क्वांग ट्राई ने राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी पर 8 किमी खंड के लिए निवेश प्रस्ताव को स्पष्ट किया

क्वांग त्रि प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने कहा कि उसने वित्त मंत्रालय को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें क्वांग त्रि प्रांत में राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए से कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी के निर्माण में निवेश से संबंधित विषय-वस्तु की रिपोर्ट दी गई है।

क्वांग ट्राई प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे (लगभग 8 किमी लंबा) तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15 डी खंड के लिए सार्वजनिक निवेश के रूप में निवेश योजना का प्रभाव पीपीपी पद्धति के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से हो ची मिन्ह रोड, पश्चिम शाखा (42 किमी) तक एक नया राष्ट्रीय राजमार्ग 15 डी खंड बनाने के लिए समग्र निवेश परियोजना की व्यवहार्यता और दक्षता पर पड़ता है, फिर इस परियोजना में निवेश करने से निवेश लागत कम हो जाएगी, वित्तीय योजना की व्यवहार्यता सुनिश्चित होगी, टोल संग्रह और पूंजी वसूली के लिए समय कम हो जाएगा, और पीपीपी पद्धति के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से हो ची मिन्ह रोड, पश्चिम शाखा (42 किमी) तक एक नया राष्ट्रीय राजमार्ग 15 डी खंड बनाने के लिए समग्र निवेश परियोजना की दक्षता में वृद्धि होगी।

यह क्वांग त्रि प्रांत की कठिन बजट स्थितियों के संदर्भ में है, जो पीपीपी पद्धति के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से हो ची मिन्ह रोड (42 किमी) की पश्चिम शाखा तक एक नए राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी खंड के निर्माण के लिए निवेश परियोजना में भाग लेने के लिए राज्य बजट पूंजी के आवंटन को संतुलित करने में सक्षम नहीं है।

कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे के साथ राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी का चौराहा।

क्वांग त्रि प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अनुसार, इससे पहले, क्वांग त्रि प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने निवेशक को पीपीपी पद्धति के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से हो ची मिन्ह रोड, पश्चिम शाखा तक 42 किमी लंबाई (राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे तक 8 किमी लंबा खंड और कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे से हो ची मिन्ह रोड, पश्चिम शाखा तक 34 किमी लंबा खंड सहित) के राष्ट्रीय राजमार्ग 5डी के निर्माण के लिए निवेश परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने की मंजूरी दी थी।

सर्वेक्षण किए गए मार्ग में अनेक पहाड़ियां और पर्वत होने तथा विशेष उपयोग वाले जंगलों से होकर गुजरने की विशेषता के कारण, क्वांग ट्राई प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने निवेशक को दो डिजाइन विकल्पों का अध्ययन करने का निर्देश दिया।

विकल्प 1 में 2 सुरंगों, 2 लेनों, 2 लेनों के लिए भूमि निकासी का डिज़ाइन है, जिसमें कुल 7,165 बिलियन VND का निवेश है, जो 44.6 हेक्टेयर के विशेष-उपयोग वाले वन और सुरक्षात्मक वन के क्षेत्र पर कब्जा करता है।

विकल्प 2 में 2 सुरंग खंड, 2 लेन, 4 लेन के लिए साइट क्लीयरेंस, कुल 7,482 अरब VND का निवेश, 12.05 हेक्टेयर विशेष-उपयोग वन और सुरक्षात्मक वन क्षेत्र शामिल हैं। यदि दोनों विकल्पों को डिज़ाइन किया जाता है, तो इसमें राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे तक 8 किमी लंबा एक खंड, 55 मीटर का रोडबेड और लगभग 630 अरब VND का कुल निवेश होगा।

हालाँकि, बड़े कुल निवेश, लंबी टोल वसूली अवधि (लगभग 29 वर्ष), और अन्य निवेशकों से पूँजी आकर्षित करने में कठिनाई के कारण, निवेशक ने सुरंग न बनाने का विकल्प नहीं चुना, बल्कि 2 लेन के पैमाने पर, ज़मीन को 4 लेन के लिए साफ़ करके , कुल 4,020 बिलियन VND के निवेश का प्रस्ताव रखा। हालाँकि, यह विकल्प सुरक्षात्मक वन और विशेष-उपयोग वन (लगभग 139 हेक्टेयर) के एक बहुत बड़े क्षेत्र पर स्थित है, इसलिए निवेश नीति को मंज़ूरी देने का अधिकार राष्ट्रीय सभा के पास है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी खंड की वर्तमान स्थिति के बारे में, क्वांग ट्राई प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अनुसार, यह वर्तमान में माई थुई बंदरगाह को ला ले अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वार, क्वांग ट्राई प्रांत से जोड़ने वाले समग्र सड़क मार्ग के भीतर एक खंड है, जिसे प्रधानमंत्री द्वारा अनुमोदित 2050 तक की दृष्टि के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय सड़क नेटवर्क योजना और 2050 तक की दृष्टि के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए क्वांग ट्राई प्रांतीय योजना में पहचाना गया है।

इसमें से माई थ्यू समुद्र तट से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 तक के 13.8 किमी लंबे हिस्से का निर्माण कार्य स्तर III की समतल सड़क के पैमाने पर किया गया है तथा इसे राष्ट्रीय राजमार्ग के स्तर तक उन्नत नहीं किया गया है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे तक का खंड 8 किमी लंबा है, जिसकी अनुप्रस्थ काट चौड़ाई 55 मीटर है। वर्तमान में, राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी के इस खंड पर निर्माण कार्य में निवेश नहीं किया गया है (यहाँ कोई सड़क मौजूद नहीं है)।

कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे से हो ची मिन्ह रोड, पश्चिम शाखा तक का खंड 34 किलोमीटर लंबा है, जिसे ग्रेड III पर्वतीय सड़क के रूप में नियोजित किया गया है, जिसकी चौड़ाई 9 मीटर और सड़क की सतह 8 मीटर चौड़ी है। इस खंड की वर्तमान स्थिति के अनुसार, निर्माण में निवेश नहीं किया गया है।

हो ची मिन्ह रोड के मध्य से गुजरने वाला खंड, पश्चिमी शाखा, 24 किमी लंबा है, जिसका वर्तमान पैमाना ग्रेड IV पर्वतीय सड़क का है, जिसमें 7.5 मीटर चौड़ी सड़क और 5.5 मीटर चौड़ी सड़क सतह के साथ 2 लेन हैं।

हो ची मिन्ह राजमार्ग पश्चिम शाखा से ला ले अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार तक का अंतिम खंड 2.2 किलोमीटर लंबा है और परिवहन मंत्रालय द्वारा इसे राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी में उन्नत किया गया है। इस मार्ग की वर्तमान स्थिति डामर कंक्रीट सतह वाली स्तर IV और स्तर VI पहाड़ी सड़क है।

क्वांग त्रि प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अनुसार, वर्तमान में 98 किलोमीटर लंबे कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर, क्वांग त्रि प्रांत से गुजरने वाले 37 किलोमीटर लंबे खंड में राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी को राष्ट्रीय राजमार्ग से जोड़ने के लिए एक इंटरचेंज बनाया गया है, लेकिन इसके निर्माण में निवेश नहीं किया गया है।

इसलिए, राष्ट्रीय राजमार्ग से कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे को जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी खंड के निर्माण में निवेश अत्यंत महत्वपूर्ण है, जो बचाव कार्य में मदद करेगा, यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करेगा, कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर आपातकालीन स्थितियों में यातायात को मोड़ने और साफ करने के दौरान क्षेत्र में सुरक्षा और व्यवस्था को नियंत्रित करेगा, जब कोई घटना होती है; सड़क यातायात बुनियादी ढांचे के नेटवर्क को पूरा करने में योगदान देगा, राष्ट्रीय राजमार्ग 1, कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे जैसे राष्ट्रीय ऊर्ध्वाधर मार्गों को आसानी से जोड़ेगा, निवेश पूंजी की दक्षता को अधिकतम करेगा; दक्षिणपूर्व क्वांग ट्राई आर्थिक क्षेत्र और माई थुय बंदरगाह को जोड़ेगा, जिससे क्वांग ट्राई प्रांत की प्रमुख परियोजनाओं के निर्माण और विकास के लिए निवेशकों को आकर्षित करने में आकर्षण बढ़ेगा।

उपरोक्त रिपोर्ट सामग्री के आधार पर, क्वांग ट्राई प्रांत की पीपुल्स कमेटी वित्त मंत्रालय से अनुरोध करती है कि वह योजना और निवेश मंत्रालय और परिवहन मंत्रालय के साथ ध्यान दे, सहमति दे और समन्वय करे ताकि प्रधानमंत्री को 2021-2025 की अवधि में केंद्रीय बजट से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15 डी में निवेश का समर्थन करने का प्रस्ताव दिया जा सके; या कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 (राष्ट्रीय राजमार्ग 15 डी) तक संपर्क मार्ग में निवेश को पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के निर्माण और विस्तार के लिए निवेश परियोजना में जोड़ा जा सके, कैम लो-ला सोन खंड वर्तमान में कार्यान्वित किया जा रहा है।

जून 2024 के मध्य में, क्वांग ट्राई प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना के केंद्रीय बजट आरक्षित निधि से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे तक राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी में निवेश करने पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत की।

क्वांग ट्राई प्रांत की पीपुल्स कमेटी की रिपोर्ट के अनुसार, अब तक निवेशक ने राष्ट्रीय राजमार्ग 15डी, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे तक के खंड, पीपीपी पद्धति के तहत 8 किमी लंबे, 2 लेन के निवेश पैमाने, 630 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के परियोजना प्रस्ताव पर शोध और पूरा किया है और प्रधानमंत्री को निवेश के लिए 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश योजना के केंद्रीय बजट आरक्षित निधि से 630 बिलियन वीएनडी का समर्थन करने का प्रस्ताव दिया है।

स्रोत: https://baodautu.vn/quang-tri-lam-ro-de-xuat-dau-tu-doan-8-km-tren-tuyen-quoc-lo-15d-d222879.html