ट्रान डे - मेकांग डेल्टा समुद्री अर्थव्यवस्था के लिए रणनीतिक प्रवेश द्वार बंदरगाह और मानव संसाधन समस्या

Trần Đề – Cảng cửa ngõ chiến lược và bài toán nhân lực cho kinh tế biển ĐBSCL- Ảnh 1. — ट्रान डे तटीय आर्थिक क्षेत्र के विकास पर राष्ट्रीय वैज्ञानिक कार्यशाला - फोटो: वीजीपी/एलएस

दक्षिण-पश्चिम क्षेत्र में एक आधुनिक लॉजिस्टिक्स केंद्र की अपेक्षाएँ

टैन कैंग साइगॉन कॉर्पोरेशन की प्रतिनिधि सुश्री ट्रान थी लैन फुओंग के अनुसार, मेकांग डेल्टा क्षेत्र में लंबे समय से चली आ रही रसद संबंधी बाधाओं को दूर करने के लिए ट्रान डे तटीय आर्थिक क्षेत्र में एक बड़े पैमाने पर गहरे पानी का बंदरगाह विकसित करने की योजना है। वर्तमान में, इस क्षेत्र के लगभग 80% निर्यात को सड़क मार्ग से हो ची मिन्ह सिटी - कै मेप बंदरगाह समूह तक पहुँचाना पड़ता है, जिससे लागत में 7-10 अमेरिकी डॉलर प्रति टन की वृद्धि होती है।

वियतनाम के बंदरगाह प्रणाली के लिए 2030 तक के मास्टर प्लान (प्रधानमंत्री का निर्णय 1579/QD-TTg) में ट्रान दे बंदरगाह को एक विशेष गहरे पानी वाले बंदरगाह के रूप में चिन्हित किया गया है, जो मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लिए आयात-निर्यात प्रवेश द्वार की भूमिका निभाएगा। इसके साथ ही, पूर्व सोक ट्रांग प्रांत की योजना (प्रधानमंत्री का 2023 में निर्णय 995/QD-TTg) में ट्रान दे को एक बहु-क्षेत्रीय समुद्री आर्थिक केंद्र के रूप में विकसित करने की योजना बनाई गई है, जिसका क्षेत्रफल लगभग 40,000 हेक्टेयर है, जो ट्रान दे, कू लाओ डुंग जिलों और पुराने विन्ह चाऊ शहर तक फैला हुआ है।

ट्रान डे तटीय आर्थिक क्षेत्र में शामिल हैं: गहरे पानी वाला बंदरगाह क्षेत्र (5,750 हेक्टेयर), औद्योगिक प्रसंस्करण क्षेत्र (10,000 हेक्टेयर), बंदरगाह रसद क्षेत्र (4,000 हेक्टेयर) और शहरी सेवा क्षेत्र (20,000 हेक्टेयर)। उम्मीद है कि पूरा होने पर ट्रान डे बंदरगाह पर 100,000 डीडब्ल्यूटी क्षमता वाले जहाज आएंगे, जिनकी डिज़ाइन क्षमता 80-100 मिलियन टन/वर्ष (8-10 मिलियन टीईयू) होगी।

विशेषज्ञों का आकलन है कि समकालिक निवेश के साथ, ट्रान डे बंदरगाह न केवल क्षेत्र के रसद दबाव को कम करेगा, बल्कि पूरे दक्षिण-पश्चिम क्षेत्र के लिए सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए एक प्रेरक शक्ति भी पैदा करेगा, जो राष्ट्र के लिए एक गहरे पानी का बंदरगाह - औद्योगिक - शहरी समुद्री केंद्र बन जाएगा।

मानव संसाधन - नए आर्थिक क्षेत्रों की 'अड़चन'

निवेश के अवसरों के साथ-साथ, ट्रान डे आर्थिक क्षेत्र को मानव संसाधन में भी बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जो परिचालन दक्षता और दीर्घकालिक प्रतिस्पर्धात्मकता में एक निर्णायक कारक है।

पूर्वानुमान अध्ययनों के अनुसार, 2030 तक, आर्थिक क्षेत्र को 50,000-60,000 श्रमिकों की आवश्यकता होगी और पूरा होने पर लगभग 115,000 प्रत्यक्ष श्रमिकों की आवश्यकता होगी। मानव संसाधन संरचना के प्रारंभिक चरण में निर्माण श्रमिकों से औद्योगिक, रसद और सेवा श्रमिकों की ओर दृढ़ता से स्थानांतरित होने की उम्मीद है, जिसमें उच्च कुशल श्रमिकों का अनुपात लगभग 5% (2025) से बढ़कर 15-20% (2040 के बाद) हो जाएगा।

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन झुआन ट्रुंग (वियतनाम सामाजिक विज्ञान अकादमी) ने टिप्पणी की: "ट्रान डे आर्थिक क्षेत्र के लिए उच्च गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों का विकास न केवल स्थानीय जरूरतों को पूरा करने के लिए है, बल्कि क्षेत्रीय संपर्क रणनीति की पूर्ति के लिए भी है - कैन थो (प्रशिक्षण केंद्र) को ट्रान डे (उत्पादन और अनुप्रयोग केंद्र) से जोड़ना, एक स्थायी समुद्री मानव संसाधन मूल्य श्रृंखला का निर्माण करना"।

उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि मानव संसाधनों में निवेश न केवल एक अल्पकालिक समाधान है, बल्कि वियतनाम की समुद्री अर्थव्यवस्था के विकास के लिए एक रणनीतिक आधार भी है, जो ग्रामीण और शहरी श्रम के बीच अंतर को कम करने, आय बढ़ाने और हरित, डिजिटल और टिकाऊ आर्थिक मॉडल में परिवर्तन को बढ़ावा देने में योगदान देगा।

हालाँकि, मानव संसाधन की वर्तमान स्थिति अभी भी माँग के अनुरूप नहीं है। हालाँकि यहाँ प्रशिक्षित श्रमिकों की दर में सुधार हुआ है, तकनीकी योग्यता वाले श्रमिकों की संख्या अभी भी कम है, जो समुद्री उद्योग और रसद क्षेत्र की आपूर्ति के लिए पर्याप्त नहीं है। इस क्षेत्र के कई व्यवसायों को हो ची मिन्ह सिटी, का माऊ या कैन थो (पुराना) से श्रमिकों की भर्ती करनी पड़ती है, जिससे स्थानीय मानव संसाधनों की कमी हो रही है।

स्कूलों, व्यवसायों और सरकार के बीच संबंध मज़बूत नहीं हैं। ट्रान डे आर्थिक क्षेत्र की वास्तविक ज़रूरतों से संबंधित व्यावसायिक प्रशिक्षण और इंटर्नशिप कार्यक्रमों को समकालिक रूप से लागू नहीं किया गया है। पूर्व सोक ट्रांग प्रांत और कैन थो विश्वविद्यालय तथा हो ची मिन्ह सिटी अर्थशास्त्र विश्वविद्यालय के बीच कुछ सहयोग समझौते अभी शुरुआती चरण में हैं, और समुद्री अर्थव्यवस्था के लिए एक विशिष्ट मानव संसाधन आपूर्ति श्रृंखला बनाने के लिए पर्याप्त मज़बूत नहीं हैं।

मानव संसाधनों को नेतृत्व के लिए तैयार करना, एक स्थायी समुद्री अर्थव्यवस्था की नींव

विशेषज्ञों का कहना है कि ट्रान डे आर्थिक क्षेत्र को अपनी प्रभावशीलता को अधिकतम करने के लिए, मानव संसाधन की तैयारी बुनियादी ढाँचे से कम से कम 5-10 साल आगे होनी चाहिए। इसके लिए लचीली प्रशिक्षण नीतियों, प्रतिस्पर्धी प्रतिभा आकर्षण तंत्रों और व्यावसायिक शिक्षा में समकालिक निवेश की आवश्यकता है।

एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन फुओक हीप (ट्रा विन्ह विश्वविद्यालय) ने कहा कि ट्रान दे को समुद्री रसद सेवाओं के केंद्र, एक प्रवेश द्वार बंदरगाह और एक नवीकरणीय ऊर्जा केंद्र में बदलने का लक्ष्य तभी संभव है जब एक त्रि-पक्षीय सहयोग मॉडल (राज्य - उद्यम - विद्यालय) हो। उन्होंने छह घटकों वाला ट्रान दे समुद्री प्रशिक्षण नवाचार मॉडल (टीडीएमआईटी-पी) बनाने का प्रस्ताव रखा, जिसमें प्रशिक्षण को बाजार की मांग और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण से जोड़ने पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।

हालाँकि, श्री हीप ने स्पष्ट रूप से यह भी बताया कि सर्वेक्षण के दायरे और दीर्घकालिक मात्रात्मक आँकड़ों के संदर्भ में वर्तमान शोध अभी भी सीमित है, जिससे सामाजिक और आर्थिक प्रभावों का मापन अभी भी प्रारंभिक है। हालाँकि, प्रारंभिक परिणाम अभी भी ट्रान डे और क्षेत्र के अन्य तटीय आर्थिक क्षेत्रों के लिए मानव संसाधन नीतियों की योजना बनाने के लिए एक महत्वपूर्ण वैज्ञानिक आधार हैं।

इससे पहले, पुराने सोक ट्रांग प्रांत की जन परिषद ने स्नातकोत्तर प्रशिक्षण को बढ़ावा देने और उच्च योग्य मानव संसाधनों को आकर्षित करने के लिए संकल्प 14/2022/NQ-HDND जारी किया था। हालाँकि, इसके आवेदन का दायरा अभी भी सीमित है, मुख्यतः सार्वजनिक क्षेत्र में केंद्रित है, और बड़े औद्योगिक केंद्रों के विशेषज्ञों और इंजीनियरों को आकर्षित नहीं कर पा रहा है। इसके अलावा, क्षेत्र में शहरी बुनियादी ढाँचा, आवास, स्वास्थ्य सेवा, शिक्षा और रहने का वातावरण अभी भी समन्वित नहीं है, जिससे प्रतिभाओं को बनाए रखने में कठिनाई हो रही है।

कै मेप - थी वै, नघी सोन और लॉन्ग एन बंदरगाह समूहों से मिले सबक बताते हैं कि अगर मानव संसाधन तैयार नहीं हैं, तो बड़ी बंदरगाह परियोजनाओं के लिए परिचालन दक्षता हासिल करना मुश्किल होगा, और वे प्रतिस्पर्धियों के हाथों अवसर भी गँवा सकती हैं। इसके विपरीत, जब मानव संसाधन अच्छी तरह प्रशिक्षित हों, तो ट्रान डे बंदरगाह दक्षिण-पश्चिम क्षेत्र के लिए एक नया विकास इंजन बन सकता है, जो मेकांग डेल्टा के सतत विकास पर संकल्प 13-एनक्यू/टीडब्ल्यू के लक्ष्य को साकार करने में योगदान देगा।

ट्रान डे कम्यून (कैन थो शहर) के एक प्रतिनिधि ने बताया कि इस इलाके में वर्तमान में 55,000 से ज़्यादा लोग रहते हैं, जिनमें से लगभग 30% श्रमशक्ति अन्यत्र काम करने के लिए पलायन कर चुकी है और स्थानीय मानव संसाधन का स्तर अभी भी कम है। हालाँकि इलाके ने विश्वविद्यालयों के साथ प्रशिक्षण सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, फिर भी आर्थिक क्षेत्र की उच्च-गुणवत्ता वाले मानव संसाधन की ज़रूरतों को पूरा करना अभी भी एक बड़ी चुनौती है।

मेकांग डेल्टा क्षेत्र के एक आधुनिक समुद्री आर्थिक केंद्र की ओर

ट्रान डे तटीय आर्थिक क्षेत्र दक्षिण-पश्चिम क्षेत्र का एक नया विकास ध्रुव बनने की उम्मीद है, लेकिन प्रभावी ढंग से काम करने के लिए, उच्च गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों को एक रणनीतिक प्राथमिकता माना जाना चाहिए।

विशेषज्ञ इस बात पर सहमत हैं कि एक व्यवस्थित मानव संसाधन रणनीति बनाना आवश्यक है, जिसमें प्रशिक्षण, उपयोग, आकर्षण को जोड़ा जाए और उसे क्षेत्र की समग्र योजना में एकीकृत किया जाए। तब, ट्रान दे न केवल एक आधुनिक गहरे पानी वाला बंदरगाह होगा, बल्कि मेकांग डेल्टा के हरित परिवर्तन और सतत विकास का प्रतीक भी होगा।

ले सोन

स्रोत: https://baochinhphu.vn/tran-de-cang-cua-ngo-chien-luoc-va-bai-toan-nhan-luc-cho-kinh-te-bien-dbscl-10225102417590092.htm