Október 22-én délelőtt, a 15. Nemzetgyűlés 10. ülésszakának programját folytatva, a küldöttek csoportokban megvitatták a vietnami polgári repülésről szóló (módosított) törvénytervezetet. Sok küldött említette a járatkésések és -törlések helyzetét, az utasok jogainak biztosítását...
Nguyen Thanh Cam, Dong Thap delegációja
FOTÓ: GIA HAN
A repülőtérre való késés „elfogadhatatlan”
Pham Van Hoa küldött (Dong Thap küldöttség) komoly aggodalmát fejezte ki a légitársaságok utasainak okozott károk megtérítésének kérdése miatt. Elmondta, hogy az utasok jogairól és kötelezettségeiről szóló tervezet továbbra is meglehetősen általános.
Hoa úr megemlítette azt a valóságot, hogy sokan repülővel utaznak, és késések előfordulhatnak. Egyes járatok órákat is késnek. Késések még azoknál a légitársaságoknál is előfordulnak, amelyek magas jegyárakat kínálnak.
Az okot illetően, ha a járat késése természeti katasztrófák vagy járványok miatt történik, Mr. Hoa szerint az elfogadható. Ha azonban a késés a járat üzemeltetésének köszönhető, akkor szerinte ez egy „ésszerűtlen” és „elfogadhatatlan” hiba.
A Dong Thap küldöttség a járatkésések bejelentésének módját is megemlítette. Példaként hozta fel a délután 4 órás járatra szóló jegyvásárlást. Ha egy idő után a légitársaság bejelenti a késést, és délután 5 órára módosítja, akkor „együttérzünk”; de ha megérkezünk a repülőtérre, és bejelentjük a késést, „az elfogadhatatlan”.
A fenti valóságból kiindulva Mr. Hoa azt javasolta, hogy legyenek egyértelmű és konkrét szabályozások a járatkésésekre, az utasok kártalanítására stb. vonatkozóan; ha ezt nem törvény szabályozza, akkor rendelettel kell szabályozni.
A késésben lévő utasokat megfelelően kártalanítani kell.
Ugyanezzel az aggodalommal fordulva Nguyen Thanh Cam küldött (Dong Thap küldöttség) azt javasolta, hogy a tervezetben szereplő polgári repülési alapelvek mellé egy további alapelvet is adjanak hozzá. Ez pedig az utasok életének, egészségének, biztonságának és érdekeinek mindenek feletti biztosítása.
Egyetértve Hoa küldött kijelentésével, Cam küldött megemlítette azt a valóságot, hogy sok utas olyan légi szolgáltatásokat vett igénybe, amelyek „nem voltak olcsók, sőt időnként meglehetősen magas árakon” közlekedtek, de járataikat mégis törölték vagy késéssel indították. Később az utasok csak a kapitánytól kértek bocsánatot. „Nem találtuk kielégítőnek” – mondta Cam asszony.
Nemzetgyűlési küldött: Egy bocsánatkérés a késett járatért nem elég
A női küldött azt is elmondta, hogy ha a járat időjárási vagy objektív körülmények miatt késik vagy törlődik, az teljesen érthető. Ha azonban a törlés vagy késés a járat irányításában, üzemeltetésében és kihasználásában szerepet játszó szubjektív tényezőknek tudható be, akkor megfelelő kártérítési mechanizmusnak kell lennie.
Mert egy megbeszélésről való késés hatalmas veszteség; egy tranzakcióról vagy üzleti tranzakcióról való több órás késés, vagy egyik napról a másikra való áthelyezés szintén nagy hatással van a helyzetre.
„A fogyasztói jogokat és a fogyasztók kártalanítását részletesebben kell meghatározni ebben a törvénytervezetben” – mondta a női küldött.
Tran Hong Minh építésügyi miniszter
FOTÓ: GIA HAN
Mit mondott a miniszter a járatok késéséről?
A küldöttek aggályaira reagálva Tran Hong Minh építési miniszter elmondta, hogy a Long Thanh repülőteret sürgősen építik, azzal a céllal, hogy ne legyenek késések és nemzetközi utasokat vonzzanak.
A járatkésések és -törlések okaival kapcsolatban Minh úr elmondta, hogy Vietnám számos repülőtere még nem felel meg a nemzetközi szabványoknak. Például a Tan Son Nhat 3-as termináljának és a Noi Bai 2-es termináljának a nemzetközi szabványoknak való megfeleléshez kifutópályával és legalább 1350 méter hosszú kifutópályával kell rendelkeznie.
A fenti szabványok mellett „csak a Long Thanh repülőtér tudja ezt megtenni. Ha a Tan Son Nhat repülőtér megteszi, akkor meg kell tisztítania a területet a Cong Hoa kereszteződésig, ami hatalmas erőforrás-befektetést igényel” – mondta Minh úr.
Minh miniszter szerint a járatok „ugyanazon időben szállnak fel és landolnak”, minden járat átlagosan 15 perctől 1 óráig tartó késéssel indul, ami sok üzemanyagot fogyaszt a levegőben. Különösen a nemzetközi járatok esetében a kis repülőterek, amelyek nem felelnek meg a 4E és 4F szabványoknak, nem rendelkeznek nagy repülőgépekkel, így a repülőtéri működés nem hatékony.
Thanhnien.vn
Forrás: https://thanhnien.vn/cham-chuyen-bay-ma-chi-xin-loi-la-khong-thoa-dang-185251022114740672.htm
Hozzászólás (0)