उत्तर-दक्षिण अक्ष पर "जितना संभव हो सके उतना सीधा" हाई-स्पीड रेलवे लाइन का निर्माण

उप प्रधानमंत्री ने अनुरोध किया कि पूर्व-व्यवहार्यता रिपोर्ट में 350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति वाली रेलवे लाइन के निर्माण के निवेश दृष्टिकोण को प्रदर्शित किया जाना चाहिए, जो "जितना संभव हो उतना सीधा" हो, "पहाड़ों से मिलने पर पहाड़ों को पार करे, नदियों से मिलने पर पुल बनाए।"

बैठक का दृश्य। (फोटो: डिएप ट्रूंग/वीएनए)

25 सितंबर की सुबह, सरकारी मुख्यालय में, उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के कार्यान्वयन पर एक रिपोर्ट सुनी।

13वीं पार्टी केंद्रीय समिति के 10वें सम्मेलन (सितंबर 2024) में, केंद्रीय समिति ने उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति पर सहमति व्यक्त की, इसे एक राजनीतिक कार्य के रूप में पहचानते हुए और शीघ्र कार्यान्वयन के लिए निवेश संसाधनों को प्राथमिकता दी।

वर्तमान में, परिवहन मंत्रालय और संबंधित मंत्रालय, शाखाएं और इकाइयां उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे निवेश परियोजना के लिए एक पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट का तेजी से निर्माण कर रही हैं, और राष्ट्रीय विधानसभा को प्रस्तुत करने के लिए प्रक्रियाओं और दस्तावेजों की तैयारी कर रही हैं।

उत्तर-दक्षिण गलियारे पर परिवहन बाजार हिस्सेदारी का पुनर्गठन।

परिवहन उप मंत्री गुयेन डैन हुई की रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना का निवेश उद्देश्य परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक हाई-स्पीड रेलवे लाइन का निर्माण करना है, जो उत्तर-दक्षिण गलियारे पर परिवहन बाजार हिस्सेदारी के पुनर्गठन में इष्टतम और टिकाऊ तरीके से योगदान देगा, सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए एक आधार और प्रेरक शक्ति का निर्माण करेगा, और राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करेगा।

विशिष्ट लक्ष्यों के संबंध में, 2025 से पहले निवेश नीतियों को मंजूरी देने का प्रयास करें; 2030 से पहले भूमि को साफ करके निर्माण कार्य शुरू करें; 2045 से पहले पूरे मार्ग को पूरा करें।

परिवहन उप मंत्री गुयेन डैन हुई बैठक में बोल रहे हैं। (फोटो: डिएप ट्रूंग/वीएनए)

निवेश के दायरे की बात करें तो, प्रारंभिक बिंदु हनोई शहर में: न्गोक होई स्टेशन परिसर (हनोई रेलवे हब का दक्षिणी यात्री और माल परिवहन केंद्र)। अंतिम बिंदु हो ची मिन्ह सिटी में: थू थिएम स्टेशन (हो ची मिन्ह सिटी रेलवे हब का पूर्वी यात्री परिवहन केंद्र)।

यह परियोजना 20 प्रांतों और शहरों से होकर गुजरती है जिनमें शामिल हैं: हनोई, हा नाम, नाम दिन्ह, निन्ह बिन्ह, थान होआ, नघे एन, हा तिन्ह, क्वांग बिन्ह, क्वांग त्रि, थुआ थिएन-ह्यू, दा नांग, क्वांग नाम, क्वांग नगाई, बिन्ह दिन्ह, फु येन, खान होआ, निन्ह थुआन, बिन्ह थुआन, डोंग नाइ, हो ची मिन्ह सिटी।

परिवहन लागत को अनुकूलित करने, प्रत्येक परिवहन माध्यम के लाभों को बढ़ावा देने, अंतरराष्ट्रीय अनुभव, वर्तमान अवसंरचना प्रणाली की क्षमता, परिवहन मांग के पूर्वानुमान परिणामों और उत्तर-दक्षिण अक्ष पर रेलवे लाइन के कार्य को ध्यान में रखते हुए, पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में निम्नलिखित प्रस्ताव दिए गए हैं: 1,435 मिमी गेज वाली, विद्युतीकृत, 350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति और 22.5 टन/एक्सल की भार क्षमता वाली एक नई दोहरी पटरी वाली रेलवे लाइन का निर्माण; लगभग 1,541 किमी की लंबाई में 23 यात्री स्टेशन और 5 माल स्टेशन; यात्रियों के परिवहन के लिए उच्च गति वाली रेलवे, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा की दोहरे उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा करने के साथ-साथ आवश्यकता पड़ने पर माल परिवहन में सक्षम; माल और अल्प दूरी के पर्यटकों के परिवहन के लिए मौजूदा उत्तर-दक्षिण रेलवे का उपयोग।

प्रस्तावित उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे लाइन में 60% पुल, 10% सुरंगें और 30% भू-निर्माण कार्य शामिल होंगे...

बैठक में योजना एवं निवेश, वित्त, विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी मंत्रालयों के नेताओं ने आगामी सत्र में राष्ट्रीय सभा को प्रस्तुत की जाने वाली पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट में कई मुद्दों पर चर्चा की और स्पष्टीकरण दिया, जैसे कि परियोजना निवेश का दायरा, केवल यात्रियों के परिवहन या मालगाड़ियों के साथ संयोजन में संचालन के विकल्प की आर्थिक दक्षता, मार्ग के दो खंडों में निवेश करने और पूरे मार्ग में निवेश करने के बीच का अंतर...

इसके साथ ही, ऐसी राय भी है कि हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे के लिए लागू की गई विशिष्ट प्रक्रियाओं और नीतियों पर विचार करना और उन्हें उन इलाकों में लागू करना आवश्यक है जहां से रेलवे गुजरती है।

विज्ञान और प्रौद्योगिकी उप मंत्री बुई थे डुई ने रेलवे उद्योग में अपनाई जाने वाली, स्थानांतरित की जाने वाली और उसमें महारत हासिल की जाने वाली विशिष्ट उत्पादन प्रौद्योगिकियों की एक सूची बनाने का प्रस्ताव रखा।

तेज गति वाली रेल का विकास राष्ट्रीय विकास और लोगों के कल्याण के लिए सहायक है।

बैठक के समापन पर, उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने परिवहन मंत्रालय से केंद्रीय कार्यकारी समिति, पोलित ब्यूरो के निर्देशों के साथ-साथ मंत्रालयों, विभागों, विशेषज्ञों और जनता के योगदान को आत्मसात करने और पूरी तरह से समझने का अनुरोध किया; साथ ही वैज्ञानिक और व्यावहारिक आधार वाले मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, राष्ट्रीय सभा को प्रस्तुत की जाने वाली पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को अद्यतन और पूरा करने का भी अनुरोध किया।

विशेष रूप से, परियोजना के आरंभिक बिंदु (हनोई में) से अंतिम बिंदु (हो ची मिन्ह सिटी में) तक निवेश के दायरे के अलावा, परिवहन मंत्रालय को मोंग काई से का माऊ तक हाई-स्पीड रेलवे लाइन के विस्तार के लिए विचार और अनुसंधान करने की आवश्यकता है।

उप प्रधानमंत्री ने कहा, “परिवहन मंत्रालय पूरे मार्ग में निवेश करने के लाभों और फायदों का विश्लेषण करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, जो अन्य यातायात और परिवहन मार्गों से समकालिक रूप से जुड़ेगा, बजाय इसके कि पहले मार्ग के कुछ हिस्सों में निवेश किया जाए; यात्री परिवहन में विशेषज्ञता रखने वाली या आवश्यकता पड़ने पर माल परिवहन के साथ संयुक्त उच्च गति वाली रेलवे की दक्षता को केवल रेलवे उद्योग तक सीमित रखने के बजाय, पूरी अर्थव्यवस्था के लिए विचार किया जाना चाहिए।”

इसके अतिरिक्त, पूर्व-व्यवहार्यता रिपोर्ट में 350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति वाली रेलवे लाइन के निर्माण के निवेश दृष्टिकोण को प्रदर्शित करना आवश्यक है, जिसमें "जितना संभव हो उतना सीधा" मार्ग अपनाया जाए, "पहाड़ों से मिलने पर उन्हें पार किया जाए और नदियों से मिलने पर पुल बनाए जाएं"।

निवेश कार्यान्वयन के स्वरूप के संबंध में, उप प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह संपूर्ण मार्ग को एक परियोजना के रूप में मानने या कई घटक परियोजनाओं में विभाजित करने की स्थिति में लाभ और हानियों को स्पष्ट रूप से बताए; निवेश चरणों, केंद्रीय और स्थानीय पूंजी स्रोतों के आवंटन, बांड, ओडीए और अन्य कानूनी स्रोतों के उपयोग, सार्वजनिक ऋण सीमा का लाभ उठाने के लिए विशिष्ट तंत्र और नीतियों का प्रस्ताव करे।

उप प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा ने बैठक में समापन भाषण दिया। (फोटो: डिएप ट्रूंग/वीएनए)

इसके अतिरिक्त, परिवहन मंत्रालय को विकेंद्रीकरण को मजबूत करने, अधिकार सौंपने और स्थल की तैयारी, तकनीकी अवसंरचना निर्माण कार्यों, स्टेशनों आदि के लिए स्थानीय निकायों को जिम्मेदारी सौंपने हेतु समाधान प्रस्तावित करने की आवश्यकता है। साथ ही, केंद्र सरकार को डिजाइन, अवसंरचना, वाहन, सूचना प्रणाली, संचालन आदि से संबंधित मानकों और मानदंडों के प्रबंधन को एकीकृत करना चाहिए; और साथ ही, राज्य के खर्चों को कम करने के लिए रेलवे लाइन के दोनों ओर भूमि निधि से बाहरी संसाधनों को जुटाने हेतु निजी उद्यमों को "कार्य सौंपना" चाहिए।

उप प्रधानमंत्री ने कहा, "हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे पर लागू विशिष्ट तंत्र और नीतियों को उन इलाकों पर लागू करने पर विचार किया जाना चाहिए जहां से रेलवे लाइनें गुजरती हैं," उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि "परियोजना में स्थानीय अधिकारियों और निजी उद्यमों के लिए तंत्र शामिल होना चाहिए।"

उप प्रधानमंत्री ने उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय को परिवहन मंत्रालय, वियतनाम रेलवे प्राधिकरण, वियतनाम रेलवे निगम और अन्य उद्यमों के समन्वय से, रेलवे उद्योग के उपकरण निर्माण, संचालन एवं प्रबंधन से संबंधित विकास के लिए एक कार्यसूची तैयार करने और उसे लागू करने का जिम्मा सौंपा है। इस कार्यसूची में प्रौद्योगिकी के अधिग्रहण, हस्तांतरण, उसमें महारत हासिल करने और रेलवे उद्योग के विकास के लिए समन्वय स्थापित करना शामिल है; साथ ही प्रौद्योगिकी, नियमों और मानकों में एकरूपता और सामंजस्य सुनिश्चित करना भी आवश्यक है। शिक्षा एवं प्रशिक्षण मंत्रालय को परिवहन मंत्रालय के समन्वय से, रेलवे क्षेत्र में प्रौद्योगिकी के अधिग्रहण, उसमें महारत हासिल करने, इंजीनियरिंग डिजाइन करने, उपकरण निर्माण करने, संचालन करने और प्रबंधन करने के लिए मानव संसाधनों के प्रशिक्षण हेतु सक्रिय कदम उठाने की आवश्यकता है।

उप प्रधानमंत्री ने जोर देते हुए कहा, "तेज गति वाली रेल, विशेष रूप से शहरी रेल और सामान्य तौर पर वियतनाम की रेलवे प्रणाली का विकास, यांत्रिक इंजीनियरिंग, विनिर्माण, स्वचालन... और अन्य उद्योगों को बढ़ावा देगा, जिससे राष्ट्रीय विकास और लोगों के कल्याण में योगदान मिलेगा।"

वीएनए के अनुसार

स्रोत: https://baothanhhoa.vn/xay-dung-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-บน-truc-bac-nam-thang-nhat-co-the-225887.htm