वियतनाम की ए-क्लास गैसोलीन कारें: इलेक्ट्रिक कारों के कारण बाजार हिस्सेदारी घट रही है

2025 के पहले 9 महीनों में, ए-क्लास गैसोलीन कारों की संख्या 11,915 वाहन तक पहुंच गई, जो 2024 की इसी अवधि की तुलना में लगभग 4,500 वाहन कम है; विनफास्ट वीएफ 3 और वीएफ 5 ने प्रत्येक महीने अधिक ए-एसयूवी और हैचबैक मॉडल बेचे।

वियतनाम में ए-क्लास गैसोलीन कारों की बाज़ार हिस्सेदारी घट रही है क्योंकि इसी आकार की शहरी इलेक्ट्रिक कारों का समूह तेज़ी से बढ़ रहा है। VAMA और TC Motor के आंकड़ों के अनुसार, 2025 के कुल 9 महीनों में, ए-क्लास गैसोलीन कार मॉडल (हैचबैक और ए-एसयूवी सहित) की बिक्री 11,915 वाहनों तक पहुँच गई, जो 2024 की इसी अवधि के 16,378 वाहनों से लगभग 4,500 वाहन कम है। इस बीच, अकेले सितंबर में, VinFast VF 5 की बिक्री 3,847 वाहन और VF 3 की बिक्री 2,682 वाहन तक पहुँच गई, जिससे सस्ती गैसोलीन कारों के समूह पर सीधा दबाव बना।

9 महीने की तस्वीर: स्पष्ट संकुचन

ए-सेगमेंट पेट्रोल सेगमेंट, जो कभी पहली बार कार खरीदने वालों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प था, में गिरावट देखी गई है। 2025 के नौ महीनों के बाद, किआ सोनेट 3,591 इकाइयों के साथ समूह में सबसे आगे रही, उसके बाद टोयोटा राइज़ 2,541 इकाइयों के साथ और हुंडई ग्रैंड आई10 2,255 इकाइयों के साथ दूसरे स्थान पर रही। 2024 की इसी अवधि की तुलना में, इस सेगमेंट की कुल बिक्री में काफी कमी आई है, जो कमजोर मांग और इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुझान को दर्शाती है।

कार मॉडल	तीसरी तिमाही 2024 (कार)	तीसरी तिमाही 2025 (वाहन)
किआ सोनेट	5,083	3,591
टोयोटा राइज़	2,968	2,541
हुंडई ग्रैंड i10	3,292	2,255
टोयोटा विगो	1,900	1,657
हुंडई वेन्यू	2,584	1,653
किआ मॉर्निंग	551	218

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सितंबर में रुझान दिखा: मामूली वृद्धि लेकिन टिकाऊ नहीं

सितंबर में, ए-क्लास पेट्रोल कारों की कुल बिक्री 1,174 इकाइयों तक पहुँच गई। टोयोटा राइज़ (290 इकाइयाँ) और टोयोटा विगो (110 इकाइयाँ) को छोड़कर, जिनमें पिछली अवधि की तुलना में कमी आई, ज़्यादातर मॉडलों की बिक्री अगस्त की तुलना में थोड़ी बढ़ी। किआ मॉर्निंग की 32 इकाइयाँ बिकीं, जो अपग्रेड की बदौलत 6 गुना से भी ज़्यादा की वृद्धि है, लेकिन साल की शुरुआत से अब तक की कुल बिक्री अभी भी बहुत कम है।

सितंबर 2024 से असेंबल की गई कारों के लिए तरजीही पंजीकरण शुल्क अवधि के दौरान अल्पकालिक वृद्धि हुई, लेकिन अब तक संचयी अंतर और भी बढ़ गया है। आँकड़ों से पता चलता है कि 2024 की इसी अवधि की तुलना में 2025 के पहले 9 महीनों में लगभग 4,500 कारों की कमी आएगी।

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शहरी इलेक्ट्रिक वाहन प्रत्यक्ष दबाव डालते हैं

सितंबर में, VinFast VF 5 की बिक्री 3,847 यूनिट तक पहुँच गई; यह संख्या साल की शुरुआत से अब तक बेची गई किआ सोनेट की कुल संख्या से भी ज़्यादा थी। VinFast VF 3 की बिक्री इस महीने 2,682 यूनिट तक पहुँच गई, जो पिछले 9 महीनों में हुंडई ग्रैंड i10 की कुल बिक्री से भी ज़्यादा है। एक ही आकार के मॉडलों में इतना बड़ा अंतर खरीदारों की पसंद में स्पष्ट बदलाव दर्शाता है।

प्रतिस्पर्धी कीमतें एक कारण हैं। VinFast VF 3 की कीमत 299 मिलियन VND, VinFast VF 5 की कीमत 529 मिलियन VND है; इसके अलावा, वूलिंग मिनी EV की कीमत 197 मिलियन VND और वूलिंग बिंगो की कीमत 399 मिलियन VND है। इलेक्ट्रिक वाहनों को वर्तमान में पंजीकरण शुल्क से पूरी तरह छूट दी गई है, जिससे खरीदारों को रोलिंग लागत में करोड़ों से लेकर करोड़ों VND तक की बचत करने में मदद मिलती है; कुछ मॉडलों पर V-GREEN सार्वजनिक प्रणाली में मुफ़्त चार्जिंग प्रोत्साहन भी उपलब्ध हैं, जिससे उपयोग की लागत कम होती है।

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बाजार का अंतर कम हो रहा है।

एक समय हाई-चेसिस वाहनों की बढ़ती मांग के कारण ए-एसयूवी की मांग में भारी उछाल आया था, लेकिन अब इसकी मांग मुख्य रूप से शहरी क्षेत्रों तक ही सीमित है और इलेक्ट्रिक वाहन लगातार इसे पीछे छोड़ रहे हैं। छोटे शहरी क्षेत्रों में भी, हुंडई ग्रैंड आई10, टोयोटा विगो, किआ मॉर्निंग जैसे विकल्पों या किआ सोनेट, टोयोटा राइज, हुंडई वेन्यू जैसी ए-एसयूवी को शहरी ईवी से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है।

हाइब्रिड पावरट्रेन वाली सुजुकी फ्रॉन्क्स एक आकर्षक विकल्प है, जो पहली बार खरीदने वालों के एक समूह को आकर्षित कर सकती है। हालाँकि, मौजूदा बिक्री परिदृश्य में, 500-1,000/माह का आंकड़ा छूना आसान नहीं है।

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त्वरित निष्कर्ष

• मुख्य प्रवृत्ति: ए-क्लास गैसोलीन कारों की बिक्री में कमी आएगी; 2025 के पहले 9 महीनों में, पूरे खंड में 2024 की इसी अवधि की तुलना में लगभग 4,500 कारें कम होंगी।
• प्रेरक शक्ति: प्रतिस्पर्धी ईवी मूल्य निर्धारण, निःशुल्क पंजीकरण शुल्क और उपयोग प्रोत्साहन, स्वामित्व की कुल लागत में लाभ पैदा करते हैं।
• मॉडल प्रभाव: किआ सोनेट, टोयोटा राइज, हुंडई ग्रैंड आई 10 सभी 2024 की तुलना में कम हो गए; किआ मॉर्निंग अपग्रेड के कारण अल्पावधि में बढ़ी लेकिन अभी भी कम है।
• दृष्टिकोण: इस खंड के पूरी तरह से गायब होने की संभावना नहीं है, लेकिन इस पर दबाव बना रहेगा; सुजुकी फ्रॉन्क्स जैसे हाइब्रिड विन्यास अधिक विकल्प खोल सकते हैं, लेकिन विकास सीमित है।

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स्रोत: https://baonghean.vn/xe-xang-co-a-viet-nam-thi-phan-teo-top-vi-xe-dien-10309404.html