लापता व्यक्ति के ठिकाने के संबंध में नई पुष्टि हुई है।

लापता एमएच370 के स्थान के संबंध में नई पुष्टि हुई है।

MH370 खोज विशेषज्ञ रिचर्ड गॉडफ्रे। फोटो: 60 मिनट्स ऑस्ट्रेलिया

रहस्यमय ढंग से लापता हुए MH370 विमान की खोज के संबंध में, विशेषज्ञ रिचर्ड गॉडफ्रे ने हाल ही में अपने निजी ब्लॉग पर साझा किया कि कुछ MH370 विश्लेषक इस बात पर बहस कर रहे हैं कि क्या विमान 8 मार्च, 2014 को 00:11:00 UTC (समन्वित अंतर्राष्ट्रीय समय) पर आर्क 6 के पास था और फिर इनमारसैट उपग्रह डेटा के अनुसार 00:19:21 UTC और 00:19:37 UTC पर आर्क 7 के पास था।

"मैंने अपने नवीनतम पूर्णतः स्वचालित निष्क्रिय रडार प्रणाली का उपयोग करके 7.5 डिग्री दक्षिण अक्षांश से 42.5 डिग्री दक्षिण अक्षांश तक फैले चाप 6 और चाप 7 के आसपास के पूरे क्षेत्र में 00:10 यूटीसी और 00:30 यूटीसी के बीच सभी असामान्य WSPRnet लिंक को स्कैन किया है," MH370 खोज विशेषज्ञ ने जोर दिया।

रिचर्ड गॉडफ्रे ने कहा: "MH370 इससे अधिक उत्तर में दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो सकता था, क्योंकि विमान जावा में पाया जा सकता था। MH370 इससे अधिक दक्षिण में भी दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो सकता था, क्योंकि बोइंग के अनुसार, अधिकतम ईंधन क्षमता केवल 40 डिग्री दक्षिण अक्षांश से थोड़ा आगे तक ही फैली हुई है।"

MH370 खोज विशेषज्ञ रिचर्ड गॉडफ्रे, हिंद महासागर में आर्क 6 के लगभग 15 किमी उत्तर-पश्चिम में 00:10 UTC से, साथ ही आर्क 6 और आर्क 7 के बीच 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC पर, या आर्क 7 के ठीक बाहर 00:20 UTC पर, और आर्क 7 से आगे 00:30 UTC तक असामान्य WSPRnet लिंक की तलाश कर रहे हैं।

इसके बाद गॉडफ्रे ने यह निर्धारित किया कि "क्या कई परस्पर प्रतिच्छेदी असामान्य WSPRnet लिंक उस समय सीमा के भीतर लगभग 500 समुद्री मील प्रति घंटे की बोइंग 777 की जमीनी गति से मेल खाते हैं।"

सर्वेक्षण के परिणामों से पता चला कि सात स्थान मानदंडों को पूरा करते हैं। श्री गॉडफ्रे ने बताया कि उच्चतम स्कोर वाला स्थान कुआलालंपुर से हिंद महासागर तक WSPRnet पर आधारित उड़ान मार्ग से मेल खाता है।

इस आंकड़े के अनुसार, "विमान दुर्घटनास्थल 29.178850 डिग्री दक्षिण अक्षांश - 99.85352 डिग्री पूर्व देशांतर पर स्थित है, जो चाप संख्या 7 के 39.3 समुद्री मील दक्षिणपूर्व में है," उन्होंने कहा।

क्या उपग्रह संचार के आधार पर MH370 का रहस्य आखिरकार सुलझ गया है?

एमएच370 के लापता होने के संबंध में नए सिद्धांत सामने आए हैं।

इससे पहले, फ्लाइट MH370 के लापता होने पर किए गए एक नए अध्ययन में दावा किया गया था कि उसने रिकॉर्ड किए गए अंतिम दो उपग्रह संचारों के आधार पर 10 साल पुराने रहस्य को सुलझा लिया है।

डेली एक्सप्रेस के अनुसार, ऑस्ट्रेलिया के तस्मानिया विश्वविद्यालय के डॉ. विंसेंट लाइन का मानना ​​है कि लापता विमान से प्राप्त अंतिम संदेश मलबे के स्थान का पता लगाने में एक मजबूत सुराग प्रदान कर सकते हैं।

नेविगेशन जर्नल में प्रकाशित होने वाले एक शोध पत्र में, शोधकर्ता लाइने ने एमएच370 के गायब होने से पहले उसके उड़ान पैटर्न को स्थापित करने के लिए उसके अंतिम उपग्रह संचार की जांच की।

यह आकलन उन पूर्व दावों को चुनौती देता है जिनमें कहा गया था कि ईंधन खत्म होने के बाद विमान गुरुत्वाकर्षण के कारण अनियंत्रित रूप से तेज गति से नीचे गिरने लगा।

इसके बजाय, डॉ. लाइने का तर्क है कि संचार, विमान दुर्घटना जांचकर्ता लैरी वैंस द्वारा मलबे से हुए नुकसान के आकलन के साथ मिलकर, "नियंत्रित पूर्व की ओर उतरने की परिकल्पना का समर्थन करता है," जो मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान को गायब करने की एक पूर्व नियोजित योजना का संकेत देता है।

"यह सिद्धांत एमएच370 के लापता होने की कहानी को दोषरहित लापता होने, 7वें चाप में ईंधन की कमी और उच्च गति दुर्घटना से बदलकर पायलट द्वारा सुनियोजित, दक्षिणी हिंद महासागर में पूरी तरह से नियोजित लापता होने की कहानी में बदल देता है।"

डॉ. लाइने ने जोर देते हुए कहा, "अगर एमएच370 समुद्र में दाईं ओर लैंडिंग न करता और इनमारसैट के साथ नियमित रूप से उपग्रह संचार न करता, तो उसके लापता होने का रहस्य ही बना रहता। यही कारण है, जिसका खुलासा जर्नल ऑफ नेविगेशन में प्रकाशित लेख में किया जाएगा।"

अपने हालिया शोध में, उन्होंने तर्क दिया कि एमएच370 के पंखों, लिफ्ट और फ्लैप को हुआ नुकसान, कैप्टन सुली द्वारा 15 जनवरी, 2009 को यूएस एयरवेज फ्लाइट 1549 के लिए अमेरिका में हडसन नदी पर की गई "नियंत्रित लैंडिंग" के समान था, जो एक पक्षी से टकरा गई थी।

"यह पूर्व कनाडाई हवाई दुर्घटना अन्वेषक लैरी वैंस द्वारा मलबे से हुए नुकसान के उत्कृष्ट और बहुत सावधानीपूर्वक विश्लेषण के आधार पर किए गए प्रारंभिक दावे को निश्चित रूप से साबित करता है कि MH370 में ईंधन था और उसके इंजन चल रहे थे जब वह 'नियंत्रित अवरोहण' कर रहा था, न कि उच्च गति वाले ईंधन-क्षय दुर्घटना का शिकार हुआ था।"

डॉ. लाइने ने यह भी तर्क दिया कि नए शोध से इस बात का स्पष्ट खाका मिलता है कि एमएच370 कहाँ दुर्घटनाग्रस्त हुआ होगा, और उन्होंने भविष्य में मलबे की खोज के लिए दक्षिणी हिंद महासागर के एक विशिष्ट क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करने का आग्रह किया।

अपने शोध के आगामी प्रकाशन की घोषणा करते हुए लिंक्डइन पोस्ट में उन्होंने इस बात पर ज़ोर दिया कि माना जाता है कि MH370 दुर्घटनास्थल हिंद महासागर में ब्रोकन रिज के पूर्वी छोर पर स्थित 6,000 मीटर गहरे एक बेहद खतरनाक गड्ढे में है। संकरी ढलानों और विशाल पर्वतों व अन्य गहरे गड्ढों से घिरे इस गड्ढे में महीन तलछट भरी हुई है – जो MH370 के लिए एक आदर्श "छिपने की जगह" है। इन अवलोकनों के आधार पर उनका मानना ​​है कि यह रहस्य जल्द ही सुलझ जाएगा ताकि विमान दुर्घटना में मारे गए लोगों के परिजनों को पता चल सके कि उन्हें कहाँ दफनाया गया है।

"उम्मीद है कि निकट भविष्य में ऐसा हो पाएगा यदि अधिकारी इस वैकल्पिक स्पष्टीकरण को स्वीकार कर लें कि MH370 के साथ जो हुआ वह पहले से ही सावधानीपूर्वक योजनाबद्ध था। यह मानना ​​अभी भी कठिन है कि किसी ने इस तरह से योजना बनाकर उसे अंजाम दिया।"

मलेशिया एयरलाइंस की फ्लाइट MH370, जिसमें 239 यात्री और चालक दल के सदस्य सवार थे, 8 मार्च 2014 को मलेशिया के कुआलालंपुर से चीन के बीजिंग जाते समय लापता हो गई थी।

हाल ही में, लापता MH370 के स्थान के बारे में नए सबूत सामने आने के बाद, खोज अभियान फिर से शुरू करने की मांग उठाई गई है। उम्मीद है कि मलेशिया जल्द ही ओशन इन्फिनिटी के MH370 की मुफ्त खोज के प्रस्ताव पर सहमत हो जाएगा, जो संभवतः इस साल के अंत में पूरी तरह से स्वचालित खोज पोत के साथ शुरू हो सकती है।

स्रोत: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm