AFCS 2025: A fenntartható légiközlekedés-fejlesztés 5 fő kihívásának kezelése

VTV.vn - December 10-én reggel megnyílt az AFCS 2025 Ho Si Minh-városban, ahol globális szakértők vitatták meg a zöld átalakuláshoz és a mesterséges intelligencia repülésben való alkalmazásához kapcsolódó gyors növekedés megoldásait.

AFCS 2025: A fenntartható légiközlekedés-fejlesztés 5 fő kihívásának kezelése

December 10-én reggel Ho Si Minh- városban hivatalosan is megnyílt a 3. Nemzetközi Konferencia a Repülés Jövőjéről (AFCS 2025), amelyen több száz globális szakértő és vezető vett részt, hogy megvitassák a kihívást jelentő kérdést: Hogyan érhet el a légiközlekedési ágazat erőteljes növekedést, miközben garantálja a környezetbarátabbá válást és az abszolút biztonságot?

A konferencián több mint 100 tudós és szakértő vett részt fejlett repülőgépiparral rendelkező országokból.

Az eseményt a Vietnami Repülési Akadémia (VAA) szervezte olyan rangos nemzetközi partnerekkel együttműködve, mint a Worms Alkalmazott Tudományok Egyeteme (Németország), a Szingapúri Műszaki Intézet (SIT), a Piri Reis Tengerészeti Egyetem (Törökország) és a Fenntartható Energia és Repüléskutatás Nemzetközi Szövetsége (SARES). A „A repülés jövője: kihívások és megoldások” témájú konferencia több mint 100 tudóst és szakértőt vonzott fejlett légiközlekedési iparral rendelkező országokból, mint például az USA, Németország, Szingapúr, Japán, Kanada, Ausztrália stb., és több mint 120 tudományos előadást mutatott be.

Nyomás a „csodás” felépüléstől.

A világjárvány utáni korszakban a légiközlekedési ágazat erőteljes fellendülést mutat, de ezt számos kihívás kíséri az infrastruktúrával és az emberi erőforrásokkal kapcsolatban.

Ho Minh Tan úr, a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatóhelyettese beszédet mondott a konferencián.

A konferencián felszólalva Ho Minh Tan úr, a vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatóhelyettese kijelentette, hogy Vietnam a világ leggyorsabban talpra álló országai közé tartozik. „Vietnam várhatóan eléri a 300 millió utast 2030-ra, ami jelentős nyomást gyakorol az infrastruktúrára, a légtérre és a földi műveletekre” – elemezte Tan úr. Ennek az igénynek a kielégítése érdekében Vietnam felgyorsítja egy 30 repülőtérből álló hálózat tervezését, amelyben a Long Thanh repülőtér projektje kulcsszerepet játszik.

A „nyitott égbolt” azonban új kockázatokkal is jár. A Polgári Légiközlekedési Hatóság vezetői öt fő kihívásra mutattak rá, amelyek ma az iparágat alakítják, beleértve a pilóta nélküli légi járművek (UAV-k) és a városi forgalom megjelenése miatti növekvő légtér-összetettséget; a kiberbiztonsági kockázatokat; a zöld átállás (nettó nulla 2050) iránti nyomást; a magasan képzett műszaki személyzet hiányát; és a kiszámíthatatlan geopolitikai változásokat.

Az együttműködés üzenetét hangsúlyozva Ho Minh Tan úr megosztotta: „Amikor az ég tele van bizonytalansággal, egyetlen nemzet sem repülhet egyedül. A kormány, a vállalkozások és az akadémiai szféra közötti együttműködés a fenntartható jövő kulcsa.”

Zöld átalakulás és digitális technológia: Visszafordíthatatlan tendencia.

A növekedési narratíva mellett a „zöldülés” és a „digitalizáció” voltak a legforróbb kulcsszavak az AFCS 2025-ön. A konferencia előadásai részletesen foglalkoztak a kibocsátáscsökkentési megoldásokkal, a fenntartható repülőgép-üzemanyagokkal (SAF), a repülési műveletekben használt mesterséges intelligenciával (MI) és az energiahatékony aerodinamikai tervezéssel.

SzeKee Koh docens, a Szingapúri Műszaki Intézet (SIT) munkatársa osztotta meg a konferencián.

A szomszédos országok tapasztalatait megosztva SzeKee Koh docens, a Szingapúri Műszaki Intézet (SIT) munkatársa kijelentette, hogy Szingapúr jelentős összegeket fektet be a Changi repülőtér 5-ös termináljának automatizálásába. Az ország különösen egy kötelező ütemtervet vezetett be a fenntartható üzemanyagok használatára.

„Ez az ország 2026-tól kötelezővé teszi a fenntartható repülőgép-üzemanyag (SAF) használatát legalább 1%-ban, 2030-ra pedig 3-5%-ra. A mesterséges intelligencia kulcsszerepet játszik majd a virtuális irányítótornyokban és az intelligens repülőtér-irányításban, optimalizálva a működési kapacitást” – hangsúlyozta SzeKee Koh docens.

Műszaki szempontból Nafiz Arica professzor, a Piri Reis Tengerészeti Egyetem (Törökország) rektora egy egyedülálló interdiszciplináris megközelítést javasolt a tengerészet és a repülés között, amely a hidrogén üzemanyagcella-kutatásra és a szerkezeti optimalizálásra összpontosít a legmagasabb energiahatékonyság elérése érdekében.

A felsőoktatás úttörő szerepe

Az AFCS 2025 nemcsak a vezetők fóruma, hanem megerősíti a képzőintézmények vezető szerepét is az új korszak magas színvonalú humánerőforrásának biztosításában.

Dr. Nguyen Thi Hai Hang, a Vietnámi Repülési Akadémia igazgatója.

Dr. Nguyen Thi Hai Hang, a Vietnami Repülési Akadémia igazgatója megerősítette, hogy az iparág fejlődése nem elszigetelt erőfeszítésekből fakad. „A légi közlekedés fejlődése nem egyéni erőfeszítésekből, hanem határokon átnyúló, ágazatokon átívelő és generációkon átívelő együttműködésből fakad. A VAA elkötelezett a kutatás előmozdítása és a globális tudás összekapcsolása iránt a légiközlekedési vezetők következő generációjának támogatása érdekében” – jelentette ki Dr. Hang.

Az AFCS 2025 konferencia december 11-ig tart 40 albizottsági üléssel, amelyek a technológia, a légiforgalmi irányítás, a közlekedésgazdaságtan és az utasélmény mélyreható megvitatására összpontosítanak. Ez várhatóan hidat képez a technológiaátadás előmozdítása és az interdiszciplináris kutatócsoportok létrehozása között, segítve Vietnamot abban, hogy ne maradjon le a globális légiközlekedési versenyben.

Forrás: https://vtv.vn/afcs-2025-hoa-giai-5-thach-thuc-lon-de-nganh-hang-khong-phat-trien-ben-vung-100251210153354019.htm