A főváros bővítése
A 2008-as év új fejlődési lépést jelentett Hanoi számára, amikor a főváros a világ 17 legnagyobb városa közé került az egyesülés után, több mint 3300 km2 összterülettel, ami 3,6-szor nagyobb, mint korábban.
2011-ben a kormány jóváhagyta a főváros 2030-ig tartó építési tervét, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz, célul tűzve ki, hogy Hanoi fenntartható várossá váljon, szinkron infrastruktúrával és műszaki rendszerrel, magas versenyképességgel és harmonikus kulturális fejlődéssel.
Az új központok és a minőségi infrastruktúra fejlesztése hajtóerőt jelentett a központi magból kifelé irányuló migráció számára. (Fotó: MD)
A terv szerint a főváros egy városi klasztermodell szerint fog fejlődni, amely magában foglal egy központi városi területet, 5 szatellit várost, ökológiai városokat és településeket.
Ezt a városi csoportot egy körgyűrűs közlekedési rendszer köti össze, amely sugárirányú tengelyekkel van kombinálva, és kapcsolódik a regionális és országos közlekedési hálózatokhoz. A központi városi területet zöld folyosók választják el a szatellit városoktól és a városoktól, amelyek a város természetes területének 70%-át teszik ki.
A tervezési képben az egyes területek fejlődése nagyon eltérő, számos tényezőtől függően. Azóta a hanoi piac jelentős változásokat mutatott mind a termékek, mind a piac méretében.
Különösen a fővárostól nyugati és keleti két pólus erős fejlődése kiemelkedő, jól megtervezett metropoliszokkal, szinkron szolgáltatási és infrastrukturális rendszerekkel.
A különbség Kelet és Nyugat között
Amint Hanoi terjeszkedett, a nyugati területeken korábban indultak meg mozgások, így a meglévő városi kép egyértelművé vált.
Emellett számos minisztérium, fióktelep és vállalat is nyugatra költözött, gyűjtőhelyet teremtve több ezer nagy és kis belföldi és külföldi vállalkozásnak. Innen indult meg egy migrációs hullám, amely erre a területre telepedett le.
Ezen a területen a To Huu - Le Van Luong, a 2-es és 3-as körgyűrűk, valamint a tervezett 3-as, 5-ös és 4-es körgyűrűk, vagyis a Thang Long sugárút fejlesztése, valamint a 2A és 3-as városi vasúti projektek lendületet adtak az ingatlanprojektek fejlesztésének.
Do Thu Hang asszony, a Savills Hanoi kutatási és tanácsadási osztályának vezető igazgatója elmondta: „A nyugati régió, ha csak a Bac Tu Liem, Nam Tu Liem és Cau Giay kerületeket vesszük figyelembe, mindig is piacvezető volt a kínálati piaci részesedés tekintetében, 2011-től napjainkig mintegy 30%-kal.”
Ez a terület rendelkezik a főváros legnagyobb irodakínálatával is, 50%-os piaci részesedéssel, ami 873 700 négyzetméternek felel meg.
Ahogy Hanoi terjeszkedett, a nyugati területeken is elkezdődtek a tömeges mozgások. (Fotó: RT)
Hang asszony értékelése szerint ez a terület továbbra is Hanoi fejlesztési fókuszában lesz a közeljövőben, nagyobb hangsúlyt fektetve a minőségre, a közlekedési infrastruktúra és a táj jelentős fejlesztésére a lakosságra nehezedő nyomás és a nagy forgalom csökkentése érdekében.
Eközben a szinkron infrastruktúra egyidejűleg további fejlesztési irányokat nyit meg a város keleti részén.
A 2030-ig tartó, 2050-ig tartó időszakra vonatkozó fővárosi közlekedési terv szerint Hanoi további 10 nagy hidat épít a Vörös-folyón, többek között a Vinh Tuy 2, a Tran Hung Dao, a Tu Lien, az Új Thang Long, a Thuong Cat és a Hong Ha 9 híddal.
Ezenkívül az olyan infrastrukturális projektek befejezése, mint a 2-es körgyűrű meghosszabbítása és a 4-es körgyűrű tervezése, lerövidíti a Hanoiból más településekre vezető utazási időt, növelve a keleti régió vonzerejét a szomszédos települések igényei számára.
Ezenkívül 2021-ben elindították a Történelmi Belvárosi Tervezést azzal a céllal, hogy azonosítsák a lakosságszám mintegy 215 000 fővel történő csökkentésének szükségességét a 2020-2030-as időszakban.
Összességében a 6 történelmi belvárosi városrendezési terv több mint 2700 hektáros kutatási léptékű, a fő követelmény a népességszabályozás, a népesség (2009-es) 1,2 millió főről a becslések szerint 672 000 főre csökkentése; ugyanakkor a társadalmi és műszaki infrastrukturális rendszerek fejlesztése.
Hang asszony értékelése szerint a lakótelepek profitálnak majd a történelmi belvárosból való elvándorlásból. Különösen a régi negyed korábbi lakói költöztek a keleti régió szomszédos és kiemelkedő kerületeibe a jó infrastrukturális feltételeknek és a kényelmes közlekedésnek köszönhetően.
A keleti régióban (beleértve Long Bien és Gia Lam kerületeket), ahol jelentős földterületek állnak rendelkezésre, az infrastruktúra is erőteljesen fejlődik, a nagybefektetők jelenlétével együtt.
A keleti régió lakáskínálatának aránya a teljes piaci kínálathoz képest a 2011-es nagyon alacsony szintről 2023 első felében 12%-ra nőtt.
Ez a terület egyben az utóbbi években a legerősebb növekedést mutatta az alacsony építésű kínálat terén, Hanoi kínálati piaci részesedése 2014-ben 8%-ról 2023 első felében 15%-ra nőtt.
A lakástermékek elsődleges árai is eltérnek a két régió között. A Savills szerint nyugati részén a lakások átlagos elsődleges ára 2023 első felében elérte az 58 millió VND/m2-t.
Eközben a keleti régióban az elsődleges lakások átlagos ára körülbelül 48 millió VND/m2.
Az alacsony építésű termékek esetében a 2023-as év első 6 hónapjában az elsődleges ár Nyugaton 157-225 millió VND/m2, Keleten pedig 158-168 millió VND/m2 lesz.
Do Thu Hang asszony szerint a két régió közötti árkülönbség azért van, mert a keleti régió később, de meglehetősen gyorsan alakult ki és fejlődött, így még mindig fennáll a jelentős árkülönbség a nyugati régióhoz képest.
A kilátásokkal kapcsolatban Hang asszony elmondta, hogy az elkövetkező időszakban a nyugati és keleti régiókban az új kínálat a lakáspiac 40%-át fogja kitenni, míg az alacsony építésű kategóriák aránya nem lesz nagy a többi régióhoz képest korlátozott földterület miatt.
Ezenkívül az ingatlantermékek, különösen ezeken a területeken, és általában Hanoiban, egyre jobbak lesznek. A lakásprojektek esetében a belső létesítményekre fognak összpontosítani.
[hirdetés_2]
Forrás
Hozzászólás (0)