लाओ काई में अरबों डॉलर की पत्थर की रेलिंग तूफानों के बाद बुरी तरह क्षतिग्रस्त क्यों हो गई?

तूफान संख्या 3 के बाद, रेड नदी के दोनों किनारों पर भूदृश्य नवीकरण परियोजना की रेलिंग प्रणाली, फुटपाथ और पेड़ गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए।

बाढ़ के बाद पत्थर की रेलिंग प्रणाली तबाह हो गई

जियाओ थोंग अखबार के पत्रकारों के अनुसार, लाओ काई शहर (आन डुओंग वुओंग स्ट्रीट) पर सैकड़ों मीटर तक टूटी हुई रेलिंग और फुटपाथ पर पत्थर झुके और बिखरे हुए देखे जा सकते हैं। अधिकारियों ने टूटी हुई पत्थर की रेलिंग को अस्थायी रूप से बाड़ लगाकर या रस्सियाँ लगाकर ठीक करने का इंतज़ार किया है।

लाओ काई शहर में अरबों डॉलर की पत्थर की रेलिंग को क्षतिग्रस्त किया जा रहा है

लाओ कै शहर के किम टैन वार्ड की सुश्री गुयेन थी लान ने बताया: "सितंबर की शुरुआत में आई बाढ़ ने लाल नदी के दोनों किनारों को उजाड़ और बर्बाद कर दिया, नदी का पानी लोगों के घरों में घुस गया। इमारतों को नुकसान होना लाज़मी था। कंक्रीट और स्टील के खंभों से बनी पुरानी रेलिंग प्रणाली बहुत मज़बूत थी, जिससे साफ़ दिखाई देता था, और उसे बस थोड़ी-सी मरम्मत की ज़रूरत थी, लेकिन उसे पूरी तरह से बदल दिया गया। अब, टूटे हुए पत्थर के खंभों और फुटपाथ पर गिरते हुए देखना बेहद दर्दनाक है।

पैनलों और पत्थर के खंभों में कोई चूल या टेनन नहीं है, केवल गोंद के निशान बचे हैं, लेकिन उनका क्रॉस-सेक्शन डिजाइन की तुलना में बहुत छोटा है।

नंगी आँखों से देखने पर पता चलता है कि ज़्यादातर पत्थर के स्तंभों और पत्थर की रेलिंगों में पत्थर की टेनन नहीं होती, या अगर होती भी हैं, तो वे एक ही टुकड़े में ढली हुई नहीं, बल्कि चिपकी हुई होती हैं। आप पत्थर की टेनन और स्तंभों व पैनलों के बीच की गोंद की परत को हाथ से आसानी से निकाल सकते हैं।

इतना ही नहीं, भले ही यह एक नकली चिपका हुआ मोर्टिज़ है, मोर्टिज़ का क्रॉस-सेक्शन तकनीकी आवश्यकताओं से बहुत छोटा है। पैनलों पर पत्थर के मोर्टिज़ का वास्तविक माप केवल लगभग 300x40x40 है; और पत्थर के स्तंभों पर यह केवल 50x40x40 मिमी है, जो डिज़ाइन का लगभग आधा है। वास्तव में, क्षेत्र सर्वेक्षण के दौरान, जियाओ थोंग अखबार के पत्रकारों को स्वीकृत तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार अखंड पत्थर के मोर्टिज़ वाला कोई भी विवरण नहीं मिला।

लाओ कै शहर के कोक ल्यू वार्ड के निवासी श्री गुयेन वान हाई ने कहा: "पुरानी रेलिंग अभी भी वहीं है, यह कई तूफानों में बिना किसी नुकसान के बच गई है। नवनिर्मित पत्थर की रेलिंग प्रणाली क्षतिग्रस्त हो गई है, इसे देखकर बहुत दुख होता है!"

लाओ काई सिटी कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड द्वारा निवेशित, अन डुओंग वुओंग स्ट्रीट (कोक ल्यू ब्रिज से फू थिन्ह ब्रिज तक) पर रेड रिवर तटबंध के किनारे पत्थर की रेलिंग प्रणाली की लंबाई कोक ल्यू ब्रिज से फ़ो मोई ब्रिज तक लगभग 1.5 किमी है। आपूर्ति, निर्माण और स्थापना पैकेज का मूल्य लगभग 17 बिलियन VND है। विशेष रूप से, पत्थर की रेलिंग प्रणाली की कुल लंबाई लगभग 4 किमी है, जिसे कई पैकेजों में विभाजित किया गया है और अलग-अलग समय पर लागू किया गया है।

बिना मोर्टिज़ या झूठे मोर्टिज़ का उपयोग करने से ठेकेदारों को ठोस मोर्टिज़ और टेनन का उपयोग करने की तुलना में उत्पादन लागत में 25% तक की कटौती करने में मदद मिल सकती है, निर्माण और स्थापना प्रक्रिया भी आसान होती है और लागत बहुत कम हो जाती है।

लाओ काई शहर निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक, श्री गुयेन थान ल्यूक ने कहा कि रेड नदी के किनारे पत्थर की रेलिंग प्रणाली बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई है और एजेंसी मरम्मत के लिए अतिरिक्त धनराशि आवंटित करने हेतु शहर को एक योजना प्रस्तुत कर रही है। निकट भविष्य में, ठेकेदार कोने की सफाई करेगा, रस्सियाँ बिछाएगा और लोगों की यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए चेतावनी संकेत लगाएगा।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड की ओर से, इकाई ने निरीक्षण किया है और रेड नदी के किनारे पत्थर की रेलिंग प्रणाली की वास्तविक क्षति की स्थिति को दर्ज किया है ताकि समय पर निपटने और मरम्मत के निर्देश दिए जा सकें।

निर्माण गुणवत्ता निरीक्षण दल की स्थापना करें

22 अक्टूबर को, लाओ काई प्रांतीय पार्टी समिति की आंतरिक मामलों की समिति ने संबंधित इकाइयों को एक प्रेषण भेजा। इसमें स्पष्ट रूप से कहा गया था: भ्रष्टाचार विरोधी कार्य में सुधार के लिए, लाओ काई प्रांतीय पार्टी समिति की आंतरिक मामलों की समिति ने नगर पार्टी समिति की स्थायी समिति को निर्माण गुणवत्ता निरीक्षण का निर्देश देने का कार्य सौंपा है।

22 अक्टूबर को आधिकारिक प्रेषण के बाद, लाओ कै शहर की निरीक्षण टीम, शहर निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक श्री वु क्वोक ट्रुंग और ठेकेदार, एंह हुओंग कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट एंड ट्रेडिंग कंपनी लिमिटेड के प्रतिनिधि के नेतृत्व में, क्षेत्रीय निरीक्षण करने के लिए आन डुओंग वुओंग स्ट्रीट पर पहुंची।

मार्ग के साथ-साथ इकाइयों ने निरीक्षण किया, मापन किया, मूल्यांकन किया, तथा वस्तुनिष्ठ और व्यक्तिपरक कारणों और समाधानों की ओर संकेत किया।

निर्माण गुणवत्ता निरीक्षण टीम.

ठेकेदार के प्रतिनिधि, श्री गुयेन द आन्ह ने कहा: "रेड नदी के किनारे हमने जो पत्थर की रेलिंग प्रणाली बनाई थी, वह कुछ साल पहले पूरी होकर शहर को सौंप दी गई थी। हाल ही में आई बाढ़ के दौरान, नदी का पानी रिकॉर्ड ऊँचाई तक बढ़ गया, जिससे बड़े-बड़े पेड़ रेलिंग से टकरा गए। इसके साथ ही, दसियों से सैकड़ों टन भार वाले कई जहाज बाढ़ के पानी के साथ बहकर इस संरचना से टकरा गए, जिससे भारी क्षति हुई और इसकी टिकाऊपन कम हो गई।"

श्री द आन्ह के अनुसार, न केवल पत्थर की रेलिंग प्रणाली, बल्कि पुरानी रेलिंग प्रणाली के कुछ हिस्से भी टूट गए, हालाँकि, संख्या बहुत ज़्यादा नहीं थी। पत्थर भंगुर होते हैं, वे कंक्रीट और स्टील से बनी पुरानी रेलिंग प्रणाली जितने मज़बूत नहीं हो सकते, लेकिन वे नदी के किनारे के परिदृश्य में सुंदरता पैदा करते हैं। हाल ही में आए तूफ़ान का प्रभाव बहुत ज़्यादा था, किसी की कल्पना से भी परे।"

लाओ कै सिटी कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड के निदेशक श्री गुयेन थान ल्यूक ने कहा कि क्षतिग्रस्त रेलिंग खंड लगभग 1 मीटर है (रेलिंग की कुल लंबाई 1.5 मीटर - पीवी है)।

इकाई ठेकेदार से अनुरोध कर रही है कि वह ढही हुई रेलिंग प्रणाली को जल्द से जल्द ठीक करने के लिए जनशक्ति और मशीनरी जुटाए। इसे पूरी तरह से ठीक करने में लगभग एक से डेढ़ महीने का समय लगने की उम्मीद है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-lan-can-da-tien-ti-o-lao-cai-hu-hong-nang-sau-mua-bao-192241024093631067.htm