पुलों, घाटों और मूरिंग बॉयज़ के उपयोग के लिए सेवा मूल्यों पर नए नियम

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नया विनियमन परिवहन मंत्रालय के परिपत्र 39/2023 का स्थान लेता है, जो वियतनामी बंदरगाहों पर पायलट सेवाओं और पुलों, घाटों, मूरिंग बॉय, कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग सेवाओं और टोइंग सेवाओं का उपयोग करने वाली सेवाओं के लिए मूल्य सूची को प्रख्यापित करता है।

Quy định mới về giá dịch vụ sử dụng cầu, bến, phao neo- Ảnh 1. — नियमों के अनुसार, किसी बंदरगाह के समुद्री क्षेत्र से संबंधित जल या जल में कई स्थानों पर लंगर डाले या बंधे हुए जहाजों के लिए, पुलों, घाटों और मूरिंग बॉय का उपयोग करने के लिए सेवा शुल्क की गणना प्रत्येक स्थान पर लंगर डालने या बांधने के कुल वास्तविक समय के आधार पर की जाती है।

तदनुसार, बंदरगाहों पर सेवा मूल्यों के प्रबंधन, सेवा की गुणवत्ता और बाजार की स्थिति पर वर्तमान कानूनी विनियमों के आधार पर, बंदरगाहों पर सेवाएं प्रदान करने वाले उद्यम परिवहन मंत्री के निर्णय के अनुसार पुलों, घाटों और मूरिंग बॉय का उपयोग करने वाली सेवाओं के लिए मूल्य सीमा के भीतर विशिष्ट मूल्यों पर निर्णय लेते हैं।

समुद्री क्षेत्रों में पुलों, घाटों और मूरिंग बॉय का उपयोग करने वाली सेवाओं के लिए मूल्य सीमा को घरेलू परिवहन में संचालित प्रत्येक प्रकार के जहाज, कार्गो और यात्री तथा अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में संचालित जहाज, कार्गो और यात्री के लिए विभाजित किया गया है।

नियमों के अनुसार, किसी बंदरगाह के समुद्री क्षेत्र से संबंधित जल या जल में कई स्थानों पर लंगर डाले या बंधे हुए जहाजों के लिए, पुलों, घाटों और मूरिंग बॉय का उपयोग करने के लिए सेवा शुल्क की गणना प्रत्येक स्थान पर लंगर डालने या बांधने के कुल वास्तविक समय के आधार पर की जाती है।

यदि कोई जहाज मौसम के कारण 1 दिन (लगातार 24 घंटे) से अधिक समय तक माल नहीं संभाल सकता है या समुद्री बंदरगाह प्राधिकरण के निदेशक के प्रेषण आदेश के अनुसार उसे किसी अन्य जहाज को रास्ता देना पड़ता है, तो उस समय के दौरान जब माल नहीं संभाला जाता है, पुल, घाट और मूरिंग बॉय के लिए सेवा शुल्क की गणना नहीं की जाएगी।

विनियमन में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि कुल टन भार (GT) पुलों, घाटों और मूरिंग बॉय के उपयोग के लिए सेवा शुल्क की गणना की मूल इकाइयों में से एक है। विशेष रूप से, तरल मालवाहक जहाजों के लिए, कुल टन भार की गणना निरीक्षण एजेंसी द्वारा नियमों के अनुसार जहाज को जारी किए गए प्रमाणपत्र में दर्ज अधिकतम GT के 85% के आधार पर की जाती है, भले ही जहाज में बैलस्ट वाटर टैंक हों या नहीं।

यात्री जहाजों के लिए, कुल क्षमता की गणना, विनियमों के अनुसार जहाज के निरीक्षण प्राधिकरण द्वारा जारी प्रमाण पत्र में दर्ज अधिकतम जी.टी. के 100% के आधार पर की जाती है।

इस प्रकार, परिपत्र 39/2023 की तुलना में, नया परिपत्र पुलों, घाटों और मूरिंग बॉय के माध्यम से यात्री सेवाओं के लिए मूल्य सीमा को विशेष रूप से विनियमित नहीं करता है, साथ ही उन जहाजों के मामले में भी नहीं जो तेल और गैस की सेवा करने में विशेषज्ञ नहीं हैं और माल लोड करने के लिए तेल और गैस सेवा बंदरगाहों में प्रवेश करते हैं।

वियतनाम समुद्री प्रशासन इस परिपत्र के कार्यान्वयन को व्यवस्थित करने के लिए ज़िम्मेदार है। यदि मूल्य निर्धारण कारकों में परिवर्तन होता है, जिसके कारण बंदरगाह पर सेवा मूल्य परिवहन मंत्रालय द्वारा निर्धारित न्यूनतम मूल्य से कम या अधिकतम मूल्य से अधिक हो सकता है, तो वियतनाम समुद्री प्रशासन मूल्य योजना का मूल्यांकन करेगा और नियमों के अनुसार मूल्य के विचार और समायोजन के लिए परिवहन मंत्रालय को रिपोर्ट करेगा।

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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm