वियतनाम के समुद्री बंदरगाहों के डिजिटल परिवर्तन की यात्रा के पीछे के आंसू।

एक बड़ी महत्वाकांक्षा के साथ छोटी शुरुआत करते हुए, श्री ता मिन्ह वांग और सीईएच की टीम देश की डिजिटल बंदरगाह चुनौती को संयुक्त रूप से हल करने के बाद आत्मविश्वास से "मेक इन वियतनाम" उत्पादों को अंतरराष्ट्रीय बाजार में ला रहे हैं।

बाधाओं को पार करना और विदेशी उत्पादों से प्रतिस्पर्धा करना।

समुद्री बंदरगाहों में डिजिटल परिवर्तन के क्षेत्र में अपनी भागीदारी के बारे में बताते हुए, सीईएच टेक्नोलॉजी सॉल्यूशंस कंपनी के निदेशक श्री ता मिन्ह वांग ने 2009 के उस समय को याद किया, जब वे सीईएच.वीएन सुरक्षा फोरम के प्रबंधन में शामिल थे: “हमारी टीम को एक बहु-मिलियन डॉलर के टर्मिनल ऑपरेशन सिस्टम (टीओएस) सॉफ्टवेयर तक पहुँचने का अवसर मिला, जिसे दुनिया भर के कई समुद्री बंदरगाहों में तैनात किया गया था। शुरुआत में, यह केवल भारी कॉपीराइट मूल्य के कारण जिज्ञासा मात्र थी। गहन जांच के बाद, यह सवाल उठा: वियतनामी तकनीकी विशेषज्ञ इसे क्यों नहीं कर सकते?”

श्री ता मिन्ह वांग, सीईएच टेक्नोलॉजी सॉल्यूशंस कंपनी के निदेशक।

बंदरगाह संचालन के बारे में कम जानकारी रखने वाले एक आईटी पेशेवर के रूप में शुरुआत करते हुए, श्री वैंग और उनके कुछ सहयोगियों ने 2015 में हो ची मिन्ह सिटी के एक नए समुद्री बंदरगाह में आईटी स्टाफ के रूप में काम करने के लिए आवेदन किया ताकि धीरे-धीरे ज्ञान और व्यावहारिक अनुभव प्राप्त किया जा सके।

बंदरगाह पर अपने सहयोगियों के उत्साहपूर्ण समर्थन से, श्री वांग और उनके साथियों को टीओएस समाधान पर गहन शोध करने और बाद में बंदरगाह संचालन को समर्थन देने के लिए विस्तारित सुविधाओं पर काम करने के लिए कई अनुकूल परिस्थितियाँ मिलीं। उन्होंने स्वचालित निगरानी और प्रबंधन के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई), ऑप्टिकल कैरेक्टर रिकग्निशन (ओसीआर) जैसी उच्च तकनीक का उपयोग किया और एक ऑनलाइन ट्रेडिंग प्लेटफॉर्म विकसित किया... "एक ही नाव में सवार" होने के नाते स्वाभाविक रूप से घनिष्ठ संबंधों में सब कुछ दिन-प्रतिदिन सुचारू रूप से चलता रहा।

वियतनाम में लंबे समय तक, अनेक बाधाओं के कारण लॉजिस्टिक्स को डिजिटल परिवर्तन की राह पर सबसे धीमी गति से चलने वाले क्षेत्रों में से एक माना जाता था। बंदरगाह उद्योग के लिए, सबसे बड़ी बाधाएं प्रबंधन स्तर पर बदलाव के प्रति अनिच्छा, परिचालन जोखिमों के बारे में उनकी अस्पष्ट चिंताएं और संगठन के भीतर आवश्यक तकनीकी कौशल वाले कर्मियों की कमी थीं।

वियतनाम के अधिकांश बंदरगाह कैटोस (दक्षिण कोरिया), नेविस (अमेरिका), टॉप्स (ऑस्ट्रेलिया) जैसी विदेशी कंपनियों से भारी कीमत पर उत्पाद/समाधान खरीदते हैं। उन्नयन, रखरखाव और संचालन प्रक्रियाएं जटिल हैं, जिनके लिए बड़ी संख्या में उच्च कुशल कर्मियों की आवश्यकता होती है, और एकीकरण और डेटा साझाकरण मुश्किल होता है। कई बार, निवेश से अपेक्षित परिणाम नहीं मिलते। कुछ मामलों में, प्रौद्योगिकी समाधान प्रणाली में खराबी आने पर कंपनियों को पारंपरिक मैनुअल कागजी कार्रवाई पर वापस लौटना पड़ता है।

"वियतनामी बुद्धिमत्ता की पुष्टि करना, बंदरगाह संचालन में प्रौद्योगिकी को एकीकृत करना और बंदरगाह की छवि को बेहतर बनाना" के दृष्टिकोण के साथ, सीईएच टीम ने विदेशी उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम एक प्रमुख उत्पाद बनाने की उम्मीद के साथ अनुसंधान और विकास (आर एंड डी) गतिविधियों को तेजी से शुरू किया।

सीईएच के सीईओ को सौभाग्य प्राप्त है कि लॉजिस्टिक्स और बैंकिंग उद्योगों में उनके मित्र और सहकर्मी हैं जो ज्ञान, समय और यहां तक ​​कि वित्तीय सहायता देकर उनका उत्साहपूर्वक समर्थन करते हैं। कभी-कभी वित्तीय और कर्मचारी संबंधी कठिनाइयाँ आती हैं, लेकिन सभी लोग थोड़ा-थोड़ा त्याग करते हैं और मिलकर उन पर काबू पा लेते हैं।

“सबसे बड़ी चुनौती तब सामने आई जब हमने वीटीओएस स्पेशलाइज्ड पोर्ट ऑपरेशन सॉल्यूशन का पहला संस्करण लॉन्च किया। सीमित व्यावसायिक ज्ञान के साथ, हमने बड़ी मेहनत से दस्तावेज़ तैयार किए, उत्पाद का परिचय दिया और इसे बेचने के लिए कई जगहों से संपर्क किया। बंदरगाह व्यवसायों से हमें कड़ा विरोध मिला, क्योंकि उनकी नज़र में, बहुत कम कीमत के बावजूद, बिना किसी अनुभव के, वीटीओएस को बंदरगाह संचालन और प्रबंधन में लागू करने पर बहुत सारे जोखिम थे। लगभग एक साल तक इसे बेचने की कोशिश करने के बाद, हमारा सारा पैसा खत्म हो गया और हममें से कुछ को गुज़ारा करने के लिए नई नौकरियाँ ढूंढनी पड़ीं। हम चारों एक सड़क के किनारे कैफे में बैठे एक-दूसरे को देख रहे थे और सोच रहे थे: इसे कैसे बेचें? किसे बेचें? क्या हमें इसे जारी रखना चाहिए या नहीं?” श्री वैंग ने सोच-विचार करते हुए याद किया।

लंबे समय तक, वियतनाम के अधिकांश बंदरगाह विदेशी सॉफ्टवेयर उत्पादों और डिजिटल प्रौद्योगिकी समाधानों का उपयोग करते रहे।

श्री वांग ने आगे कहा, “सीईएच के लिए हमारा पहला ग्राहक एक बड़ा आश्चर्य था। उस समय, एसपी-आईटीसी इंटरनेशनल कंटेनर पोर्ट (हो ची मिन्ह सिटी में) का टीओएस सिस्टम अक्सर दो जहाजों के आने पर या जब सभी उपकरण और सुविधाएं अधिकतम क्षमता पर काम कर रही होती थीं, तब बंद हो जाता था। यह अंतरराष्ट्रीय शिपिंग लाइनों के मानदंडों के साथ-साथ सीमा शुल्क महानिदेशालय की इलेक्ट्रॉनिक सीमा शुल्क एकीकरण प्रक्रिया को भी पूरा नहीं करता था। वीटीओएस के लिए इसे एक अवसर के रूप में पहचानते हुए, हमने पोर्ट के निदेशक मंडल से संपर्क किया और एक प्रस्तुति और परीक्षण करने की अनुमति मांगी। प्राप्त परिणामों के आधार पर, सितंबर 2019 में, एसपी-आईटीसी इंटरनेशनल कंटेनर पोर्ट ने आधिकारिक तौर पर वीटीओएस लॉन्च किया।”

लगभग चार वर्षों के बाद, अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप डिजाइन किया गया वीटीओएस उत्पाद अब घरेलू बाजार में शीर्ष पर पहुंच गया है, धीरे-धीरे विदेशी आपूर्ति वाले टीओएस सिस्टमों की जगह ले रहा है और देश के समुद्री बंदरगाहों के डिजिटल परिवर्तन की कठिन समस्या को हल करने में योगदान दे रहा है।

वियतनाम में निर्मित उत्पादों में नवीनतम तकनीकों का प्रयोग करना।

निदेशक ता मिन्ह वांग के अनुसार, शुरुआत से ही, सीईएच ने "मेक इन वियतनाम" उत्पाद श्रृंखला को दृढ़ता से आगे बढ़ाया है, भले ही एक समय ग्राहकों ने इसे पूरी तरह से खारिज कर दिया था क्योंकि वे वियतनामी उत्पादों के बजाय विदेशी वस्तुओं को पसंद करते थे।

श्री वांग ने जोर देते हुए कहा, "हम अमेरिका में कई व्यावसायिक अवसरों को छोड़ने के लिए तैयार थे क्योंकि हम हमेशा वियतनामी प्रतिभा में विश्वास रखते थे, एक ऐसे भविष्य में जहां वियतनामी प्रौद्योगिकी अपनी पहचान बनाएगी और राष्ट्रीय ध्वज दुनिया भर में हर जगह मौजूद होगा।"

साहसिक सोच और महत्वाकांक्षी दृष्टिकोण के साथ, सीईएच अनुसंधान एवं विकास में भारी निवेश करता है, और अनुसंधान एवं विकास मानव संसाधनों पर ध्यान केंद्रित करता है; यह उपयोगकर्ताओं के अनुरोधों को सुनने और वियतनामी लोगों और संस्कृति के लिए उपयुक्त उत्पादों को विकसित करने के लिए प्रतिबद्ध है।

सीईएच के "मेक इन वियतनाम" उत्पाद और समाधान निरंतर अनुसंधान, विकास और नवीनतम तकनीकों के उपयोग पर आधारित हैं।

सीईएच पोर्ट डिलीवरी और रसीद प्रमाणीकरण को स्वचालित करने के लिए एआई के अनुप्रयोग में अग्रणी है।

सीईएच बंदरगाह पर माल की प्रमाणीकरण प्रक्रिया को स्वचालित बनाने के लिए एआई के अनुप्रयोग में अग्रणी है। ऑब्जर्वेशन कंट्रोल सिस्टम (ओसीआर) द्वारा वाहन संख्या, ट्रेलर संख्या, सीमा शुल्क मुहर संख्या, नागरिक पहचान पत्र, ड्राइविंग लाइसेंस, वाहन निरीक्षण प्रमाण पत्र और वाहन पंजीकरण प्रमाण पत्र की पहचान करने के बाद, इसकी तुलना इलेक्ट्रॉनिक डिलीवरी ऑर्डर (ईडीओ), लिफ्टिंग/अनलोडिंग ऑर्डर, कार्गो जानकारी से की जाती है और सीमा शुल्क निकासी डेटा को एकीकृत किया जाता है। इसके बाद, एआई-संचालित सिस्टम यह निर्णय लेता है कि माल बंदरगाह में प्रवेश करेगा या बाहर निकलेगा।

सीएफएस वेयरहाउस, कंटेनर यार्ड, सलां मॉनिटरिंग, खाली कंटेनर मरम्मत, ईडीआई सिस्टम आदि जैसे समाधान परिचालन गतिविधियों के प्रबंधन और अनुकूलन के लिए आईओटी का उपयोग करते हैं। डेटा को बिग डेटा आर्किटेक्चर का उपयोग करके क्लाउड कंप्यूटिंग प्लेटफॉर्म पर एकीकृत किया जाता है।

सीईएच के नए प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास को जेमाडेप्ट, सूचना एवं संचार मंत्रालय और सीमा शुल्क महानिदेशालय जैसे भागीदारों के सहयोग से लाभ हुआ है। युवा वियतनामी इंजीनियरों को प्रौद्योगिकी की अच्छी समझ है, वे प्रशिक्षण में निपुण हैं और एआई को सॉफ्टवेयर में तेजी से एकीकृत कर सकते हैं।

वर्तमान में, CEH का उत्पाद पोर्टफोलियो काफी विविध है, जिसमें शामिल हैं: VTOS पोर्ट संचालन और प्रबंधन सॉफ्टवेयर; CAS इलेक्ट्रॉनिक सीमा शुल्क सॉफ्टवेयर; CFS और बॉन्डेड वेयरहाउस प्रबंधन सॉफ्टवेयर; पोर्ट परिसंपत्ति और वाहन प्रबंधन सॉफ्टवेयर; ईपोर्ट/स्मार्टपोर्ट ऑनलाइन एप्लिकेशन; राइड-हेलिंग एप्लिकेशन (ग्रैब, उबर मॉडल के समान)...

CEH के "मेक इन वियतनाम" उत्पाद और समाधान अपनी उत्कृष्ट विशेषताओं के लिए अत्यधिक प्रशंसित हैं: वास्तविक आवश्यकताओं और परिचालन पर आधारित विकास, एक नए और आधुनिक प्रौद्योगिकी मंच पर; उपयोग में आसान और उपयोगकर्ता के अनुकूल; गहन व्यावसायिक विशेषज्ञता वाले कर्मियों की टीम; 2-5 सप्ताह के भीतर तैनाती का समय (विदेशी उत्पादों के लिए औसत 16-18 महीनों की तुलना में बहुत तेज़); उच्च अपग्रेड और अनुकूलन क्षमताएं, तृतीय-पक्ष अनुप्रयोगों के साथ आसान एकीकरण और विस्तार के लिए API मानक; तैनाती लागत विदेशी उत्पादों की तुलना में केवल 10-20% है…

सीईएच के "मेक इन वियतनाम" उत्पादों और समाधानों में विदेशी उत्पादों की तुलना में कई फायदे हैं।

अपनी कई उत्कृष्ट खूबियों के बावजूद, कई अन्य वियतनामी प्रौद्योगिकी कंपनियों की तरह, सीईएच को अभी भी वियतनामी लोगों के बीच वियतनामी उत्पादों और समाधानों में विश्वास की कमी का सामना करना पड़ता है।

श्री वांग ने कहा, “हमारे ग्राहकों के साथ बातचीत में सबसे बड़ी बाधा शायद ‘मेड इन वियतनाम’ उत्पादों पर भरोसे की कमी थी। इसका कारण शायद यह था कि पहले जब यांत्रिक, विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों की बात आती थी, तो कई वियतनामी उपभोक्ताओं के दिमाग में विकसित देशों के ब्रांड अपने आप जुड़ जाते थे। अपने पहले ग्राहक के साथ मिले अवसर का लाभ उठाते हुए, सीईएच ने पेशेवर तरीके से नई सुविधाओं को लागू किया और उन्हें लगातार अपग्रेड किया, जिससे बंदरगाह की उत्पादकता और मूल्य में वृद्धि हुई। इससे धीरे-धीरे घरेलू बंदरगाह व्यवसायों में विश्वास बढ़ा।”

डिजिटल अर्थव्यवस्था के विकास को बढ़ावा देना।

आज तक, 23 बंदरगाहों, अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (आईसीडी) और गोदामों ने सीईएच के समाधान का उपयोग किया है, जिससे कई सकारात्मक परिणाम प्राप्त हुए हैं।

उदाहरण के लिए, एसपी-आईटीसी अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर बंदरगाह पर, सीईएच के "मेक इन वियतनाम" समाधानों ने परिचालन गतिविधियों का 100% डिजिटलीकरण कर दिया है, जिससे लेखांकन, प्रलेखन, रिपोर्टिंग और सांख्यिकी कर्मियों की संख्या में 70-90% की कमी आई है। गेट के माध्यम से कार्गो हैंडलिंग का समय 10 मिनट से घटकर मात्र 1 मिनट रह गया है। इसके अतिरिक्त, अनुकूलित यार्ड और पोत संचालन; शिपिंग लाइनों के साथ स्वचालित ईडीआई और ईडीओ डेटा विनिमय जैसी अन्य सुविधाओं ने उत्पादन क्षमता को 2018 में 60,000 टीईयू/वर्ष से बढ़ाकर 2022 में 800,000 टीईयू/वर्ष करने में मदद की है। जुलाई 2023 में, एसपी-आईटीसी अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर बंदरगाह पर हुए महत्वपूर्ण तकनीकी परिवर्तनों से प्रभावित होकर, एमएससी ने सीईएच की सेवाओं का पुनः उपयोग करना शुरू कर दिया।

इसका एक और उत्कृष्ट उदाहरण जेमाडेप्ट ग्रुप के 11 बंदरगाहों पर इस्तेमाल किया जाने वाला स्मार्टपोर्ट प्लेटफॉर्म है। कार्गो की जानकारी प्राप्त करना, बिल ऑफ लैडिंग, पोत अनुसूची, लिफ्टिंग और अनलोडिंग ऑर्डर जारी करना, सीमा शुल्क निकासी और कानूनी रूप से मान्य इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ प्राप्त करना जैसी ऑनलाइन सेवाएं उन प्रक्रियाओं को पूरी तरह से बदल देती हैं जिनमें पहले 10-12 संपर्क बिंदु और कई बार आना-जाना पड़ता था, अब ये केवल 2-3 मिनट के ऑनलाइन संचालन में पूरी हो जाती हैं, जिससे ग्राहकों को बेहतर अनुभव मिलता है।

इसके अलावा, कंटेनर ट्रकिंग, सालान ट्रकिंग, कंटेनर का पुन: उपयोग और ऑनलाइन मरम्मत सट्टेबाजी जैसे अनुप्रयोग शिपर्स को परिवहन लागत को 50% तक कम करने में मदद करते हैं, जिससे वियतनाम की डिजिटल अर्थव्यवस्था के विकास में योगदान होता है।

डिजिटल पोर्ट इकोसिस्टम सभी बंदरगाह कार्यों को ऑनलाइन और व्यापक रूप से करने में सक्षम बनाता है।

विशेष रूप से, सीईएच का वीएसएल (वियतनाम सीपोर्ट) इकोसिस्टम, जो लॉजिस्टिक्स उद्योग के घटकों को जोड़ता है और 24/7 संचालित होता है, ने वियतनामी बंदरगाहों को अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने और अंतरराष्ट्रीय मानकों तक पहुंचने में मदद की है।

वीएसएल एक मध्यस्थ संचालन केंद्र स्थापित करता है, जो क्लाउड प्लेटफॉर्म पर संचालित होकर वास्तविक समय में ऑनलाइन लॉजिस्टिक्स सेवाओं को संसाधित करता है, प्रत्येक प्रतिभागी की पहचान सत्यापित करता है, कानूनी रूप से मान्य इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ जारी करता है, और साझा अर्थव्यवस्था मॉडल के अनुसार बैंकिंग, बीमा और परिवहन सेवाओं को एकीकृत करता है। वीएसएल एक विशाल डेटा वेयरहाउस के आधार पर काम करता है और चुनिंदा रूप से राज्य प्रबंधन एजेंसियों के साथ डेटा साझा करता है। इस पारिस्थितिकी तंत्र में शामिल संस्थाएं हैं: समुद्री बंदरगाह/अंतर्देशीय बंदरगाह/वेयरहाउस; शिपिंग कंपनियां; भूमि/जल परिवहन कंपनियां; राज्य प्रबंधन एजेंसियां ​​(सीमा शुल्क, बंदरगाह प्राधिकरण, सीमा रक्षक आदि); बैंक; और बीमा कंपनियां।

प्रत्येक बंदरगाह की अधिकतम पोत संचालन क्षमता अलग-अलग होती है। जब कोई विशाल कंटेनर पोत आता है, तो कुछ ही बंदरगाह उसे संभाल पाते हैं। आमतौर पर, एक समय में केवल एक ही पोत को संभाला जा सकता है (अन्य पोतों को कतार में लगना पड़ता है)। इससे कुछ बड़े बंदरगाहों पर अत्यधिक भार पड़ जाता है, जबकि अन्य पूरी क्षमता से काम नहीं कर पाते, जिससे संसाधनों की बर्बादी होती है। विशाल पोतों को संभालने में सक्षम जलमार्गों का प्राकृतिक लाभ होने के बावजूद, वर्तमान संगठनात्मक संरचना के कारण, बा रिया-वुंग ताऊ प्रांत ने काई मेप थी वाई बंदरगाह क्षेत्र की क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय स्तर के बंदरगाह बनने की क्षमता का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया है। एक परिवर्तनीय समुद्री स्तर (वीएसएल) प्रणाली का उपयोग करके, सीमा शुल्क निकासी को एक बंदरगाह द्वारा संभालने के बजाय, अन्य बंदरगाहों से संसाधनों को जुटाकर एक साथ संभालने से पोत के प्रसंस्करण समय को कम किया जा सकता है। एक वीएसएल बंदरगाह समूहों और परिवहन सुविधाओं को एकीकृत करके एक विशाल बंदरगाह का निर्माण कर सकता है। इससे विभिन्न बंदरगाहों के संसाधनों का दोहन और अनुकूलन संभव हो सकेगा। श्री वांग ने उत्साहपूर्वक सीईएच के "ट्रम्प कार्ड" का विश्लेषण करते हुए कहा, "यह बंदरगाह समूह में एक और बंदरगाह है, और यह क्षेत्रीय ट्रांसशिपमेंट बंदरगाहों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है।"

10 अक्टूबर, 2022 को, वीएसएल को एक उत्कृष्ट डिजिटल परिवर्तन उत्पाद के रूप में सम्मानित किया गया, और इसके बाद, इसे तुरंत राष्ट्रीय डिजिटल प्लेटफार्मों की सूची में शामिल कर लिया गया।

“उस शाम, जब हमें यह खबर मिली कि वीएसएल को सरकार और सूचना एवं संचार मंत्रालय द्वारा सम्मानित किया गया है, तो हम इतने खुश हुए कि हमें नींद ही नहीं आई। हम बेहद खुश थे। कहीं न कहीं, बंदरगाह पर लगभग 10 वर्षों की कड़ी मेहनत से थके चेहरों पर खामोश आंसू बह निकले,” सीईएच के निदेशक ने भावुक होकर याद किया।

खुले समुद्र के लिए अपने बैग तैयार कर लें।

लगभग 10 वर्षों से, निदेशक ता मिन्ह वांग हमेशा उस दिन का सपना देखते रहे हैं जब सीईएच के "मेक इन वियतनाम" उत्पाद क्षेत्रीय बाजार में प्रवेश करेंगे और वैश्विक स्तर पर पहुंचेंगे।

2023 में, सीईएच ने वैश्विक बाजार में अपनी यात्रा के लिए पहला कदम उठाया: दुनिया की दो सबसे बड़ी शिपिंग लाइनों, माएर्स्क लाइन और एमएससी से संपर्क किया।

वियतनामी डिजिटल प्रौद्योगिकी व्यवसाय दक्षिण पूर्व एशिया में वीटीओएस और वीएसएल को तैनात करने के लक्ष्य को साकार करने के लिए प्रयासरत हैं, जिसकी शुरुआत उन देशों से होगी जिनका परिचालन मॉडल वियतनाम के समान है, जैसे कि थाईलैंड, इंडोनेशिया और कंबोडिया।

श्री वांग ने आगे की योजनाओं के बारे में कुछ महत्वपूर्ण बिंदुओं का खुलासा करते हुए कहा, “सीईएच की योजना 2025 तक इस क्षेत्र में अपना पहला पोर्ट डिप्लॉयमेंट सॉफ्टवेयर निर्यात करने की है। और 2030 तक, वीटीओएस समाधान यूरोपीय बाजार में उपलब्ध होने की उम्मीद है।”

यह मानते हुए कि "खुले समुद्र" की यात्रा में कई "उग्र लहरें" शामिल होंगी, सीईएच ने "तूफान का सामना करने" के लिए अपने "उपकरणों" को तैयार करना शुरू कर दिया है।

प्रतिस्पर्धियों से आगे रहने के लिए कंपनी अपने उत्पादों में लगातार सुधार और उन्नयन करने के साथ-साथ, पेशेवर कौशल और विदेशी भाषा प्रवीणता से संपन्न युवा इंजीनियरों की एक टीम की भर्ती और प्रशिक्षण के लिए भी कई गतिविधियाँ संचालित करती है। विशेष रूप से, इसने बंदरगाह संचालन कर्मियों के लिए एक प्रशिक्षण केंद्र स्थापित किया है और रसद उद्योग में काम करने के इच्छुक स्नातक छात्रों के लिए व्यावहारिक प्रशिक्षण कार्यक्रम लागू किए हैं।

“वेयरहाउसिंग/पोर्ट व्यवसायों के लिए डिजिटल प्रौद्योगिकी समाधानों को लागू करते समय, हमने अनुप्रयोगों को प्रभावी ढंग से संचालित करने के लिए डिजिटल मानव संसाधनों की महत्वपूर्ण आवश्यकता को पहचाना, जिससे व्यवसायों को परिवर्तन प्रक्रिया के दौरान दबाव कम करने, जोखिमों और लागतों को कम करने में मदद मिली। प्रशिक्षण और प्रतिभा विकास गतिविधियों के माध्यम से, सीईएच का उद्देश्य अगली पीढ़ी में तकनीकी नवाचार की प्रेरणा फैलाना है, युवाओं को आत्मविश्वास से भरपूर बनने, सपने देखने का साहस करने, अपने सपनों को साकार करने का साहस करने और एक मजबूत राष्ट्र का निर्माण करने के लिए प्रोत्साहित करना है,” श्री वांग ने बताया।

सीईएच के लिए प्रेरणा का एक प्रमुख स्रोत यह है कि अंतरराष्ट्रीय बाजार में प्रवेश करने के मामले में वियतनामी व्यवसाय अकेले नहीं हैं।

श्री वांग ने प्रसन्नतापूर्वक बताया: “हर कदम पर हमें सूचना एवं संचार मंत्रालय का मार्गदर्शन और समर्थन प्राप्त हुआ है। विशेष रूप से, सितंबर 2023 के मध्य में आयोजित वैश्विक युवा सांसद सम्मेलन के दौरान, राष्ट्रीय सभा के अध्यक्ष वुओंग दिन्ह ह्यू ने विश्व भर के लगभग 500 सांसदों के सामने सीईएच के उत्पादों का परिचय कराने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। वर्तमान में, विदेशों में स्थित कई वियतनामी उद्यमी सीईएच के व्यवसाय में सहयोग करने और प्रमुख बंदरगाह उद्यमों तक पहुंच बनाने में मदद करने के लिए तत्पर हैं।”

सीईएच के निदेशक को उम्मीद है कि संबंधित मंत्रालय और विभाग व्यवसायों को आयातित उत्पादों के बजाय घरेलू उत्पादों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करेंगे।

जब श्री वांग से वियतनामी उत्पादों और बौद्धिक संपदा को वैश्विक प्रौद्योगिकी मानचित्र पर अधिक सकारात्मक प्रभाव छोड़ने में मदद करने के लिए विशिष्ट सुझावों और अनुशंसाओं के बारे में पूछा गया, तो उन्होंने कहा: “एक युवा और लघु उद्यम के रूप में, सीईएच एफपीटी, विएटेल, वीएनपीटी, नेक्स्टटेक, सीएमसी, वीएनजी जैसी प्रौद्योगिकी कंपनियों के साथ सहयोग, एकीकरण और चुनिंदा रूप से डेटा साझा करना चाहता है, जिससे रसद उद्योग के लिए उच्च-तकनीकी अनुप्रयोगों को विकसित करने के लिए संसाधनों का लाभ उठाया जा सके। हमें आशा है कि परिवहन मंत्रालय, उद्योग और व्यापार मंत्रालय और राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय अपने संबद्ध उद्यमों को विदेशी उत्पादों के बजाय घरेलू उत्पादों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करेंगे। इसके अलावा, हमें यह भी आशा है कि रसद और सूचना प्रौद्योगिकी में प्रशिक्षण देने वाले विश्वविद्यालय सीईएच के लिए दस्तावेज़, प्रौद्योगिकी उत्पाद और कौशल साझा करने के लिए परिस्थितियाँ बनाएंगे, जिससे छात्रों को व्यावहारिक ज्ञान प्राप्त करने में मदद मिलेगी और साथ ही युवाओं की ऊर्जा से रचनात्मकता को प्रेरणा मिलेगी। इससे कई 'मेक इन वियतनाम' उत्पाद जन्म लेंगे, जो वियतनामी पथ का अनुसरण करते हुए एक मजबूत और समृद्ध देश का निर्माण करेंगे और वैश्विक स्तर पर आगे बढ़ेंगे।”

“कहावत है, ‘जब आप कोई जहाज बनाना चाहते हैं, तो लकड़ी, आरी, तख्ते ढूंढने और काम बांटने से शुरुआत न करें, बल्कि उस व्यक्ति के दिल से मार्गदर्शन लें जो विशाल और अनंत सागर की लालसा रखता हो।’ यह कहावत मेरे जीवन का एक अभिन्न अंग है और सीईएच की भावना को दर्शाती है। हमने एक बड़ी इच्छा के साथ छोटी शुरुआत की, सरल साहस से चुनौतियों पर विजय प्राप्त की, हमेशा यह विश्वास रखा कि आगे बढ़ने का कोई न कोई रास्ता जरूर होगा, कठिनाइयों से कभी पीछे नहीं हटे, और छोटे-मोटे लाभों या व्यक्तिगत हितों को कभी भी वियतनामी प्रौद्योगिकी को उन्नत बनाने और ‘विशाल सागर’ तक पहुंचाने की हमारी आकांक्षाओं और सपनों पर हावी नहीं होने दिया,” निदेशक ता मिन्ह वांग ने अपनी कहानी समाप्त करते हुए कहा।

जुलाई 2023 के मध्य में प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह और कैन गियो जिले के नेताओं के बीच हुई बैठक के दौरान, सूचना एवं संचार मंत्री गुयेन मान्ह हंग ने प्रधानमंत्री को बताया कि सूचना एवं संचार मंत्रालय, संबंधित मंत्रालयों और एजेंसियों के साथ मिलकर, एक वियतनामी उद्यम द्वारा विकसित डिजिटल पोर्ट प्लेटफॉर्म को बढ़ावा दे रहा है। यह प्लेटफॉर्म कई घरेलू बंदरगाहों पर प्रतिस्पर्धी मूल्य पर सफलतापूर्वक लागू किया जा रहा है, जो विदेशी प्लेटफॉर्म की लागत का केवल 20% है, जबकि कार्यक्षमता भी लगभग समान है। सूचना एवं संचार मंत्रालय इस डिजिटल पोर्ट प्लेटफॉर्म को घरेलू बंदरगाहों में व्यापक रूप से लागू करने के लिए तकनीकी मानदंडों का मूल्यांकन और सुनिश्चित कर रहा है।

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