उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे को शीघ्र क्रियान्वित करने के लिए निवेश संसाधनों को प्राथमिकता दी जाएगी।

25 सितंबर की सुबह, सरकारी मुख्यालय में, उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के कार्यान्वयन पर एक रिपोर्ट सुनी।

13वीं पार्टी केंद्रीय समिति के 10वें सम्मेलन (सितंबर 2024) में, केंद्रीय समिति ने उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति पर सहमति व्यक्त की, इसे एक राजनीतिक कार्य के रूप में पहचाना और शीघ्र कार्यान्वयन के लिए निवेश संसाधनों को प्राथमिकता दी।

वर्तमान में, परिवहन मंत्रालय और संबंधित मंत्रालय, शाखाएं और इकाइयां उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे निवेश परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार कर रही हैं, तथा राष्ट्रीय असेंबली को प्रस्तुत करने के लिए प्रक्रियाएं और दस्तावेज तैयार कर रही हैं।

बैठक का दृश्य.

उत्तर-दक्षिण गलियारे पर परिवहन बाजार हिस्सेदारी का पुनर्गठन

परिवहन उप मंत्री गुयेन दानह हुई की रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना निवेश का उद्देश्य परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक उच्च गति रेलवे लाइन का निर्माण करना है, जो उत्तर-दक्षिण गलियारे पर परिवहन बाजार हिस्सेदारी को इष्टतम और टिकाऊ तरीके से पुनर्गठित करने में योगदान देगा, सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए एक आधार और प्रेरक शक्ति का निर्माण करेगा, तथा राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करेगा।

विशिष्ट लक्ष्य: 2025 से पहले निवेश नीतियों को मंजूरी देने का प्रयास करना; 2030 से पहले भूमि को साफ करना और निर्माण कार्य शुरू करना; 2045 से पहले संपूर्ण मार्ग को पूरा करना।

तदनुसार, निवेश की दृष्टि से, हनोई शहर में प्रारंभिक बिंदु: न्गोक होई स्टेशन परिसर (हनोई रेलवे हब का दक्षिणी यात्री और माल परिवहन केंद्र)। हो ची मिन्ह शहर में अंतिम बिंदु: थू थिएम स्टेशन (हो ची मिन्ह शहर रेलवे हब का पूर्वी यात्री परिवहन केंद्र)।

यह परियोजना 20 प्रांतों और शहरों से होकर गुजरती है जिनमें शामिल हैं: हनोई, हा नाम, नाम दिन्ह, निन्ह बिन्ह, थान होआ, नघे एन, हा तिन्ह, क्वांग बिन्ह, क्वांग त्रि, थुआ थिएन - ह्यू, डा नांग, क्वांग नाम, क्वांग नगाई, बिन्ह दिन्ह, फु येन, खान होआ, निन्ह थुआन, बिन्ह थुआन, डोंग नाइ, हो ची मिन्ह सिटी।

परिवहन लागत को अनुकूलित करने, प्रत्येक माध्यम के लाभों को बढ़ावा देने, अंतर्राष्ट्रीय अनुभव, वर्तमान अवसंरचना प्रणाली क्षमता, परिवहन माँग के पूर्वानुमानित परिणामों और उत्तर-दक्षिण अक्ष पर रेलवे लाइन के कार्य को ध्यान में रखते हुए, पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में निम्नलिखित प्रस्ताव रखे गए हैं: एक नई दोहरी-ट्रैक रेलवे लाइन का निर्माण, 1,435 मिमी गेज, विद्युतीकृत, डिज़ाइन गति 350 किमी/घंटा, भार क्षमता 22.5 टन/धुरा; लगभग 1,541 किमी लंबाई, 23 यात्री स्टेशन और 5 मालगाड़ी स्टेशन; यात्रियों के परिवहन के लिए उच्च गति वाली रेलवे, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा की दोहरी-उपयोग आवश्यकताओं को पूरा करने वाली, और आवश्यकता पड़ने पर माल परिवहन करने में सक्षम; माल और कम दूरी के पर्यटकों के परिवहन के लिए मौजूदा उत्तर-दक्षिण रेलवे। उत्तर-दक्षिण अक्ष पर उच्च गति वाली रेलवे लाइन में 60% लंबाई पुल, 10% सुरंग और 30% ज़मीनी...

बैठक में, योजना और निवेश, वित्त, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालयों के नेताओं ने आगामी सत्र में राष्ट्रीय असेंबली को प्रस्तुत की जाने वाली पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में कई मुद्दों पर चर्चा की और उन्हें स्पष्ट किया, जैसे कि परियोजना निवेश का दायरा, केवल यात्रियों के परिवहन या मालगाड़ियों के साथ संयोजन में चलाने के विकल्प की आर्थिक दक्षता, मार्ग के 2 खंडों और पूरे मार्ग में निवेश के बीच, आदि।

इसके साथ ही, ऐसी राय भी है कि हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे के लिए लागू की गई विशिष्ट व्यवस्थाओं और नीतियों पर विचार करना और उन्हें उन इलाकों में लागू करना ज़रूरी है जहाँ से रेलवे गुज़रती है। विज्ञान और प्रौद्योगिकी उप मंत्री बुई द दुय ने उन विशिष्ट उत्पादन तकनीकों की एक सूची बनाने का प्रस्ताव रखा जिन्हें रेलवे उद्योग में अपनाया, हस्तांतरित और महारत हासिल की जानी चाहिए।

राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और लोगों के जीवन की सेवा के लिए उच्च गति वाली रेलवे का विकास करना

उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने बैठक में समापन भाषण दिया।

बैठक के समापन पर, उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने परिवहन मंत्रालय से केंद्रीय कार्यकारी समिति, पोलित ब्यूरो के निर्देशों के साथ-साथ मंत्रालयों, विभागों, विशेषज्ञों और जनता के योगदान को आत्मसात करने और पूरी तरह से समझने का अनुरोध किया; साथ ही वैज्ञानिक और व्यावहारिक आधार वाले मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, राष्ट्रीय सभा को प्रस्तुत की जाने वाली पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को अद्यतन और पूरा करने का भी अनुरोध किया।

विशेष रूप से, परियोजना के आरंभिक बिंदु (हनोई में) से अंतिम बिंदु (हो ची मिन्ह सिटी में) तक निवेश के दायरे के अलावा, परिवहन मंत्रालय को मोंग काई से का माऊ तक हाई-स्पीड रेलवे लाइन के विस्तार के लिए विचार और अनुसंधान करने की आवश्यकता है।

उप-प्रधानमंत्री ने कहा, "परिवहन मंत्रालय पूरे मार्ग में निवेश के फायदे और लाभों का विश्लेषण करने पर ध्यान केंद्रित करता है, जो मार्ग के कुछ हिस्सों में पहले से निवेश करने की तुलना में अन्य यातायात और परिवहन मार्गों के साथ समकालिक रूप से जुड़ेगा; यात्री परिवहन में विशेषज्ञता वाले या आवश्यकता पड़ने पर माल परिवहन के साथ संयुक्त उच्च गति वाले रेलवे की दक्षता को रेलवे उद्योग तक सीमित रखने के बजाय, पूरी अर्थव्यवस्था के लिए विचार करने की आवश्यकता है।"

इसके अतिरिक्त, पूर्व-व्यवहार्यता रिपोर्ट में 350 किमी/घंटा की डिजाइन गति के साथ रेलवे लाइन के निर्माण के निवेश दृष्टिकोण को प्रदर्शित करने की आवश्यकता है, "जितना संभव हो सके उतना सीधा", "पहाड़ों से मिलते समय पहाड़ों को पार करना, नदियों से मिलते समय पुल बनाना"।

निवेश कार्यान्वयन के स्वरूप के संबंध में, उप प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह संपूर्ण मार्ग को एक परियोजना के रूप में मानने या कई घटक परियोजनाओं में विभाजित करने की स्थिति में लाभ और हानियों को स्पष्ट रूप से बताए; निवेश चरणों, केंद्रीय और स्थानीय पूंजी स्रोतों के आवंटन, बांड, ओडीए और अन्य कानूनी स्रोतों के उपयोग, सार्वजनिक ऋण सीमा का लाभ उठाने के लिए विशिष्ट तंत्र और नीतियों का प्रस्ताव करे।

इसके अतिरिक्त, परिवहन मंत्रालय को विकेंद्रीकरण को मजबूत करने, अधिकार सौंपने और स्थल की तैयारी, तकनीकी अवसंरचना निर्माण कार्यों, स्टेशनों आदि के लिए स्थानीय निकायों को जिम्मेदारी सौंपने हेतु समाधान प्रस्तावित करने की आवश्यकता है। साथ ही, केंद्र सरकार को डिजाइन, अवसंरचना, वाहन, सूचना प्रणाली, संचालन आदि से संबंधित मानकों और मानदंडों के प्रबंधन को एकीकृत करना चाहिए; और साथ ही, राज्य के खर्चों को कम करने के लिए रेलवे लाइन के दोनों ओर भूमि निधि से बाहरी संसाधनों को जुटाने हेतु निजी उद्यमों को "कार्य सौंपना" चाहिए।

उप-प्रधानमंत्री ने कहा, "हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे के लिए लागू विशिष्ट तंत्र और नीतियों को उन इलाकों में भी लागू करने पर विचार किया जाना चाहिए, जहां से रेलवे गुजरती है।" उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि, "परियोजना में इलाकों और निजी उद्यमों के लिए तंत्र होना चाहिए।"

उप प्रधान मंत्री ने उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय को परिवहन मंत्रालय, वियतनाम रेलवे प्राधिकरण, वियतनाम रेलवे निगम और कई उद्यमों के साथ समन्वय स्थापित करने और अध्यक्षता करने का कार्य सौंपा, ताकि प्रौद्योगिकी प्राप्त करने, स्थानांतरित करने, उसमें निपुणता प्राप्त करने और उपकरण उत्पादन, संचालन और प्रबंधन से रेलवे उद्योग के विकास के लिए एक रोडमैप विकसित और कार्यान्वित किया जा सके; जिससे प्रौद्योगिकी, विनियमों और मानकों में समन्वय और एकता सुनिश्चित हो सके।

शिक्षा एवं प्रशिक्षण मंत्रालय को परिवहन मंत्रालय के साथ समन्वय करके मानव संसाधन प्रशिक्षण में "एक कदम आगे" बढ़ाने की आवश्यकता है, ताकि रेलवे उद्योग की प्रौद्योगिकी, तकनीकी डिजाइन, उपकरण निर्माण, संचालन, प्रबंधन आदि में महारत हासिल की जा सके।

उप-प्रधानमंत्री ने जोर देकर कहा, "उच्च गति वाली रेलवे, विशेष रूप से शहरी रेलवे, तथा सामान्य रूप से वियतनाम की रेलवे का विकास करने से मैकेनिकल इंजीनियरिंग, विनिर्माण, स्वचालन तथा अन्य उद्योगों को बढ़ावा मिलेगा, जिससे राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और लोगों के जीवन को लाभ होगा।"

बाओटिन्टुक.वीएन

स्रोत: https://baotintuc.vn/thoi-su/uu-tien-nguon-luc-dau-tu-thuc-hien-som-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-20240925132143019.htm