Nemzetgyűlési küldött: Elfogadhatatlan, hogy a repülőtérre érkezéskor „késésről” értesítsenek.

Ma reggel a Nemzetgyűlés csoportosan megvitatta a vietnami polgári repülésről szóló (módosított) törvénytervezetet. Számos Nemzetgyűlési képviselő beszélt a járatkésésekről és -törlésekről, valamint az utasok kártalanításának tisztázatlan kérdéséről.

Pham Van Hoa ( Dong Thap ) küldött aggodalmát fejezte ki a légitársaságok utasainak kártérítésével kapcsolatban. Elmondta, hogy a tervezet egyértelműen kimondja a kikötő, valamint a légitársaság jogait és kötelezettségeit, de az ügyfél jogai és kötelezettségei nagyon általánosak.

Pham Van Hoa küldött. Fotó: Hoang Ha

„A kártérítésről beszélünk, nem arról, hogy hogyan vagy milyen kártérítést kapunk. Mindannyian repülünk, és tapasztaltunk már késéseket, még a vezetők is. Több órás késések is voltak...” – idézte Mr. Hoa.

Azt mondta, hogy amikor a járatok késnek, a légitársaságok azt mondják, hogy az a repülési műveletek miatt van. „Ön üzemelteti a járatot, Ön késlelteti a járatot, ez elfogadhatatlan. A természeti katasztrófák vagy járványok miatti késések elfogadhatóak. Az általános repülőgép-műveletek miatti késések ésszerűtlenek.”

A küldött egy példát említett: délután 4-kor repül Can Tho-ba és vesz egy jegyet, majd később a légitársaság bejelentette, hogy bocsánatot kér a járat délután 5-ig tartó késése miatt, ami érthető, de ha megérkezel a repülőtérre, majd bejelented, az elfogadhatatlan.

„A több órás késés miatt néhány utasnak sikerült bemennie a VIP-terembe pihenni, míg másoknak órákig ülniük kellett...” – mondta Mr. Hoa.

Hoa úr azt javasolta, hogy egyértelmű és konkrét szabályozásra legyen szükség a járatkésések miatti kártérítésre vonatkozóan. Ha ezt nem szabályozza törvény, akkor kormányrendeletben kell szabályozni.

A repülésben a fegyelem még nem komoly

Le Huu Tri (Khanh Hoa) küldött elmondta, hogy miután számos országban járt, majd visszatért Vietnámba, azt tapasztalta, hogy a repülőterek kicsik, a kifutópályák rövidek, a szállító repülőgépek nem nagyok, és sok terminál infrastruktúrája "rossz", pedig ezek mind nemzetközi repülőterek. Szerinte a terminálok színvonalát emelni kell.

„Mindenhol nemzetközi repülőtér van, még ha csak napi egy járatot is fogad, akkor is nemzetközi repülőtér... Emelni kell a nemzetközi és a belföldi járatokkal kapcsolatos mércét. Külföldre utazva azt látjuk, hogy az ő nemzetközi repülőtereik mások, de a miénk nem jó, a szolgáltatások sem jók” – elemezte Mr. Tri.

Úgy véli, hogy a törvénynek le kell küzdenie a légi közlekedés fegyelmét, mivel a vietnami légitársaságok sok késéssel szembesülnek. Ez azt mutatja, hogy a vietnami légi közlekedésben a fegyelmezés nem komoly. Ez sok gondot és pazarlást okoz a társadalomnak és az utasoknak, amikor magas költségeket és sok időt kell költeniük, sőt pszichológiai instabilitást is okoz. Emellett elismeri, hogy sok utas nem veszi komolyan az utazását...

„A Vietnámba érkező külföldiek a légitársaságok menetrendjét nézve úgy ítélik meg, hogy a vietnami kultúra nem veszi komolyan a pontosságot. Ezért olyan szabályozásra van szükség, amely előírja a résztvevők számára a szigorú betartását. Ha fegyelem nélkül repülsz, hogyan fegyelmezhetnek?” – erősítette meg a küldött.

Nguyen Thanh Cam (Dong Thap) küldött szintén javasolta egy, az utasok érdekeinek védelméhez közvetlenül kapcsolódó alapelv beillesztését. Szerinte a vietnami légi szolgáltatásokat igénybe vevő sok utas számára a repülőjegyek nem olcsók, vannak időszakok, amikor a jegyárak meglehetősen magasak. Ennek ellenére továbbra is előfordulnak járattörlések és késések. Ezt követően az utasok felszállnak a gépre, és csak egyetlen bocsánatkérést kapnak a kapitánytól, „amit nem tartunk kielégítőnek”.

Nguyen Thanh Cam delegált. Fotó: Hoang Ha

„Ha az időjárásnak vagy objektív körülményeknek köszönhető, teljes mértékben együttérezünk és egyetértünk. Ha azonban az irányítás, az üzemeltetés vagy a repülési kapacitás kihasználásának szubjektivitásának köszönhető, akkor megfelelő kompenzációs mechanizmusnak kell lennie” – mondta Ms. Cam.

A női küldött azt javasolta, hogy tanulmányozzák azt a mechanizmust, amellyel az ügyfelek jogait megsértik, a járatokat késik, elhalasztják vagy törlik, például plusz pontokat fizethetnek a törzsvásárlói kártyára.

„Egy megbeszélésről elkésni hatalmas veszteség. Egy késedelmes, több órára lemondott vagy egyik napról a másikra áthelyezett tranzakció vagy üzleti ügy nagyban befolyásolja a gazdasági fejlődést. Ezért azt javasoljuk, hogy az ügyfelek jogai és az ügyfelek kártalanítása konkrétabban szerepeljen ebben a törvénytervezetben” – mondta Cam asszony.

A Cao Bang csoportban számos küldött aggályaira válaszul Tran Hong Minh építési miniszter kijelentette, hogy a Long Thanh repülőtér építésének célja a késések elkerülése és a nemzetközi utasok vonzása.

Az okot illetően a miniszter szerint a repülőtér még nem felel meg a nemzetközi szabványoknak. A nemzetközi szabványoknak való megfeleléshez rendelkezni kell egy kifutópályával és egy leszállópályával, legalább 1350 méter hosszúsággal. Ez a távolság azonban csak a Long Thanh repülőtéren érhető el. Ha a Tan Son Nhat repülőtér megépül, azt a Cong Hoa kereszteződésig meg kell tisztítani, ami hatalmas erőforrás-befektetést igényel.

Tran Hong Minh építésügyi miniszter. Fotó: Hoang Ha

„A légitársaságok azt is közölték, hogy minden járat átlagosan 15 perctől 1 óráig késik, ami rengeteg üzemanyagot fogyaszt a levegőben. A nemzetközi érkezésekre, például a 4E és 4F szabványoknak nem megfelelő kis repülőterekre, nem érkeznek nagy repülőgépek, így a repülőtéri műveletek nem hatékonyak” – mondta a miniszter.

Azt is megemlítette, hogy a vietnami légitársaságok 18 útvonalon repülnek Kínába, ezzel szemben Kína csak 3 útvonalon repül Vietnamba, mivel csak 3 repülőtér felel meg a szabványoknak.

Vietnamnet.vn

Forrás: https://vietnamnet.vn/national-congress-representative-khong-the-chap-nhan-khi-den-san-bay-moi-thong-bao-delay-2455200.html