A riporter feljegyzései szerint a Cao Lanh elkerülő út projekt 11-es csomagjánál (körülbelül 6,5 km hosszú) az építési terület nagyon forgalmas, tucatnyi kőhengerlő berendezés van jelen. A kőszállító járművek és a vízszállító teherautók folyamatosan üzemelnek az útfelületen; a kotrógépek is kihasználják a lehetőséget az út menti szakasz megépítésére.
Ngo Doan Hong úr, a 207-es Építőipari Részvénytársaság (11. számú megvalósítási csomag) vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy miután homok- és kőforrásokat osztottak ki nekik, az egység számos berendezést mozgósított, hogy gyorsan átvegyék és az építkezésre szállítsák azokat az építkezés kiszolgálására. Az egység 3,5 km aszfaltbetont épített; a fennmaradó szakaszt zúzott kővel terítik, és előkészítik az aszfaltbeton lerakását. Október 15-ig a vállalat által megvalósított csomag elérte a szerződéses érték több mint 80%-át.
Jelenleg az építkezésen körülbelül 30 berendezés és gép (hengerek, kotrógépek, zúzottkő-terítők, aszfaltbeton-terítőgépek stb.) és több mint 20 általános munkás található. Az egység 5 építőipari csapatot szervez, amelyek 3 műszakban dolgoznak. Különösen az útfelület hengerlését végző gépek, berendezések és emberi erőforrások gyakran túlóráznak este 10 óráig. A cég vezetői arra ösztönzik a tisztekből, mérnökökből és munkásokból álló csapatot, hogy túlórázzanak. Az egység az építkezésre összpontosít, és igyekszik a munkát a tervezett ütemterv szerint elvégezni. Azonban esős évszak van, a vízállás magas, ami hátrányos a bányából az építkezésre anyagokat szállító berendezések számára.
A Nhon Thanh Befektetési és Építési Részvénytársaság (a Cao Lanh elkerülő út projekt 9. csomagjának kivitelezője) szintén erőfeszítéseket tett a nehézségek leküzdésére, számos munkást és gépet mozgósítva, hogy az építkezésre összpontosíthassanak. Eddig az aszfaltút burkolata elkészült, a csomag lényegében befejeződött.
Nguyen Van Thai úr, a 9. számú csomag (Nhon Thanh Befektetési és Építőipari Részvénytársaság) parancsnoka elmondta, hogy a csomagot megvalósító egység teljes hossza 3 km. Az építési folyamat során az anyagellátás időnként késik a hiány miatt. A kivitelező igyekszik proaktívan kereskedelmi forgalomban kapható anyagokat felkutatni és beszerezni a haladás biztosítása érdekében. Jelenleg az útfelület kiépítése elérte a 100%-ot; a közlekedésbiztonság garantálása érdekében a kivitelező útburkolati jeleket festett fel.
A Dong Thap tartomány Építési Minisztériuma szerint a Cao Lanh elkerülő út projektjének teljes építési értéke elérte a szerződéses érték több mint 86%-át; több mint 11 km aszfaltot fektettek le és festettek fel, a fennmaradó szakaszon az útvonal befejezéséhez szükséges építési munkálatok folynak. Az aszfaltbeton burkolat várhatóan 2025 október végére készül el. A projekt a végső szakaszban van, a kivitelező túlórákat és megnövelt nappali és éjszakai műszakokat szervezett azzal a céllal, hogy a projektet a tervek szerint befejezze a párt 14. Nemzeti Kongresszusának megünneplésére.
Nguyen Luong Hoang úr, a Cao Lanh elkerülő projekt tanácsadója (Központi Közlekedéstudományi és Technológiai Intézet) elmondta, hogy az egység intézkedéseket hozott az emberi erőforrások növelésére és a túlórák biztosítására a projekt minőségirányításának biztosítása érdekében; a kész tételek haladéktalan átvételére a kivitelezési fázisba való továbblépéshez. Ez a projekt 3 kivitelezési csomagból áll (9., 10. és 11. csomag); amelyek közül a 9. és 10. csomag elkészült. A 11. csomag a korábbi építőanyag-problémák miatt lassabban haladt; a kivitelező megpróbálja felgyorsítani a folyamatot. A számítások szerint a kivitelező valószínűleg 2025 októberének végére befejezi az aszfaltbeton burkolatot, és novemberben befejezi a másodlagos munkálatokat a projekt átadásához.
A Cao Lanh elkerülő út a 30-as nemzeti autópálya Cao Lanh és Hong Ngu közötti szakaszának korszerűsítési projektjének 3. fázisához tartozik. A 30-as nemzeti autópálya Cao Lanh és Hong Ngu közötti szakaszának korszerűsítési projektjét az Építési Minisztérium (korábban Közlekedési Minisztérium) 2008 szeptemberében hagyta jóvá beruházásra, 3 fázisra bontva. Az 1. fázis a Hong Ngu elkerülő út megépítése, a 2. fázis pedig a 30-as nemzeti autópálya mintegy 40 km-es szakaszának korszerűsítése és bővítése (a Phong My hídtól, Phong My községtől a Hong Ngu elkerülő útig), mindkettő elkészült és forgalomba került.
A 3. fázis – a Cao Lanh elkerülő út – építése 2010-ben kezdődött. 2011-re a területrendezési kártérítés lényegében befejeződött, az útpálya egy része megépült, és a projektet ideiglenesen felfüggesztették a kormány 11/NQ-CP számú, az infláció megfékezésére, a makrogazdaság stabilizálására és a társadalombiztosítás biztosítására összpontosító kulcsfontosságú megoldásokról szóló határozata értelmében. Több mint 10 év felfüggesztés után a Cao Lanh elkerülő út építése 2022 júliusában folytatódott.
A Cao Lanh elkerülő út több mint 900 milliárd VND beruházási tőkével rendelkezik, és több mint 14,5 km hosszú. A projekt az An Binh kereszteződésénél kezdődik (ma My Tra kerületben), és a 30-as főút kereszteződésénél ér véget a Phong My híd közelében (ma Phong My községben). Az útfelület 11 m széles, a tervezési sebesség pedig 80 km/h. A projekt befejezése és forgalomba helyezése után csökkenteni fogja a forgalmat a 30-as főúton, hozzájárulva Dong Thap tartomány társadalmi-gazdasági fejlődéséhez.
Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm
Hozzászólás (0)