कार इंजन द्वारा गर्मी नष्ट करने में विफलता के कारण

शीतलन प्रणाली की विफलता

इंजन के चलने पर उत्पन्न ऊष्मा का एक भाग रेडिएटर प्रणाली द्वारा पर्यावरण में छोड़ दिया जाता है। हालाँकि, यदि कूलिंग फैन में कोई समस्या है, तो इंजन कम्पार्टमेंट में गर्म हवा बाहर नहीं निकल पाती, जिससे इंजन का तापमान बढ़ जाता है। कभी-कभी, थर्मोस्टेट क्षतिग्रस्त हो जाता है, खनिज जमाव या बाहरी वस्तुएँ रेडिएटर के माध्यम से तरल पदार्थ के प्रवाह को अवरुद्ध कर देती हैं, जिससे ऊष्मा निष्कासन प्रक्रिया बाधित हो जाती है।

इसके अलावा, पंखा काम नहीं करता, जिससे शीतलन क्षमता भी कम हो जाती है, जिससे पानी उबलने लगता है और मशीन ज़्यादा गरम हो जाती है। जब पंप कमज़ोर होता है या ड्राइव बेल्ट खराब होती है, तो सिस्टम में पानी का प्रवाह और दबाव ज़रूरतों को पूरा नहीं कर पाता, जिससे इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है।

जब कार का इंजन अत्यधिक गर्म हो जाता है, तो इंजन को बहुत जल्दी क्षति पहुंचती है, प्रायः कुछ ही मिनटों में।

थर्मोस्टेट अटक गया है

थर्मोस्टेट शीतलन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो इंजन भागों में शीतलक की मात्रा को विनियमित करने के लिए जिम्मेदार है।

जब कार के इंजन का तापमान एक निश्चित सीमा तक पहुँच जाता है, तो थर्मोस्टेट खुल जाता है जिससे शीतलक गर्म इंजन भागों तक पहुँच जाता है। अगर थर्मोस्टेट अटक जाए, तो शीतलक इंजन क्षेत्र में ठंडा होने के लिए वितरित नहीं हो पाएगा, जिससे इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा।

शीतलक संघनित होता है

यह घटना अक्सर सर्दियों में होती है, जब तापमान बहुत कम हो जाता है, जिससे शीतलक संघनित हो जाता है। अगर आप घटिया क्वालिटी के शीतलक का इस्तेमाल करते हैं, तो वे जम सकते हैं और इंजन को जाम कर सकते हैं, जिससे इंजन ज़्यादा गर्म हो सकता है और रेडिएटर को आसानी से नुकसान पहुँच सकता है।

तेल का स्तर बहुत कम

इंजन ऑयल एक शीतलक के रूप में कार्य करता है और अत्यधिक गर्मी के निर्माण को रोकता है, जिससे इंजन से 75% से 80% अतिरिक्त गर्मी निकल जाती है। इंजन ऑयल कार के अन्य हिस्सों को भी चिकनाई प्रदान करता है, जिससे घर्षण कम होता है और ओवरहीटिंग से बचाव होता है। अपर्याप्त इंजन शीतलक पंखे की खराबी का कारण बन सकता है।

पानी का पंप टूट गया है.

शीतलक के संचलन में जल पंप महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यदि पंप खराब हो जाए, तो शीतलक इंजन को ठंडा करने के लिए संचलन नहीं कर पाता, जिससे इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है।

शीतलन प्रणाली रिसाव

कूलिंग सिस्टम में प्रवेश करने वाली हवा आपकी कार के इंजन को ज़्यादा गर्म कर सकती है। शीतलक छिद्रों से रिस सकता है, जिससे हवा के अंदर जाने के लिए जगह बन जाती है। जब हवा अंदर जाती है, तो यह "बुलबुले" बनाती है जो शीतलक को इंजन तक पहुँचने से रोकते हैं, जिससे इंजन ज़्यादा गर्म हो जाता है।

इंजन में शीतलक का अपर्याप्त स्तर भी पंखे की खराबी का कारण बन सकता है।

कार का इंजन ज़्यादा गर्म हो जाए तो कैसे संभालें?

इंजन के ज़्यादा गरम होने का पता चलते ही, ड्राइवर को तुरंत एक सुरक्षित जगह पर रुकना चाहिए, गाड़ी किनारे लगानी चाहिए और इमरजेंसी लाइट जला देनी चाहिए ताकि दूसरे वाहनों को पता चल सके कि गाड़ी में कोई समस्या है। गाड़ी को लगभग 10-15 मिनट तक आराम करने देने के बाद, ड्राइवर को इंजन की जाँच के लिए हुड खोलना चाहिए, रेडिएटर को थोड़ा सा खोलकर देखना चाहिए, गर्मी निकलने का इंतज़ार करना चाहिए और फिर उसे पूरी तरह से खोलना चाहिए। इसे तुरंत बिल्कुल न खोलें क्योंकि रेडिएटर में उबलता पानी आसानी से आपके हाथों पर लग सकता है और जलन पैदा कर सकता है।

अगर आपको लगता है कि शीतलक का स्तर अपर्याप्त है, तो संचालन जारी रखने के लिए इस हिस्से में और पानी डालें। हर ड्राइवर को कार में पानी की अतिरिक्त बोतलें रखनी चाहिए। हालाँकि, पानी का इस्तेमाल केवल एक अस्थायी समाधान है। मरम्मत के लिए गैरेज जाने या घर लौटने के बाद, कार मालिक को पानी की टंकी को धोना चाहिए और गंदगी से बचने के लिए विशेष शीतलक का इस्तेमाल करना चाहिए, जिससे शीतलन प्रणाली को नुकसान हो सकता है।

गाड़ी चलाते समय किसी भी अप्रिय स्थिति से बचने के लिए, कार मालिकों को तापमान गेज पर ध्यान देना चाहिए। असामान्यता के संकेत मिलने पर, इंजन बंद कर दें, कार रोक दें, हुड खोलकर जाँच करें। अगर आप खुद स्थिति को संभाल नहीं सकते, तो कार मालिक और कार के पुर्जों, दोनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बचाव दल को बुलाएँ।

स्रोत: https://www.congluan.vn/nhung-nguyen-nhan-khien-dong-co-o-to-khong-tan-nhet-duoc-post305559.html