कार के इंजन से गर्मी ठीक से बाहर न निकलने के कारण।

कूलिंग सिस्टम में खराबी आ गई है।

इंजन के चलने के दौरान उत्पन्न होने वाली कुछ ऊष्मा शीतलन प्रणाली द्वारा वातावरण में उत्सर्जित हो जाती है। हालांकि, यदि शीतलन पंखा खराब हो जाता है, तो इंजन कक्ष की गर्म हवा बाहर नहीं निकल पाती, जिससे इंजन का तापमान बढ़ जाता है। कभी-कभी, थर्मोस्टैट क्षतिग्रस्त हो जाता है, खनिज जमाव या बाहरी वस्तुएं रेडिएटर से तरल पदार्थ के प्रवाह को अवरुद्ध कर देती हैं, जिससे ऊष्मा उत्सर्जन की प्रक्रिया बाधित हो जाती है।

इसके अलावा, खराब कूलिंग फैन से कूलिंग क्षमता कम हो जाती है, जिससे पानी उबलने लगता है और इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है। जब पंप कमज़ोर हो या ड्राइव बेल्ट में खराबी हो, तो सिस्टम में पानी का प्रवाह और दबाव अपर्याप्त हो जाता है, जिससे इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है।

जब कार का इंजन अत्यधिक गर्म हो जाता है, तो इंजन को नुकसान बहुत जल्दी होता है, अक्सर कुछ ही मिनटों के भीतर।

थर्मोस्टेट खराब हो गया है।

थर्मोस्टैट शीतलन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण घटक है, जो इंजन के विभिन्न भागों में आपूर्ति किए जाने वाले शीतलक की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार होता है।

जब इंजन का तापमान एक निश्चित स्तर तक बढ़ जाता है, तो थर्मोस्टैट खुल जाता है जिससे शीतलक इंजन के अधिक गर्म हो चुके हिस्सों तक पहुँचता है। यदि थर्मोस्टैट जाम हो जाता है, तो शीतलक इंजन तक नहीं पहुँच पाता जिससे वह ठंडा नहीं हो पाता और इंजन अधिक गर्म हो जाता है।

शीतलक संघनित हो गया है।

यह घटना अक्सर सर्दियों में होती है, जब तापमान बहुत कम हो जाता है, जिससे कूलेंट में संघनन (कंडेंसेशन) हो जाता है। यदि निम्न गुणवत्ता वाले कूलेंट का उपयोग किया जाता है, तो वे जम सकते हैं और इंजन में रुकावट पैदा कर सकते हैं, जिससे इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है और रेडिएटर को नुकसान पहुँच सकता है।

तेल का स्तर बहुत कम है।

इंजन ऑयल इंजन को ठंडा रखता है और अत्यधिक गर्मी को जमा होने से रोकता है, जिससे इंजन के अंदर की 75% से 80% अतिरिक्त गर्मी दूर हो जाती है। इंजन ऑयल कार के अन्य हिस्सों को भी चिकनाई प्रदान करता है, जिससे घर्षण कम होता है और इंजन ज़्यादा गर्म नहीं होता। इंजन में अपर्याप्त शीतलन से पंखा खराब हो सकता है।

पानी का पंप खराब हो गया है।

कूलेंट को सर्कुलेट करने में वाटर पंप की अहम भूमिका होती है। अगर पंप खराब हो जाए, तो कूलेंट इंजन को ठंडा करने के लिए सर्कुलेट नहीं हो पाएगा, जिससे इंजन ओवरहीट हो जाएगा।

शीतलन प्रणाली में रिसाव

कूलिंग सिस्टम में हवा घुसने से कार का इंजन ज़्यादा गर्म हो सकता है। कूलेंट छिद्रों से रिस सकता है, जिससे हवा अंदर जाने के लिए जगह बन जाती है। हवा अंदर जाने पर "बुलबुले" बनाती है जो कूलेंट को इंजन तक पहुँचने से रोकते हैं, जिससे इंजन ज़्यादा गर्म हो जाता है।

इंजन में अपर्याप्त शीतलन भी पंखे की खराबी का कारण बन सकता है।

कार के इंजन के अधिक गर्म होने पर उससे कैसे निपटा जाए।

इंजन के ज़्यादा गर्म होने का पता चलते ही, ड्राइवर को तुरंत किसी सुरक्षित जगह पर गाड़ी रोकनी चाहिए और इमरजेंसी लाइट चालू कर देनी चाहिए ताकि दूसरी गाड़ियों को खराबी के बारे में पता चल सके। गाड़ी को लगभग 10-15 मिनट तक आराम देने के बाद, ड्राइवर को बोनट खोलकर इंजन और रेडिएटर की जाँच करनी चाहिए। बोनट को थोड़ा सा खोलें, गर्मी कम होने का इंतज़ार करें और फिर पूरी तरह खोल दें। बोनट को एकदम से न खोलें, क्योंकि रेडिएटर में उबलता हुआ पानी आसानी से आपके हाथों पर गिर सकता है और जलने का कारण बन सकता है।

यदि आपको लगे कि कूलेंट का स्तर कम है, तो सिस्टम को सुचारू रूप से चलाने के लिए उसमें और कूलेंट डालें। हर ड्राइवर को अपनी गाड़ी में कूलेंट की अतिरिक्त बोतलें रखनी चाहिए। हालांकि, पानी का उपयोग करना केवल एक अस्थायी समाधान है। मरम्मत के बाद या घर लौटने पर, मालिक को कूलेंट टैंक को साफ करना चाहिए और गंदगी जमा होने से रोकने के लिए विशेष कूलेंट का उपयोग करना चाहिए, क्योंकि गंदगी कूलिंग सिस्टम को नुकसान पहुंचा सकती है।

ड्राइविंग के दौरान किसी भी अप्रिय घटना से बचने के लिए, कार मालिकों को तापमान गेज पर ध्यान देना चाहिए। यदि कोई असामान्य संकेत दिखाई दे, तो इंजन बंद कर दें, कार रोकें और बोनट खोलकर तापमान की जांच करें। यदि आप स्वयं ऐसा नहीं कर सकते, तो सड़क किनारे सहायता के लिए कॉल करें ताकि मालिक और कार के पुर्जों दोनों की सुरक्षा सुनिश्चित हो सके।

स्रोत: https://www.congluan.vn/nhung-nguyen-nhan-khien-dong-co-o-to-khong-tan-nhiet-duoc-post305559.html