तूफान नंबर 3 के बाद, रेड नदी के दोनों किनारों पर भूदृश्य नवीनीकरण परियोजना से संबंधित रेलिंग, फुटपाथ और पेड़ बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए थे।
बाढ़ के बाद पत्थर की रेलिंग प्रणाली पूरी तरह से नष्ट हो गई थी।
गियाओ थोंग अखबार के पत्रकारों के अवलोकन के अनुसार, आन डुओंग वुओंग स्ट्रीट ( लाओ काई शहर) पर सैकड़ों मीटर टूटी और गिरी हुई रेलिंग आसानी से देखी जा सकती है, और फुटपाथ पर पत्थर बिखरे और असमान पड़े हैं। अधिकारियों ने मरम्मत की प्रतीक्षा में टूटी हुई रेलिंग वाले क्षेत्रों को अस्थायी रूप से नालीदार लोहे की चादरों या रस्सियों से घेर दिया है।
वीडियो में लाओ काई शहर में क्षतिग्रस्त हुई करोड़ों डॉलर की पत्थर की रेलिंग दिखाई दे रही है।
लाओ काई शहर के किम तान वार्ड की सुश्री गुयेन थी लैन ने बताया: "सितंबर की शुरुआत में आई बाढ़ ने रेड नदी के दोनों किनारों को तबाह कर दिया, नदी का पानी लोगों के घरों में घुस गया। बुनियादी ढांचे को नुकसान होना लाज़मी था। मजबूत कंक्रीट और स्टील के खंभों से बनी पुरानी रेलिंग से साफ़ नज़ारा दिखता था और उसे मामूली मरम्मत की ही ज़रूरत थी, लेकिन उसे पूरी तरह से बदल दिया गया। अब फुटपाथ पर बिखरे हुए टूटे-फूटे पत्थर के खंभों को देखकर दिल टूट जाता है।"
पत्थर की शिलाओं और स्तंभों में खांचे नहीं बने थे, केवल गोंद के निशान दिखाई दे रहे थे, लेकिन उनके अनुप्रस्थ काट डिजाइन के अनुसार काफी छोटे थे।
प्रत्यक्ष अवलोकन से पता चलता है कि अधिकांश पत्थर के स्तंभों और रेलिंगों में मोर्टिस और टेनन जोड़ नहीं होते हैं, या यदि होते भी हैं, तो उन्हें एक ही टुकड़े में ढालने के बजाय गोंद से चिपकाया जाता है। स्तंभों और पैनलों को जोड़ने वाले गोंद को हाथ से आसानी से हटाया जा सकता है।
इसके अलावा, चिपकाए गए जोड़ों के बावजूद, जोड़ का अनुप्रस्थ काट तकनीकी विनिर्देशों द्वारा निर्धारित आकार से काफी छोटा है। स्लैब में पत्थर के जोड़ों का वास्तविक माप लगभग 300x40x40 मिमी है; जबकि पत्थर के स्तंभों में यह केवल 50x40x40 मिमी है, जो डिज़ाइन में निर्दिष्ट आकार का लगभग आधा है। वास्तव में, क्षेत्र सर्वेक्षण के दौरान, गियाओ थोंग अखबार के रिपोर्टर को अनुमोदित तकनीकी विनिर्देशों के अनुसार ठोस पत्थर के जोड़ वाला एक भी नमूना नहीं मिला।
लाओ काई शहर के कोक लेउ वार्ड के निवासी श्री गुयेन वान हाई ने कहा: "पुरानी रेलिंग अभी भी वहीं है, इतने तूफानों के बावजूद इसमें कोई खराबी नहीं आई है। नई लगाई गई पत्थर की रेलिंग पहले ही क्षतिग्रस्त हो गई है, यह बहुत दुख की बात है!"
लाओ काई नगर निवेश एवं निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा प्रबंधित, आन डुओंग वुओंग स्ट्रीट (कोक लेउ पुल से फु थिन्ह पुल तक) पर लाल नदी के तटबंध के साथ बनी पत्थर की रेलिंग प्रणाली, कोक लेउ पुल से फो मोई पुल तक लगभग 1.5 किलोमीटर लंबी है। आपूर्ति, निर्माण और स्थापना का अनुबंध लगभग 17 अरब वीएनडी का है। पत्थर की रेलिंग प्रणाली की कुल लंबाई लगभग 4 किलोमीटर है, जिसे कई अलग-अलग भागों में विभाजित किया गया है और अलग-अलग समय पर कार्यान्वित किया गया है।
मोर्टिस और टेनन जोड़ों का उपयोग करने से, या केवल मोर्टिस और टेनन जोड़ों का उपयोग करने से, ठेकेदार ठोस जोड़ों की तुलना में उत्पादन लागत में 25% तक की कटौती कर सकते हैं। स्थापना भी आसान और अधिक लागत प्रभावी होती है।
लाओ काई शहर के निवेश और निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री गुयेन थान लुक ने बताया कि रेड नदी के किनारे लगी पत्थर की रेलिंग बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई है और एजेंसी इसकी मरम्मत के लिए अतिरिक्त धनराशि हेतु नगर निगम को एक योजना प्रस्तुत कर रही है। इस बीच, ठेकेदार रेलिंग की मरम्मत करेगा, रस्सियाँ लगाएगा और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए चेतावनी चिन्ह लगाएगा।
परियोजना प्रबंधन बोर्ड की ओर से, इकाई ने निरीक्षण किया है और रेड नदी के किनारे पत्थर की रेलिंग प्रणाली को हुए वास्तविक नुकसान को दर्ज किया है ताकि समय पर समाधान और सुधार योजना निर्धारित की जा सके।
निर्माण परियोजना की गुणवत्ता का निरीक्षण करने के लिए एक टीम का गठन करें।
22 अक्टूबर को, लाओ काई प्रांतीय पार्टी कमेटी की आंतरिक मामलों की समिति ने संबंधित इकाइयों को एक दस्तावेज़ भेजा। दस्तावेज़ में कहा गया है: भ्रष्टाचार विरोधी प्रयासों को बेहतर बनाने के लिए, लाओ काई प्रांतीय पार्टी कमेटी की आंतरिक मामलों की समिति ने नगर पार्टी कमेटी की स्थायी समिति को निर्माण गुणवत्ता निरीक्षण का निर्देश देने का कार्य सौंपा है।
22 अक्टूबर के आधिकारिक पत्र के बाद, लाओ काई शहर से एक प्रतिनिधिमंडल, जिसका नेतृत्व शहर के निवेश और निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक श्री वू क्वोक ट्रुंग ने किया, ठेकेदार, अन्ह हुआंग इन्वेस्टमेंट, कंस्ट्रक्शन एंड ट्रेडिंग कंपनी लिमिटेड के प्रतिनिधियों के साथ, मौके पर निरीक्षण करने के लिए आन डुओंग वुओंग स्ट्रीट पर पहुंचा।
मार्ग के दौरान, इकाइयों ने निरीक्षण किया, माप लिया और स्थिति का आकलन किया, वस्तुनिष्ठ और व्यक्तिपरक दोनों कारणों की पहचान की, साथ ही समाधान भी प्रस्तावित किए।
निर्माण गुणवत्ता निरीक्षण दल।
ठेकेदार की ओर से श्री गुयेन थे अन्ह ने कहा: “रेड नदी के किनारे हमने जो पत्थर की रेलिंग प्रणाली बनाई थी, वह कई साल पहले बनकर तैयार हो गई थी और नगर निगम को सौंप दी गई थी। हाल ही में आई बाढ़ के दौरान नदी का जलस्तर रिकॉर्ड स्तर तक बढ़ गया, जिससे बड़े-बड़े लट्ठे बहकर रेलिंग से टकरा गए। इसके अलावा, दस से सैकड़ों टन वजनी कई जहाज भी बाढ़ के पानी के साथ बह गए, जिससे काफी नुकसान हुआ और संरचना की मजबूती कम हो गई।”
श्री थे अन्ह के अनुसार, न केवल पत्थर की रेलिंग प्रणाली बल्कि पुरानी रेलिंग प्रणाली के कुछ हिस्से भी टूटकर गिर गए हैं, हालांकि इनकी संख्या ज्यादा नहीं है। पत्थर स्वभाव से भंगुर होता है और पुरानी कंक्रीट और स्टील की रेलिंग प्रणाली जितना मजबूत नहीं हो सकता, लेकिन यह नदी किनारे के परिदृश्य की सुंदरता को बढ़ाता है। हाल ही में आए तूफान का प्रभाव भयावह था, जिसकी किसी ने कल्पना भी नहीं की थी।
लाओ काई शहर के निवेश और निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री गुयेन थान लुक के अनुसार, रेलिंग का क्षतिग्रस्त हिस्सा लगभग 1 मीटर लंबा है (रेलिंग की कुल लंबाई 1.5 मीटर है)।
यह इकाई ठेकेदार से आग्रह कर रही है कि वह ढह चुकी रेलिंग प्रणाली की मरम्मत के लिए जल्द से जल्द जनशक्ति और मशीनरी जुटाए। इसकी पूरी मरम्मत में लगभग 1-1.5 महीने का समय लगने की उम्मीद है।
[विज्ञापन_2]
स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-lan-can-da-tien-ti-o-lao-cai-hu-hong-nang-sau-mua-bao-192241024093631067.htm
टिप्पणी (0)