वार्ता में उपयोगी "गाजर" खोजते हुए, बीजिंग के पास कौन सी "छड़ें" हैं?

पिछले विवादों की तरह, चीन इलेक्ट्रिक कारों पर टैरिफ लगाने के लिए यूरोपीय संघ (ईयू) को दंडित करने के लिए कई कार्रवाइयों की तैयारी कर रहा है। यूरोपीय संघ के पोर्क पर एंटी-डंपिंग जाँच इसका प्रमाण है।

यूरोपीय संघ-चीन तनाव बढ़ रहा है। (स्रोत: एमोडनेट)

यूरोपीय संघ ने जुलाई से चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर आयात शुल्क पाँच गुना बढ़ा दिया है। यूरोपीय संघ के मौजूदा 10% शुल्क के अतिरिक्त, 17.4% से 38.1% तक के अतिरिक्त शुल्क लगाए जाएँगे। इसका मतलब है कि यूरोपीय संघ में आयातित चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक कारों पर कुल मिलाकर लगभग 50% शुल्क लगेगा।

जहां तक ​​चीन की प्रतिक्रिया का प्रश्न है, तो ऐसा प्रतीत होता है कि चीजें अमेरिका के साथ बड़े व्यापार युद्ध से भिन्न हैं, जिसमें दोनों पक्षों को भारी दंड भुगतना पड़ा।

इस बार, विश्व की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था के लिए लक्ष्य वैसा ही है जैसा कुछ वर्ष पहले देश ने ऑस्ट्रेलिया के विरुद्ध रखा था।

ब्लूमबर्ग न्यूज ने कुछ संभावित लक्ष्यों और यूरोप के उन क्षेत्रों की पहचान की है, जो सबसे अधिक प्रभावित होंगे।

फ्रांस से स्पिरिट्स

चीन की नज़र में सबसे पहला उत्पाद यूरोपीय स्पिरिट्स है। बीजिंग ने जनवरी 2024 में एंटी-डंपिंग जाँच की घोषणा की है। वाणिज्य मंत्रालय भी किसी भी समय प्रारंभिक टैरिफ की घोषणा कर सकता है - जैसा कि उसने ऑस्ट्रेलियाई वाइन की इसी तरह की जाँच में किया था।

खाद्य और कृषि उत्पादों को अक्सर व्यापार बाधाओं का निशाना बनाया जाता है। बीजिंग पहले भी उन वस्तुओं को निशाना बना चुका है जो गैर-ज़रूरी हैं या जिन्हें कहीं और से प्राप्त किया जा सकता है, लेकिन चीन निर्यातकों के लिए एक बड़ा बाज़ार है। इसका मतलब है कि दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में उपभोक्ताओं को होने वाला नुकसान कम है, लेकिन उत्पादकों पर इसका असर ज़्यादा हो सकता है।

स्पिरिट्स इस बिल के लिए उपयुक्त हैं। चीनी उपभोक्ता हमेशा विकल्प ढूंढ सकते हैं, लेकिन फ्रांस पर प्रभाव - जो यूरोपीय इलेक्ट्रिक कार जांच के सबसे बड़े समर्थकों में से एक है - महत्वपूर्ण होगा।

अंतर्राष्ट्रीय व्यापार केंद्र के आंकड़ों के अनुसार, विश्व की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था 2023 तक फ्रांस का दूसरा सबसे बड़ा स्पिरिट निर्यात बाजार बन जाएगा।

सूअर का मांस: स्पेन में दर्द

17 जून को, बीजिंग ने यूरोप में कथित पोर्क डंपिंग की जाँच की घोषणा की। अगर इसके परिणामस्वरूप टैरिफ़ लगाए जाते हैं, तो इसका असर स्पेन जैसे शीर्ष आपूर्तिकर्ताओं पर पड़ेगा—जहाँ पिछले साल चीन निर्यातकों के लिए दूसरा सबसे बड़ा बाज़ार था—साथ ही डेनमार्क और नीदरलैंड पर भी।

इस जांच से चीन पर प्रभाव सीमित रहने की संभावना है, क्योंकि वह अपना अधिकांश मांस घरेलू स्तर पर ही प्राप्त कर सकता है तथा आवश्यकता पड़ने पर ब्राजील और अमेरिका जैसे देशों से भी खरीद सकता है।

पिछले विवादों में, एशियाई देश ने अपने व्यापार प्रतिबंधों को विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) के नियमों के अनुरूप दिखाने का प्रयास किया है।

ब्लूमबर्ग ने टिप्पणी की, "ऐसा लगता है कि यह देश भी उसी रास्ते पर जा रहा है।"

यूरोपीय संघ में चीनी चैंबर ऑफ कॉमर्स ने कहा कि बड़े इंजन वाली आयातित कारें बीजिंग की जवाबी कार्रवाई का निशाना बन सकती हैं। (स्रोत: एएफपी/गेटी)

भूमध्यसागरीय शराब

मई 2024 में, एक राज्य मीडिया पोस्ट में शराब को एक ऐसे उत्पाद के रूप में उल्लेख किया गया था जिसे डेयरी उत्पादों और विमानों के साथ लक्षित किया जा सकता है।

फ्रांस, चीन को यूरोप का सबसे बड़ा शराब निर्यातक है, इसलिए उसे नुकसान हो सकता है, उसके बाद भूमध्यसागरीय देशों का नंबर आता है।

अगर बीजिंग टैरिफ लगाता है या यूरोप से आयात को रोकता है, तो अन्य आपूर्तिकर्ता ढूंढना आसान हो जाएगा। मार्च 2024 में चीन द्वारा टैरिफ हटाने के बाद ऑस्ट्रेलियाई वाइन फिर से बाज़ार में आ जाएगी।

वैश्विक वाइन बाजार इस समय अधिशेष की स्थिति में है, इसलिए दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था इसे लेकर चिंतित नहीं है।

कारें: जर्मनी "पीड़ित"

पिछले महीने, यूरोपीय संघ में चीनी चैंबर ऑफ कॉमर्स ने संकेत दिया था कि बड़े इंजन वाली आयातित कारें बीजिंग की जवाबी कार्रवाई का लक्ष्य हो सकती हैं।

यदि टैरिफ केवल यूरोपीय कार निर्यातकों पर लागू होता है, तो जर्मनी और स्लोवाकिया सबसे अधिक प्रभावित होने वाले दो देश होंगे।

चीन ने अमेरिका-चीन व्यापार तनाव को कम करने के प्रारंभिक प्रयास के तहत 2018 में यात्री कारों पर आयात शुल्क घटाकर 15% कर दिया।

बीजिंग ने पिछले व्यापार युद्धों में भी ऑटो टैरिफ को एक हथियार के रूप में इस्तेमाल करने की इच्छा दिखाई है। पूर्व राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप के कार्यकाल में उसने अमेरिकी ऑटो आयात पर टैरिफ को 40% तक बढ़ा दिया था, लेकिन बाद में उसे कम कर दिया था।

चीन का ज़्यादातर यूरोपीय आयात पोर्श, मर्सिडीज़-बेंज ग्रुप एजी या बीएमडब्ल्यू एजी जैसी लग्ज़री सामान बनाने वाली कंपनियों से आने की संभावना है। दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था वाले चीन में उपभोक्ताओं को ये सामान कहीं और ढूँढ़ने में मुश्किल होगी, लेकिन कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहन एक अच्छा विकल्प हो सकते हैं।

डेयरी उत्पादों

डेयरी उत्पाद संभावित टैरिफ लक्ष्यों की सूची में हैं, यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां चीन यूरोप से आयात पर बहुत अधिक निर्भर नहीं है।

न्यूजीलैंड चीन के दूध आयात का लगभग आधा हिस्सा आपूर्ति करता है, जबकि एक तिहाई हिस्सा यूरोपीय संघ से आता है।

यदि बीजिंग इस उत्पाद को निशाना बनाता है तो डेनमार्क, नीदरलैंड, जर्मनी और फ्रांस सभी प्रभावित होंगे।

विमानन क्षेत्र

विमानन क्षेत्र को चीन के संभावित लक्ष्य के रूप में उल्लेखित किया गया है।

अगर चीन फ़्रांस स्थित एयरबस को निशाना बनाता है, तो उसके पास सिर्फ़ बोइंग ही बचेगी। किसी अमेरिकी कंपनी पर ज़्यादा निर्भरता शायद बीजिंग नहीं चाहता, खासकर अमेरिका-चीन तनाव बढ़ने की आशंका को देखते हुए।

इसके अलावा, बोइंग को कई सुरक्षा समस्याओं का सामना करना पड़ा है, जबकि एयरबस कुछ विमानों का निर्माण चीन में करता है।

वास्तव में, चीनी एयरलाइंस कथित तौर पर एयरबस से 100 से अधिक वाइड-बॉडी विमान खरीदने के लिए बातचीत कर रही हैं, जिससे पता चलता है कि इलेक्ट्रिक कार करों पर किसी भी वार्ता में विमानन एक उपयोगी प्रलोभन हो सकता है - साथ ही बीजिंग के पास सभी प्रकार के दंड भी हैं।

स्रोत: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-phat-hien-cu-ca-rot-huu-ich-trong-dam-phan-bac-kinh-co-nhung-cay-gay-nao-275694.html