Suzuki Fronx GLX Plus teszt: Vajon a technológia elég ahhoz, hogy kompenzálja az árat?

A Suzuki Fronx egy 1,5 literes, mild-hybrid konfigurációval érkezik az A-szegmensű SUV szegmensbe, melynek kiemelkedő elemei az ADAS csomag, a HUD és a 360 fokos kamera a GLX Plus verzióban. A B-szegmensű SUV-hoz közeli magas ár azonban ár-érték aránybeli problémát jelent a Toyota Raize, a Kia Sonet és a Hyundai Venue modellekhez képest.

A Suzuki Fronx nemrég jelent meg a vietnami piacon három változatban, a GL, GLX és GLX Plus modellekben, 520-649 millió vietnami dong közötti áron. Az egyre élénkülő A-méretű SUV-ok kontextusában a Fronx más utat választott: a kupészerű SUV-ok formatervezésére összpontosított, és az aktív biztonsági technológiák népszerűsítését tűzte ki célul a felsőkategóriás változatban.

Ez az áttekintés a GLX Plus-ra – a csúcsmodellre – összpontosít, és összehasonlítja a GL-t és a GLX-et, hogy tisztázza a „technológia vagy helykihasználás/ár” kérdését a Toyota Raize, a Kia Sonet és a Hyundai Venue mellett.

Suzuki Fronx - egy újonc csatlakozik az A-méretű SUV szegmenshez Vietnamban. Fotó: Ngo Minh

A kupé dizájnja különlegessé teszi

A Toyota Raize-hoz vagy az izmos Kia Sonet/Hyundai Venue-hoz hasonló, pusztán praktikus, dobozszerű forma helyett a Fronx SUV-kupé stílusával nyűgöz le – lejtős tetővonallal és simább hátsó résszel. A LED-es fényszórók, a LED-es helyzetjelző csíkok és a vízszintes LED-es hátsó lámpák az új trendet követve modern megjelenést kölcsönöznek, míg a kerékjárati ívek és a 16 colos kerekek erős kiemelést jelentenek.

A felismerhetőség szempontjából az előnyök nyilvánvalóak: városban a Fronx fiatalosnak és elegánsnak tűnik; hátulról átlósan nézve a lejtős tetővonal megkülönbözteti az autót a szegmens többi részétől.

A Suzuki Fronx kupé-SUV formatervezésével tűnik ki a többi közül. Fotó: Ngo Minh

Fiatalos kabin, némi helykihasználással

A műszerfal elrendezése a Suzuki Swiftre emlékeztet: letisztult vonalak, intuitív és praktikus kezelőfelület. Az anyagok, a színsémák és a funkciógombok elhelyezése a könnyű mindennapi használatot szolgálja. A GLX Plus verzióban a „technológiai” érzés egyértelműen megmutatkozik a szélvédőre kivetítő HUD képernyőn keresztül – ami ritka tulajdonság ebben az árkategóriában.

Cserébe a kupé stílusú tetővonal csökkenti a hátsó ülések fejterét a boxabb riválisokhoz, például a Raize/Sonethez képest. A 304 literes csomagtartó is kisebb, mint a Sonet (392 liter) és a Raize (369 liter) esetében, ami azt jelenti, hogy a sok csomaggal rendelkező családok számára a sokoldalúság korlátozott lesz.

A Suzuki Fronx belső tere a Suzuki Swift dizájnjából örökölt. Fotó: Ngo Minh

Fő paraméterek és működési irány

Változat	Motor	Kapacitás	Felszerelés	Figyelemre méltó felszerelés
GL	1,5 literes benzin	103 lóerő	4 sebességes automata	—
GLX	1,5 literes enyhe hibrid	99 lóerő	6 sebességes automata	—
GLX Plus	1,5 literes enyhe hibrid	99 lóerő	6 sebességes automata	HUD, ADAS (automatikus vészfékezés, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, sávtartó asszisztens), 360 fokos kamera

Várható élmény

A GL 1,5 literes, 103 lóerős konfigurációja egy 4 sebességes automata sebességváltóval kombinálva ígéretesnek tűnik a városi közlekedésben, tiszta gázreakciót biztosít alacsony sebességnél, és egyszerű a használati költségek tekintetében. Eközben a két 1,5 literes mild-hybrid változat (99 lóerős) 6 sebességes váltóval érkezik, amelynek célja a simaság és az üzemanyag-takarékosság – ideális a városi állandó gázzal való haladás szokásához.

A Toyota Raize/Hyundai Venue 1,0 literes turbófeltöltős motorjához képest a Fronx kevésbé lesz „izgalmas” erős gyorsításkor vagy nagy sebességű előzéskor. Cserébe a sima, gyengéd működés és az optimális fogyasztás gyakran a turbó nélküli/mild-hybrid konfiguráció erősségei.

Biztonsági és segítő technológiák

A GLX Plus fénypontja az ADAS aktív biztonsági csomag, amely magában foglalja az automatikus vészfékezést, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert és a sávtartó asszisztenst. A 360 fokos kamera segíti a megfigyelést kanyarodáskor és parkoláskor szűk sikátorokban; ugyanakkor a HUD képernyő segít a vezetőnek a sebesség ellenőrzésében, és szemmagasságban figyelmeztet, csökkentve a figyelemelterelést. Ezek a felszereltségek nem minden B-osztályú SUV-ban érhetők el ugyanabban az árkategóriában.

A GL/GLX felszereltségi szintek esetében a forrásinformációk nem tartalmaznak részletes biztonsági listát; a vásárlóknak a kereskedői felszereltségi listát kell ellenőrizniük, hogy az igényeiknek megfelelően összehasonlíthassák azokat.

Ár és pozicionálás: válassza az „A-SUV sok technológiával” vagy a „B-SUV tágassággal” kategóriát

A Fronx árai a következők: GL 520 millió VND, GLX 599 millió VND, GLX Plus 649 millió VND. A Raize (510 millió VND-tól), a Sonet (539 millió VND-tól) és a Venue (499 millió VND-tól) modellekhez képest a két GL/GLX változat versenyképesebbnek bizonyul eltérő dizájnjuknak és intelligens elrendezésüknek köszönhetően. A GLX Plus azonban közelebb áll a standard B-kategóriás SUV-ok árához, mint például a Mitsubishi Xforce GLX (599 millió VND-tól), a Hyundai Creta Standard (599 millió VND-tól), a KIA Seltos 1.5L AT (599 millió VND-tól) vagy a Mazda CX-3 Deluxe (579 millió VND) - ezek a modellek méretben és térkihasználásban is jobbak.

A magas eladási ár befolyásolhatja a Suzuki Fronx versenyképességét a vietnami autópiacra való belépésekor. Fotó: Ngo Minh

A fiatal felhasználók számára, akik értékelik az egyedi dizájnt, a technológiai élményt és az üzemanyag-takarékosságot, a Fronx – különösen a GLX Plus – számos különböző értéket képvisel. Ezzel szemben, ha a családi tér és a puszta praktikum az elsődleges, a standard B-SUV opciók ugyanabban az árkategóriában megfizethetőbbek lesznek.

Befejezés

• Erősségek: Jellegzetes kupédizájn; a GLX Plus változat aktív biztonsági berendezései és HUD kijelzője kiemelkedik a szegmensből; sima, gazdaságos vezetési élmény (mild-hybrid).
• Gyengeségek: A hátsó ülések fejtere és a 304 literes csomagtér kapacitása korlátozott a versenytársakhoz képest; a GLX Plus verzió ára közel áll a B-SUV-ok árához; a gyorsulás/nagysebességű előzési képesség kevésbé előnyös egyes versenytársak 1,0 literes turbófeltöltős motorjához képest.
• Alkalmas: Azoknak a felhasználóknak, akik a stílust, a biztonsági technológiát és a mindennapi gördülékeny használatot helyezik előtérbe; hajlandóak kompromisszumot kötni a helykihasználás terén.

AD hirdetés

Forrás: https://baonghean.vn/danh-gia-suzuki-fronx-glx-plus-cong-nghe-co-du-suc-bu-gia-10308409.html