प्रमुख परिवहन परियोजनाओं में आने वाली तीन बाधाओं को दूर करना।

सरकार द्वारा गठित सात कार्य बलों द्वारा किए गए निरीक्षणों के बाद, प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के निर्माण स्थलों को प्रगति में तेजी लाने में बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है, जो 2025 तक 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लक्ष्य में योगदान दे रहा है।

निर्माण मंत्रालय के आर्थिक और निवेश प्रबंधन विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन थे मिन्ह ने कहा कि बाधाओं को दूर करने के लिए तीन प्रमुख मुद्दों पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

श्री गुयेन थे मिन्ह।

तीन प्रमुख मुद्दों के समाधान पर ध्यान केंद्रित करें।

सात कार्य समूहों द्वारा किए गए निरीक्षणों के बाद निर्माण स्थल पर हुए परिवर्तनों का आप कैसे आकलन करते हैं?

पिछले कुछ समय में, मंत्रालयों, विभागों, स्थानीय निकायों, निवेशकों, परामर्श इकाइयों और ठेकेदारों ने प्रमुख परिवहन परियोजनाओं, विशेष रूप से इस वर्ष पूरी होने वाली परियोजनाओं को व्यवस्थित करने और लागू करने में काफी प्रयास किए हैं।

2025 के अंत तक बहुत कम समय बचा है, जबकि शेष कार्यभार बहुत अधिक है। हालांकि कार्य समूह ने कुछ कठिनाइयों और बाधाओं के समाधान के लिए दिशा-निर्देश दिए हैं, फिर भी संभावित जोखिम बने हुए हैं।

विभाग निर्माण मंत्रालय को सलाह देना जारी रखेगा कि वह उपमंत्रियों के नेतृत्व में कार्य समूहों का गठन करे ताकि परियोजनाओं के कार्यान्वयन का समय-समय पर निरीक्षण किया जा सके, मार्गदर्शन प्रदान किया जा सके, कठिनाइयों और बाधाओं को दूर किया जा सके और प्रगति में तेजी लाई जा सके।

श्री गुयेन थे मिन्ह

अधिकांश परियोजनाएं निर्धारित समय पर चल रही हैं। हालांकि, कुछ परियोजनाओं में, विभिन्न कारणों से, प्रगति धीमी है और अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं रही है।

प्रधानमंत्री ने उप प्रधानमंत्रियों के नेतृत्व में सात कार्य समूहों का गठन किया है, जिनका उद्देश्य सीधे तौर पर स्थलों का निरीक्षण करना और निवेशकों तथा स्थानीय अधिकारियों के साथ मिलकर कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करना है।

निरीक्षणों के दौरान, कार्य समूह ने निवेशकों और इकाइयों से व्यावहारिक अनुभव से सीखने और निर्माण को तुरंत पुनर्गठित करने का अनुरोध किया; उन्हें लापरवाही या आत्मसंतुष्टि नहीं बरतनी चाहिए; और उन्हें विलंबित उत्पादन की भरपाई करने और प्रगति और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए निर्माण को "3 शिफ्ट, 4 टीम" में व्यवस्थित करना चाहिए।

महोदय, किन-किन बाधाओं की पहचान की गई और उन्हें कैसे दूर किया गया?

सात कार्य समूहों द्वारा निरीक्षण के बाद, प्रत्येक स्थानीय निकाय और प्रत्येक मंत्रालय एवं क्षेत्र को विशिष्ट कार्य सौंपे गए हैं। बाधाओं को दूर करने का मुख्य उद्देश्य तीन प्रमुख मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करना है।

भूमि अधिग्रहण कार्य के संबंध में, तुयेन क्वांग (तुयेन क्वांग - हा जियांग परियोजना), खान होआ (खान होआ - बुओन मा थुओट परियोजना), डोंग नाई (बिएन होआ - वुंग ताऊ परियोजना, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3), क्वांग त्रि (वान निन्ह - कैम लो)... जैसे इलाकों को मार्च तक सभी भूमि का हस्तांतरण पूरा करने के लिए संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था को सक्रिय करने की आवश्यकता है।

निर्माण सामग्री के संबंध में, दक्षिणी प्रांतों (तिएन जियांग, बेन ट्रे, आन जियांग, किएन जियांग, डोंग नाई, आदि) को प्रत्येक परियोजना के लिए आपूर्ति लक्ष्य निर्धारित किए गए हैं और मार्च में खनन और आपूर्ति को सक्षम बनाने के लिए सभी संबंधित प्रक्रियाएं पूरी कर ली गई हैं। सरकारी निरीक्षण दल ने दा नांग शहर और तुयेन क्वांग और हा जियांग प्रांतों से भी खदान लाइसेंस जारी करने की प्रक्रियाओं में तेजी लाने का आग्रह किया है, ताकि ठेकेदारों को सामग्री की कमी न हो।

वित्तपोषण के संबंध में, वित्त मंत्रालय को स्थानीय निकायों के साथ समन्वय स्थापित करने, वित्तपोषण को संतुलित और विनियमित करने का कार्य सौंपा गया है, ताकि 2025 में पूर्ण होने वाली परियोजनाओं, विशेष रूप से तुयेन क्वांग - हा जियांग और काओ लान्ह - आन हुउ परियोजनाओं के लिए पूंजी की कोई कमी न हो।

कई परियोजनाओं की समयसीमा कम कर दी गई है।

निरीक्षणों के दौरान, निवेशकों ने चल रही एक्सप्रेसवे परियोजनाओं की प्रगति पर रिपोर्ट दी, और यह भी बताया कि क्या वे प्रधानमंत्री द्वारा निर्देशित 2025 के अंत तक 3,000 किलोमीटर पूरा करने के लक्ष्य को सुनिश्चित कर रहे हैं, महोदय?

3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे के राष्ट्रीय लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, निर्माण मंत्रालय, स्थानीय प्राधिकरण और वियतनाम एक्सप्रेसवे निवेश और विकास निगम (वीईसी) वर्तमान में लगभग 1,188 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली 28 परियोजनाओं/घटक परियोजनाओं को कार्यान्वित कर रहे हैं।

टास्क फोर्स नंबर 1 के प्रमुख, उप प्रधानमंत्री गुयेन होआ बिन्ह ने 13 मार्च को होआ लियन - तुय लोन एक्सप्रेसवे परियोजना का निरीक्षण किया।

मार्च 2025 के पहले सप्ताह तक, 16 परियोजनाएं (कुल लंबाई 786 किमी) चल रही हैं, जो 2025 की पूर्णता योजना का बारीकी से पालन कर रही हैं। अनुकूल परिस्थितियों वाली कई परियोजनाएं अनुबंध की तुलना में निर्माण समय को 3-6 महीने कम करने का प्रयास करेंगी, जैसे: बाई वोट से हाम न्गी, हाम न्गी से वुंग आंग, बंग से वान निन्ह और वान फोंग से न्हा ट्रांग तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे खंड; और बा रिया - वुंग ताऊ प्रांत से होकर गुजरने वाला बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे खंड।

भूमि अधिग्रहण और निर्माण सामग्री संबंधी कठिनाइयों का सामना कर रही 12 परियोजनाएं (कुल लंबाई 402 किमी) अभी भी अधूरी हैं। संबंधित इकाइयों को इन मुद्दों को हल करने के लिए निर्णायक और केंद्रित दृष्टिकोण अपनाना होगा, और निर्माण कार्य को "3 शिफ्ट, 4 टीम" के आधार पर व्यवस्थित करना होगा ताकि 2025 तक परियोजना पूरी हो सके।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना के घटक 1, 3 और 5 में, कुछ क्षेत्रों में भूमि समतलीकरण का काम अभी भी अधूरा है। इस परियोजना के लिए तटबंध निर्माण कार्य पूरा करने हेतु 60 लाख घन मीटर से अधिक रेत की आवश्यकता है।

बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के घटक 1 और 2 के लिए, अभी भी बड़ी मात्रा में भूमि की सफाई का काम बाकी है; बरसात के मौसम (मई 2025 में) से पहले तटबंध का काम पूरा करने के लिए अभी भी 3 मिलियन घन मीटर मिट्टी की कमी है।

खान्ह होआ प्रांत में खान्ह होआ - बुओन मा थुओट एक्सप्रेसवे (68 किमी लंबा) की घटक परियोजना 1 और 3 में अभी भी लगभग 2.2 किमी भूमि ऐसी है जिसे सौंपा नहीं गया है, और निर्माण कार्य की गति धीमी बनी हुई है।

तुयेन क्वांग - हा जियांग परियोजना के संबंध में, तुयेन क्वांग प्रांत में भूमि की सफाई आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाई है; मिट्टी और पत्थर के खनन के लिए परमिट देने की प्रक्रिया अभी भी धीमी है; और निर्माण कार्य को लागू करने में स्थानीय बजट से धन आवंटित करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

उनके अनुसार, किन परियोजनाओं में निर्धारित समय सीमा को पूरा करने के लिए कठिनाइयों के समाधान पर उच्च स्तर का ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता होती है?

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, वर्तमान में चल रही 3,000 किलोमीटर लंबी एक्सप्रेसवे योजना में शामिल 28 परियोजनाओं में से 12 परियोजनाओं में कठिनाइयों को दूर करने के लिए निवेशकों और स्थानीय अधिकारियों से निर्णायक कार्रवाई की आवश्यकता है, और ठेकेदारों को आवश्यक प्रगति सुनिश्चित करने के लिए अपना पूरा प्रयास करना होगा।

अन्य परियोजनाओं के लिए, भले ही वे मूल रूप से निर्धारित समय पर चल रही हों, निवेशकों और ठेकेदारों को बिल्कुल भी आत्मसंतुष्ट नहीं होना चाहिए, बल्कि कार्यान्वयन की स्थिति पर बारीकी से नजर रखनी चाहिए और वास्तविक परिस्थितियों के अनुरूप तुरंत समायोजन करना चाहिए।

खराब प्रदर्शन करने वाले ठेकेदारों की तुरंत पहचान करें और उनकी समस्याओं का समाधान करें।

प्रधानमंत्री द्वारा 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए 500 दिनों के गहन अनुकरण अभियान की शुरुआत किए जाने के लगभग सात महीने बाद, क्या इन परियोजनाओं के निर्माण स्थलों पर कोई बदलाव हुआ है, महोदय?

प्रधानमंत्री द्वारा चरम अनुकरण अभियान शुरू किए जाने के तुरंत बाद, निर्माण स्थलों में नया उत्साह देखने को मिला। प्रत्येक परियोजना में, ठेकेदारों द्वारा जुटाई गई मशीनों, उपकरणों और कर्मियों की संख्या अभियान शुरू होने से पहले की अवधि की तुलना में 1.5 से 2 गुना बढ़ गई।

वान फोंग-न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे का एक हिस्सा पूरा हो चुका है और इसके 30 अप्रैल को यातायात के लिए खुलने की उम्मीद है।

चरम अनुकरण अभियान के जवाब में, अर्थशास्त्र - निवेश और निर्माण प्रबंधन विभाग ने संगठन और कार्मिक विभाग के साथ समन्वय करके परियोजनाओं में एक अनुकरण आंदोलन शुरू किया, जिसमें प्रत्येक कार्य मद के लिए मानदंड और विशिष्ट समयसीमा स्पष्ट रूप से परिभाषित की गई।

समय-समय पर, उत्कृष्ट उपलब्धियों और नवोन्मेषी दृष्टिकोण वाले व्यक्तियों और समूहों को तुरंत प्रोत्साहित करने के लिए एक समीक्षा और पुरस्कार प्रक्रिया आयोजित की जाती है, जिससे प्रत्येक इकाई के भीतर और परियोजना प्रबंधन बोर्डों के बीच प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा मिलता है, जिसका लक्ष्य निर्माण समय को कम करना और उच्चतम गुणवत्ता और सौंदर्य के साथ परियोजनाओं को पूरा करना है।

लॉन्च होने के लगभग सात महीने बाद, कुछ परियोजनाओं में तेजी आई है और सड़क निर्माण का काम लगभग पूरा हो चुका है, जैसे कि वान फोंग से न्हा ट्रांग तक का 70 किलोमीटर का खंड। बाई वोट (हा तिन्ह) से कैम लो (क्वांग त्रि) खंड जैसी कुछ परियोजनाओं के निर्माण कार्य को इस वर्ष 2 सितंबर तक एक साथ पूरा करने के प्रयास जारी हैं।

हाल ही में, कुछ ठेकेदारों के निर्माण कार्यों में अभी भी देरी हो रही है। अर्थशास्त्र और निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग, निर्माण मंत्रालय के नेतृत्व को निवेशकों को निर्देशित करने और निर्माण इकाइयों में जिम्मेदारी की भावना को बेहतर बनाने के लिए क्या सलाह देता है?

भूमि अधिग्रहण, निर्माण सामग्री की कमी, प्रतिकूल मौसम की स्थिति और बेमौसम बारिश जैसे वस्तुनिष्ठ कारणों के अलावा, कुछ ठेकेदार अपेक्षित प्रगति कार्यक्रम को पूरा करने में भी विफल रहे हैं।

अपने निर्धारित कार्यों और जिम्मेदारियों के आधार पर, निर्माण क्षेत्र में आर्थिक और निवेश प्रबंधन विभाग नियमित रूप से निर्माण स्थलों का निरीक्षण करता है और साप्ताहिक और मासिक आधार पर प्रगति का आकलन करता है ताकि निर्माण मंत्रालय के नेतृत्व को निर्धारित समय से पीछे चल रहे ठेकेदारों की आलोचना करने और उन्हें याद दिलाने के संबंध में सलाह दी जा सके, और परियोजना प्रबंधन बोर्डों को कम प्रदर्शन करने वाली निर्माण इकाइयों के लिए कार्यभार का पुनर्वितरण करने का निर्देश दिया जा सके।

धन्यवाद महोदय!

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm