Javaslat 350 km/h sebességű személyszállító vasútvonalra

Hanoi: A Közlekedési Minisztérium egy 350 km/h sebességű nagysebességű vasútvonalat javasolt személy- és teherszállításra, szükség esetén pedig a meglévő vonalat teherfuvarozásra alakítják át.

A tájékoztatás az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasútvonal és a fontos nemzeti vasúti projektek beruházáspolitikai projektjének építéséért és megvalósításáért felelős Irányító Bizottság második ülésén hangzott el március 26-án délelőtt, Tran Hong Ha miniszterelnök- helyettes elnökletével.

Vuong Dinh Khanh úr, a Vietnami Vasúti Társaság korábbi vezérigazgató-helyettese gondos számításokat javasolt a terv kizágosítására, hogy a teljes meglévő vasútvonalat kizárólag tehervonatok közlekedésére használják.

A javaslatot számos ülésen megvitatták. 2023 novemberében a Közlekedési Minisztérium három, az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonalra vonatkozó forgatókönyvvel kapcsolatban kért véleményt a minisztériumoktól és ágazatoktól. Kettő közülük 350 km/h, egy pedig 200-250 km/h tervezési sebességgel rendelkezik. Egyik forgatókönyv sem végleges.

„Jelenleg a világon nincs olyan 350 km/h tervezési sebességű nagysebességű vasútvonal, amely utasokat és árukat is képes szállítani” – nyilatkozta egyszer a Tervezési és Beruházási Minisztérium.

Három nagysebességű vasúti forgatókönyv. Grafika: Dang Hieu

A gazdasági hatékonyságot illetően a Közlekedési Minisztérium, az Általános Statisztikai Hivatal és a Tervezési és Beruházási Minisztérium nemrégiben úgy értékelte, hogy az Észak-Déli Nagysebességű Vasúti Projekt a 2025–2037-es időszakban évente körülbelül 1 százalékponttal járulhat hozzá a GDP növekedéséhez.

La Ngoc Khue volt közlekedési miniszterhelyettes szerint a személyszállítási cél mellett a nagysebességű vasútnak növelnie kell piaci részesedését a távolsági árufuvarozásban, és „össze kell kapcsolódnia a nemzetközi vasutakkal”. Ez csökkenteni fogja a logisztikai költségeket – az áruszállítás közbenső lépését.

Bár a belvízi és tengeri szállításnak vannak költségelőnyei, a szállítási idő hosszú, és a be- és kirakodást sokszor meg kell ismételni. Ezért ez nagyszerű lehetőség a vasúti ágazat számára, hogy növelje piaci részesedését a távolsági árufuvarozásban, versenyképességet teremtve a gazdaság számára – elemezte Mr. Khue.

Nguyễn Danh Hộy közlekedési miniszterhelyettes elmondta, hogy a fontos nemzeti vasúti projektek nagyszabásúak, összetett műszaki szabványokkal rendelkeznek, és számos településen haladnak át, ezért gondosan mérlegelni kell őket. Ráadásul a vasúti projektek nagy gazdasági hatékonysággal járnak, de a projekt pénzügyi hatékonysága nem magas. Ezért azt javasolta, hogy az állami költségvetés játsszon vezető szerepet, és prioritásként kezelje a beruházásokra szánt források elosztását.

A véleményeket meghallgatva Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes arra a következtetésre jutott, hogy egy iparosodott és modernizált országnak nagysebességű vasutakat kell fejlesztenie a logisztikai költségek csökkentése és a gazdaság versenyképességének javítása érdekében.

A miniszterelnök-helyettes felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy fogadja el, ismertesse és pontosítsa a véleményeket. Ezt követően a minisztérium elkészíti a nagysebességű vasútvonalak beruházási tervét, hogy biztosítsa a tervezés, az infrastruktúra, a járművek, az információs rendszerek és az üzemeltetés szabványainak és előírásainak összehangolását és egységesítését.

„Szükséges megőrizni a központi állomásokat a nagy, ikonikus városokban, miközben a biztonsági folyosókat magasított és földalatti útvonalakkal kombinálva kell biztosítani” – jegyezte meg a miniszterelnök-helyettes, és arra kérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy tanuljon a személy- és árufuvarozást kombináló nagysebességű vasutak üzemeltetésének tapasztalataiból világszerte. A minisztériumnak tisztáznia kell a tőkemobilizációs terveket, a beruházási fázisokat, valamint az irányítás és az üzemeltetés szervezeti modelljeit is.

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes a találkozón. Fotó: VGP

A Politikai Bizottság korábbi következtetése célul tűzte ki az észak-déli nagysebességű vasúti projekt beruházási politikájának jóváhagyásának befejezését 2025-ig, és az építkezés megkezdését 2030 előtt. A Hanoi–Vinh és a Ho Si Minh-város–Nha Trang nagysebességű vasúti szakaszok építésének megkezdéséhez elsőbbséget élveznek a 2026–2030 közötti időszakban; a teljes észak-déli nagysebességű vasúti útvonal 2045 előtti befejezésére törekednek.

Pham Du

Forráslink: https://vnexpress.net/de-xuat-duong-sat-toc-do-cao-350-km-h-chuyen-cho-khach-4726969.html