निर्माण और यातायात को 'हरित' बनाने के लिए 'सड़कों को चौड़ा करने' की और अधिक नीतियाँ

(Chinhphu.vn) - निर्माण मंत्रालय द्वारा आयोजित "सतत विकास लक्ष्यों की दिशा में हरित भवनों और हरित परिवहन को बढ़ावा देने के समाधान" सेमिनार में, कई प्रतिनिधियों ने नीतियों में समन्वय की आवश्यकता पर बल दिया तथा व्यवसायों और लोगों को स्वच्छ, पर्यावरण के अनुकूल वाहनों पर स्विच करने में भाग लेने के लिए प्रोत्साहित किया।

सेमिनार "सतत विकास लक्ष्यों की प्राप्ति हेतु हरित भवनों और हरित परिवहन को बढ़ावा देने के समाधान"

ऋण सहायता

हनोई निर्माण विभाग के प्रतिनिधि और परिवहन प्रबंधन विभाग के प्रमुख श्री गुयेन तुयेन ने बताया: "हनोई ने बस सब्सिडी नीति के माध्यम से सार्वजनिक यात्री परिवहन के विकास को बढ़ावा दिया है और इलेक्ट्रिक बसों के विकास को प्राथमिकता दी है। साथ ही, टैक्सी कंपनियों को स्वच्छ ईंधन का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया है। अब तक, राजधानी में इलेक्ट्रिक टैक्सियों और बसों की संख्या कुल टैक्सियों और बसों की संख्या का 40% से अधिक रही है।"

हालांकि, माल परिवहन और निजी वाहनों का हिस्सा अभी भी बड़ा है, जबकि शहर का लक्ष्य 2050 तक 100% परिवहन वाहनों में बिजली या स्वच्छ ऊर्जा का उपयोग करना है।

इसे क्रियान्वित करने के लिए, हनोई निर्माण विभाग ने सिटी पीपुल्स कमेटी को सलाह दी है कि वह हरित परिवर्तन परियोजनाओं के लिए ऋण सहायता स्तर को 50% से बढ़ाकर 70% करके हरित परिवर्तन परिवहन व्यवसायों को समर्थन देने के लिए एक नीति जारी करे।

2025 की तीसरी तिमाही के अंत तक पूरे देश में 600 से अधिक हरित भवन होंगे, जिनका कुल निर्माण क्षेत्र लगभग 17 मिलियन वर्ग मीटर होगा।

देश में 183,240 इलेक्ट्रिक कारें और 974 इलेक्ट्रिक बसें प्रचलन में हैं। दो प्रमुख इलाके हैं हनोई, जहाँ 38,445 इलेक्ट्रिक कारें और 317 इलेक्ट्रिक बसें हैं, और हो ची मिन्ह सिटी, जहाँ 38,444 इलेक्ट्रिक कारें और 507 इलेक्ट्रिक बसें हैं। दा नांग , हाई फोंग, थान होआ, खान होआ जैसे अन्य इलाकों में भी अच्छी वृद्धि दर्ज की गई।

हो ची मिन्ह सिटी में, हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग के एक प्रतिनिधि ने कहा कि शहर में वर्तमान में लगभग 627 इलेक्ट्रिक बसें हैं, जो क्षेत्र में बसों की कुल संख्या का 26.3% है।

हाल ही में, हो ची मिन्ह सिटी ने बस सेवाओं के लिए बोली लगाई है, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करने वाले व्यवसायों को प्राथमिकता दी गई है, जिसका लक्ष्य है कि 2030 तक 100% बसें इलेक्ट्रिक वाहनों में बदल जाएंगी।

इसके अलावा, हो ची मिन्ह सिटी सभी प्रकार के वाहनों, जैसे दोपहिया, टैक्सियों और व्यावसायिक वाहनों के लिए स्वच्छ ईंधन वाले वाहन विकसित करने की एक परियोजना पर काम कर रहा है। वर्तमान में, शहर में 21,000 से ज़्यादा इलेक्ट्रिक टैक्सियाँ हैं, जो कुल टैक्सियों की संख्या का लगभग 68% है, और 14,000 से ज़्यादा इलेक्ट्रिक मोटरबाइक हैं।

उत्साहवर्धक परिणामों के बावजूद, हो ची मिन्ह सिटी ने यह भी चिंता व्यक्त की कि हरित वाहनों में तेजी से वृद्धि के कारण चार्जिंग स्टेशन प्रणाली विकसित करना एक बड़ी चुनौती बन जाएगी।

विभाग वर्तमान में सिटी पीपुल्स कमेटी को परिवहन व्यवसायों और चार्जिंग स्टेशन अवसंरचना निवेशकों को समर्थन देने के लिए ऋण और ब्याज दरों पर तरजीही नीतियां जारी करने की सलाह दे रहा है, जिससे शहरी परिवहन में एक व्यापक हरित परिवर्तन प्रक्रिया को बढ़ावा देने में योगदान मिलेगा।

निर्माण उप मंत्री गुयेन वान सिन्ह (बीच में बैठे) ने चर्चा की अध्यक्षता की।

शहर भर में घरेलू हरित ईंधन और चार्जिंग स्टेशन

विमानन परिवहन में हरित ईंधन का उपयोग करने वाले अग्रणी उद्यमों में से एक, वियतजेट एविएशन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के उप महानिदेशक, श्री गुयेन डुक थिन्ह ने कहा कि टिकाऊ विमानन ईंधन (एसएएफ) के उपयोग से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी लाने और सतत विकास को बढ़ावा देने में स्पष्ट दक्षता प्राप्त हो रही है। वियतजेट वर्तमान में वियतनाम में एसएएफ का उपयोग करने वाली पहली एयरलाइनों में से एक है।

हाल ही में, वियतजेट ने अपनी संपूर्ण परिचालन श्रृंखला में उत्सर्जन कम करने के लिए कई समाधान लागू किए हैं, जिनमें तकनीक के चयन से लेकर ईंधन-कुशल इंजन और संचालन एवं उड़ान मार्गों के अनुकूलन तक शामिल हैं। एयरलाइन विमान के खाली वजन को कम करने के उपाय भी करती है, जिससे ईंधन की काफी बचत होती है। इन प्रयासों की बदौलत, वियतजेट को दुनिया की कई एयरलाइनों की तुलना में बेहतर ईंधन दक्षता वाली एयरलाइनों में से एक माना जाता है।

हालाँकि, SAF ईंधन का अभी तक व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया है, इसकी लागत पारंपरिक जेट A1 ईंधन की तुलना में 2-5 गुना अधिक है, जिससे एयरलाइनों पर भारी वित्तीय दबाव पड़ता है।

इसलिए, वियतजेट ने प्रस्ताव दिया कि मंत्रालय और शाखाएं, शोषण उद्यमों के लिए समर्थन और सब्सिडी तंत्र का निर्माण करें, साथ ही लागत कम करने और व्यावहारिक अनुप्रयोग क्षमताओं का विस्तार करने के लिए SAF के अनुसंधान, उत्पादन और घरेलू आपूर्ति को प्रोत्साहित करें।

सार्वजनिक यात्री परिवहन के क्षेत्र में, ग्रैब वियतनाम की बाह्य संबंध निदेशक सुश्री डांग थी थुई ट्रांग ने कहा कि राज्य को इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन के बुनियादी ढांचे के विकास को बढ़ावा देने की आवश्यकता है, जिससे व्यवसायों और लोगों को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करते समय अधिक सुरक्षित महसूस करने में मदद मिलेगी।

ड्राइवरों के लिए, ग्रैब वियतनाम की सिफ़ारिश है कि राज्य को करों और शुल्कों पर तरजीही नीतियाँ बनानी चाहिए ताकि ड्राइवरों को वाहन बदलने के लिए प्रेरित किया जा सके और एक उपयुक्त रूपांतरण रोडमैप तैयार किया जा सके, जिससे दक्षता सुनिश्चित हो और बर्बादी से बचा जा सके। विशेष रूप से, व्यापक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के निर्माण में तेज़ी लाना ज़रूरी है।

याडिया साइंस एंड टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड के प्रतिनिधियों ने यह भी सिफारिश की कि अधिकारी शीघ्र ही चार्जिंग स्टेशन के बुनियादी ढांचे और बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों के लिए मानक जारी करें, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन विकास के लिए एक कानूनी गलियारा तैयार हो सके।

रुंग सैक रोड (कैन जिओ) उत्सर्जन मानकों से नीचे के वाहनों के प्रचलन को सीमित करने का प्रस्ताव करता है

वियतनाम निर्माण ठेकेदार संघ के अध्यक्ष श्री गुयेन क्वोक हीप के अनुसार, वर्तमान में हरित प्रमाणित परियोजनाओं को अधिमान्य ऋण दिया जाता है। इसलिए, निर्माण मंत्रालय को हरित शहरी क्षेत्रों और हरित परियोजनाओं के लिए भूमि की कीमतों पर अध्ययन और अधिमान्य नीतियों का प्रस्ताव करना चाहिए। साथ ही, ठेकेदारों को दिशानिर्देश और प्रशिक्षण जारी करना चाहिए ताकि वे स्पष्ट रूप से समझ सकें कि हरित परियोजनाओं के निर्माण के लिए उन्हें क्या करना होगा और हरित परियोजनाओं के निर्माण की लागत क्या होगी।

निर्माण विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी संस्थान के निदेशक श्री गुयेन होंग हाई ने भी यही विचार व्यक्त करते हुए कहा कि मुख्य समस्या उच्च प्रारंभिक निवेश लागत है। इसके अलावा, हरित भवनों के लिए विशेषज्ञों और सलाहकारों की टीम अभी भी सीमित है, और व्यवहार में लागू होने वाली नीतिगत व्यवस्था में अभी भी कई समस्याएँ हैं।

हनोई निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री लुयेन वान फुओंग ने आकलन किया कि हरित भवनों के विकास की नीति मुख्यतः उत्साहवर्धक है, तथा इसमें कोई विशेष प्रोत्साहन नहीं दिया गया है।

प्रभावी कार्यान्वयन के लिए, श्री फुओंग ने सिफारिश की कि निर्माण मंत्रालय हरित भवन विकास के लिए अनुसंधान, विकास, विनियम, मानक, रोडमैप और विशिष्ट लक्ष्य घोषित करे तथा उन्हें स्थानीय स्तर पर "अनुबंधित" करे।

कृषि एवं पर्यावरण रणनीति एवं नीति संस्थान (कृषि एवं पर्यावरण मंत्रालय) के प्रतिनिधि श्री ता डुक बिन्ह ने यह भी बताया कि विश्व बैंक का अनुमान है कि शुद्ध उत्सर्जन को शून्य तक कम करने के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए वियतनाम को 2040 तक लगभग 368 अरब अमेरिकी डॉलर की आवश्यकता होगी। इस विशाल वित्तीय आवश्यकता के साथ-साथ पूँजी जुटाने, नवाचार क्षमता निर्माण, उत्पादन अवसंरचना और मानव संसाधन प्रशिक्षण जैसी चुनौतियाँ भी जुड़ी हैं।

श्री बिन्ह ने कहा, "वियतनाम को एक व्यापक हरित निवेश पारिस्थितिकी तंत्र को शीघ्र पूरा करने की आवश्यकता है, जिसमें एक कानूनी ढांचा, आकर्षक प्रोत्साहन तंत्र और पारदर्शी निगरानी क्षमता शामिल हो, जो एक टिकाऊ और समृद्ध भविष्य की नींव रखे।"

प्रतिनिधियों की राय सुनते हुए, निर्माण उप मंत्री गुयेन वान सिन्ह ने स्वीकार किया: "हरित भवन और हरित परिवहन का विकास हरित आर्थिक विकास रणनीति के दो महत्वपूर्ण घटक हैं। ये दोनों क्षेत्र न केवल ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने और संसाधनों की बचत करने में योगदान करते हैं, बल्कि तकनीकी नवाचार को भी बढ़ावा देते हैं, श्रम उत्पादकता, जीवन स्तर और आर्थिक प्रतिस्पर्धा में सुधार करते हैं।"

उप मंत्री गुयेन वान सिन्ह ने जोर देकर कहा, "निर्माण मंत्रालय का लक्ष्य स्थिरता और एकता सुनिश्चित करना है; हरित भवनों और हरित परिवहन के विकास में तेजी लाने के लिए बाधाओं को दूर करना है। साथ ही, नए युग में देश की विकास प्रथाओं के अनुरूप, अंतर्राष्ट्रीय प्रथाओं के अनुरूप, आधुनिक दिशा में कानूनी ढांचे को धीरे-धीरे परिपूर्ण करना है।"

निर्माण मंत्रालय के प्रमुख ने यह भी पुष्टि की कि यह एजेंसी निकट भविष्य में हरित भवनों के लिए मानदंडों का एक सेट जारी करेगी।

फ़ान ट्रांग

स्रोत: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm