दा लाट शहर से बचने के लिए सड़क निर्माण की इष्टतम योजना की समीक्षा

(एनएलडीओ) - दा लाट सिटी बाईपास परियोजना के लिए दो डिजाइन विकल्पों में से, विभाग और एजेंसियां विकल्प 2 की अत्यधिक सराहना करती हैं क्योंकि यह अधिक व्यवहार्य है।

23 मार्च को, लाम डोंग प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने प्रांतीय यातायात परियोजना प्रबंधन बोर्ड (पीपीएमबी) को निर्देश दिया कि वह प्रारंभिक डिजाइन योजना को पूरा करना जारी रखे, फायदे और नुकसान का मूल्यांकन करे, प्रेन्न दर्रे के तल से झुआन थो कम्यून तक दा लाट सिटी बाईपास सड़क की दो निर्माण योजनाओं के लिए कुल निवेश और निवेश दक्षता की समीक्षा करे।

Rà soát phương án tối ưu xây đường tránh TP Đà Lạt- Ảnh 1. — दा लाट सिटी बाईपास के प्रेन्न दर्रे के तल से शुरू होकर ज़ुआन थो कम्यून पर समाप्त होने की उम्मीद है। पूरा होने पर, यह शहर पर यातायात के दबाव को कम करेगा और दा लाट के बाहरी इलाकों में स्थित कम्यूनों के विकास की संभावनाओं को बढ़ाएगा।

प्रांतीय यातायात परियोजना प्रबंधन बोर्ड के प्रस्ताव के अनुसार, इस परियोजना को प्रांतीय जन परिषद द्वारा जुलाई 2023 में 9.5 किलोमीटर से अधिक लंबाई के साथ अनुमोदित किया गया था, जिसे ग्रेड III पर्वतीय सड़क के मानकों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मार्ग का आरंभ बिंदु प्रेन दर्रे की तलहटी में है और अंतिम बिंदु दा लाट शहर के ज़ुआन थो कम्यून में है। इस इकाई ने परियोजना निर्माण के लिए 2 विकल्प प्रस्तावित किए हैं।

विकल्प 1 9.43 किलोमीटर लंबा मार्ग है, जिसमें 6 पुल हैं जिनकी कुल लंबाई लगभग 780 मीटर है ताकि इलाके के अनुसार ढलान को पार किया जा सके। इस विकल्प के लिए कुल निवेश 655 अरब वियतनामी डोंग है। इस विकल्प में कुल निवेश कम है और निर्माण समाधान सरल हैं। हालाँकि, उत्खनन की मात्रा बड़ी होगी, लगभग 2.1 मिलियन घन मीटर, जिससे वन भूमि प्रभावित होगी, डंपिंग की मात्रा अधिक होगी और दोहन के दौरान भूस्खलन का खतरा होगा।

विकल्प 2 के अनुसार, पूरा मार्ग लगभग 10.47 किलोमीटर लंबा होना चाहिए, जिसमें 6 लंबे पुल होंगे, जिनकी कुल लंबाई 1.3 किलोमीटर होगी - जिसमें भू-भाग को पार करने के लिए एक सर्पिल पुल भी शामिल है। इस विकल्प के लिए कुल निवेश पूंजी 730 बिलियन VND अनुमानित है।

यदि इस योजना के अनुसार निर्माण किया जाता है, तो बाईपास रोड फ्लावर ट्रेडिंग सेंटर की योजना से जुड़ जाएगा, जिससे परिचालन दक्षता में वृद्धि होगी। हालाँकि साइट क्लीयरेंस की लागत योजना 1 से अधिक है, फिर भी बाईपास रोड और फ्लावर ट्रेडिंग सेंटर की 2 परियोजनाओं के लिए साइट क्लीयरेंस केवल एक बार ही किया जाएगा।

विकल्प 2 के अनुसार उत्खनन की जाने वाली मात्रा केवल 1.2 मिलियन m3 है, जिससे वन भूमि पर कब्जे की गुंजाइश कम होगी, भूदृश्य पर्यावरण में सुधार होगा, अपशिष्ट की मात्रा में कमी आएगी, निर्माण लागत में कमी आएगी तथा साथ ही दा लाट शहर के प्रवेशद्वार के लिए भूदृश्य आकर्षण का निर्माण होगा।

दो विकल्पों का मूल्यांकन करने के लिए विभागों और दा लाट सिटी के बीच कार्य सत्र में, वित्त, निर्माण, कृषि और पर्यावरण विभागों के प्रतिनिधियों और दा लाट सिटी पीपुल्स कमेटी के प्रतिनिधियों ने प्रांतीय यातायात परियोजना प्रबंधन बोर्ड के विकल्प 2 को चुनने के प्रस्ताव की अत्यधिक सराहना की और उससे सहमत हुए, जिसे प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के विचारार्थ प्रस्तुत किया जाना था।

हालांकि, प्रांतीय यातायात प्रबंधन बोर्ड के दोनों डिजाइन विकल्प प्रांतीय पीपुल्स काउंसिल द्वारा अनुमोदित कुल निवेश से अधिक हैं (विकल्प 1 655 बिलियन VND है, विकल्प 2 अनुमोदित 400 बिलियन VND की तुलना में 730 बिलियन VND है), इसलिए यदि कार्यान्वित किया जाता है, तो कुल निवेश को समायोजित किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, वर्तमान में प्रस्तावित योजनाओं को समायोजित योजना 704 में अद्यतन नहीं किया गया है; समायोजित योजना 704 को सक्षम प्राधिकारी द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया है, इसलिए यह वर्तमान अवधि में निवेश नीति के समायोजन को लागू करने के लिए योग्य नहीं है।

समस्याओं को हल करने के लिए, वित्त विभाग ने प्रस्ताव दिया कि प्रांतीय पीपुल्स कमेटी प्रांतीय यातायात परियोजना प्रबंधन बोर्ड को प्रारंभिक डिजाइन योजना को पूरा करने, कुल निवेश, निवेश दक्षता की समीक्षा करने और मार्ग योजना पर निर्णय लेने के लिए प्रांतीय पीपुल्स कमेटी को प्रस्तावित करने के लिए फायदे और नुकसान का आगे विश्लेषण करने का निर्देश दे।

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स्रोत: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm