Kínai magáncég sikeresen fellőtt egy házilag készített rakétát

A South China Morning Post (SCMP) szerint Kína legnagyobb magánkézben lévő repülőgépipari vállalata, az Orienspace, január 11-én sikeresen fellőtte a világ legerősebb szilárd üzemanyagú rakétáját egy úszó indítóállásról a Santung tartománybeli Haiyang partjainál, ezzel három meteorológiai műholdat juttatva pályára.

A magán repülőgépipar az utóbbi időben gyorsan növekvő iparágnak számít Kínában, de kevés vállalat képes olyan nehéz teherbírású rakétákat indítani, mint az Orienspace.

Egy Gravity-1 rakéta emelkedett fel január 11-én, három távérzékelő műholdat szállítva a kínai Shandong tartomány partjainál lévő indítóállásról. (Fotó: China Daily)

Az Orienspace-t 2020-ban alapították. A cég által gyártott Gravity-1 rakéta akár 6500 kg rakományt is képes alacsony Föld körüli pályára juttatni, így ez a legerősebb rakéta, amelyet egy kínai magáncég fejlesztett ki.

Az Orienspace rakéta rakterének átmérője 4,2 méter, magassága pedig 9 méter, így elég tágas ahhoz, hogy szükség esetén a kínai űrállomás rakományát is elszállítsa.

A Gravity-1 rakéta majdnem kétszer olyan nehéz, mint az Európai Űrügynökség Vega-C rakétája – amely korábban a világ legerősebb szilárd üzemanyagú rakétája volt.

Az Aerospace China szerint az alacsony és közepes pályán keringő műholdas internetes piacon a Gravity-1 rakéta akár 30, egyenként 100 kg súlyú műhold felbocsátását is képes támogatni. Különleges ügyfelek, például a kínai hadsereg számára akár 24 órán belül is képesek műholdakat felbocsátani a kérés kézhezvételétől számítva.

Kína hagyományos repülőgépiparát, amelyet a hadsereg és az állami tulajdonú vállalatok uralnak, jelentős nyomás nehezedik a SpaceX amerikai űripari vállalat felemelkedése miatt.

A SpaceX önmagában évente közel 100 újrafelhasználható rakétát képes felbocsátani, több száz különféle műholdat szállítva.

Ezzel a trenddel párhuzamosan az elmúlt években gombamód szaporodtak a magán repülőgépipari vállalatok Kínában, magukkal hozva a reményt az új kínai űrverseny megnyerésére. Ezeknek a vállalatoknak a mérete azonban még mindig kicsi a SpaceX-hez képest, és jelentős bizonytalanság övezi, hogy képesek-e kifejleszteni a technikai kapacitásukat és a kereskedelmi hatékonyságukat ahhoz, hogy versenyre keljenek az Egyesült Államokkal.

A Gravity-1 rakétát az OrienSpace tervezte a gyors tömeggyártás érdekében.

Az OrienSpace nem hozta nyilvánosságra az első indítás költségeit, de Wei Kai vezérigazgató elmondta, hogy a vállalat egy sor intézkedést fogadott el egy nagyszabású, kényelmes és alacsony költségű rakétaindítási szolgáltatási modell létrehozása érdekében.

Wei Kai úr elmondta, hogy a Hai Duongban található gyár éves termelési kapacitása 20 rakéta lesz.

A szilárd tüzelőanyag kényelmes és biztonságos használata lehetővé teszi a rakéta összeszerelését, tesztelését és indítását 5 km-es sugarú körön belül, ami jelentősen csökkenti a gyártási időt és költségeket.

Az OrienSpace szerint a tengeri indítások további előnyöket kínálnak a biztonság és az indítási gyakoriság tekintetében, mivel egyetlen hajóval hetente lehet indítási küldetéseket végrehajtani.

Wei Kai az Aerospace Chinának elmondta, hogy a Gravity-1 rakéta szerkezetét gyors tömeggyártásra tervezték. A teste és a meghajtórendszere azonos átmérőjű, ami leegyszerűsíti a gyártási folyamatot és jelentősen javítja a termelési hatékonyságot, miközben csökkenti a termelési költségeket.

Az OrienSpace vezető tervezője, Bu Xiangwei elmondta, hogy a vállalat olyan újításai, mint például a rakéták fehér védőburkolatba csomagolása a szállítás és az indítás előtt, jelentős költségmegtakarítást eredményeztek.

A külső héj télen körülbelül 15 Celsius-fokon tartja a rakéta hőmérsékletét, és szigeteli a külső esőtől és hótól.

Az OrienSpace szerint a tengeri indítások további előnyöket kínálnak a biztonság és a folyamatos indítási gyakoriság tekintetében.

„Egy ilyen védőhéjon keresztül egy egyszerű és alacsony költségű környezeti támogató rendszert tudunk létrehozni a rakéta számára” – mondta Bu Xiangwei.

A Gravity-1 rakéta hét szilárd üzemanyagú gyorsítórakétát tartalmaz. Több szilárd üzemanyagú gyorsítórakéta kombinálása egyetlen rakétatestbe mindig is nehéz tervezési feladatnak bizonyult, még a fejlett rakétagyártási technológiával rendelkező országokban is.

„Az erejének arányban kell állnia az egyszerűségével, biztosítva az egyértelmű áttörést, amikor eljön az ideje. Ez valóban jól mutatja technológiai szakértelmünk mélységét” – mondta az OrienSpace képviselője.

Az OrienSpace sikere mögött egy körülbelül 100 tudósból és mérnökből álló csapat áll, akik körülbelül három évet töltöttek a rakétarendszer 23 nagyszabású földi tesztjének, az egyes alkatrészek 489 tesztjének és az 1452 iterációs tesztnek a elvégzésével a rakéta összteljesítményének javítása érdekében.

Miközben Kína ambiciózus tervbe kezd egy 13 000 műholdból álló internetes konstelláció kiépítésére, amely a SpaceX Starlinkjének riválisa lenne, a megbízható és költséghatékony hordozórakéták iránti igény kiemelkedővé vált, és számos magán repülőgépipari vállalat szemet vetett az üzleti lehetőség iránt.

Az OrienSpace közölte, hogy célja, hogy a következő két évben képessé váljon a folyékony üzemanyagú rakéták újrahasznosítására és újrafelhasználására, a rakéta hasznos teherbírását a lehető legalacsonyabb költséggel 15-20 tonnára növelve.

Tra Khanh (Forrás: SCMP)

Forrás: https://vtc.vn/cong-ty-tu-nhan-trung-quoc-phong-thanh-cong-ten-lua-day-tu-che-tao-ar847102.html