एयरलाइनों द्वारा यात्रियों का वजन मापने की अनिवार्यता पर विवाद

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दुनिया भर में कई एयरलाइन्स "उड़ान सुरक्षा" सुनिश्चित करने के उद्देश्य से अपने साथ ले जाने वाले सामान और यात्रियों का वजन मापती हैं।

दक्षिण कोरिया के जिम्पो हवाई अड्डे पर कोरियन एयर की घरेलू उड़ानों में यात्रा करने वाले यात्रियों को 28 अगस्त से उड़ान भरने से पहले अपने सामान के साथ तराजू पर पैर रखने के लिए कहा जा सकता है। इंचियोन से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए, यह उपाय 8 सितंबर से लागू होगा। यात्रियों के वजन का डेटा गोपनीय रखा जाएगा और अधिक वजन वाले यात्रियों को अतिरिक्त शुल्क नहीं देना होगा। हालाँकि, इस घोषणा पर जनता में तीखी प्रतिक्रिया हुई है।

एयरलाइन के एक प्रतिनिधि ने कहा कि यात्रियों का वज़न कानून के अनुसार किया जाता है और यह सभी कोरियाई एयरलाइनों पर लागू होता है। कोरियन एयर ने यह भी कहा कि कोरियाई कानून के अनुसार, एयरलाइनों को हर पाँच साल में कम से कम एक बार यात्रियों और अपने साथ ले जाने वाले सामान का वज़न करना ज़रूरी है क्योंकि यह "उड़ान संचालन की सुरक्षा के लिए बेहद ज़रूरी" है।

29 मई को न्यूज़ीलैंड के ऑकलैंड में एक महिला उड़ान से पहले अपना बैग वज़न करने के लिए स्टाफ़ को देती हुई। फोटो: एपी — 29 मई को न्यूज़ीलैंड के ऑकलैंड में एक महिला उड़ान से पहले अपना बैग वज़न करने के लिए स्टाफ़ को देती हुई। फोटो: *एपी*

विमानन सुरक्षा फर्म अफ़ुज़ियन के सीईओ वेंस हिल्डरमैन इस बात से सहमत नहीं हैं। आधुनिक विमानों को वज़न और अन्य कारकों में बदलाव के अनुसार उड़ान मापदंडों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। भारी यात्रियों के साथ भी सुरक्षा से समझौता नहीं किया जाता है।

सीईओ ने आगे कहा कि प्रति यात्री वज़न में यह उल्लेखनीय वृद्धि ईंधन, सामान और विमान के वज़न की तुलना में "कुछ भी नहीं" है। उन्होंने कहा, "ईंधन का वज़न यात्री के वज़न से 20 गुना ज़्यादा होता है।"

फ्लोरिडा विश्वविद्यालय के एयरोनॉटिकल टेक्नोलॉजी कॉलेज के लेक्चरर शेम माल्मक्विस्ट ने कहा कि बेतरतीब वज़न "एक अच्छा विचार है"। माल्मक्विस्ट ने कहा, "लोग भारी होते जा रहे हैं। औसत से 300 ज़्यादा लोग एक विमान को काफ़ी भारी बना सकते हैं। इस बीच, रनवे की लंबाई, ऊँचाई, बाधा पार करने की दूरी, लैंडिंग की दूरी, ऊँचाई सहित सभी प्रदर्शन गणनाएँ वज़न और अन्य चीज़ों पर निर्भर करती हैं।"

हिल्डरमैन इस बात से सहमत हैं कि लोगों का वज़न बढ़ रहा है, लेकिन यात्री भी युवा हो रहे हैं। इससे मानव वज़न में औसत वृद्धि की भरपाई हो जाएगी।

कई एयरलाइन्स कंपनियां यात्रियों का वजन क्यों मापना अनिवार्य करती हैं? — न्यूज़ीलैंड एयर ने जून में न्यूज़ीलैंड के ऑकलैंड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर यात्रियों का वज़न लिया। वीडियो : *YouTube/CNA*

ऑस्ट्रेलिया के आरएमआईटी विश्वविद्यालय के इंजीनियरिंग स्कूल के एसोसिएट प्रोफेसर जोस सिल्वा ने कहा कि एयरलाइंस कंपनियां यात्रियों का वजन करने में इसलिए हिचकिचाती हैं क्योंकि यह एक संवेदनशील विषय है।

फिर भी, कई एयरलाइन्स अपने यात्रियों का वज़न मापना जारी रखती हैं। एयर न्यूज़ीलैंड ने सुरक्षा और ईंधन दक्षता के मद्देनज़र जून में यात्रियों का वज़न मापना शुरू किया था।

फ़िनएयर ने 2017 में भी ऐसा ही किया था, और हवाईयन एयर ने होनोलूलू और अमेरिकी समोआ के बीच उड़ानों में ऐसा किया था। हिल्डरमैन ने बताया कि FAA ने 2019 में कहा था कि एयरलाइंस यात्रियों का वज़न माप सकती हैं।

यूरोप में, जहां एयरलाइन कंपनियां यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) के नियमों का पालन करती हैं, 2008 और 2009 में लगभग 23,000 यात्रियों का वजन लिया गया था। 2022 ईएएसए रिपोर्ट में यह भी पाया गया कि 2009 के बाद से औसत यात्री वजन में "थोड़ी वृद्धि" हुई है। अब औसत पुरुष यात्री का वजन 82 किलोग्राम और औसत महिला यात्री का वजन 68 किलोग्राम है।

हिल्डरमैन ने कहा कि विमान में यात्रियों और अन्य वस्तुओं का नियमित रूप से वजन करने से एयरलाइनों को अपने माल की मात्रा को संतुलित करने के लिए सही वजन निर्धारित करने में मदद मिल सकती है। वजन मापना EASA के लिए यात्रियों की सुरक्षा का एक तरीका भी है। वे इस बात पर ज़ोर देना चाहते हैं कि यात्रियों की संख्या बढ़ती जा रही है, इसलिए एयरलाइनों को उनके लिए उपयुक्त सीटें और गलियारे डिज़ाइन करने होंगे।

यात्रियों के शरीर का आकार एक विवादास्पद विषय है। बड़े यात्री एयरलाइनों पर गलियारे और सीट के आकार में भेदभाव करने का आरोप लगाते हैं। छोटे यात्रियों की शिकायत है कि बड़े लोगों के बगल में बैठने से उन्हें जगह कम पड़ जाती है।

विमानन सलाहकार निक गॉसलिंग का कहना है कि जहां अन्य उद्योगों पर ग्राहक अनुभव को प्राथमिकता देने का दबाव है, वहीं एयरलाइनों के मामले में उपभोक्ताओं के पास "बहुत कम विकल्प हैं।"

अमेरिका में अधिक वज़न वाले लोगों के लिए काम करने वाले संगठन, NAAFA की सीईओ टाइग्रेस ऑसबोर्न ने कहा कि ज़्यादातर बड़ी एयरलाइंस अधिक वज़न वाले यात्रियों को तीन विकल्प देती हैं: बड़ी सीट के लिए ज़्यादा पैसे चुकाएँ, दूसरी सीट खरीदें, या घर पर ही रहें। ऑसबोर्न ने कहा, "मोटे लोगों को भी बाकियों की तरह यात्रा करने का हक़ है। हम एयरलाइन उद्योग को सहारा देने के लिए टैक्स देते हैं, इसलिए हमें हर क़ीमत पर सुरक्षित और आरामदायक सीटें मिलनी चाहिए।"

हिल्डरमैन का कहना है कि एयरलाइनें अधिक वजन वाले यात्रियों को भारी छूट पर दूसरी सीटें बेच सकती हैं या इस समस्या के समाधान के लिए उनके लिए विशेष सीटें आरक्षित कर सकती हैं।

हिल्डरमैन ने कहा कि एयरलाइंस भले ही सीटों का आकार बढ़ा सकती हैं, लेकिन यह "सैद्धांतिक रूप से संभव" है, लेकिन अव्यावहारिक है क्योंकि धड़ की चौड़ाई निश्चित होती है। आकार बढ़ाने से सीटों की संख्या कम हो जाएगी, गलियारे संकरे हो जाएँगे और टिकट की कीमतें 20-25% तक बढ़ जाएँगी। इस बीच, ज़्यादातर लोग इस बात की परवाह नहीं करते कि वे किस तरह का विमान उड़ा रहे हैं, सीट की ऊँचाई या चौड़ाई कितनी है। वे सिर्फ़ कीमत देखते हैं। अगर हमें मौजूदा पूरे बेड़े की जगह चौड़े आकार के विमान बनाने हों, तो इसमें 20 साल लगेंगे।

एमआईटी स्लोअन स्कूल ऑफ मैनेजमेंट में सांख्यिकी और प्रबंधन विज्ञान के प्रोफेसर अर्नोल्ड बार्नेट ने कहा कि ज़्यादातर यात्री "कम किराए के बदले में मौजूदा सीट साइज़ को बर्दाश्त करने को तैयार हैं।" अगर सीटों की संख्या बदलती है और किराया बढ़ता है, तो बजट के प्रति सजग यात्रियों के लिए यात्रा मुश्किल हो जाएगी।

बार्नेट कहते हैं, "कई लोगों के लिए, हवाई जहाज की तंग सीट बस की सीट से बेहतर होती है।"

आन्ह मिन्ह ( सीएनबीसी के अनुसार)

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