Német cég hiperszonikus űrhajót fejleszt.

[hirdetés_1]

A Polaris által tervezett űrszonda miniatürizált prototípusa sikeres repülések sorozatát hajtotta végre.

A Polaris kísérleti változatokkal, például a Mira-val tökéletesítette az Aurora szuperszonikus űrszondát. Fotó: Polaris Raumflugzenge — A Polaris kísérleti változatokkal, például a Mira-val tökéletesítette az Aurora szuperszonikus űrszondát. Fotó: *Polaris Raumflugzenge*

A német Polaris Raumflugzenge repülőgépipari vállalat tesztrepülések sorozatát hajtotta végre az Aurora, a következő generációs űrrepülőgép-tervének fejlesztése érdekében. Augusztus végén a vállalat sikeresen repült a Mira-Lighttal, a negyedik tesztrepülőgépének, a Mira-nak a kicsinyített változatával, amely várhatóan még idén végrehajtja első repülését. A Debrief szerint a Polaris széleskörű tapasztalattal rendelkezik újrafelhasználható űrhajók felbocsátásában és rugalmas szuperszonikus közlekedési rendszerek fejlesztésében, amelyek továbbra is hagyományos repülőgépként működhetnek.

Az Aurora űreszköz a repülőgép- és rakétaindítási technológiát új kialakítással ötvözi, jelentős költségelőnyöket biztosítva, megnyitva az utat a rendszeres, biztonságos és olcsó űrbe jutás előtt. Ennek megfelelően a Polaris több kisebb, működőképes tesztrepülőgépet fejleszt a technológia tesztelésére és az űrhajó fejlesztésének felgyorsítására.

A MIRA-Light 2,5 cm hosszú, és a nagyobb és nehezebb MIRA repülőgép technológiailag leegyszerűsített változata. Elsődleges célja a MIRA repülésirányító rendszerének alapos értékelése és optimalizálása. A jármű négy tolóerőt generáló villanymotorral van felszerelve, míg a MIRA négy kerozinnal hajtott turbóventilátoros hajtóművet és folyékony üzemanyagú rakétahajtóművet használ.

A MIRA-Light a vállalat negyedik járműve, amely felszállt a korábbi tesztrepülőgépek, a Stella, az Aleda és az Athena után. A kutatócsoport a tapasztalatok alapján viszonylag alacsonyan, mindössze néhány tízezer dollárban tudta tartani a teljes projekt költségvetését, beleértve a tervezési, gyártási és tesztelési költségeket is. A Polaris szerint a jármű tervezési és gyártási folyamata a MIRA-val párhuzamosan, néhány héten belül befejeződött.

„Mivel az első repülés zökkenőmentesen zajlott, azonnal megkezdtük a repülésirányítás tesztelését és kalibrálását még aznap. A nap végére a MIRA-Light öt repülést hajtott végre problémamentesen. A következő hetekben további 10-15 repülést tervezünk végrehajtani az átfogó tesztelési program befejezése érdekében” – mondta Polaris.

A vállalat azt tervezi, hogy 2023 végére befejezi a Mira repülési tesztjeit. A végső tesztverzió, a Nova, jövő év elején áll fel. Az Aurora fejlett rendszere lehetővé teszi a kifutópályákról történő indítást világszerte, akárcsak a hagyományos repülőgépek esetében. Amellett, hogy az újrafelhasználhatóságnak és az indítóállás hiányának köszönhetően jelentősen csökkenti a költségeket, az Aurora orbitális küldetéseken 1000 kg hasznos terhet, szuborbitális vagy szuperszonikus küldetéseken pedig 10 000 kg-ot képes szállítani. A fordulási idő kevesebb, mint 24 óra. A rendszer lehetővé teszi a megszakított indításokat és a hasznos teher biztonságos visszaszállítását is. A Polaris szerint az Aurora 2026-2027-ben áll szolgálatba.

Hozzászólás (0)