389 millió USD befektetés 3 kulcsfontosságú országos autópálya korszerűsítésére a Mekong-deltában

[hirdetés_1]

Az 53-as, a 62-es és a 91B jelű főutakat a Világbank kölcsöneinek felhasználásával korszerűsítik és felújítják, hogy megfeleljenek a III. fokozatú sík utak előírásainak, 80 km/h tervezési sebességgel.

Az 53-as főút egy szakasza Tra Vinh-en keresztül.

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben kiadta a 3089/TTr - BGTVT számú dokumentumot, amelyben felkéri a miniszterelnököt, hogy fontolja meg a Mekong-delta 3 országos autópálya (53, 62, 91B) korszerűsítésére és felújítására irányuló projekt beruházási politikájának jóváhagyását, Világbank-kölcsönök felhasználásával.

Ezt a jelentést a Közlekedési Minisztérium adta ki, miután megkapta a Tervezési és Beruházási Minisztérium értékelési véleményét a Mekong-delta 3 országos autópálya korszerűsítésére és felújítására irányuló projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányáról.

Konkrétan a projektben szereplő 53-as főút szakaszai a következők: Nga Tu híd (várhatóan a Km7+820-tól a Km8+730-ig); Long Ho - Ba Si szakasz, kezdőpont a Km11+295-nél, várható végpont az Km56+180-nál. A beruházás hossza körülbelül 41 km, Vinh Long és Tra Vinh tartományokban, korszerűsítve és felújítva, hogy megfeleljen a III. osztályú sima út szabványainak, 80 km/h tervezési sebességgel, az úttest keresztmetszete 12 m széles, az útfelület szélessége 11 m, beleértve 2 sávot a gépjárművek számára 2x3,50 m széles, 2 sávot a kezdetleges járművek számára 2x2 m széles és az útszél 2x0,50 m széles.

A 62-es főút projektjének kezdőpontja a Km4+200 (Ho Si Minh-város - Trung Luong gyorsforgalmi út kereszteződésénél), a várható végpontja a Km74, a beruházás hossza pedig körülbelül 69 km, amely teljes egészében Long An tartományban található.

Az útvonalat felújították és korszerűsítették, hogy megfeleljen a III. osztályú síkút előírásainak, 80 km/h tervezési sebességgel, 12 m széles útfelülettel, 11 m széles útfelülettel, beleértve 2 db 2x3,50 m széles gépjármű sávot, 2 db 2x2 m széles nem gépjármű sávot és egy 2x0,50 m széles járdát; a városi területeken átvezető egyes szakaszokon az útfelület korszerűsítése és felújítása biztosította az útfelület szélességét.

A 91B számú főút projektjének várható kezdőpontja a Km2+604 (Can Tho híd kereszteződés), a várható végpontja pedig a Km143+480. A beruházás hossza körülbelül 141 km, amely Can Tho városában, valamint Hau Giang, Soc Trang és Bac Lieu tartományokban található.

A felújított és korszerűsített útvonal megfelel a III. osztályú síkút előírásainak, 80 km/h tervezési sebességgel, 12 m széles útfelület-keresztmetszettel, 11 m széles útfelülettel, beleértve 2 db 2x3,50 m széles gépjármű sávot, 2 db 2x2 m széles nem gépjármű sávot és egy 2x0,50 m széles padkát; a városi területeken átvezető egyes szakaszokon az útfelület korszerűsítése és felújítása biztosította az útfelület szélességét.

A projekt megvalósítási időszaka 4 év attól számítva, hogy az illetékes hatóság tőkét különít a projektre (várhatóan 2024-2027 között).

A projekt előzetes teljes beruházási költsége körülbelül 9297,12 milliárd VND, ami körülbelül 389,39 millió USD-nek felel meg, amelyből az 53-as főút korszerűsítésének beruházási költsége 2601 milliárd VND, a 62-es főút 3241,8 milliárd VND, a 91B főút pedig 3454 milliárd VND.

A projekt körülbelül 267,44 millió USD-t (ami körülbelül 6385,41 milliárd VND-nek felel meg) vesz fel hitelként a Világbanktól, amelyet a következő tételekre fog felhasználni: adózás előtti építési és berendezési költségek; építésfelügyeleti tanácsadási költségek és egyes tanácsadási szolgáltatások a Világbank adózás előtti politikájának megfelelően; a fenti tételek vészhelyzeti költségei.

Körülbelül 2911,71 milliárd VND értékű (körülbelül 121,95 millió USD-nek megfelelő) ellentételezett tőkét a következő tételekre fordítanak: projektmenedzsment költségek, fennmaradó építési beruházási tanácsadás, egyéb költségek; telephely-takarítási költségek; adók, díjak; a fenti tételek függőségi költségei.

A Közlekedési Minisztérium szerint az 52-es, 62-es és 91B jelű országos autópályák különböző területeken találhatók, így mindegyik országos autópálya a korszerűsítést követően önállóan üzembe helyezhető, függetlenül a fennmaradó országos autópályák befejezési előrehaladásától.

Ezért a megvalósítási folyamat megkönnyítése és a mielőbbi üzembe helyezés érdekében a Közlekedési Minisztérium azt javasolja, hogy a projektet 3 részprojektre osszák, amelyek a következők: 1. részprojekt: Az 53-as főút korszerűsítése és felújítása; 2. részprojekt: A 62-es főút korszerűsítése és felújítása; 3. részprojekt: A 91B főút korszerűsítése és felújítása.

A Közlekedési Minisztérium közölte, hogy az előzetes megvalósíthatósági tanulmány lényegében megtartja a jóváhagyott projektjavaslatban szereplő hatókört, léptéket és útvonalat. Az előzetes teljes beruházás azonban mintegy 2139,06 milliárd VND-vel nőtt a miniszterelnök által a 2023. június 7-i 646/QD-TTg számú határozatban jóváhagyott projektjavaslathoz képest.

A teljes beruházás növekedésének fő okai az építési költségek növekedése (956,34 milliárd VND-val nőtt) és a területrendezési költségek növekedése (840,89 milliárd VND-val nőtt).

Konkrétan a projektjavaslat szakaszában az építési költségeket az Építési Minisztérium által a 2021. január 20-i 65/QD-BXD számú határozatban bejelentett beruházási tőkeráta alapján számítják ki. Az Előzetes Megvalósíthatósági Tanulmány Jelentésének szakaszában az építési költségeket az anyagok, a munkaerő és a gépek jelenlegi előzetes tervezési mennyisége és egységárai alapján számítják ki.

Ezenkívül a projektjavaslat lépésében a terület megtisztításának költségét a települések 2021-es földár-keretrendszere alapján számítják ki. Az Előzetes Megvalósíthatósági Tanulmány Jelentésének lépésében a terület megtisztításának költségét a földegységár-döntések, a település által újonnan kiadott kapcsolódó tételek és a település által a Projektre vonatkozó javasolt egységár-dokumentumok alapján számítják ki.

Köztudott, hogy a projekt befejezését követően fokozatosan kiépül a Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang és Bac Lieu tartományokat és városokat összekötő közúti közlekedési hálózat, hozzájárulva a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításához, valamint a nemzetvédelem és a biztonság biztosításához a Mekong-delta régióban.

[hirdetés_2]
Forrás