उत्तर-दक्षिण अक्ष पर "जितना संभव हो सके उतना सीधा" हाई-स्पीड रेलवे लाइन का निर्माण

उप- प्रधानमंत्री ने अनुरोध किया कि पूर्व-व्यवहार्यता रिपोर्ट में 350 किमी/घंटा की डिजाइन गति के साथ रेलवे लाइन के निर्माण के निवेश दृष्टिकोण को प्रदर्शित किया जाना चाहिए, "जितना संभव हो सके उतना सीधा", "पहाड़ों से मिलते समय पहाड़ों को पार करना, नदियों से मिलते समय पुल बनाना।"

बैठक का दृश्य। (फोटो: डाइप ट्रुओंग/वीएनए)

25 सितंबर की सुबह, सरकारी मुख्यालय में, उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के कार्यान्वयन पर एक रिपोर्ट सुनी।

13वीं पार्टी केंद्रीय समिति के 10वें सम्मेलन (सितंबर 2024) में, केंद्रीय समिति ने उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति पर सहमति व्यक्त की, इसे एक राजनीतिक कार्य के रूप में पहचाना और शीघ्र कार्यान्वयन के लिए निवेश संसाधनों को प्राथमिकता दी।

वर्तमान में, परिवहन मंत्रालय और संबंधित मंत्रालय, शाखाएं और इकाइयां उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे निवेश परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार कर रही हैं, तथा राष्ट्रीय असेंबली को प्रस्तुत करने के लिए प्रक्रियाएं और दस्तावेज तैयार कर रही हैं।

उत्तर-दक्षिण गलियारे पर परिवहन बाजार हिस्सेदारी का पुनर्गठन

परिवहन उप मंत्री गुयेन दानह हुई की रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना का निवेश उद्देश्य परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक उच्च गति वाली रेलवे लाइन का निर्माण करना है, जो उत्तर-दक्षिण गलियारे पर परिवहन बाजार हिस्सेदारी को इष्टतम और टिकाऊ तरीके से पुनर्गठित करने में योगदान देगा, सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए एक आधार और प्रेरक शक्ति का निर्माण करेगा, तथा राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करेगा।

विशिष्ट लक्ष्यों के संबंध में, 2025 से पहले निवेश नीतियों को मंजूरी देने का प्रयास करें; 2030 से पहले भूमि को साफ करें और निर्माण कार्य शुरू करें; 2045 से पहले संपूर्ण मार्ग को पूरा करें।

परिवहन उप मंत्री गुयेन दान हुई बैठक में बोलते हुए। (फोटो: दीप ट्रुओंग/वीएनए)

निवेश के दायरे के संदर्भ में, हनोई शहर में प्रारंभिक बिंदु: न्गोक होई स्टेशन परिसर (हनोई रेलवे हब का दक्षिणी यात्री और माल परिवहन केंद्र)। हो ची मिन्ह सिटी में अंतिम बिंदु: थू थिएम स्टेशन (हो ची मिन्ह सिटी रेलवे हब का पूर्वी यात्री परिवहन केंद्र)।

यह परियोजना 20 प्रांतों और शहरों से होकर गुजरती है जिनमें शामिल हैं: हनोई, हा नाम, नाम दिन्ह, निन्ह बिन्ह, थान होआ, नघे एन, हा तिन्ह, क्वांग बिन्ह, क्वांग त्रि, थुआ थिएन-ह्यू, दा नांग, क्वांग नाम, क्वांग नगाई, बिन्ह दिन्ह, फु येन, खान होआ, निन्ह थुआन, बिन्ह थुआन, डोंग नाइ, हो ची मिन्ह सिटी।

परिवहन लागत को अनुकूलित करने, प्रत्येक मोड के लाभों को बढ़ावा देने, अंतर्राष्ट्रीय अनुभव, वर्तमान बुनियादी ढांचा प्रणाली की क्षमता, परिवहन मांग के पूर्वानुमान के परिणाम और उत्तर-दक्षिण अक्ष पर रेलवे लाइन के कार्य के लिए, पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में प्रस्ताव दिया गया है: एक नई डबल-ट्रैक रेलवे लाइन का निर्माण, 1,435 मिमी गेज, विद्युतीकृत, डिजाइन गति 350 किमी/घंटा, भार क्षमता 22.5 टन/एक्सल; 23 यात्री स्टेशनों, 5 माल स्टेशनों के साथ लगभग 1,541 किमी की लंबाई; यात्रियों के परिवहन के लिए हाई-स्पीड रेलवे, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा के लिए दोहरे उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा करना, और आवश्यकता पड़ने पर माल परिवहन करने में सक्षम होना; माल और कम दूरी के पर्यटकों के परिवहन के लिए मौजूदा उत्तर-दक्षिण रेलवे।

उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे लाइन की लंबाई का 60% हिस्सा पुल के रूप में, 10% सुरंग के रूप में और 30% हिस्सा जमीन के रूप में निवेशित होने की उम्मीद है...

बैठक में, योजना एवं निवेश, वित्त, विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी मंत्रालयों के नेताओं ने आगामी सत्र में राष्ट्रीय असेंबली को प्रस्तुत की जाने वाली पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में कई मुद्दों पर चर्चा की और उन्हें स्पष्ट किया, जैसे कि परियोजना निवेश का दायरा, केवल यात्रियों के परिवहन या मालगाड़ियों के साथ संयोजन में चलाने के विकल्प की आर्थिक दक्षता, मार्ग के 2 खंडों और पूरे मार्ग में निवेश के बीच...

इसके साथ ही, ऐसी राय भी है कि हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे के लिए लागू की गई विशिष्ट व्यवस्थाओं और नीतियों पर विचार करना और उन्हें उन इलाकों में लागू करना आवश्यक है जहां से रेलवे गुजरती है।

विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी उप मंत्री बुई द दुय ने विशिष्ट उत्पादन प्रौद्योगिकियों की एक सूची बनाने का प्रस्ताव रखा, जिन्हें रेलवे उद्योग में प्राप्त करने, स्थानांतरित करने और उनमें महारत हासिल करने की आवश्यकता है।

राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और लोगों के जीवन की सेवा के लिए उच्च गति वाली रेलवे का विकास करना

बैठक का समापन करते हुए, उप प्रधान मंत्री त्रान होंग हा ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह केंद्रीय कार्यकारी समिति, पोलित ब्यूरो के निर्देशों के साथ-साथ मंत्रालयों, शाखाओं, विशेषज्ञों और लोगों के योगदान को पूरी तरह से आत्मसात करना जारी रखे; राष्ट्रीय सभा को प्रस्तुत की जाने वाली पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को अद्यतन और पूरा करना जारी रखे, जिसमें वैज्ञानिक और व्यावहारिक आधार वाले मुद्दों पर ध्यान केंद्रित किया जाए।

विशेष रूप से, परियोजना के प्रारंभिक बिंदु (हनोई में) से लेकर अंतिम बिंदु (हो ची मिन्ह सिटी में) तक निवेश के दायरे के अलावा, परिवहन मंत्रालय को मोंग काई से का माऊ तक हाई-स्पीड रेलवे लाइन के कनेक्शन का विस्तार करने के लिए विचार और अनुसंधान करने की आवश्यकता है।

उप-प्रधानमंत्री ने कहा, "परिवहन मंत्रालय पूरे मार्ग में निवेश के लाभ और फायदों का विश्लेषण करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, जो पहले मार्ग के कुछ हिस्सों में निवेश करने की तुलना में अन्य यातायात और परिवहन मार्गों के साथ समकालिक रूप से जुड़ेगा; यात्री परिवहन में विशेषज्ञता रखने वाले या आवश्यकता पड़ने पर माल परिवहन के साथ संयुक्त उच्च गति वाले रेलवे की दक्षता को रेलवे उद्योग तक सीमित रखने के बजाय, पूरी अर्थव्यवस्था के लिए विचार करने की आवश्यकता है।"

इसके अतिरिक्त, पूर्व-व्यवहार्यता रिपोर्ट में 350 किमी/घंटा की डिजाइन गति के साथ रेलवे लाइन के निर्माण के निवेश दृष्टिकोण को प्रदर्शित करने की आवश्यकता है, "जितना संभव हो सके उतना सीधा", "पहाड़ों से मिलते समय पहाड़ों को पार करना, नदियों से मिलते समय पुलों का निर्माण करना।"

निवेश कार्यान्वयन के स्वरूप के संबंध में, उप-प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह सम्पूर्ण मार्ग को एक परियोजना के रूप में मानने या अनेक घटक परियोजनाओं के मामले में लाभ और हानि को स्पष्ट रूप से बताए; निवेश चरणों पर विशिष्ट तंत्र और नीतियां प्रस्तावित करें, केंद्रीय और स्थानीय पूंजी स्रोतों को एक बार में या 5 वर्ष की अवधि में आवंटित करें, बांड, ओडीए और अन्य कानूनी स्रोतों का उपयोग करें, सार्वजनिक ऋण सीमा का लाभ उठाएं...

उप प्रधानमंत्री त्रान होंग हा ने बैठक में समापन भाषण दिया। (फोटो: दीप ट्रुओंग/वीएनए)

इसके अलावा, परिवहन मंत्रालय को विकेंद्रीकरण को मजबूत करने, प्राधिकार सौंपने, तथा साइट की तैयारी, तकनीकी अवसंरचना कार्यों, स्टेशनों आदि के निर्माण के लिए स्थानीय लोगों को जिम्मेदारी सौंपने के लिए समाधान प्रस्तावित करने की आवश्यकता है। इस बीच, केंद्र सरकार को डिजाइन, अवसंरचना, वाहन, सूचना प्रणाली, संचालन आदि से मानकों और मानदंडों के प्रबंधन को एकीकृत करना चाहिए; साथ ही, राज्य की लागत को कम करने के लिए रेलवे लाइन के दोनों ओर भूमि निधि से बाहरी संसाधन जुटाने के लिए निजी उद्यमों को "कार्य सौंपना" चाहिए।

उप-प्रधानमंत्री ने कहा, "हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे के लिए लागू विशिष्ट तंत्र और नीतियों को उन इलाकों में भी लागू करने पर विचार किया जाना चाहिए, जहां से रेलवे गुजरती है।" उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि "परियोजना में इलाकों और निजी उद्यमों के लिए तंत्र होना चाहिए।"

उप-प्रधानमंत्री ने उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय को परिवहन मंत्रालय, वियतनाम रेलवे प्राधिकरण, वियतनाम रेलवे निगम और कई उद्यमों के साथ समन्वय और अध्यक्षता करने का दायित्व सौंपा है... ताकि उपकरण उत्पादन, संचालन और प्रबंधन से लेकर रेलवे उद्योग के लिए तकनीक प्राप्त करने, हस्तांतरित करने, उसमें महारत हासिल करने और विकास हेतु एक रोडमैप विकसित और कार्यान्वित किया जा सके; जिससे तकनीक, नियमों और मानकों में समन्वय और एकरूपता सुनिश्चित हो सके। शिक्षा एवं प्रशिक्षण मंत्रालय, रेलवे उद्योग के मानव संसाधन प्रशिक्षण, तकनीक प्राप्त करने, उसमें महारत हासिल करने, तकनीकी डिज़ाइन, उपकरण निर्माण, संचालन और प्रबंधन में "एक कदम आगे" रहने के लिए परिवहन मंत्रालय के साथ समन्वय और अध्यक्षता करेगा।

उप-प्रधानमंत्री ने जोर देते हुए कहा, "उच्च गति वाली रेलवे, विशेष रूप से शहरी रेलवे, तथा सामान्य रूप से वियतनाम की रेलवे के विकास से मैकेनिकल इंजीनियरिंग, विनिर्माण, स्वचालन... तथा अन्य उद्योगों को बढ़ावा मिलेगा, जिससे राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और लोगों के जीवन को लाभ होगा।"

वीएनए के अनुसार

स्रोत: https://baothanhhoa.vn/xay-dung-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-thang-nhat-co-the-225887.htm