अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार में तेज़ी धीमी है

अमेरिका में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री उच्च कीमतों, महंगे रखरखाव, कम गुणवत्ता के विश्वास के कारण नहीं बढ़ पाई है, तथा जितनी अधिक कंपनियां बेचती हैं, उतना ही अधिक उन्हें नुकसान होता है।

अमेरिकियों को कारें पसंद हैं, लेकिन इलेक्ट्रिक कारें नहीं। प्यू रिसर्च सेंटर के एक सर्वेक्षण के अनुसार, दो-पाँचवें से भी कम अमेरिकी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) खरीदने की योजना बना रहे हैं। चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार हो रहा है और चुनने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के ज़्यादा मॉडल उपलब्ध हैं, लेकिन सर्वेक्षण के नतीजे पिछले साल से भी कम हैं।

आय रिपोर्ट इस बात को दर्शाती है। तीसरी तिमाही में, कुल ऑटो बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी केवल 8% थी। इस साल अब तक, अमेरिका में दस लाख से भी कम इलेक्ट्रिक वाहन (हाइब्रिड को छोड़कर) बिके हैं। यह यूरोप में हुई बिक्री का लगभग आधा है। वहीं, चीन चार गुना ज़्यादा इलेक्ट्रिक वाहन खरीद रहा है।

जुलाई से सितंबर तक, जनरल मोटर्स (जीएम) ने अमेरिका में 20,000 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जबकि जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों की संख्या 6,00,000 से ज़्यादा थी। डीलरों को इलेक्ट्रिक वाहन के लिए खरीदार ढूँढने में औसतन 92 दिन लगे, जबकि पेट्रोल वाहन के लिए 54 दिन लगे। कैलिफ़ोर्निया, फ़्लोरिडा और टेक्सास को छोड़कर, जहाँ अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों की आधी से ज़्यादा बिक्री होती है, ये वाहन अभी भी अन्य राज्यों में दुर्लभ हैं।

30 नवंबर, 2022 को लॉर्डस्टाउन, ओहायो में फॉक्सकॉन के इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण संयंत्र में लॉर्डस्टाउन मोटर्स एंड्योरेंस इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक लाइन। फोटो: रॉयटर्स

कमजोर माँग अमेरिकी वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अपनी महत्वाकांक्षी योजनाओं पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर कर रही है। फोर्ड ने अक्टूबर में कहा था कि वह इलेक्ट्रिक वाहनों में 12 अरब डॉलर के निवेश को स्थगित कर देगी। उसी महीने, जनरल मोटर्स ने एक कारखाने को इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक उत्पादन केंद्र में बदलने की 4 अरब डॉलर की योजना को एक साल के लिए टाल दिया। डेट्रॉइट की इस दिग्गज कंपनी ने अपने इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन लक्ष्यों को भी छोड़ दिया, जिसमें इस साल की दूसरी छमाही में 1,00,000 इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन की उम्मीद भी शामिल थी, और कोई नया लक्ष्य निर्धारित नहीं किया।

अमेरिका में बैटरी प्लांट बनाने के लिए ऑटो कंपनियों के साथ साझेदारी करने वाली बैटरी निर्माता कंपनियाँ भी सतर्क हो रही हैं। सितंबर में, एसके बैटरी ने जॉर्जिया स्थित अपने प्लांट में 100 से ज़्यादा कर्मचारियों की छंटनी की और उत्पादन कम कर दिया। नवंबर में ही, दक्षिण कोरिया की एलजी एनर्जी ने कहा कि वह अपने मिशिगन प्लांट में 170 कर्मचारियों की छंटनी कर रही है।

इकोनॉमिस्ट के अनुसार, ये सभी बातें अमेरिका में कारों के विद्युतीकरण की राह में आने वाली बाधाओं की ओर इशारा करती हैं। यह क्रांति राष्ट्रीय ऊर्जा परिवर्तन का निर्धारण करेगी क्योंकि यात्री कारों से अमेरिका के कुल कार्बन उत्सर्जन में 20% की वृद्धि होती है।

सबसे बड़ी बाधा कीमत है। कंसल्टिंग फर्म कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, एक औसत इलेक्ट्रिक कार की कीमत $52,000 है। यह एक औसत पेट्रोल कार, जिसकी कीमत $48,000 है, से ज़्यादा नहीं है। लेकिन खरीद मूल्य के अलावा, स्वामित्व के बाद पाँच वर्षों तक कार के मालिक रहने की लागत कहीं ज़्यादा है। परिचालन लागत जोड़ने के बाद, महंगे घरेलू चार्जर और महंगे बीमा की ज़रूरत के कारण, एक औसत इलेक्ट्रिक कार की कीमत $65,000 है। यह एक पेट्रोल कार से $9,000 ज़्यादा है।

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सरकार का 7,500 डॉलर का कर क्रेडिट कुछ मूल्य नुकसान की भरपाई कर सकता है, लेकिन यह केवल उन इलेक्ट्रिक वाहनों पर लागू होता है जिनकी बैटरियां उत्तरी अमेरिका में निर्मित या असेंबल की गई हों या जिनमें न्यूनतम महत्वपूर्ण खनिज सामग्री उन देशों से आई हो जिनके साथ अमेरिका का मुक्त व्यापार समझौता है।

एक बार जब कार प्रोत्साहन के लिए योग्य हो जाती है, तो खरीदार को कागजी कार्रवाई के लिए संघीय आयकर रिटर्न भी दाखिल करना होगा। इस बीच, इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी नए हैं और तकनीक तेज़ी से बदल रही है, जिससे उपभोक्ताओं के लिए यह जानना मुश्किल हो जाता है कि खरीद के बाद कार का मूल्य कितनी जल्दी कम हो जाएगा। यही कारण है कि वे या तो कार खरीदने से हिचकिचाते हैं या मना कर देते हैं।

एक और कारण यह है कि कुछ ग्राहक अभी भी गुणवत्ता को लेकर आश्वस्त नहीं हैं। हाल के वर्षों में, खराब बैटरी पैक के कारण कई इलेक्ट्रिक वाहनों को वापस बुलाया गया है। इसके अलावा, शोध फर्म जेडी पावर के एक गुणवत्ता सर्वेक्षण के अनुसार, दरवाज़े के हैंडल जैसी सबसे बुनियादी समस्याओं वाले 10 में से 7 मॉडल इलेक्ट्रिक हैं।

फिर भी, कम कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार में बढ़त है। 30,000 डॉलर से कम कीमत वाले सस्ते इलेक्ट्रिक वाहन अमेरिकियों के लिए पैसे के हिसाब से बेहतर लगते हैं, लेकिन उन्हें पाना मुश्किल है। BYD जैसी कंपनियों के सस्ते, उच्च-गुणवत्ता वाले चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों ने चीन को दुनिया का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार बना दिया है और अब यूरोप में बाढ़ ला रहे हैं। लेकिन अमेरिका में उच्च टैरिफ और अन्य बाधाओं के कारण ये पीछे रह गए हैं।

इस बीच, अमेरिकी वाहन निर्माता टेस्ला की राह पर चलते हुए ज़्यादा मुनाफ़ा कमाने के लिए उच्च-स्तरीय मॉडलों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। जीएम और होंडा (जापान) ने हाल ही में किफायती इलेक्ट्रिक कारें बनाने की 5 अरब डॉलर की संयुक्त योजना रद्द कर दी है।

इन सब बातों ने अमेरिकी ऑटो उद्योग को चौपट कर दिया है। महंगे इलेक्ट्रिक वाहनों पर पैसा खर्च करने से उपभोक्ताओं की अनिच्छा के कारण वाहन निर्माता अपनी इन्वेंट्री खाली करने के लिए भारी छूट देने पर मजबूर हो रहे हैं। टेस्ला ने पिछले एक साल में कई बार कीमतों में कटौती की है। कुल मिलाकर, निर्माता इलेक्ट्रिक वाहनों पर औसतन लगभग 10 प्रतिशत की छूट दे रहे हैं, जो पेट्रोल कारों पर मिलने वाली छूट से दोगुनी है।

लेकिन इससे वाहन निर्माताओं के लिए इलेक्ट्रिक वाहन विकसित करना और भी मुश्किल हो जाता है। फोर्ड को हर बेचे गए इलेक्ट्रिक वाहन पर 62,000 डॉलर तक का नुकसान हो रहा है, जबकि हर पेट्रोल कार पर उसे 2,500 डॉलर का शुद्ध लाभ हो रहा है। यह लगातार घाटा वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश करने से हतोत्साहित कर सकता है, जो अधिक ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए एक शर्त है।

अमेरिकी वाहन निर्माता अभी भी इस दुष्चक्र से बाहर निकलने की उम्मीद कर रहे हैं। वे इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश को टाल रहे हैं, उन्हें छोड़ नहीं रहे हैं। अगले एक-दो साल में, कई कंपनियों द्वारा गैसोलीन से चलने वाले चेसिस और आंतरिक दहन इंजन की जगह इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी का इस्तेमाल करने के बजाय, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए समर्पित प्लेटफॉर्म पेश करने की उम्मीद है।

इलेक्ट्रिक वाहनों से जुड़ी कुछ गुणवत्ता संबंधी समस्याओं का समाधान उत्पादन लाइनों के पूरा होने के साथ ही होने की उम्मीद है। और जनवरी 2024 से, बिक्री के समय कर प्रोत्साहन भी उपलब्ध होंगे, जिससे खरीदारों के लिए कागजी कार्रवाई पूरी करना आसान हो जाएगा।

इन सब से अंततः गुणवत्ता में सुधार होगा, उत्पाद श्रृंखला का विस्तार होगा, कीमतें कम होंगी और कंपनियों को इलेक्ट्रिक वाहन बेचकर पैसा कमाने में मदद मिलेगी। अंततः, अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन क्रांति आ सकती है, लेकिन उम्मीद से थोड़ी देर बाद।

फिएन एन ( द इकोनॉमिस्ट के अनुसार )

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/thi-truong-xe-dien-cham-bung-no-o-my-4683208.html