Javaslatot tesz a miniszterelnöknek a közel 10 000 milliárdos Hanoi

A Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan vasútvonal projektet a miniszterelnök 2004-ben hagyta jóvá, államkötvény-tőkéből, összesen 7663 milliárd VND beruházással. A 131 km hosszú, a Yen Vien állomást ( Hanoi ) a Cai Lan kikötővel (Quang Ninh) összekötő útvonal kettős nyomtávolsággal (1435 mm és 1000 mm) kerül kialakításra, személyvonatok esetében 120 km/h, tehervonatok esetében pedig 80 km/h üzemi sebességgel.

Ha elkészül, a Ha Long és Yen Vien közötti menetidő mindössze 1,5-2 óra lesz, megnyitva ezzel egy folyosót Hanoi és Quang Ninh között nagy mennyiségű utas és áru alacsony költségű szállításához.

A projekt 4 független alprojektre oszlik, amelyek 2008-ban indultak és várhatóan 2011-ben fejeződnek be. A 11/2011/NQ-CP határozat szerinti közberuházások csökkentésére irányuló politika miatt azonban a projektet 2011-től felfüggesztették, 4,322 milliárd VND kifizetett tőkével, ami a teljes beruházás 56%-át teszi ki. A felfüggesztés időpontjára az 1. alprojekt elkészült és üzembe helyezték; a 2. és 3. alprojektek még építés alatt álltak; a 4. alprojektet a tervezési szakaszban leállították.

A Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan vasút jelenlegi állapota. Fotó: Hoang Duong.

A Politikai Bizottság 49-KL/TW számú határozata és a 2021-2030-as Nemzeti Vasúti Hálózattervezési Terv 49-KL/TW számú határozata szerint a Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan útvonalat kulcsfontosságú projektként azonosították, amelyet 2030 előtt be kell fejezni. „Ez egy fontos politikai és jogi alap a projekt újraélesztéséhez, amely összeköti Hanoi és Quang Ninh két növekedési pólusát” – hangsúlyozta az Építésügyi Minisztérium vezetője.

Az Építésügyi Minisztérium (korábban Közlekedési Minisztérium) utasította a Vasúti Projektirányító Testületet, hogy tekintse át a dokumentumokat, hárítsa el az akadályokat, és tegyen javaslatot az új helyzetnek megfelelő újraindítási tervre.

A vietnami vasúti hatóság szerint a projekt 2004-es létrehozásakor a fő cél az áruk jünnani (Kína) szállítása volt a Cai Lan kikötőn keresztül – amelyet akkoriban mélyvízi kikötőként terveztek északon. A jelenlegi tervezés azonban a Lach Huyen kikötőt (Hai Phong) jelöli meg nemzetközi átjáróként, míg Cai Lant városfejlesztésre – tengeri kikötői szolgáltatásokra – irányítják át.

A Hanoi - Bac Ninh - Hai Duong (ma Hai Phong város) - Quang Ninh folyosó erőteljesen fejlődik a turizmus és a szolgáltatások terén, aminek következtében a személyszállítás iránti kereslet jobban növekszik, mint az áruszállításé. Ezért a projekt funkcióját úgy kell módosítani, hogy a személyszállítás legyen prioritás.

Az Építésügyi Minisztérium által jóváhagyott, a kormánynak megfontolásra benyújtandó újrabefektetési terv a következőket tartalmazza: A Yen Vien - Lim szakasz (4. alprojekt) fenntartása, mivel az továbbra is megfelel a kiaknázási feltételeknek; A Lim - Pha Lai szakaszba történő beruházások folytatása és a régi Pha Lai - Ha Long útvonal korszerűsítése, biztosítva a zökkenőmentes forgalmat Hanoi és Cai Lan között.

A minisztérium javasolta a nyomtávolság hibrid pályáról 1435 mm-es szabványos nyomtávolságra való cseréjét, vásárolt anyagok felhasználásával; a felesleges anyagokat a Vietnami Vasutak Társaságának adják át a meglévő útvonalak karbantartására.

Az Építésügyi Minisztérium javaslatot tett a Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan vasútvonal keskeny nyomtávról 1435 mm-es szabványos nyomtávra való átalakítására. Fotó: Hoang Duong.

A teljes új beruházás becslése 9989 milliárd VND, ami több mint 2300 milliárd VND-val több az eredetihez képest, amelyből a szükséges többlet tőke 5560 milliárd VND. Az Építésügyi Minisztérium jelentést tett a Pénzügyminisztériumnak a 2026-2030-as időszakra vonatkozó tőkeigényről szintézis céljából, és benyújtja azt a miniszterelnöknek megfontolásra.

Az Építési Minisztérium kiemelten tisztázta a projekt és a Vingroup által javasolt Hanoi-Quang Ninh nagysebességű vasútvonal közötti kapcsolatot. Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes irányításával a minisztérium utasította a vállalatot, hogy töltse ki a dokumentációt, és egyeztessen a Vietnami Vasúti Hatósággal az új útvonal nemzeti vasúthálózat-tervezésbe való felvétele érdekében.

Amennyiben a Hanoi - Quang Ninh nagysebességű útvonalat jóváhagyják, a Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan útvonalat átirányítják az áruszállítás kiszolgálására. Fordítva, ha a nagysebességű projekt nem megvalósítható, az Építési Minisztérium továbbra is befektet a teljes meglévő útvonal befejezésébe, hogy a tervezett módon kihasználhassa az utasforgalmat.

Így több mint egy évtizedes „szunnyadás” után a Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan vasútvonal előtt áll az új közlekedési képben való újjáéledés lehetősége – ahol a cél nemcsak egy infrastrukturális projekt befejezése, hanem az északi két növekedési pólus, Hanoi és Quang Ninh fenntartható összekapcsolása is.

Forrás: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-tuong-viec-hoi-sinh-duong-sat-gan-10000-ty-ha-noi-quang-ninh-post1788221.tpo