देवो का रेलवे सुरंग को साफ करने के लिए प्रत्येक ड्रिल बिट की गति बढ़ाई जा रही है

अग्रिम कमान टीम की स्थापना, मानव संसाधन में वृद्धि, विशेष उपकरण, दिन-रात निर्माण पर ध्यान केंद्रित करना... परिवहन मंत्रालय , निवेशकों और निर्माण इकाइयों द्वारा सीए पास में भूस्खलन पर जल्द से जल्द काबू पाने के लिए कई समाधान लागू किए जा रहे हैं, ताकि 22 अप्रैल को रेलवे सुरंग को खोलने की कोशिश की जा सके।

"नीचे मारो, ऊपर ड्रिल करो"

देर दोपहर, लंच बॉक्स खाकर, सोंग दा 10 ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के कमांडर, श्री गुयेन वान क्वांग, जल्दी से पसीना पोंछते हुए, बाई गियो सुरंग (का दर्रे से होकर उत्तर-दक्षिण रेलवे सुरंग, दाई लान्ह कम्यून, वान निन्ह जिला, खान होआ प्रांत) के दक्षिणी द्वार में दाखिल हुए। उनका काम सीधे निर्माण स्थल के किनारे जाकर लंगर डालना, स्प्रे करना और स्टील के फ्रेम खड़े करना था।

परिवहन उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने 16 अप्रैल की सुबह क्षेत्रीय कार्य समूह, एजेंसियों, इकाइयों और फू येन व खान होआ, दोनों प्रांतों के साथ एक ऑनलाइन बैठक में बाई गियो रेलवे सुरंग के ढहने से निपटने की योजना पर चर्चा के निर्देश दिए। फोटो: ता हाई।

मशीन की गड़गड़ाहट और धूल के बीच, सुरंग खोदने वाली मशीन ऑपरेटर गुयेन वान कुओंग (52 वर्ष, सोंग दा 10 ज्वाइंट स्टॉक कंपनी) कमांड यूनिटों को हाथ के संकेत देते हुए विशेष उपकरण चला रहे थे। श्री क्वांग ने कहा, "धूल इतनी ज़्यादा थी कि एक-दूसरे को साफ़-साफ़ देखना और सुनना मुश्किल हो रहा था। निर्माण का समय कम करने के लिए हम दूसरी सुरंगों की तरह वेंटिलेशन के छेद नहीं खोल पा रहे थे।"

पीली बिजली की रोशनी में, सुरंग की हवा गर्म थी, कभी-कभी कठोर चट्टान की परत पर ड्रिल के टकराने की तेज़ आवाज़ गूंज रही थी, लेकिन इससे इंजीनियरों और मज़दूरों को कोई परेशानी नहीं हुई। चट्टान की दीवार में गड़े त्रिशूल की तरह विशेष 3-बिट ड्रिल को कुशलता से नियंत्रित करते हुए, श्री कुओंग ने समायोजन भागों के साथ सुचारू रूप से समन्वय स्थापित किया और ड्रिल बिट्स को उचित स्थिति में समायोजित करने का संकेत दिया।

पिछले कई दिनों से, सोंग दा 10 ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के 100 से ज़्यादा अधिकारी, इंजीनियर, कर्मचारी और विशेष उपकरण सोन त्रियू सुरंग निर्माण स्थल (XL11 पैकेज, क्वी नॉन - ची थान एक्सप्रेसवे) से बाई गियो सुरंग के भूस्खलन से निपटने के काम को मज़बूती देने के लिए तैनात किए गए हैं। निर्माण स्थल पर हर दिन, तीनों निर्माण स्थलों पर ठेकेदार पूरी तरह से तैनात रहते हैं, मानो एक युद्ध संरचना "नीचे से हमला और ऊपर से ड्रिलिंग" कर रही हो।

रातोंरात निर्माण

रिपोर्टर के रिकॉर्ड के अनुसार, सैकड़ों श्रमिक और इंजीनियर सुरंग के ढांचे को बढ़ाने के लिए एंकर ड्रिल करने, फ्रेम बनाने, तथा प्रबलित कंक्रीट को पंप करने के लिए 23 मीटर से अधिक की दूरी के साथ ऊपर से नीचे की ओर ढही हुई स्थिति तक ड्रिलिंग करने में व्यस्त थे।

इससे पहले, बाई गियो रेलवे सुरंग के ढहने से निपटने की योजना पर चर्चा के लिए आयोजित बैठक में, परिवहन उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 के प्रमुख की अध्यक्षता में एक अग्रिम कमान दल और परिवहन उप मंत्री की अध्यक्षता में परिवहन मंत्रालय के एक कार्यदल के गठन का निर्देश दिया। उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने आपातकालीन स्थितियों के अनुसार "4 ऑन-साइट" सिद्धांत को लागू करने का अनुरोध किया। साथ ही, 5 आवश्यकताओं को सुनिश्चित किया: जल्द से जल्द मार्ग खोलना; बलों का सबसे तेज़ जमावड़ा; सबसे रचनात्मक समाधान; मरम्मत में भाग लेने वाले अधिकारियों, इंजीनियरों और श्रमिकों की पूर्ण सुरक्षा; इकाइयाँ प्रधानमंत्री के निर्देशों के अनुसार 24/24 घंटे निर्माण कार्य के लिए उच्चतम संसाधनों को केंद्रित करें।

देर दोपहर, सुरंग के उत्तरी क्षेत्र में, निर्माण कार्य अभी भी तेज़ी से चल रहा था। सुरंग के प्रवेश द्वार से लगभग 100 मीटर की दूरी पर, मिट्टी और चट्टानों के भूस्खलन के कारण सुरंग बंद हो गई। कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी 3 के दर्जनों मज़दूर सपोर्ट फ्रेम लगा रहे थे। गर्म हवा के कारण कई लोगों का दम घुट गया। बाहर, सुरंग के आवरण को सहारा देने के लिए A-आकार का स्टील फ्रेम लगाने हेतु ज़मीन को समतल करने के लिए एक उत्खनन मशीन लगाई गई थी।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 के निदेशक, अग्रिम कमान टीम के प्रमुख श्री गुयेन थान होई ने कहा कि हाल के दिनों में, इकाई ने प्रारंभिक गणनाओं को बदलने के लिए पेशेवर निर्माण बलों और नए समाधानों की एक श्रृंखला भेजी है।

तदनुसार, सोंग दा 10 के विशेष उपकरण और लड़ाकू बल निर्माण स्थल पर भेजे गए, निर्माण दल स्थापित किए गए और ऊपर और नीचे, दोनों जगह भूस्खलन वाले स्थानों को मज़बूत करने के लिए कंक्रीट का छिड़काव किया गया। श्री होई ने कहा, "इस नए समाधान का लाभ यह है कि यह भूस्खलन वाले स्थानों और भूस्खलन के उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों का पूरी तरह से उपचार करता है।"

हाल के दिनों में, निर्माण स्थल पर लगभग नींद नहीं आ रही है, रात-रात भर काम चल रहा है, और प्रगति पर चर्चा और जाँच के लिए नियमित रूप से बैठकें हो रही हैं। अब तक, भूस्खलन की पुनरावृत्ति के बाद, परिवहन मंत्रालय, रेलवे उद्योग, परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85, डिज़ाइन सलाहकारों और पर्यवेक्षण सलाहकारों की कार्यात्मक इकाइयों ने नए समाधानों की एक श्रृंखला को सुदृढ़ किया है, जिसके सकारात्मक परिणाम सामने आ रहे हैं।

मार्ग को जल्द से जल्द साफ़ करने के प्रयास

18 अप्रैल को दोपहर के समय, अग्रिम कमान दल निर्माण स्थल पर ही एकत्रित हुआ। रिपोर्ट के अनुसार, टीमों ने 8 विशेष उपकरण जुटाए, लगभग 30 घन मीटर कंक्रीट का छिड़काव किया, 60 सेल एंकर बनाए, और टाइप A सपोर्ट फ्रेम के 36 सेट पूरे किए...

बाई गियो रेलवे सुरंग में भूस्खलन की घटना से निपटने में तेज़ी लाने के लिए सोंग दा 10 ठेकेदार की निर्माण टीमों को तैनात किया गया। फोटो: काओ सोन।

हालाँकि एंकर ड्रिलिंग का काम 37 छेदों तक पहुँच गया है, 29 एंकर सेल बनाने के लिए लगाए जा चुके हैं, लेकिन ठेकेदार के अनुसार, सुरंग की लाइनिंग के पीछे भूगर्भीय धंसाव के कारण इस काम में मुश्किलें आ रही हैं, जिससे ड्रिल रॉड प्रक्रिया के दौरान अटक जाती है। इसलिए, ठेकेदार को समाधान को मज़बूत करने और ड्रिल होल के स्थान को कई बार बदलने की ज़रूरत है ताकि अटकने से बचा जा सके, जिससे प्रगति प्रभावित हो रही है।

श्री गुयेन थान होई के अनुसार, परिवहन मंत्रालय के निर्देशों के अनुसार, निर्माण स्थल पर अग्रिम कमान दल का गठन किया गया है, जो प्रतिदिन और प्रति घंटे प्रगति की गणना करने के लिए बैठकें करता है और आने वाली समस्याओं को तुरंत दूर करने और उनका समाधान करने के लिए परिवहन मंत्रालय के कार्य समूह को दिन में दो बार रिपोर्ट करता है। अब तक, बुनियादी तकनीकी समस्याओं का समाधान कर लिया गया है, प्रगति नियंत्रण में है और 22 अप्रैल को सुरंग खोलने का प्रयास किया जा रहा है।

बाई जियो सुरंग 393.72 मीटर लंबी है, यह द्वितीय स्तर की रेलवे सुरंग परियोजना है, इसका ठोस निर्माण किया जा रहा है, पूंजी स्रोत 2016-2020 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना का हिस्सा है, जिसमें निवेशक के रूप में परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 है।

12 अप्रैल को लगभग 12:45 बजे, किमी 1231+089.48 - किमी 1231+090.73 पर निर्माण के लिए नाकाबंदी अवधि के दौरान, सुरंग के मेहराब पर एक कमजोर भूगर्भीय परत ढह गई, नीचे गिरने वाली चट्टान और मिट्टी की मात्रा लगभग 150m3 थी, जिससे रेलवे ट्रेन संचालन बाधित हो गया; लोगों या निर्माण उपकरण को कोई नुकसान नहीं हुआ।

घटना के तुरंत बाद, परिवहन मंत्रालय ने प्रधानमंत्री को सूचना दी और सुरक्षा बलों को समस्या का तत्काल समाधान करने का निर्देश दिया। प्रधानमंत्री ने टेलीग्राम संख्या 37 जारी किया, जिसमें उन्होंने परिवहन मंत्रालय को निर्देश दिया कि वह मार्ग को जल्द से जल्द साफ़ करने के लिए सभी संसाधन जुटाए।

सुरंग को साफ करने के लिए भूस्खलन पर काबू पाने और उसे संभालने के अलावा, परिवहन क्षेत्र ने हाओ सोन - दाई लान्ह खंड के माध्यम से रेल यात्रियों को सड़क मार्ग से स्थानांतरित किया है और का पास के माध्यम से कार यातायात को नियंत्रित किया है।

न्हा ट्रांग रेलवे परिवहन शाखा के अनुसार, 18 अप्रैल तक, इकाई ने अपनी यात्रा जारी रखने के लिए सड़क मार्ग से 73 ट्रेनों में लगभग 21,000 यात्रियों को स्थानांतरित करने में सहायता की है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-tung-mui-khoan-thong-ham-duong-sat-deo-ca-192240418233903581.htm