसे पहले थाईलैंड, इंडोनेशिया और कंबोडिया जैसे वियतनाम के समान शोषण मॉडल वाले देशों में।

"योजना यह है कि 2025 तक, CEH इस क्षेत्र के पहले बंदरगाह के लिए परिनियोजन सॉफ़्टवेयर का निर्यात करेगा। और 2030 तक, VTOS समाधान यूरोपीय बाज़ार में उपलब्ध होने की उम्मीद है," श्री वांग ने आगे की राह के बारे में कुछ मुख्य बातें बताईं।

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यह निर्धारित करते हुए कि "बड़े समुद्र" की यात्रा में कई "बड़ी लहरें" आएंगी, सीईएच "लहरों को पार करने और समुद्र में जाने" के लिए "सामान" तैयार कर रहा है।

प्रतिस्पर्धियों से आगे रहने के लिए उत्पादों में निरंतर सुधार और उन्नयन के साथ-साथ, कंपनी अच्छी विशेषज्ञता और विदेशी भाषाओं वाले युवा इंजीनियरों की एक टीम की खोज और प्रशिक्षण के लिए भी कई गतिविधियाँ चलाती है। उल्लेखनीय है कि इसने पोर्ट ऑपरेशन मानव संसाधन प्रशिक्षण केंद्र का संचालन शुरू किया है और लॉजिस्टिक्स उद्योग में काम करने के इच्छुक स्नातकों के लिए व्यावहारिक प्रशिक्षण लागू किया है।

"वेयरहाउस/पोर्ट व्यवसायों के लिए डिजिटल तकनीकी समाधानों को लागू करते समय, हमें अनुप्रयोगों को प्रभावी ढंग से संचालित करने के लिए डिजिटल मानव संसाधनों की अत्यधिक आवश्यकता का एहसास हुआ, जिससे व्यवसायों को परिवर्तन प्रक्रिया के दौरान दबाव कम करने और जोखिम एवं लागत को न्यूनतम रखने में मदद मिली। प्रशिक्षण और प्रतिभा विकास गतिविधियों के माध्यम से, CEH अगली पीढ़ी तक तकनीकी नवाचार की प्रेरणा फैलाना चाहता है, युवाओं को आत्मविश्वास से भरपूर, सपने देखने का साहस करने, अपने सपनों को साकार करने का साहस करने और एक मजबूत देश का निर्माण करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहता है," श्री वांग ने साझा किया।

सीईएच के लिए एक बड़ी प्रेरणा यह है कि अंतर्राष्ट्रीय बाजार में प्रवेश करते समय वियतनामी व्यवसाय अकेले नहीं हैं।

श्री वांग ने प्रसन्नतापूर्वक कहा: "हमारे द्वारा उठाए गए हर कदम का मार्गदर्शन और साथ हमेशा सूचना एवं संचार मंत्रालय द्वारा दिया गया है। उल्लेखनीय है कि सितंबर 2023 के मध्य में आयोजित वैश्विक युवा सांसद सम्मेलन के ढांचे के भीतर, राष्ट्रीय सभा के अध्यक्ष वुओंग दीन्ह हुए ने सीईएच के लिए दुनिया भर के लगभग 500 सांसदों के समक्ष अपने उत्पादों को प्रस्तुत करने हेतु परिस्थितियाँ तैयार कीं। वर्तमान में, विदेशों में कई वियतनामी व्यवसायी सीईएच के साथ व्यापार करने और बड़े बंदरगाह उद्यमों से संपर्क करने में सहयोग करने के इच्छुक हैं।"

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सीईएच निदेशक को उम्मीद है कि संबंधित मंत्रालय और शाखाएं व्यवसायों को आयातित उत्पादों के बजाय घरेलू उत्पादों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करेंगी।

वियतनामी उत्पादों और वियतनामी खुफिया सेवाओं को विश्व प्रौद्योगिकी मानचित्र पर और अधिक सुंदर बनाने में मदद करने के लिए विशिष्ट प्रस्तावों और सिफारिशों के बारे में पूछे जाने पर, श्री वांग ने कहा: "एक युवा और लघु उद्यम के रूप में, CEH, FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG... जैसी प्रौद्योगिकी कंपनियों के साथ सहयोग, एकीकरण और चुनिंदा डेटा साझा करना चाहता है, जिससे लॉजिस्टिक्स उद्योग के लिए उच्च-तकनीकी अनुप्रयोगों को विकसित करने हेतु संसाधनों का उपयोग किया जा सके। हमें उम्मीद है कि परिवहन मंत्रालय, उद्योग और व्यापार मंत्रालय, और राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय संबद्ध उद्यमों को विदेशी उत्पादों के बजाय घरेलू उत्पादों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करेंगे। इसके अलावा, हमें यह भी उम्मीद है कि लॉजिस्टिक्स और सूचना प्रौद्योगिकी में प्रशिक्षण देने वाले विश्वविद्यालय CEH के लिए दस्तावेज़ों, तकनीकी उत्पादों और कौशलों को साझा करने के लिए परिस्थितियाँ तैयार करेंगे, जिससे छात्रों को व्यावहारिक ज्ञान प्राप्त करने का अवसर मिलेगा, साथ ही युवाओं की ऊर्जा से रचनात्मकता को भी बढ़ावा मिलेगा। यहीं से, वियतनामी मार्ग का अनुसरण करते हुए, कई "मेक इन वियतनाम" उत्पाद जन्म लेंगे, जो एक मजबूत और समृद्ध विश्व स्तरीय देश का निर्माण करेंगे।

"यह कहावत कि 'जब आप एक जहाज बनाना चाहते हैं, तो लकड़ी, आरी, तख्तों की तलाश और कार्यों को सौंपने से शुरुआत न करें, बल्कि खुद को एक ऐसे इंसान के दिल से उन्मुख करें जो विशाल और अंतहीन महासागर के लिए तरसता है" मेरे जीवन और सीईएच भावना का हिस्सा है। हम एक बड़ी इच्छा के साथ एक छोटा काम शुरू करते हैं, सरल साहस के साथ चुनौतियों पर विजय प्राप्त करते हैं, हमेशा विश्वास करते हैं कि आगे एक रास्ता होगा, कठिनाई का सामना करने से पीछे नहीं हटते हैं, छोटे लाभ या व्यक्तिगत विचारों को आकांक्षा और स्तर को ऊपर उठाने के सपने पर हावी नहीं होने देते हैं, वियतनामी तकनीक को "बड़े समुद्र" में लाते हैं, निर्देशक ता मिन्ह वांग ने कहानी समाप्त करने से पहले विश्वास किया।

जुलाई 2023 के मध्य में प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चीन्ह और कैन जिओ ज़िले के नेताओं के बीच हुए कार्य सत्र में, सूचना एवं संचार मंत्री गुयेन मान हंग ने प्रधानमंत्री को बताया कि सूचना एवं संचार मंत्रालय और संबंधित मंत्रालय एवं शाखाएँ वियतनामी उद्यमों द्वारा निर्मित डिजिटल सीपोर्ट प्लेटफ़ॉर्म को बढ़ावा दे रहे हैं और इसे कई घरेलू बंदरगाहों पर प्रतिस्पर्धी कीमतों पर, विदेशी प्लेटफ़ॉर्म की तुलना में केवल 20% की कीमत पर, सभी समान सुविधाएँ सुनिश्चित करते हुए, सफलतापूर्वक लागू किया जा रहा है। सूचना एवं संचार मंत्रालय घरेलू बंदरगाहों द्वारा इस डिजिटल सीपोर्ट प्लेटफ़ॉर्म को लागू करने और उसका अनुकरण करने के लिए तकनीकी मानदंडों का मूल्यांकन और सुनिश्चित करने का प्रभारी है।

वियतनामनेट.वीएन