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सीएनएन ने अमेरिकी तटरक्षक बल (यूएससीजी) के हवाले से बताया कि लापता पनडुब्बी टाइटन पर सवार सभी पांच लोग एक "भयानक विस्फोट" में मारे गए।
यह समाचार, टाइटैनिक जहाज के मलबे के दौरे के दौरान लापता हुए टाइटन पनडुब्बी (चित्रित) के लिए बड़े पैमाने पर किए गए अंतर्राष्ट्रीय बचाव प्रयास का दुखद अंत है।
दुखद क्रश
टाइटन पनडुब्बी की मालिक ओशन गेट कंपनी ने एक बयान जारी कर इसकी पुष्टि की: "ये लोग सच्चे खोजकर्ता थे, जिनमें साहसिक भावना और दुनिया के महासागरों की खोज और सुरक्षा के लिए गहरा जुनून था। हमारी संवेदनाएँ इन पाँचों आत्माओं और उनके सभी परिवारों के साथ हैं।" जहाज़ पर मारे गए पाँच लोगों में शामिल हैं: स्टॉकटन रश (61 वर्ष) - ओशनगेट के संस्थापक और सीईओ, ब्रिटिश अरबपति हैमिश हार्डिंग (58 वर्ष), ब्रिटिश-पाकिस्तानी व्यवसायी शहज़ादा दाऊद (48 वर्ष), और उनके बेटे सुलेमान (19 वर्ष) और फ्रांसीसी समुद्र विज्ञानी और टाइटैनिक विशेषज्ञ पॉल-हेनरी नार्गेओलेट (77 वर्ष)।
बोस्टन में पत्रकारों से बात करते हुए, यूएससीजी क्षेत्र 1 के कमांडर, रियर एडमिरल जॉन मौगर ने कहा कि एक मानवरहित गहरे समुद्र में खोज करने वाले रोबोट ने 22 जून की सुबह टाइटैनिक पनडुब्बी का मलबा खोज निकाला, जो टाइटैनिक के अगले हिस्से से लगभग 488 मीटर और समुद्र तल से 4 किलोमीटर ऊपर था। श्री मौगर ने कहा, "मलबे से संकेत मिलता है कि पनडुब्बी के दबाव-रोधी डिब्बे में एक भयावह दुर्घटना हुई थी।" हालाँकि रियर एडमिरल मौगर ने कहा कि यह जानना अभी जल्दबाजी होगी कि टाइटन कब दुर्घटनाग्रस्त हुआ, लेकिन मलबे का स्थान टाइटैनिक के मलबे के काफी करीब था और जिस समय टाइटन से संपर्क टूटा था, उससे यह संकेत मिलता है कि यह घटना उस समय हुई जब जहाज 18 जून को समुद्र तल पर उतरने की तैयारी कर रहा था।
वॉल स्ट्रीट जर्नल ने एक अनाम वरिष्ठ अमेरिकी नौसेना अधिकारी के हवाले से कहा कि बल ने एक आवाज सुनी, जिसके बारे में माना जाता है कि वह टाइटन के कुचले जाने की थी, पनडुब्बी के यात्रा शुरू करने के कई घंटे बाद। एक गुप्त अमेरिकी नौसेना के पानी के नीचे ध्वनि पहचान प्रणाली (दुश्मन पनडुब्बियों का पता लगाने के लिए इस्तेमाल की जाती है) ने एक आवाज सुनी जो उस क्षेत्र के पास हो रहे एक कुचलने या विस्फोट का संकेत दे रही थी जहां टाइटन लापता हो गया था। अमेरिकी नौसेना उस समय पुष्टि नहीं कर सकी कि उन्होंने जो आवाज सुनी वह टाइटन के कुचले जाने की थी और जीवित बचे लोगों की तलाश जारी रखने के लिए यह जानकारी मीडिया में प्रचारित नहीं की। हालांकि, उपरोक्त जानकारी ने यूएससीजी, टाइटन की खोज का नेतृत्व करने वाले बल को 22 जून को मलबे को खोजने से पहले जहाज के लिए खोज क्षेत्र को कम करने में मदद की।
चार दिनों के बहुराष्ट्रीय अभियान के बाद खोजी दल जल्द ही घटनास्थल से रवाना हो जाएँगे, लेकिन स्वचालित वाहन समुद्र तल से साक्ष्य एकत्र करना जारी रखेंगे। दुर्घटना की प्रकृति और 4 किमी की गहराई पर मौजूद कठोर परिस्थितियों को देखते हुए, यह स्पष्ट नहीं है कि शव बरामद हो पाएँगे या नहीं।
खतरे की चेतावनी पहले ही दे दी गई थी।
पर्यवेक्षकों का कहना है कि टाइटन की सुरक्षा दुर्घटना और जाँच से जुड़े सवालों के केंद्र में होगी। ओशनगेट पर सुरक्षा संबंधी चूक के आरोप 2018 में कंपनी के एक पूर्व कार्यकारी द्वारा दायर एक मुकदमे में लगाए गए थे। उस समय, ओशनगेट ने अपने समुद्री संचालन निदेशक डेविड लॉक्रिज को बर्खास्त कर दिया था, क्योंकि उन्होंने टाइटन की सुरक्षा को लेकर चिंता जताई थी और मानव-वाहक परीक्षण यात्राओं को मंज़ूरी देने से इनकार कर दिया था। पाँच साल पहले वाशिंगटन राज्य में दायर एक मुकदमे में, ओशनगेट ने श्री लॉक्रिज पर कंपनी की गोपनीय और स्वामित्व वाली जानकारी का खुलासा करके गोपनीयता समझौते का उल्लंघन करने का आरोप लगाया था।
पूर्व सीईओ लॉक्रिज ने चिंता व्यक्त की कि ओशनगेट ने पतवार के डिज़ाइन का गैर-विनाशकारी परीक्षण करने से इनकार कर दिया, जो टाइटन को नुकसान पहुँचाए बिना आंतरिक या बाहरी दोषों का पता लगाने का एक तरीका है। श्री लॉक्रिज ने यह भी कहा कि पनडुब्बी की अवलोकन खिड़की का डिज़ाइन केवल 1,300 मीटर की गहराई पर ही स्वीकार्य दबाव झेल सकता है, लेकिन ओशनगेट ने यात्रियों को 4,000 मीटर की गहराई तक ले जाने की योजना बनाई थी। श्री लॉक्रिज ने ओशनगेट से एक विशेष अमेरिकी एजेंसी के माध्यम से टाइटन की सुरक्षा का मूल्यांकन करने का भी अनुरोध किया।
टाइटैनिक के निर्देशक जेम्स कैमरून ने कहा कि टाइटन दुर्घटना टाइटैनिक आपदा से मिलती-जुलती थी। इसलिए, टाइटैनिक के कप्तान को रात में बहुत ज़्यादा बर्फ़ वाले और बहुत कम दृश्यता वाले क्षेत्र में यात्रा करने के ख़तरों के बारे में कई बार चेतावनी दी गई थी। टाइटन के बारे में सुरक्षा चेतावनियाँ भी दी गई थीं, लेकिन उन्हें नज़रअंदाज़ कर दिया गया।
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