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लापता MH370 के स्थान की नई पुष्टि

एमएच370 खोज विशेषज्ञ रिचर्ड गॉडफ्रे। फोटो: 60 मिनट्स ऑस्ट्रेलिया

रहस्यमय ढंग से लापता हुए MH370 की खोज के संबंध में, विशेषज्ञ रिचर्ड गॉडफ्रे ने हाल ही में अपने निजी ब्लॉग पर साझा किया कि कुछ MH370 विश्लेषकों का तर्क है कि विमान 8 मार्च, 2014 को 00:11:00 UTC (समन्वित सार्वभौमिक समय) पर चाप संख्या 6 के निकट था और पुनः 00:19:21 UTC और 00:19:37 UTC पर चाप संख्या 7 के निकट था, जैसा कि इनमारसैट उपग्रह डेटा द्वारा दिखाया गया है।

"मैंने अब अपने नवीनतम पूर्ण स्वचालित निष्क्रिय रडार सिस्टम का उपयोग करके 7.5°S से 42.5°S अक्षांश तक चाप 6 और चाप 7 के आसपास के पूरे क्षेत्र में 00:10 UTC और 00:30 UTC के बीच सभी विषम WSPRnet लिंक को स्कैन कर लिया है" - MH370 खोज विशेषज्ञ ने जोर दिया।

रिचर्ड गॉडफ्रे ने कहा, "एमएच370 इससे अधिक उत्तर की ओर नहीं जा सकता था, क्योंकि यह जावा में पाया जाता। एमएच370 इससे अधिक दक्षिण की ओर नहीं जा सकता था, क्योंकि बोइंग की अधिकतम ईंधन सीमा 40 डिग्री दक्षिण अक्षांश से थोड़ी अधिक है।"

एमएच370 खोज विशेषज्ञ रिचर्ड गॉडफ्रे ने 00:10 यूटीसी से भारतीय महासागर में चाप 6 के उत्तर-पश्चिम में लगभग 15 किमी दूर तथा 00:12 यूटीसी, 00:14 यूटीसी, 00:16 यूटीसी, 00:18 यूटीसी पर चाप 6 और 7 के बीच या 00:20 यूटीसी पर चाप 7 के ठीक बाहर तथा 00:30 यूटीसी तक चाप 7 से आगे के क्षेत्र में असामान्य WSPRnet लिंक की खोज की।

इसके बाद श्री गॉडफ्रे ने यह निर्धारित किया कि "क्या एक दूसरे से जुड़े हुए अनेक असामान्य WSPRnet लिंक उस समय सीमा में बोइंग 777 की लगभग 500 नॉट्स की जमीनी गति से मेल खाते हैं"।

सर्वेक्षण के परिणामों से पता चला कि 7 स्थान मानदंडों पर खरे उतरे। श्री गॉडफ्रे ने बताया कि सबसे ज़्यादा अंक वाला स्थान कुआलालंपुर से हिंद महासागर तक WSPRnet-आधारित उड़ान मार्ग से मेल खाता था।

उन्होंने कहा, "इस डेटा के अनुसार, विमान दुर्घटना का स्थान 29.178850 दक्षिण अक्षांश - 99.85352 पूर्वी देशांतर है, जो सातवें चाप से 39.3 समुद्री मील दक्षिण-पूर्व में है।"

उपग्रह संचार के आधार पर अंततः MH370 का रहस्य सुलझा?

एमएच370 के लापता होने के बारे में नए सिद्धांत प्रकाशित हो रहे हैं।

इससे पहले, उड़ान संख्या एमएच370 के लापता होने के संबंध में एक नए अध्ययन में पिछले दो रिकार्ड किए गए उपग्रह संचारों के आधार पर 10 साल पुराने रहस्य को सुलझाने का दावा किया गया था।

डेली एक्सप्रेस के अनुसार, ऑस्ट्रेलिया के तस्मानिया विश्वविद्यालय के डॉ. विंसेंट लिन ने कहा कि गायब हुए विमान से प्राप्त अंतिम संदेश मलबे के स्थान के बारे में ठोस संकेत दे सकते हैं।

नेविगेशन पत्रिका में प्रकाशित होने वाले एक शोधपत्र में, शोधकर्ता लिन ने एमएच370 के अंतिम उपग्रह संचार की जांच की, ताकि उसके गायब होने से पहले उसके उड़ान पैटर्न का पता लगाया जा सके।

यह आकलन पिछले दावों को चुनौती देता है कि विमान "ईंधन समाप्त होने के बाद गुरुत्वाकर्षण के कारण अनियंत्रित उच्च गति से गोता लगाने" में प्रवेश कर गया था।

इसके बजाय, डॉ. लिन का तर्क है कि, ये संचार, विमान दुर्घटना अन्वेषक लैरी वेंस के मलबे से हुए नुकसान के आकलन के साथ मिलकर, "पूर्व की ओर नियंत्रित अवतरण की परिकल्पना का समर्थन करते हैं", तथा मलेशिया एयरलाइंस के विमान के गायब होने के पीछे पूर्व-योजना का सुझाव देते हैं।

"यह सिद्धांत एमएच370 के लापता होने की कहानी को, बिना किसी गलती के, आर्क 7 में ईंधन की कमी के कारण, तीव्र गति से हुई दुर्घटना से बदलकर, दक्षिणी हिंद महासागर में एक मास्टरमाइंड पायलट द्वारा विमान को पूरी तरह से गायब करने की कहानी में बदल देता है।

अगर एमएच370 समुद्र में अपनी दाहिनी ओर नहीं उतरता और इनमारसैट के साथ नियमित उपग्रह संचार संकेत नहीं भेजता, तो उसका गायब होना एक रहस्य ही होता। यही कारण है कि नेविगेशन पत्रिका में लेख प्रकाशित किया जाएगा," डॉ. लिन ने ज़ोर देकर कहा।

हाल ही में किए गए एक अध्ययन में उन्होंने कहा कि MH370 के पंखों, फ्लैप और अन्य भागों को हुआ नुकसान कैप्टन सुली द्वारा अमेरिका के हडसन नदी पर यूएस एयरवेज फ्लाइट 1549 के लिए की गई "नियंत्रित लैंडिंग" के समान था, जो 15 जनवरी 2009 को एक पक्षी से टकरा गई थी।

"यह मूल दावे को निर्णायक रूप से साबित करता है, जो कि पूर्व कनाडाई हवाई दुर्घटना अन्वेषक लैरी वेंस द्वारा मलबे की क्षति के उत्कृष्ट और बहुत सावधानीपूर्वक विश्लेषण पर आधारित है, कि एमएच 370 में ईंधन और इंजन चालू थे जब यह उच्च गति वाले ईंधन की कमी के कारण दुर्घटना के बजाय "नियंत्रित वंश" से गुजर रहा था।

डॉ. लिन ने यह भी तर्क दिया कि नया शोध इस बात का स्पष्ट रोडमैप प्रदान करता है कि MH370 कहाँ दुर्घटनाग्रस्त हुआ होगा, तथा उन्होंने भविष्य में मलबे की खोज के लिए दक्षिणी हिंद महासागर के एक विशिष्ट क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करने का आग्रह किया।

अपने शोध के आगामी प्रकाशन की घोषणा करते हुए लिंक्डइन पर एक पोस्ट में, उन्होंने लिखा: "माना जाता है कि MH370 का दुर्घटनास्थल हिंद महासागर में ब्रोकन रिज के पूर्वी छोर पर 6,000 मीटर गहरा एक बहुत ही खतरनाक गड्ढा है। संकरी ढलानों, विशाल पर्वत श्रृंखलाओं और अन्य गहरे गड्ढों से घिरा यह गड्ढा महीन तलछट से भरा है - MH370 के लिए एक आदर्श "ठिकाना"। उन्होंने कहा कि इन अवलोकनों के आधार पर, रहस्य जल्द ही सुलझ जाएगा ताकि विमान में सवार पीड़ितों के रिश्तेदारों को पता चल सके कि वे कहाँ थे।

"उम्मीद है कि निकट भविष्य में ऐसा होगा, अगर अधिकारी इस वैकल्पिक स्पष्टीकरण को स्वीकार कर लें कि MH370 के साथ जो कुछ भी हुआ, वह पूरी तरह से पूर्वनियोजित था। यह स्वीकार करना अभी भी मुश्किल है कि किसी ने इसकी योजना बनाई और उसे इस तरह अंजाम दिया।"

मलेशिया एयरलाइंस का विमान एमएच370, 239 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के साथ, 8 मार्च 2014 को कुआलालंपुर, मलेशिया से बीजिंग, चीन के लिए उड़ान भरते समय लापता हो गया।

लापता MH370 के स्थान के बारे में नए साक्ष्य सामने आने के बाद, MH370 की खोज जारी रखने का आह्वान किया गया है। उम्मीद है कि मलेशिया जल्द ही ओशन इन्फिनिटी के MH370 की खोज के आह्वान पर सहमत हो जाएगा, जिसमें "नो-फाइंड, नो-फीस" के आधार पर खोज शुरू करने की बात कही गई है। यह खोज इस साल के अंत में एक पूर्णतः स्वायत्त खोजी पोत का उपयोग करके शुरू होने की संभावना है।

स्रोत: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm