41,372 milliárd VND a nyugati autópálya bővítésére; 28,500 milliárd VND javaslat a Can Tho 2 híd építésére

41,372 milliárd VND befektetés a nyugati autópálya 6-8 sávosra bővítésére; 28,500 milliárd VND befektetése a Hau folyón átívelő Can Tho 2 híd építésére... Ezek a két figyelemre méltó befektetési hír az elmúlt hétből.

Kérés az új Phong Chau híd üzembe helyezéséhez szükséges eljárások mielőbbi befejezésére

Az Építésügyi Minisztérium felkérte a Thang Long Projektirányító Testületet, hogy sürgősen fejezze be a 32C-es országúton, Phu Tho-ban épülő új Phong Chau híd átvételi eljárásait és átadását. A sürgősségi építési rendelet keretében megvalósított projekt 2025 szeptember elejére elérte a volumen több mint 90%-át.

Az új Phong Chau híd 2025 augusztusának végén készült el. (Fotó: Le Hoang - Phu Tho újság).

A fennmaradó elemek, mint például az aszfaltbeton burkolat, a hídfőutak, a világítási rendszerek, a közlekedésbiztonság, a folyópart megerősítése stb. mielőbbi átadását a forgalomnak fel kell gyorsítani, biztosítva a biztonságos és hatékony hasznosítást. Az Építési Minisztérium előírja az átvételi munkálatok 2025. szeptember 23. előtti befejezését, a forgalomnak való átadásra szeptember végén és 2025 októberére törekedve.

Az új Phong Chau híd 383,3 méter hosszú és 20,5 méter széles, teljes beruházása meghaladja a 635 milliárd VND-t, célja a régi híd összeomlásának áthidalása, a Tam Nong kerület és Lam Thao összekötése, a forgalom megkönnyítése, a gazdaság és a társadalom fejlesztése, valamint a térség nemzetvédelmének és biztonságának garantálása.

Figyelemre méltó, hogy a projekt közel 197 milliárd VND-t takarított meg a tervhez képest. Ezt a tőkét a hidat a régiók közötti úttal összekötő út korszerűsítésére javasolják, amelynek megvalósítása várhatóan a 2025-2027-es időszakban történik.

A kormány vezetőinek új irányvonala a Lien Chieu kikötőépítési beruházási projekttel kapcsolatban

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes felkérte Da Nang város Népi Bizottságát, hogy 2025. szeptember 25-ig vizsgálja felül és tegyen jelentést a miniszterelnöknek a Lien Chieu kikötői projekt megvalósítási tervéről és befejezési határidejéről, és havonta rendszeresen frissítse az előrehaladást. A városnak sürgősen le kell folytatnia az előírásoknak megfelelő eljárásokat, biztosítva a nyilvánosságot és az átláthatóságot a befektetők kiválasztásában, és ne pazarolja az erőforrásokat.

A Lien Chieu kikötő rendezési tervének perspektívája - Da Nang.

Szükség esetén Da Nangnak munkacsoportot kell létrehoznia a lépések felgyorsítása érdekében, különösen a tengeri kikötőkben tapasztalattal rendelkező befektetők és tanácsadók kiválasztása terén, akik megfelelnek a zöld, intelligens és digitálisan átalakított kikötők kritériumainak. A kiválasztott befektetőnek rendelkeznie kell pénzügyi kapacitással, műszaki kapacitással, nemzetközi tapasztalattal, valamint képesnek kell lennie kapcsolatba lépni az áruforrásokkal és a flottákkal.

A Hateco – Hateco Port – APM Terminals BV konzorcium jelenleg az első befektető, amely 8 konténerkikötő építésére nyújtott be javaslatot több mint 172 hektáros területen, 45 268 milliárd VND össztőkével és 5,7 millió TEU/év tervezett kapacitással. Ez a központi régióban valaha megvalósított legnagyobb beruházási tőkével rendelkező tengeri kikötői projekt.

Hanoi október 10-én kezdi meg a Pearl Színház és számos más kulcsfontosságú projekt építését

A főváros felszabadításának 71. évfordulója alkalmából Hanoiban egyidejűleg 8 nagyobb projekt építése kezdődik, köztük a Pearl Színház, a tematikus kulturális és művészeti park, a Thuong Cat híd, a Tran Hung Dao híd, a Le Hong Phong Kadre Képző Iskola, a Hanoi Vesekórház (2. létesítmény), a Co Linh aluljáró és a To Lich folyó mindkét partján található parkok építése.

A Boulevard Projekt perspektívája - Vörös-folyó táj.

A város megkezdte a 2. számú városi vasútvonal építését a Nam Thang Long - Tran Hung Dao szakaszon, és bejelentette a C9 állomás és a C8 állomástól a C10 állomásig tartó útvonal részletes tervezését, amely a Hoan Kiem-tótól keletre fekvő tér-park területrendezési és átrendezési projektjéhez kapcsolódik.

A projektek szimbolikus jelentőséggel bírnak, hozzájárulnak a városi tér bővítéséhez, a táj és az infrastruktúra javításához, megerősítve azt az elhatározást, hogy egy modern és fenntartható fővárost építsenek. Ez egyben Hanoi elkötelezettsége egy új, civilizált megjelenés megteremtése iránt is, amely megfelel az egész ország lakosságának bizalmának és elvárásainak.

Hanoi jóváhagyta a 32-es főúthoz csatlakozó új útvonalat

A Hanoi Népi Bizottság alelnöke, Duong Duc Tuan aláírta a 4691/QD-UBND számú határozatot, amely jóváhagyja a 2,7 km hosszú útvonal tervét, amely a 32-es főút kereszteződésétől a Cong hídon keresztül a 32-es főút elkerülő szakaszáig (a 105-ös Katonai Kórháztól a Vinh Thinh hídig) csatlakozik Son Tay kerületben.

Az útvonal a terület főútjaként van kijelölve, 35 m keresztmetszetű, 4 sávos, mindkét oldalon 7,5 m széles járdával, a köztes sáv részletes kialakítása a beruházási projekt előkészítésének szakaszában történik. Az útvonal iránya garantáltan összhangban van az jóváhagyott tervekkel.

A kereszteződéseket a területen meglévő és tervezett utakkal egy szinten fogják kialakítani. A Városi Népi Bizottság a Tervezési és Építészeti Osztályt bízta meg a dokumentumok jóváhagyásával, míg a Son Tay kerületi Népi Bizottság felelős a nyilvános bejelentésekért, a határkijelölésért, a tervezés irányításáért és az esetleges szabálysértések kezeléséért.

A miniszterelnök kérte, hogy 2025-ben a közberuházási tőke kifizetésének előmozdítására összpontosítsanak.

Pham Minh Chinh miniszterelnök szeptember 11-én aláírta a 162/CD-TTg számú hivatalos tájékoztatót, amelyben felkéri a minisztériumokat, a fiókhivatalokat és a helyi önkormányzatokat, hogy 2025-ben összpontosítsanak a közberuházási tőke kifizetésének előmozdítására.

Augusztus végére a kifizetések elérték a terv 46,3%-át, ami magasabb, mint 2024 azonos időszakában; azonban számos minisztérium, ügynökség és település esetében még mindig az átlag alatti volt az arány. A miniszterelnök hangsúlyozta, hogy ez egy sürgős és stratégiai feladat, amely szerepet játszik a növekedés előmozdításában, a makrogazdaság stabilizálásában és az emberek megélhetésének megteremtésében.

A kifizetések eredményei 2025 augusztusának végére várhatóan elérik a miniszterelnök által meghatározott terv 46,3%-át. Fotó: Le Tien

A kormányfő arra kérte a minisztériumokat, ágazatokat és helyi önkormányzatokat, hogy alaposan értsék meg az irányt, és a kifizetéseket kulcsfontosságú politikai feladatnak tekintsék; készítsenek részletes terveket minden egyes projektre; gyorsítsák fel a terület megtisztítását, kezeljék a földterületekkel kapcsolatos problémákat, megfelelően utalják át a tőkét, és rendszeresen tegyenek jelentést az előrehaladásról.

A miniszterelnök a fegyelmet is erősíteni, és szigorúbban fellépni a felelőtlen és negatív hozzáállású tisztviselőkkel szemben; egyúttal kérte a Pénzügyminisztériumot és az illetékes ügynökségeket, hogy szorosan kövessék nyomon a helyzetet, és haladéktalanul tegyenek javaslatokat a 2025-ös terv 100%-os kifizetésének biztosítása érdekében.

Bemutatkozik a Da Nang - Hoi An városi vasútvonal beruházási terve

A Da Nang - Hoi An városi vasútvonalat a Deo Ca Group és számos hazai és külföldi partner javasolta befektetésre a TOD modell és a PPP módszer keretében. Ez a terv megvalósíthatónak tekinthető, csökkenti a költségvetési terheket, és a jóváhagyás után azonnal megkezdhető.

Jelenet a Da Nang - Hoi An városi vasútvonal beruházási javaslatával kapcsolatos munkamegbeszélésről.

A projektkonzorciumban részt vesz a KITA Group, a FUTA Group, a VPBank, a TPBank, valamint számos nemzetközi tanácsadó, technológiai és mérnöki egység. Rugalmas PPP szerződéses lehetőségek, mint például a BT, BTL vagy BOO, amelyek földalaphoz és TOD projekt üzemeltetési jogokhoz kapcsolódnak. A javaslat 2030-ra tervezi a projekt befejezését, majd kiterjeszti azt Tam Ky-ra és Chu Lai-ra a régió összekapcsolása érdekében.

Da Nang város Népi Bizottsága megerősítette, hogy gondosan áttekinti a dokumentumokat, kiválasztja a megfelelő befektetőket, és biztosítja az átláthatóságot. A 2045-ig tartó tervezés során a város 11 városi vasútvonal fejlesztését tervezi, összesen 131 km hosszúsággal, amely egy modern közlekedési hálózatot alkot, amely a turizmushoz és a szolgáltatásokhoz kapcsolódik.

Quang Tri több mint 84 000 milliárd VND befektetést vonzott 8 hónap alatt

2025 első 8 hónapjában a Quang Tri 145 hazai projekt beruházási politikáját hagyta jóvá, amelyek teljes tőkéje meghaladta a 84 178 milliárd VND-t, ami 4,5-szerese a 2024-es év azonos időszakának. Számos nagyszabású projekt a városi és energetikai szektorra összpontosít, mint például a Le Ky folyótól nyugatra fekvő vegyes városi terület, amelynek értéke meghaladja a 13 800 milliárd VND-t, a Cam Lo szélerőmű, amelynek értéke 6500 milliárd VND, és a Quang Tri Win szélerőmű projektlánc, amelynek értéke meghaladja az 5000 milliárd VND-t.

Quang Tri jelenleg egy olyan település, ahol számos beruházás zajlik az energiaszektorban.

A tartomány emellett 1 új, 3 milliárd VND értékű külföldi közvetlentőke-projektet is regisztrált, emellett 2 tőkebevonást és részvényvásárlást hajtott végre, amelyek értéke meghaladta a 10,8 millió USD-t, valamint 2 projektet, amelyek 16,56 millió USD-vel növelték a tőkét. Továbbra is felgyorsulnak a kulcsfontosságú energiaprojektek, mint például a Quang Trach I hőerőmű, a La Trong vízerőmű és az LNG Quang Trach II.

A turizmus erőteljesen növekedett, 7,8 millió látogatóval, a bevétel meghaladta a 8000 milliárd VND-t, ami 22%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban. A költségvetési bevétel elérték a 9499 milliárd VND-t, ami közel 28%-os növekedést jelent. A közberuházási tőke kifizetése a tervnek csak 34%-át érte el, a tartományi vezetők pedig a fejlesztések drasztikus felgyorsítását, a területrendezést, a beruházások előmozdítását, az infrastruktúra, az energia és a fenntartható ingatlanpiac fejlesztését kérték.

41,372 milliárd VND befektetés a nyugati autópálya 6-8 sávosra bővítésére

A Ho Si Minh-város – Trung Luong – My Thuan gyorsforgalmi út bővítési projektje, amely több mint 96 km hosszú, PPP módszerrel, BOT szerződéssel valósul meg, teljes tőkéje mintegy 41,372 milliárd VND. A megvalósításra számos nagy infrastrukturális vállalatból álló konzorcium tett javaslatot.

Az útvonal nyolc sávosra bővíti a Ho Si Minh-város és Trung Luong közötti szakaszt, elérve a 120 km/h sebességhatárt; a Trung Luong és My Thuan közötti szakaszt pedig hat sávosra bővítik, elérve a 100 km/h sebességhatárt. A projekt keretében automatikus díjbeszedő rendszert, intelligens forgalmi rendszert (ITS) és 15-20 hektáros pihenőhelyeket is kiépítenek a hosszú távú igények kielégítése érdekében.

A Ho Si Minh-város - Trung Luong autópálya egy szakasza.

A projekthez közel 96 hektárnyi területre van szükség a terület megtisztításához, és várhatóan 2025-ben kezdődik az építkezés, 2028-ban fejeződik be, és körülbelül 21 évig üzemel. Az autópálya bővítése csökkenti a torlódásokat, szinkronban összeköti a Nyugat - Ho Si Minh-város - Délkelet közlekedési infrastruktúráját, lendületet ad a regionális gazdaságfejlesztésnek, valamint biztosítja a nemzetvédelmet és -biztonságot.

Ho Si Minh-város meghatározta a 2-es metróvonal mentén található TOD telkek határait

A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága nemrégiben megbízta a Városfejlesztési Igazgatótanácsot, hogy a minisztériumokkal, fióktelepekkel és 14 kerülettel együttműködve vizsgálja felül a rendezési tervet, és határozza meg a 2-es metróvonal, a Ben Thanh - Tham Luong mentén található TOD (tömegközlekedéssel összefüggő városfejlesztés) terület határait.

A város négy, nagy földterülettel rendelkező területet részesít előnyben, beleértve a Le Thi Rieng állomást, a Bay Hien állomást, a Pham Van Bach - Tan Binh állomást és a Tham Luong telephelyet. Az egységek felmérik a földhasználat, a jogi státusz, a műszaki és társadalmi infrastruktúra jelenlegi állapotát, hogy a metróhoz kapcsolódó városfejlesztési irányultsággal összhangban tervezési kiigazításokat javasoljanak.

A jelenleg Tan Binh Kerületi Kiállítási és Sportközpont (régi) által elfoglalt területet TOD-ként tervezik a 2-es metróvonal mentén.

Az Építési Osztály feladata a felülvizsgálati jelentések, értékelések elkészítésének irányítása és a tervek helyi módosításainak Városi Népi Bizottsághoz történő benyújtása jóváhagyásra. A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium koordinálja a TOD területen belüli állami földalapok és az állami tulajdonú vállalatok által bérbe adott földterületek felülvizsgálatát.

A 2-es metróvonal több mint 11 km hosszú, teljes kiigazított tőkéje közel 47 900 milliárd VND. A hivatalos fejlesztési támogatással (ODA) kapcsolatos számos probléma után Ho Si Minh-város úgy döntött, hogy költségvetési beruházásokra vált, és várhatóan 2025 végén kezdi meg az építkezést, miközben a TOD földalapját árverésre bocsátja az infrastruktúrába való újrabefektetés céljából.

A Nhat Le II híd és a Dong Hoi elkerülő út kereszteződésében lévő "szűk keresztmetszetek" eltávolítása

A Quang Tri Tartományi Népi Bizottság jóváhagyta a Dien Bien Phu utca és a Dong Hoi elkerülő út kereszteződésének megépítését, amely összeköttetésben áll az észak-déli gyorsforgalmi úttal. A projektet a Dong Hoi Környezetvédelmi és Klímaváltozási Projektirányító Testülete fekteti be, a tartományi költségvetésből származó teljes tőkével, 20,2 milliárd VND-vel.

A Nhat Le II hídtól (ma Dien Bien Phu utca) a Dong Hoi város elkerülő útjáig vezető útvonal helyét még nem sikerült összekötni.

A projekt célja a Dien Bien Phu útvonal befejezése, biztosítva a zökkenőmentes csatlakozást az 1-es főúthoz, a tengerparti úthoz, a Ho Si Minh-úthoz és az észak-déli gyorsforgalmi úthoz, ezáltal lendületet adva a társadalmi-gazdasági fejlődésnek Dong Hoi és Quang Tri területeken.

Korábban a Nhat Le II hídtól a Dong Hoi elkerülő útig tartó útvonal, bár gyakorlatilag elkészült, évekig nem volt megnyitható a kereszteződésnél felmerült problémák miatt. Ennek oka az volt, hogy a Dong Hoi elkerülő út BOT befektetője aggódott az útdíjbevételekre gyakorolt ​​hatás miatt.

A terv szerint a kereszteződést azonos szinten építik meg, közlekedési lámpákkal, további balra kanyarodó sávokkal és kibővített kereszteződési térrel. A projekt várhatóan 2026 második negyedévének végére készül el, a területrendezési munkálatok befejezése után.

Javaslat a Quang Triben található 800 milliárd VND értékű szénszállítási és feldolgozó raktárprojektbe való befektetésre

A Vietnami Nemzeti Szén- és Ásványipari Csoport (TKV) nemrégiben együttműködött Quang Tri Tartományi Pártbizottságának Állandó Bizottságával, és javaslatot tett egy szénszállítási, feldolgozó és keverő raktár építésére My Thuy kikötőjének délkeleti részén, a Délkelet-Quang Tri Gazdasági Övezetben.

A Vietnami Nemzeti Szén- és Ásványipari Csoport képviselői tájékoztatták a Quang Tri-i projektről

A projekt becsült tőkéje 800 milliárd VND, területe 40 hektár, kapacitása 4-5 millió tonna/év, amely 8-10 millió tonnára bővíthető. A cél a hőerőművek stabil szénellátásának biztosítása és 5 millió tonna szén Laoszból Vietnamba történő importjának befejezése.

A projektet elvileg még nem hagyták jóvá a Délkeleti Gazdasági Övezet általános tervezésének hiányos módosításai miatt. A TKV vezetői azt javasolták, hogy Quang Tri tartomány hamarosan hagyja jóvá a tervezési és megvalósítási helyszín módosítását.

A Quang Tri tartományi pártbizottság titkára felkérte a tartományi népbizottságot, hogy utasítsa a részlegeket és fiókokat a petíció haladéktalan kivizsgálására, az akadályok elhárítására és a törvények betartásának biztosítására. A tartományi népbizottság elnöke kötelezettséget vállalt a tervezési kiigazítási eljárások mielőbbi befejezésére és a vállalkozások támogatására a projekt megvalósításában.

Az Építési Minisztérium támogatja a Lam Dongon átvezető kelet-nyugati gyorsforgalmi út korai beruházását

Az Építésügyi Minisztérium nemrég reagált a Lam Dong-i választópolgárok petíciójára, amely a Közép-felföldet a Tengerparti Régióval összekötő kelet-nyugati gyorsforgalmi út tervének kiegészítését kéri. Ez egy stratégiai folyosónak számít, amely nemcsak a gazdasági fejlődés terét bővíti, hanem fontos jelentőséggel bír a nemzetvédelem, a biztonság és a nyugati határ védelme szempontjából is.

Illusztrációs fotó.

Az Építési Minisztérium szerint a jelenlegi országos úthálózat-tervezés nem tartalmaz gyorsforgalmi utat ezen a tengelyen, az összeköttetés továbbra is az 55-ös, 28-as és 28B országos autópályákon keresztül történik. Az ipar, a városi területek, a szolgáltatások, a turizmus és a mezőgazdaság előmozdítása, valamint az áruk szállításának és a mezőgazdasági termékek exportjának megkönnyítése érdekében azonban tanulmányozni és befektetni kell a Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia gyorsforgalmi útba.

Az Építésügyi Minisztérium megerősítette, hogy együttműködik Lam Dong tartomány Népi Bizottságával a tervek felülvizsgálatában és kiegészítésében, amikor a településnek korai beruházásokra van szüksége, ezáltal alapul szolgálva a megvalósításhoz és a tartomány társadalmi-gazdasági fejlesztési követelményeinek teljesítéséhez.

A My Thuy Port 1. számú terminálját várhatóan 2025-ben helyezik üzembe.

A Quang Tri Gazdasági Övezet Igazgatótanácsa bejelentette, hogy a My Thuy Kikötői Projekt lényegében befejezte az 1. fázisú eljárásokat és a terület megtisztítását 133,67 hektáron. A 320 méter hosszú hullámtörő építése befejeződött, míg az 1. és 2. móló mögötti móló és töltés a térfogat több mint 53%-át elérte. A hajózási csatorna, a fordítómedence és a móló előtti terület kotrása több mint 10%-ban történt meg.

A Thuy kikötői projektem jelenleg építés alatt áll.

Az MTIP célja, hogy az 1-es terminált 2025 novemberében, a 2-es terminált 2026 márciusában helyezzék üzembe, a 3-as és 4-es terminálok építését pedig 2025 szeptemberében kezdjék meg. A kormány utasította Quang Tri tartományt és az Építési Minisztériumot, hogy tanulmányozzák a szabadkereskedelmi övezetek fejlesztését, és a zöld technológia és a digitalizáció alkalmazása érdekében építsék be a My Thuy II kikötőt.

A Thuy kikötői projektem 685 hektáros, 10 mólóval, 15 000 milliárd VND össztőkével és 100 000 tonnás hajók fogadására alkalmas kapacitással rendelkezik. Az 1. fázisban (2018-2025) 4 móló épül, közel 5902 milliárd VND tőkével; a következő fázisokban 2026 és 2036 között tovább bővül.

Bejelentik a Cam Lo - Lao Bao gyorsforgalmi út projekt 8,803 milliárd VND értékű tőkemechanizmusát

A Pénzügyminisztérium nemrégiben küldött egy dokumentumot Ho Duc Phoc miniszterelnök-helyettesnek, amelyben tisztázza a Cam Lo - Lao Bao gyorsforgalmi út PPP projekt (Quang Tri) tőkemechanizmusát. A projekt jelenleg a megvalósíthatósági tanulmány előkészítésének szakaszában van, a teljes beruházási összeget már meghatározták. Az Építésügyi Minisztérium a tőkerátát körülbelül 204 milliárd VND/km-re becsüli, ami összhangban van a hasonló léptékű projektekével.

Quang Tri tartomány Népi Bizottsága mintegy 8803 milliárd VND elkülönítését javasolta a 2026–2030-as időszakra vonatkozó központi költségvetésből közvetlen támogatásra, ezt kulcsfontosságú feltételnek tekintve a pénzügyi megvalósíthatóság biztosításához és a befektetők vonzásához. A Pénzügyminisztérium hangsúlyozta, hogy a teljes beruházás értékelésének és a tőke egyensúlyozásának képességének meg kell felelnie a közberuházásokról szóló törvénynek, és egyúttal azt javasolta, hogy az Építésügyi Minisztériumot bízzák meg a tartománnyal való együttműködéssel a dokumentáció kitöltésében.

A Cam Lo–Lao Bao projekt felkerült a fontos nemzeti projektek listájára, szerepet játszik a Kelet–Nyugati Gazdasági Folyosó összekötésében a központi tengeri kikötővel, Laoszszal és Thaifölddel. A megvalósítás várhatóan csökkenti a 9-es főút terhelését, előmozdítja a határátkelőhelyi gazdaságot és a logisztikát, valamint fejleszti az infrastruktúrát a közép-közép-felföldi régióban.

Javaslat 28 500 milliárd VND befektetésére a Hau folyón átívelő Can Tho 2 híd építésére

A My Thuan Projektirányítási Tanács benyújtotta az Építésügyi Minisztériumnak értékelésre a Can Tho 2 hídprojekt és a híd mindkét végén található bekötőutak előzetes megvalósíthatósági tanulmányát. A projekt teljes hossza körülbelül 17,2 km, amelyből a Hau folyó felett átívelő főhíd 1,1 km hosszú, kábelkábeles szerkezettel, a többit pedig a bekötőút és a viadukt teszi ki.

A Can Tho 2 hídépítési beruházási projekt 2 csatlakozási lehetőségének vázlata és a híd mindkét végén található megközelítési utak.

A projekt két lehetőséggel rendelkezik: egy különálló gyorsforgalmi út és vasúti híd, körülbelül 24 265 milliárd VND beruházási tőkével; vagy egy kombinált közúti és vasúti híd, körülbelül 28 455 milliárd VND beruházási tőkével. A várható finanszírozási forrás az állami költségvetés, az építkezés 2026-ban kezdődik és alapvetően 2030-ra fejeződik be.

A Can Tho 2 híd az észak-déli irányú gyorsforgalmi út utolsó szakasza a Mekong-delta keleti részén, amely összeköti a My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi utat a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi úttal. A projekt várhatóan csökkenti az 1-es főút terhelését, javítja a közlekedésbiztonságot, elősegíti a társadalmi-gazdasági és kulturális fejlődést, valamint erősíti a nemzetbiztonságot és a védelmet a délnyugati régióban.

Quang Tri befektetést vár Hung Bac szélerőmű-projektjébe 1100 milliárd VND értékben

Quang Tri tartomány Népi Bizottsága nemrégiben bejelentette a Hung Bac szélerőmű projektbe való befektetésre vonatkozó felhívást, amelynek teljes tőkéje 1100 milliárd VND, és amelyet Tan Lap és Khe Sanh községekben telepítenek, 30 MW kapacitással. A projekt várhatóan 2025 és 2027 között valósul meg, és célja a helyi megújuló energiaellátás kiegészítése.

Szélerőmű-projekt Quang Tri tartomány nyugati részén.

A terv szerint a hosszú távú hasznosítású földterület körülbelül 10,5 hektár, beleértve a turbinaalapokat, a belső utakat, az irányító és üzemeltetési épületeket, valamint a kiegészítő létesítményeket. Az építési folyamat során a befektető ideiglenesen körülbelül 9 hektárnyi területet használ majd berendezések összegyűjtésére és utak megnyitására, majd visszaadja azt.

A projektet augusztus 26-án hagyta jóvá a Tartományi Befektetési Politikai Népi Bizottság, a befektetőt pedig pályázat útján választották ki. A Hung Bac Energy Investment Joint Stock Company és a Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. közös vállalata 2025 márciusában nyújtotta be a javaslatot. A projekt várhatóan 2026 harmadik negyedévében kezdődik meg, és 2027 negyedik negyedévében kezdi meg működését.

Bac Ninh véleményeket kér egy 55 MW-os szélerőmű-projekthez

Bac Ninh tartomány véleményeket vár az ENERTRAG Vietnam Co., Ltd. által javasolt Bac Giang 2 szélerőmű projekttel kapcsolatban, amelynek beépített kapacitása 55 MW, beleértve 9 turbinát, 130-140 méteres oszlopmagasság és 171-182 méteres lapátátmérő. A projekt várhatóan 50 évig fog működni, éves villamosenergia-termelése 126 340 MWh, felmérési területe 1524 hektár, teljes beruházása pedig 2108,5 milliárd VND.

Sok befektető továbbra is érdeklődik a szélenergia iránt.

A Bac Ninh tartomány Népi Bizottsága felkérte a minisztériumokat, hogy 2025. szeptember 15-ig tegyék meg észrevételeiket a projekt vonatkozó tervekkel való összhangjáról. Az ENERTRAG SE (Németország) egy nemzetközi megújulóenergia-csoport, amely 1,8 GW kapacitást fejlesztett ki, több mint 6,2 GW kapacitást kezelt és üzemeltetett, és úttörő szerepet játszott a globális zöldhidrogén-projektekbe való befektetésben.

Vietnámban az ENERTRAG 2020-ban 100%-os tulajdonú vállalatot alapított, amely a Bac Giang 1 és 2 szélerőmű-projekteket fejleszti. A VIII. energiaterv szerint a Bac Ninh 2050-re mintegy 800 MW teljes szélerőmű-kapacitással fog rendelkezni, amelyből 2030-ra mintegy 500 MW lesz.

Forrás: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html