A közlekedésbiztonság garantálása érdekében Quang Nam igyekszik karbantartani az utakat

A Quang Nam Közlekedési Építőipari Részvénytársaság időszakos javítási csomagot hajt végre a DT607-es útvonalon. Fotó: CT

Rendszeres karbantartás

A statisztikák szerint 2024-ben a Közlekedési Minisztérium 18 projekt időszakos javítására folytatott konzultációt és kapott tőkét, beleértve 9 karbantartási projektet a tartományra bízott központi országos autópályákon (QL), összesen 126,7 milliárd VND beruházással; 9 karbantartási projektet a tartományi utakon (DT), összesen 155,5 milliárd VND beruházással.

Figyelemre méltó, hogy az időszakos javítási munkálatokat mind sérült vagy súlyosan leromlott helyeken végzik, vagy a vízelvezető rendszerek kialakítása érdekében, hogy megvédjék és fenntartsák a meglévő infrastruktúrát, mind esztétikailag, mind a közlekedésbiztonság garantálása érdekében.

Van Anh Tuan úr, a Közlekedési Minisztérium igazgatója szerint az elmúlt években és 2024-ben a Közlekedési Minisztérium azt tanácsolta a Tartományi Népi Bizottságnak, hogy haladéktalanul utasítsa az illetékes egységeket a közlekedési balesetek megfékezésére irányuló megoldások végrehajtására.

Az infrastruktúra-kihasználás menedzsment területén az iparág továbbra is felülvizsgálja a teljes közúti jelzőrendszert, hogy intézkedéseket tegyen a forgalom szervezésére; kiigazítására, kiegészítésére és cseréjére a Nemzeti Közúti Jelzési Szabványoknak való megfelelés biztosítása érdekében.

Jelenleg a funkcionális szektor alapvetően befejezte a közlekedési táblák, a veszélyt jelző táblák és a festési vonalak kiigazítását és hozzáadását. Felül kell vizsgálni és egyeztetni kell a helyi önkormányzatokkal a sűrűn lakott területek kiigazítását, valamint a járművek sebességének korlátozását a közúti rendszer magas közlekedési baleseti kockázatú pontjain.

A Minh Khue Company hideg aszfaltbetonnal foltozta be a DT609B útvonalon a „kátyúkat”, ami esztétikailag is kellemesebbé tette a „folt” élettartamát. Fotó: CT

A forgalmi rend és biztonság biztosításának fegyelmezésének megerősítése érdekében a Közlekedési Minisztérium számos megoldást határozottan végrehajtott, különösen az útépítési munkálatok irányítása és kihasználása; a közlekedésbiztonság garantálása az útépítések során; az ellenőrzések fokozása és a szabálysértések határozott kezelése terén.

A felülvizsgálatot követően a Közlekedési Minisztérium azt javasolta a Tartományi Népi Bizottságnak, hogy hajtson végre megoldásokat a közlekedésbiztonság garantálására az 1-es főúthoz csatlakozó iskolákban.

Ezenkívül az iparág kutatásokat végzett és tanácsokkal látta el a Tartományi Népi Bizottságot egy kiszolgálóút építésének politikájával, az észak-déli vasútvonalon átívelő önbejáratott utak megszüntetésével; a régi Cau Lau híd javításának tervével; további országos autópálya-csatlakozási pontok jóváhagyásával; és költségvetést készített az országos autópálya-csatlakozási rendszer tervezésére.

Ezenkívül a funkcionális szektor ellenőrzi és felülvizsgálja a Közlekedési Minisztérium által kezelt országos és tartományi utakon található „fekete foltokat” és a közlekedésbiztonságot fenyegető potenciális kockázatokat is, hogy megoldásokat találjon. Számos járási szintű településen figyelmet fordítanak a járási és vidéki utak karbantartására.

Néhány település az új vidéki építési programot virágos utak létrehozására használja, amelyek egyrészt védik az útépítéseket, másrészt szebbé teszik a vidéket.

A hegyvidéki körzetekben, mint például Dong Giang vagy Nam Giang, a helyi önkormányzatok rugalmasan kezelik a helyileg kezelt utak karbantartására és javítására szánt forrásokat; fákat és virágokat ültetnek egy közös tájkép kialakítása érdekében.

Vízelvezető rendszer építése a 14B-es főúton az útfelület védelme és a közlekedésbiztonság garantálása érdekében. Fotó: CT

Korlátozások leküzdése

A Közlekedési Minisztérium statisztikái szerint Quang Namban egy gyorsforgalmi út és 10 országos autópálya található, összesen 968,6 km hosszan; valamint 26 városi út, összesen 576 km hosszan.

Ezen felül az úthálózat hossza 1923,9 km (ebből 1820,1 km szilárdított út); 8119 km vidéki út (ebből 6792 km szilárdított út). A Tartományi Népi Tanács 165. számú, a közúti közlekedési infrastruktúra kezeléséről és karbantartásáról szóló határozatának végrehajtása érdekében a Közlekedési Minisztérium azt javasolta a Tartományi Népi Bizottságnak, hogy hagyja jóvá az Úthálózat-karbantartási tervet (közúti, közúti és közösségi utak).

Ennek megfelelően 2021-ben összesen 4291 km-t valósítanak meg, több mint 60,1 milliárd VND összköltséggel; vagy 2023-ban összesen 4345 km-t, több mint 70,8 milliárd VND összköltséggel.

Tran Ngoc Thanh, a Közlekedési Minisztérium igazgatóhelyettese elmondta, hogy bár a tőkeforrások az évek során megnőttek az úthálózat hosszának növekedése és a forgalom növekedése miatt, a finanszírozás még mindig nem tudja kielégíteni az igényeket.

Járási szinten az útkarbantartásra szánt költségvetés nagyon alacsony vagy egyáltalán nem jut hozzá, szinte teljes mértékben a tartományi szintű támogatástól függ. Eközben a tartományi költségvetés továbbra is nehéz helyzetben van, sok kiadási feladattal, így nem képes elegendő forrást elkülöníteni a térség útkarbantartási igényeire. Egyes településeken továbbra sem fordítanak figyelmet a rendszeres útkarbantartásra, és alábecsülik a munkájukat.

A közlekedésbiztonság és a járművek forgalmi igényeinek kielégítése érdekében a közútrendszer-gazdálkodás és -fenntartás megvalósítására továbbra is kellő figyelmet kell fordítani, számos erőforrás igénybevételével.

A rendszeres javítások mellett a funkcionális szektor továbbra is tanácsot ad a Vietnami Közútkezelőnek és a Tartományi Népi Bizottságnak az engedélyezett országos autópályák és városi utak időszakos javításaihoz szükséges erőforrások elkülönítésében.

Javasolja, hogy a központi kormányzat fordítson figyelmet a vízszintes országos autópályák tervezéssel összhangban történő korszerűsítésére és bővítésére szolgáló források elosztására, amelyek közül a legsürgetőbb a súlyosan leromlott állapotú 14D-s országos autópálya; a 40B-s országos autópálya Bac Tra My - Nam Tra My szakasza és a 14G-s országos autópálya, amely túl keskeny, sok kanyarral rendelkezik, és szűk keresztmetszetet jelent a közlekedésbiztonság garantálása szempontjából, valamint támogassa a társadalmi-gazdasági fejlődésbe való beruházások iránti felhívásokat...

Forrás: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html