बर्फ तोड़ने की क्षमता के बिना जहाज आर्कटिक के माध्यम से रूसी एलएनजी ले जाने का "जोखिम" उठा रहा है

पश्चिमी प्रतिबंधों को दरकिनार करने के जोखिम भरे कदम के तहत, रूस की शीर्ष एलएनजी उत्पादक कंपनी नोवाटेक ने उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) के बर्फीले पानी से माल ढोने के लिए एवरेस्ट एनर्जी नामक जहाज भेजा है।

यह पहली बार है कि बर्फ तोड़ने की क्षमता से रहित किसी पारंपरिक मालवाहक जहाज ने विशेष बर्फ तोड़ने वाले उपकरणों की सहायता के बिना इस समुद्री मार्ग से गुजरने का प्रयास किया है।

यह यात्रा आर्कटिक में माल ढुलाई के बढ़ते जोखिमों को उजागर करती है। एवरेस्ट एनर्जी को रूस की आर्कटिक शिपिंग लाइसेंसिंग एजेंसी, नॉर्दर्न सी रूट एडमिनिस्ट्रेशन से परमिट नहीं मिला था।

ब्लूमबर्ग द्वारा संकलित जहाज-ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, एवरेस्ट एनर्जी ने पिछले सप्ताह के अंत में उत्तर-पूर्वी रूस में नोवाटेक के आर्कटिक एलएनजी 2 संयंत्र से एक माल उठाया और अब यह उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से एशिया के लिए रवाना हो गया है।

2003 में निर्मित इस जहाज को रूसी एलएनजी परिवहन करने वाले एक "छाया बेड़े" से कथित संबंधों के कारण पिछले महीने अमेरिकी प्रतिबंध सूची में डाल दिया गया था। एवरेस्ट एनर्जी का शिपिंग प्रमाणपत्र भी पिछले हफ़्ते पलाऊ द्वारा स्थायी रूप से रद्द कर दिया गया था।

माना जा रहा है कि इस तरह के पुराने जहाज़ों का इस्तेमाल रूस की आर्कटिक परियोजना से एलएनजी परिवहन के लिए किया जा रहा है। तस्वीर में अस्या एनर्जी का जहाज़ दिखाया गया है, जिसे उस समय एलएनजी रिवर्स कहा जाता था, और जो 22 सालों तक परिचालन में रहा। फोटो: हाई नॉर्थ न्यूज़

2017 से, उत्तरी समुद्री मार्ग पर यमल एलएनजी परियोजना से एलएनजी की सैकड़ों खेपें विशेष बर्फ-सक्षम जहाजों के माध्यम से बाज़ार तक पहुँच चुकी हैं। लेकिन एवरेस्ट एनर्जी पहला गैर-बर्फ तोड़ने वाला जहाज है जिसने 3,500 समुद्री मील (6,482 किलोमीटर) के इस मार्ग से माल परिवहन का प्रयास किया है।

6 सितंबर की देर रात रवाना हुआ यह जहाज़ पूर्व की ओर एशिया की ओर बढ़ते हुए कारा सागर में प्रवेश कर गया। आर्कटिक सागर की बर्फ़ आमतौर पर सितंबर के मध्य में अपने निम्नतम बिंदु पर होती है।

एवरेस्ट एनर्जी का अंतिम गंतव्य अभी भी अस्पष्ट है। यह जहाज रूस के कामचटका प्रायद्वीप स्थित कोर्याक ईंधन भंडारण सुविधा या एशिया के किसी आयात टर्मिनल तक गैस पहुँचा सकता है।

"अभी तक यह तय नहीं है कि एवरेस्ट एनर्जी को रैंगल द्वीप से दूर ले जाया जाएगा या नहीं, क्योंकि वहाँ बहुत सारे हिमखंड हैं। हम बिना आइसब्रेकर वाले जहाजों को अकेले चलते समय होने वाले खतरों को और स्पष्ट रूप से देख पाएँगे," आर्कटिक शिपिंग विशेषज्ञ और फ्रेंच मैरीटाइम अकादमी (ईएनएसएम) में समुद्री शिक्षा विभाग के प्रमुख प्रोफेसर हर्वे बाउडू ने कहा।

यह कदम आर्कटिक में मास्को के प्रमुख एलएनजी संयंत्र और विशेष आइसब्रेकर पर बार-बार अमेरिकी प्रतिबंधों के बीच बाजार में गैस आपूर्ति बढ़ाने के रूस के प्रयासों को दर्शाता है।

आर्कटिक एलएनजी 2 का उत्पादन पिछले दिसंबर में शुरू हुआ था, लेकिन यूक्रेन में रूस के अभियान के बाद अमेरिकी प्रतिबंधों के कारण निर्यात में महीनों की देरी हुई।

इस सुविधा केंद्र ने इस वर्ष अगस्त में उन जहाजों के माध्यम से बाजार में माल भेजना शुरू किया जिनके मालिक अस्पष्ट थे तथा जो अपने स्थान को छिपाते थे, जो पश्चिमी प्रतिबंधों को दरकिनार करने के लिए उपयोग किए जाने वाले "छाया बेड़े" जहाजों के लिए विशिष्ट था।

अमेरिकी प्रतिबंधों ने इस परियोजना में शामिल नौ एलएनजी टैंकरों को निशाना बनाया है। प्रशांत द्वीपीय देश पलाऊ ने एवरेस्ट एनर्जी, अस्या एनर्जी, न्यू एनर्जी और पायनियर सहित पाँच जहाजों के झंडे अस्थायी रूप से निलंबित कर दिए हैं, जब तक कि उनकी शिपिंग गतिविधियों की जाँच जारी है।

पंजीकरण के बिना, जहाजों को स्वेज नहर जैसे विनियमित अंतरराष्ट्रीय जलडमरूमध्य में नौकायन में कठिनाइयों का सामना करना पड़ सकता है। ध्वज निलंबन परियोजना से लाइसेंस प्राप्त दो एलएनजी वाहकों, अस्या एनर्जी और न्यू एनर्जी, को भी अपनी यात्रा जारी रखने से रोकता है।

जब अस्या एनर्जी का झंडा निलंबित किया गया था, तब वह नॉर्वे के तट पर नौकायन कर रही थी। कुछ दिनों बाद जहाज रूसी जलक्षेत्र में लौट आया और तब से उसने अपना माल एक तैरते हुए एलएनजी बजरे, साम एफएसयू, पर स्थानांतरित कर दिया है। पायनियर के साथ जहाज-से-जहाज स्थानांतरण के दौरान माल उठाने के बाद, न्यू एनर्जी अब दो हफ़्तों से स्वेज़ नहर के उत्तर में निष्क्रिय है।

मिन्ह डुक (जीकैप्टन, ब्लूमबर्ग के अनुसार)

स्रोत: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm