A kormány vezetőinek új irányvonala az észak-vietnami nagysebességű vasúttal kapcsolatban

A Közlekedési Minisztérium (KM) feladata volt, hogy 2025 januárjában benyújtsa a Kormány határozattervezetét az észak-déli tengelyen megvalósuló nagysebességű vasúti projekt megvalósításáról.

A kormányzati vezetők új irányvonalat választottak az észak-déli nagysebességű vasútvonalra

A Közlekedési Minisztérium (KM) feladata volt, hogy 2025 januárjában benyújtsa a Kormány határozattervezetét az észak-déli tengelyen megvalósuló nagysebességű vasúti projekt megvalósításáról.

Illusztrációs fotó.

Ez Tran Hong Ha miniszterelnök -helyettes, az Irányító Bizottság elnökének egyik iránymutatása a 07/TB - VPCP számú közleményében az Irányító Bizottság 3. üléséről, amelynek célja az észak-déli tengely nagysebességű vasútvonalának és a fontos nemzeti vasúti projekteknek a beruházási politikájáról szóló projekt kidolgozása és megvalósítása.

Az Országgyűlés a 2024. november 30-i 172/2024/QH15. számú határozatában döntött a befektetési politikáról.

Ez egy nagyszabású projekt, amelyről a Nemzetgyűlés a 2024. november 30-i 172/2024/QH15. számú határozatában döntött a beruházási politika terén. A projekt nagyszabású, Hanoitól Ho Si Minh-városig (20 tartományon és városon keresztül) terjed, magas szintű és modern technológiát és technikákat, valamint nagyon sürgős végrehajtási előrelépést igényel.

A projekt célja nemcsak egy nagysebességű vasútvonal építésébe való befektetés, hanem a vasúti ágazat kiépítése és fejlesztése is, olyan emberi erőforrások képzésével, amelyek elegendő kapacitással rendelkeznek a nagysebességű vasúti rendszerek hatékony és biztonságos tervezéséhez, építéséhez, irányításához, üzemeltetéséhez és kihasználásához.

A 172/2024/HQ15 számú határozat végrehajtása érdekében a miniszterelnök-helyettes felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy sürgősen egyeztessen a minisztériumokkal, ágazati ágakkal és településekkel a Kormány határozatának tervezetének kidolgozásáról, és 2025 januárjában terjessze azt a miniszterelnök elé (a Közlekedési Minisztérium a benyújtás előtt konzultál az Irányító Bizottság tagjaival).

Részletes tervet és ütemtervet kell kidolgozni a végrehajtandó főbb eljárásokra és feladatokra (a megvalósíthatósági tanulmány elkészítésétől az építés megkezdéséig), valamint egy átfogó tervet kell kidolgozni a projekt hasznosítására és működtetésére a tudományos, átfogó, szinkron és megvalósítható eredmények biztosítása érdekében; ugyanakkor szorosan követni kell a határozat céljait és követelményeit a végrehajtási módszer, a minisztériumok, ágazatok és települések konkrét feladatainak és felelősségének meghatározása érdekében az Országgyűlés által jóváhagyott konkrét és különleges mechanizmusok végrehajtása érdekében (világosan meghatározva a dokumentumok formáját és a kiadásra vonatkozó hatáskört, az elnöklő szervet, a benyújtás és a kiadás időpontját).

Ami a haladéktalan végrehajtás érdekében prioritásként kezelendő munkaterületeket illeti, Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes megbízta a Közlekedési Minisztériumot, hogy elnököljön a nagysebességű vasutakra vonatkozó szabványok és műszaki előírások rendszerének sürgős felülvizsgálatában és kiegészítésében, valamint koordinálja azt az illetékes minisztériumokkal és ügynökségekkel; vizsgálja felül és határozza meg a humánerőforrás-képzés szükségességét (mennyiség, képzési szakok, képzési szintek, képzési idő stb.).

A Közlekedési Minisztérium feladata, hogy a Kormány utasításai szerinti képzéseket lebonyolítsa az Oktatási és Képzési Minisztériummal közösen, beleértve a képzési modellek és módszerek kutatását (hazai és külföldi egyetemek és/vagy partnerekkel (vállalkozások, vállalkozók) való együttműködés); a kiosztandó és megrendelendő vasúti ipari szolgáltatások és áruk listájának meghatározása; a technológia koordinálására és átadására tapasztalattal és kapacitással rendelkező hazai vállalkozások felkutatása és kiválasztása, a lokalizációs arány fokozatos növelése (építés és telepítés, jelzőrendszerek stb.); a megfelelő vállalkozói kiválasztási mechanizmus (pályáztatás, kijelölt pályáztatás vagy vállalkozói kiválasztás különleges esetekben stb.).

A Közlekedési Minisztériumnak sürgősen fejlesztenie kell a Vasúti Projektirányító Testület modelljét, hogy az megfeleljen a feladat követelményeinek; együtt kell működnie a Vietnami Vasúti Társaság szerkezetátalakítási vállalatánál működő Állami Tőkegazdálkodási Bizottsággal a projektberuházás előkészítésétől kezdve a projekt irányításának, üzemeltetésének és üzemeltetésének átvételéig tartó proaktív tanácsadás és koordinálás érdekében.

A miniszterelnök-helyettes megbízta az Építésügyi Minisztériumot, hogy elnököljön és irányítsa az átfogó műszaki terv (FEED terv) tartalmára és követelményeire vonatkozó szabályozásokat az alapterv helyett; irányítsa a felmérési munkával kapcsolatos ajánlattételi csomagok feladatainak és becsléseinek megállapítását, értékelését, jóváhagyását, a Megvalósíthatósági Tanulmány Jelentésének (a FEED terv szerint) megállapítását és vizsgálatát; irányítsa az építési normák, egységárak, építési árak rendszerének alkalmazását és használatát, a hasonló vasúti projektek és munkák beruházási tőkerátáinak felhasználását a projekt teljes beruházásának meghatározásához; irányítsa a Tanácsadók Nemzetközi Szövetségének szerződéses modelljének (FIDIC szerződés) alkalmazását a Projekt keretében az ajánlattételi csomagok végrehajtásához.

A Tervezési és Beruházási Minisztérium feladata az Állami Értékelési Tanács létrehozásának tanácsadása; a Közlekedési Minisztériummal és az Építési Minisztériummal együttműködve megszervezni az értékbecslési tanácsadók kiválasztását, akik a Megvalósíthatósági Tanulmány Jelentésének elkészítésével és befejezésével párhuzamosan elvégzik az értékbecslést és az értékelést.

A Pénzügyminisztérium feladata, hogy elnököljön a Közlekedési Minisztériummal és a Tervezési és Beruházási Minisztériummal közösen tanulmányozza a Projekt megvalósításához szükséges befektetési tőke mozgósítására vonatkozó tervet, és koordinálja azt. A tervben egyértelműen meg kell határozni a tőkeigényeket, a tőketerveket, a tőkeforrások típusait (államköltségvetés, államkötvények, hivatalos fejlesztési támogatás, földbevételek, államosítás stb.) a megfelelő tőketervek kidolgozása és előkészítése érdekében.

A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium elnököl és tanácsot ad a Projekt megvalósításához szükséges földterületek, a vasútállomások közelében lévő földterületek városi és vidéki fejlesztési földalapok létrehozásához a közlekedési útvonalak (TOD) irányában, az újratelepítési földterületek, a közös építőanyagok bányászati ​​területein található földterületek stb. kártalanításának, támogatásának és újratelepítésének végrehajtásával kapcsolatos kérdésekben.

A miniszterelnök-helyettes megbízta a Vietnami Vasúti Társaságot, hogy proaktívan kutassa fel és javasoljon szerkezetátalakítási terveket, valamint a kapacitási feltételeinek megfelelően részt vegyen az építéstől, beruházástól, termeléstől, üzemeltetéstől és karbantartástól kezdve minden szakaszban.

A 172/2024/QH15 számú határozat szerint az észak-déli nagysebességű vasúti projekt teljes útvonalhossza körülbelül 1541 km; a kiindulópont Ngoc Hoi állomás (Hanoi fővárosa), a végpont a Thu Thiem állomás (Ho Si Minh-város), amely 20 tartományon és központilag irányított városon halad át, beleértve: Hanoi fővárosa, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang N, Quang, Nam, Quang N, Hung, Da Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Si Minh-város.

A projekt keretében egy új, 1435 mm nyomtávolságú, 350 km/h tervezési sebességű, 22,5 tonna/tengely teherbírású, kétvágányú vonalat építenek; 23 személypályaudvart, 5 teherpályaudvart; járműveket, berendezéseket; személyszállításra alkalmas nagysebességű vasutat, amely megfelel a nemzetvédelmi és biztonsági kettős felhasználású követelményeknek, és szükség esetén áruk szállítására is alkalmas.

A projekt előzetes teljes beruházási összege 1 713 548 milliárd VND, amelyet a középtávú közberuházási terv időszakaiban elkülönített állami költségvetésből és egyéb legális tőkeforrásokból finanszíroznak.

Az Országgyűlés 2025-re egy megvalósíthatósági tanulmány elkészítését rendelte el, azzal a céllal, hogy a projekt lényegében 2035-re befejeződjön.

Forrás: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html