गुम स्थान की नई पुष्टि जोड़ें

लापता MH370 के स्थान की नई पुष्टि

एमएच370 खोज विशेषज्ञ रिचर्ड गॉडफ्रे। फोटो: 60 मिनट्स ऑस्ट्रेलिया

रहस्यमय ढंग से लापता हुए MH370 विमान की खोज के संबंध में, विशेषज्ञ रिचर्ड गॉडफ्रे ने हाल ही में अपने निजी ब्लॉग पर साझा किया कि कुछ MH370 विश्लेषकों का तर्क है कि विमान 8 मार्च, 2014 को 00:11:00 UTC (समन्वित सार्वभौमिक समय) पर चाप संख्या 6 के निकट था और पुनः 00:19:21 UTC और 00:19:37 UTC पर चाप संख्या 7 के निकट था, जैसा कि इनमारसैट उपग्रह डेटा द्वारा दिखाया गया है।

एमएच370 खोज विशेषज्ञ ने जोर देकर कहा, "मैंने अब अपने नवीनतम पूर्ण स्वचालित निष्क्रिय रडार सिस्टम का उपयोग करके 7.5 डिग्री दक्षिण से 42.5 डिग्री दक्षिण अक्षांश तक चाप 6 और चाप 7 के आसपास के पूरे क्षेत्र में 00:10 यूटीसी और 00:30 यूटीसी के बीच सभी असंगत WSPRnet लिंक को स्कैन किया है।"

रिचर्ड गॉडफ्रे ने कहा, "एमएच370 इससे अधिक उत्तर की ओर नहीं जा सकता था, क्योंकि यह जावा में पाया जाता। एमएच370 इससे अधिक दक्षिण की ओर नहीं जा सकता था, क्योंकि बोइंग की अधिकतम ईंधन सीमा 40 डिग्री दक्षिण अक्षांश से थोड़ी अधिक है।"

एमएच370 खोज विशेषज्ञ रिचर्ड गॉडफ्रे ने 00:10 यूटीसी से भारतीय महासागर में चाप 6 के उत्तर-पश्चिम में लगभग 15 किमी दूर तथा 00:12 यूटीसी, 00:14 यूटीसी, 00:16 यूटीसी, 00:18 यूटीसी पर चाप 6 और 7 के बीच या 00:20 यूटीसी पर चाप 7 के ठीक बाहर तथा 00:30 यूटीसी तक चाप 7 से आगे के क्षेत्र में असामान्य WSPRnet लिंक की खोज की।

इसके बाद श्री गॉडफ्रे ने यह निर्धारित किया कि "क्या एक दूसरे से जुड़े हुए अनेक असामान्य WSPRnet लिंक उस समय सीमा के दौरान बोइंग 777 की लगभग 500 नॉट्स की जमीनी गति से मेल खाते हैं"।

सर्वेक्षण के नतीजों से पता चला कि सात स्थान मानदंडों पर खरे उतरे। श्री गॉडफ्रे ने बताया कि सबसे ज़्यादा अंक वाला स्थान कुआलालंपुर से हिंद महासागर तक WSPRnet-आधारित उड़ान मार्ग से मेल खाता था।

उन्होंने कहा, "इस डेटा के अनुसार, विमान दुर्घटना स्थल 29.178850 दक्षिण अक्षांश - 99.85352 पूर्वी देशांतर पर है, जो सातवें चाप से 39.3 समुद्री मील दक्षिण-पूर्व में है।"

उपग्रह संचार के आधार पर अंततः MH370 का रहस्य सुलझा?

एमएच370 के लापता होने के बारे में नए सिद्धांत प्रकाशित हो रहे हैं।

इससे पहले, उड़ान संख्या एमएच370 के लापता होने के संबंध में एक नए अध्ययन में पिछले दो रिकार्ड किए गए उपग्रह संचारों के आधार पर 10 साल पुराने रहस्य को सुलझाने का दावा किया गया था।

डेली एक्सप्रेस के अनुसार, ऑस्ट्रेलिया के तस्मानिया विश्वविद्यालय के डॉ. विन्सेंट लिन ने कहा कि लापता विमान से प्राप्त अंतिम संदेश मलबे के स्थान के बारे में निश्चित संकेत दे सकते हैं।

नेविगेशन पत्रिका में प्रकाशित होने वाले एक शोधपत्र में, शोधकर्ता लिन ने एमएच370 के अंतिम उपग्रह संचार की जांच की, ताकि उसके गायब होने से पहले उसके उड़ान पैटर्न का पता लगाया जा सके।

मूल्यांकन में उन पूर्व दावों को चुनौती दी गई है कि विमान ईंधन समाप्त होने के बाद "अनियंत्रित उच्च गति वाले गुरुत्वाकर्षण गोता" में प्रवेश कर गया था।

इसके बजाय, डॉ. लिन का तर्क है कि, ये संचार, विमान दुर्घटना अन्वेषक लैरी वेंस के मलबे से हुए नुकसान के आकलन के साथ मिलकर, "पूर्व की ओर नियंत्रित अवतरण की परिकल्पना का समर्थन करते हैं", तथा मलेशिया एयरलाइंस के विमान के गायब होने के पीछे पूर्व-योजना का सुझाव देते हैं।

"यह सिद्धांत एमएच370 के लापता होने की कहानी को आर्क 7 में एक त्रुटिहीन, ईंधन की कमी के कारण तेज गति से गिरने से बदलकर दक्षिणी हिंद महासागर में एक मास्टरमाइंड पायलट द्वारा एक आदर्श लापता होने की कहानी में बदल देता है।

अगर एमएच370 समुद्र में अपनी दाहिनी ओर न उतरा होता और इनमारसैट को नियमित उपग्रह संचार संकेत न भेज रहा होता, तो उसका गायब होना एक रहस्य ही होता। यही कारण है कि नेविगेशन पत्रिका में इस लेख को प्रकाशित किया जाएगा," डॉ. लिन ने ज़ोर देकर कहा।

हाल ही में किए गए एक अध्ययन में उन्होंने कहा कि MH370 के पंखों, फ्लैप और अन्य भागों को हुआ नुकसान कैप्टन सुली द्वारा अमेरिका के हडसन नदी पर यूएस एयरवेज फ्लाइट 1549 के लिए की गई "नियंत्रित लैंडिंग" के समान था, जो 15 जनवरी 2009 को एक पक्षी से टकरा गई थी।

"यह मूल दावे का निर्णायक रूप से समर्थन करता है, जो कि पूर्व कनाडाई वायु दुर्घटना अन्वेषक लैरी वेंस द्वारा मलबे से हुए नुकसान के उत्कृष्ट और बहुत सावधानीपूर्वक विश्लेषण पर आधारित है, कि जब MH370 को उच्च गति वाले ईंधन की कमी के कारण दुर्घटना के बजाय "नियंत्रित अवतरण" के दौरान उतारा गया था, तब उसमें ईंधन और इंजन चालू थे।

डॉ. लिन ने यह भी तर्क दिया कि नए शोध से यह स्पष्ट हो गया है कि एमएच370 कहाँ दुर्घटनाग्रस्त हुआ होगा, तथा उन्होंने मलबे की भावी खोज के लिए दक्षिणी हिंद महासागर के एक विशिष्ट क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करने का आग्रह किया।

अपने शोध के आगामी प्रकाशन की घोषणा करते हुए लिंक्डइन पर एक पोस्ट में, उन्होंने बताया कि MH370 दुर्घटना स्थल हिंद महासागर में ब्रोकन रिज के पूर्वी छोर पर 6,000 मीटर गहरा एक बहुत ही खतरनाक गड्ढा माना जाता है। संकरी ढलानों, विशाल पर्वत श्रृंखलाओं और अन्य गहरे गड्ढों से घिरे इस गड्ढे में महीन तलछट भरी हुई है - जो MH370 के लिए एक आदर्श "ठिकाना" है। उन्होंने कहा कि इन अवलोकनों के आधार पर, रहस्य जल्द ही सुलझ जाएगा ताकि विमान में सवार पीड़ितों के रिश्तेदारों को पता चल सके कि उन्हें कहाँ दफनाया गया था।

"उम्मीद है कि निकट भविष्य में ऐसा होगा, अगर अधिकारी इस वैकल्पिक स्पष्टीकरण को स्वीकार कर लें कि MH370 के साथ जो कुछ भी हुआ, वह पूरी तरह से पूर्वनियोजित था। यह स्वीकार करना अभी भी मुश्किल है कि किसी ने इसकी योजना बनाई और उसे इस तरह अंजाम दिया।"

मलेशिया एयरलाइंस का विमान एमएच370, 239 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के साथ, 8 मार्च 2014 को कुआलालंपुर, मलेशिया से बीजिंग, चीन के लिए उड़ान भरते समय लापता हो गया।

लापता विमान MH370 के स्थान के बारे में नए साक्ष्य सामने आने के बाद, MH370 की खोज जारी रखने का आह्वान किया गया है। उम्मीद है कि मलेशिया जल्द ही ओशन इन्फिनिटी के MH370 की खोज के आह्वान पर सहमत हो जाएगा, जिसमें "नो-फाइंड, नो-फीस" के आधार पर खोज शुरू करने की बात कही गई है। यह खोज इस साल के अंत में एक पूरी तरह से स्वायत्त खोज पोत का उपयोग करके शुरू होने की संभावना है।

स्रोत: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm