यह रेलवे लाइन योजना उत्तरी प्रांतों में से 10 से होकर गुजरेगी।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण ने लाओ काई - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे लाइन की योजना को परिवहन मंत्रालय के विचार और अनुमोदन के लिए प्रस्तुत किया है।

लगभग 450 किलोमीटर लंबी यह पटरी चीनी रेलवे नेटवर्क से जुड़ती है।

लाओ काई - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे लाइन के नियोजन दस्तावेजों के अनुसार, मार्ग 10 प्रांतों/शहरों से होकर गुजरता है: लाओ काई, येन बाई, फु थो, विन्ह फुक, हनोई, बाक निन्ह, हंग येन, हाई डुओंग, हाई फोंग और क्वांग निन्ह।

इस लाइन की कुल लंबाई 447.66 किलोमीटर है; इसका प्रारंभिक बिंदु लाओ काई प्रांत में चीनी रेलवे से जुड़ने वाला बिंदु है, और अंतिम बिंदु क्वांग निन्ह प्रांत के हा लॉन्ग शहर में स्थित काई लैन स्टेशन है।

सलाहकारों ने लाओ काई - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे लाइन के लिए एक योजना प्रस्तावित की है, जो 447.66 किमी लंबी है और 10 प्रांतों से होकर गुजरती है (चित्र: चित्रण)।

विशेष रूप से, यह मार्ग लाओ काई प्रांत से 64.82 किमी, येन बाई से 76.95 किमी, फु थो से 60.05 किमी, विन्ह फुक से 41.75 किमी, हनोई शहर और बाक निन्ह प्रांत से 40.93 किमी, हंग येन से 18.57 किमी और हाई डुओंग से 40.97 किमी की दूरी तय करता है।

विशेष रूप से, हाई फोंग शहर से गुजरने वाले खंड की लंबाई 81.66 किमी है, जिसमें शामिल हैं: लाच हुएन बंदरगाह के लिए मुख्य मार्ग जिसकी लंबाई 46.25 किमी है; नाम डो सोन बंदरगाह के लिए शाखा मार्ग जिसकी लंबाई 12.63 किमी है; दिन्ह वू बंदरगाह के लिए शाखा मार्ग जिसकी लंबाई 7.88 किमी है; और क्वांग निन्ह प्रांत को जोड़ने वाला शाखा मार्ग जिसकी लंबाई 14.9 किमी है।

अंत में, क्वांग निन्ह प्रांत से गुजरने वाले खंड की लंबाई 36.62 किमी है, जिसमें से: 25.95 किमी नवनिर्मित खंड है; और 10.67 किमी मौजूदा रेलवे लाइन है।

प्रस्तावित लाइन में 41 स्टेशन शामिल हैं, जिनमें मिश्रित उपयोग वाले स्टेशन, मालवाहक स्टेशन और तकनीकी स्टेशन शामिल हैं।

मिश्रित स्टेशनों में रेल डिपो और मध्यवर्ती स्टेशन दोनों शामिल हैं। रेल डिपो में लाओ काई, येन थुओंग, नाम हाई फोंग, हा लॉन्ग और काई लैन शामिल हैं। इनमें से लाओ काई स्टेशन एक अंतरराष्ट्रीय इंटरमॉडल स्टेशन के रूप में भी कार्य करता है; हा लॉन्ग स्टेशन केवल यात्री ट्रेनों का संचालन करता है, और काई लैन स्टेशन केवल मालगाड़ियों का संचालन करता है। येन थुओंग स्टेशन के लिए प्रस्तावित विकल्प हैं: विकल्प 1, उत्तरी क्षेत्र में 1435 मिमी गेज रेलवे लाइनों के लिए यात्री और मालगाड़ियों दोनों का संचालन करने वाला स्टेशन; और विकल्प 2, उत्तरी क्षेत्र में 1435 मिमी गेज रेलवे लाइनों के लिए केवल मालगाड़ियों का संचालन करने वाला स्टेशन।

मध्यवर्ती स्टेशन यात्री और कार्गो यातायात दोनों को संभालते हैं, जिनमें प्रांतीय और शहर केंद्रों में परिचालन पर ध्यान केंद्रित किया जाता है: कैम कॉन, बाओ हा, सोन है, एन थिन्ह, येन बाई, हा होआ, थान बा, फु थो, वियत ट्राई, विन्ह फुक, बिन्ह ज़ुयेन, फुक येन, थाच लोई, बाक होंग, डोंग अन्ह, लैक दाओ, दाई डोंग, बिन्ह गियांग, नाम है डुओंग और नाम है फोंग।

मालवाहक टर्मिनलों में निम्नलिखित स्टेशन शामिल हैं: लाच हुएन पोर्ट स्टेशन, नाम डो सोन स्टेशन, नाम दिन्ह वू स्टेशन और दिन्ह वू स्टेशन।

तकनीकी स्टेशनों (पासिंग के लिए) में शामिल हैं: थाई निएन मोई, चाऊ क्यू थुओंग, डोंग एन, जुआन ऐ, वाई कैन, ले खान, लैप थाच, ट्रुंग माउ, तू क्यू, टैन वियन, फोंग है, क्वांग येन, मिन्ह खाई।

इस मार्ग में लगभग 145 पुलों को शामिल करने की योजना है, जिनकी कुल लंबाई 106.628 किमी होगी और ये पुल रेड नदी, लो नदी और बाच डांग नदी जैसी प्रमुख नदियों को पार करेंगे। इसके अलावा, हनोई-लाओ काई, हनोई-हाई फोंग, हाई फोंग-क्वांग निन्ह जैसे एक्सप्रेसवे, राष्ट्रीय राजमार्ग और कुछ प्रांतीय सड़कों के लिए ओवरपास भी बनाए जाएंगे।

सुरंगों के संबंध में, योजना में लाओ काई और येन बाई के दो प्रांतों में कुल 23.28 किलोमीटर लंबाई की लगभग 42 सुरंगें शामिल हैं।

इस योजना को लागू करने के लिए लगभग 183 ट्रिलियन वीएनडी की आवश्यकता है।

योजना प्रस्ताव के आधार पर, योजना सलाहकार ने लाओ काई - हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह रेलवे लाइन में निवेश के लिए आवश्यक पूंजी की गणना (2050 तक की योजना अवधि के दौरान) लगभग 183,856 बिलियन वीएनडी होने का अनुमान लगाया है।

तदनुसार, लागत में 24,065 बिलियन वीएनडी की भूमि की सफाई; 110,138 बिलियन वीएनडी की निर्माण और उपकरण लागत; 16,104 बिलियन वीएनडी की अन्य लागत; और 33,551 बिलियन वीएनडी की आकस्मिक लागत शामिल है।

रोडमैप के संबंध में, वियतनाम रेलवे प्राधिकरण का प्रस्ताव है कि लाओ काई - हनोई - हाई फोंग खंड में निवेश किया जाए और इसका निर्माण 2030 तक किया जाए; हाई फोंग - क्वांग निन्ह खंड का अध्ययन किया जाएगा और इसे 2030 के बाद कार्यान्वित किया जाएगा, साथ ही नाम दिन्ह - थाई बिन्ह - हाई फोंग - क्वांग निन्ह से तटीय रेलवे लाइन के लिए निवेश रोडमैप भी तैयार किया जाएगा।

प्रस्तावित रेलवे मार्ग लाओ काई से हनोई, हाई फोंग और क्वांग निन्ह तक है।

निवेश योजना के अनुसार, 2030 तक लाओ काई से हनोई से हाई फोंग तक जाने वाली एकल-ट्रैक, विद्युतीकृत, 1435 मिमी गेज रेलवे लाइन का निर्माण मूल रूप से पूरा हो जाएगा।

इसलिए, योजना सलाहकार एक चरणबद्ध निवेश योजना का अनुमान लगाता है: चरण 1 (2030 से पहले, निर्माण चरण) की कुल पूंजी आवश्यकता 160,770 बिलियन वीएनडी है, जिसमें शामिल हैं: भूमि अधिग्रहण लागत (100%) 24,065 बिलियन वीएनडी, निर्माण और उपकरण लागत (95%) 104,631 बिलियन वीएनडी, अन्य लागत (95%) 15,299 बिलियन वीएनडी, और आकस्मिक लागत (50%) 16,775 बिलियन वीएनडी।

चरण 2 (2030 के बाद, समापन और अंतिम निपटान चरण) के लिए कुल 23,086 बिलियन वीएनडी की पूंजी की आवश्यकता है।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण ने योजना के कार्यान्वयन को व्यवस्थित करने के लिए कई समाधान प्रस्तावित किए, जिनमें शामिल हैं: निवेश पूंजी जुटाना और आवंटित करना; रेलवे परिवहन का विकास करना; रेलवे परिवहन उद्योग का विकास करना; पर्यावरणीय मुद्दों, विज्ञान और प्रौद्योगिकी का समाधान करना; मानव संसाधन और अंतर्राष्ट्रीय सहयोग का विकास करना; और योजना के कार्यान्वयन को व्यवस्थित और निगरानी करना।

अतः, निवेश पूंजी जुटाने और आवंटित करने के संबंध में, रेलवे अवसंरचना के प्रबंधन, रखरखाव और निवेश के लिए राज्य बजट निधि सुनिश्चित करना आवश्यक है। इसलिए, राष्ट्रीय रेलवे अवसंरचना के विकास को योजना के अनुसार सुनिश्चित करने के लिए, मध्यम अवधि और वार्षिक सार्वजनिक निवेश योजनाओं में केंद्र सरकार के बजट निधि को उचित दर पर आवंटित करने को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

साथ ही, रियायती ऋणों का उपयोग किया जाना चाहिए। यह रेलवे क्षेत्र में व्यापक प्रभाव और अंतर-क्षेत्रीय दायरे वाली बड़े पैमाने की परियोजनाओं के लिए एक अभूतपूर्व संसाधन है।

सामाजिक संसाधनों को आकर्षित करने और परिवहन वाहनों तथा सहायक बुनियादी ढांचे (गोदाम, यार्ड, लोडिंग और अनलोडिंग उपकरण आदि) में निवेश को प्रोत्साहित करने के लिए, रेलवे बुनियादी ढांचे में निवेश के समाजीकरण के लिए एक मॉडल का चयन करना और नीतिगत ढांचे को परिष्कृत करना आवश्यक है।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के एक प्रतिनिधि ने सुझाव दिया, "विशेष रूप से, भूमि की सफाई को कार्यान्वयन के लिए एक स्वतंत्र परियोजना के रूप में अलग करने की अनुमति दी जाए और निवेश नीति की मंजूरी के चरण से ही निवेश संसाधनों को जुटाकर कार्यान्वयन को प्राथमिकता दी जाए। नए प्रकार के उपकरणों और प्रौद्योगिकियों के लिए, परियोजना निवेश के बाद प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के लिए एक रोडमैप निर्धारित किया जाना चाहिए।"

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-tuyen-duong-sat-di-qua-10-tinh-phia-bac-192241102224801013.htm