10 उत्तरी प्रांतों से होकर रेलवे मार्ग की योजना

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण ने लाओ कै - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे मार्ग योजना के मूल्यांकन और अनुमोदन के लिए सक्षम प्राधिकारियों को विचार और प्रस्तुत करने के लिए परिवहन मंत्रालय को प्रस्ताव प्रस्तुत किया है।

लगभग 450 किमी लंबा, चीनी रेलवे से जुड़ा हुआ

लाओ काई - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे मार्ग के नियोजन दस्तावेजों के अनुसार, मार्ग 10 प्रांतों/शहरों से होकर गुजरता है: लाओ काई, येन बाई, फु थो, विन्ह फुक, हनोई, बाक निन्ह, हंग येन, हाई डुओंग, हाई फोंग और क्वांग निन्ह।

मार्ग की कुल लंबाई 447.66 किमी है; प्रारंभिक बिंदु लाओ कै प्रांत में चीनी रेलवे के साथ संपर्क बिंदु है, अंतिम बिंदु क्वांग निन्ह प्रांत के हा लोंग शहर में कै लैन स्टेशन है।

Quy hoạch tuyến đường sắt đi qua 10 tỉnh phía Bắc- Ảnh 1. — 10 प्रांतों से होकर गुजरने वाले 447.66 किमी लंबे लाओ काई - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे मार्ग के लिए प्रस्तावित योजना पर परामर्श (फोटो: चित्रण)।

इसमें से लाओ कै प्रांत से होकर जाने वाला मार्ग 64.82 किमी लंबा है; येन बाई से होकर जाने वाला मार्ग 76.95 किमी लंबा है; फु थो से होकर जाने वाला मार्ग 60.05 किमी लंबा है; विन्ह फुक से होकर जाने वाला मार्ग 41.75 किमी लंबा है; हनोई और बाक निन्ह प्रांत से होकर जाने वाला मार्ग 40.93 किमी लंबा है; हंग येन से होकर जाने वाला मार्ग 18.57 किमी लंबा है; हाई डुओंग से होकर जाने वाला मार्ग 40.97 किमी लंबा है।

अकेले हाई फोंग शहर से होकर जाने वाला मार्ग 81.66 किमी लंबा है, जिसमें से: लाच हुएन बंदरगाह तक जाने वाला मुख्य मार्ग 46.25 किमी लंबा है; नाम दो सोन बंदरगाह तक जाने वाला शाखा मार्ग 12.63 किमी लंबा है; दीन्ह वु बंदरगाह तक जाने वाला शाखा मार्ग 7.88 किमी लंबा है; क्वांग निन्ह प्रांत को जोड़ने वाला शाखा मार्ग 14.9 किमी लंबा है।

अंत में, क्वांग निन्ह प्रांत से गुजरने वाला खंड 36.62 किमी लंबा है, जिसमें से: नवनिर्मित लाइन 25.95 किमी लंबी है; मौजूदा रेलवे लाइन 10.67 किमी लंबी है।

नियोजित मार्ग में 41 स्टेशन हैं, जिनमें मिश्रित स्टेशन, माल ढुलाई स्टेशन और तकनीकी स्टेशन शामिल हैं।

मिश्रित स्टेशनों में रेलवे स्टेशन और मध्यवर्ती स्टेशन शामिल हैं। रेलवे स्टेशनों में शामिल हैं: लाओ काई, येन थुओंग, नाम है फोंग, हा लॉन्ग और कै लान। इनमें, लाओ काई स्टेशन एक अंतरराष्ट्रीय पारगमन स्टेशन की भूमिका भी निभाता है; हा लॉन्ग स्टेशन केवल यात्री ट्रेनों का संचालन करता है और कै लान स्टेशन केवल मालगाड़ियों का संचालन करता है। येन थुओंग स्टेशन के लिए, प्रस्तावित विकल्प 1 एक ऐसा स्टेशन है जो 1435 मिमी गेज वाली उत्तरी रेलवे लाइनों के लिए यात्री और मालगाड़ियों का संचालन करता है, जबकि विकल्प 2 एक ऐसा स्टेशन है जो 1435 मिमी गेज वाली उत्तरी लाइनों के लिए केवल मालगाड़ियों का संचालन करता है।

मध्यवर्ती स्टेशनों में यात्री और कार्गो संचालन प्रांतीय और शहर केंद्रों में केंद्रित हैं जिनमें शामिल हैं: कैम कॉन, बाओ हा, सोन है, एन थिन्ह, येन बाई, हा होआ, थान बा, फु थो, वियत ट्राई, विन्ह फुक, बिन्ह ज़ुयेन, फुक येन, थाच लोई, बाक होंग, डोंग अन्ह, लैक दाओ, दाई डोंग, बिन्ह गियांग, नाम है डुओंग, नाम है फोंग।

माल ढुलाई स्टेशनों में शामिल हैं: लाच ह्येन बंदरगाह स्टेशन, नाम दो सोन, नाम दिन्ह वु, दिन्ह वु।

तकनीकी स्टेशनों (बचने के लिए) में शामिल हैं: न्यू थाई निएन, चाऊ क्यू थुओंग, डोंग एन, जुआन ऐ, वाई कैन, लेन्ह खान, लैप थाच, ट्रुंग माउ, तू क्यू, टैन विएन, फोंग है, क्वांग येन, मिन्ह खाई।

इस मार्ग पर 106.628 किमी लंबाई के लगभग 145 पुल बनाने की भी योजना है, जो प्रमुख नदियों जैसे रेड नदी, लो नदी, बाक डांग नदी और राजमार्ग ओवरपास जैसे हनोई - लाओ कै, हनोई - हाई फोंग, हाई फोंग - क्वांग निन्ह, राष्ट्रीय राजमार्गों और कुछ प्रांतीय सड़कों से होकर गुजरेंगे।

सुरंगों के संबंध में, लाओ कै और येन बाई नामक दो प्रांतों में 23.28 किमी लम्बी लगभग 42 सुरंगों का निर्माण प्रस्तावित है।

योजना को क्रियान्वित करने के लिए लगभग 183 ट्रिलियन वीएनडी की आवश्यकता है।

नियोजन योजना के आधार पर, नियोजन परामर्शदाता ने लाओ कै - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे में निवेश के लिए पूंजी की मांग (2050 तक की नियोजन अवधि में) लगभग 183,856 बिलियन वीएनडी आंकी है।

तदनुसार, साइट क्लीयरेंस लागत 24,065 बिलियन VND है; निर्माण और उपकरण लागत 110,138 बिलियन VND है; अन्य लागत 16,104 बिलियन VND है; आकस्मिक लागत 33,551 बिलियन VND है।

रोडमैप के संबंध में, वियतनाम रेलवे प्राधिकरण ने सिफारिश की है कि 2030 तक लाओ कै - हनोई - हाई फोंग मार्ग के निर्माण में निवेश को क्रियान्वित किया जाएगा; हाई फोंग - क्वांग निन्ह मार्ग का अध्ययन किया जाएगा और 2030 के बाद नाम दीन्ह - थाई बिन्ह - हाई फोंग - क्वांग निन्ह तटीय रेलवे के लिए निवेश रोडमैप के साथ इसे क्रियान्वित किया जाएगा।

Quy hoạch tuyến đường sắt đi qua 10 tỉnh phía Bắc- Ảnh 2. — प्रस्तावित रेलवे मार्ग लाओ कै - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह।

लाओ कै - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे लाइन के लिए निवेश रोडमैप के अनुसार, 2030 तक, लाओ कै - हनोई - हाई फोंग का एकल-ट्रैक, विद्युतीकृत, 1435 मिमी गेज खंड मूल रूप से पूरा हो जाएगा।

इसलिए, नियोजन सलाहकार निवेश को चरणों में विभाजित करने की योजना बना रहा है: चरण 1 (2030 से पहले, निर्माण चरण) कुल पूंजी की आवश्यकता 160,770 बिलियन VND है, जिसमें से: साइट निकासी लागत (100%) 24,065 बिलियन VND, निर्माण और उपकरण लागत (95%) 104,631 बिलियन VND, अन्य लागत (95%) 15,299 बिलियन VND, आकस्मिक लागत (50%) 16,775 बिलियन VND।

चरण 2 (2030 के बाद, पूर्णता और निपटान चरण), कुल पूंजी आवश्यकता 23,086 बिलियन VND है।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण ने योजना के कार्यान्वयन को व्यवस्थित करने के लिए समाधान प्रस्तावित किए जैसे: निवेश पूंजी जुटाना और आवंटित करना; रेलवे परिवहन का विकास करना; रेलवे परिवहन उद्योग का विकास करना; पर्यावरण, विज्ञान और प्रौद्योगिकी; मानव संसाधन का विकास, अंतर्राष्ट्रीय सहयोग; योजना के कार्यान्वयन का आयोजन और निगरानी करना...

तदनुसार, पूंजी जुटाने और आवंटन के संदर्भ में, रेलवे अवसंरचना के प्रबंधन, रखरखाव और निवेश के लिए राज्य बजट पूंजी सुनिश्चित करना आवश्यक है। इसलिए, राष्ट्रीय रेल अवसंरचना के विकास को योजना के अनुसार सुनिश्चित करने के लिए, मध्यम अवधि और वार्षिक सार्वजनिक निवेश योजना में उचित दर पर केंद्रीय बजट के आवंटन को प्राथमिकता देना आवश्यक है।

साथ ही, तरजीही ऋणों का उपयोग भी किया जा रहा है। यह रेलवे क्षेत्र में उच्च स्पिलओवर प्रभाव और अंतर-क्षेत्रीय प्रकृति वाली बड़ी परियोजनाओं के लिए एक महत्वपूर्ण संसाधन है।

सामाजिककृत संसाधनों को आकर्षित करने, परिवहन के साधनों में निवेश में भागीदारी को प्रोत्साहित करने, तथा परिवहन गतिविधियों (गोदाम, यार्ड, लोडिंग और अनलोडिंग वाहन, आदि) को समर्थन देने वाली सुविधाओं को प्रोत्साहित करने के लिए, इसके साथ ही, रेलवे अवसंरचना में निवेश के सामाजिककरण के लिए मॉडलों का चयन करना और नीतिगत ढांचे को परिपूर्ण बनाना आवश्यक है।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के एक प्रतिनिधि ने सुझाव दिया, "विशेष रूप से, कार्यान्वयन के लिए साइट क्लीयरेंस को स्वतंत्र परियोजनाओं में विभाजित करने और पूर्व-कार्यान्वयन के लिए निवेश नीति अनुमोदन चरण से ही निवेश संसाधन जुटाने की अनुमति है। नए प्रकार के उपकरणों और प्रौद्योगिकी के लिए, परियोजना निवेश के बाद प्रौद्योगिकी हस्तांतरण रोडमैप निर्धारित करना आवश्यक है।"

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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-tuyen-duong-sat-di-qua-10-tinh-phia-bac-192241102224801013.htm