Long Thanh repülőtér szerepe

Pontosan 15 nappal az irányelv kézhezvétele után, a múlt hét végén, az Építésügyi Minisztérium jelentést küldött a miniszterelnöknek a Tan Son Nhat nemzetközi repülőtér és a Long Thanh nemzetközi repülőtér közötti üzemeltetés megosztásának tervéről.

Ez egyike azon kérdéseknek, amelyek nagy figyelmet kaptak a déli régió lakosai, a belföldi és külföldi légitársaságok, valamint az utazási irodák részéről, mivel kevesebb mint 6 hónap múlva hivatalosan is megnyílik a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér – Vietnam egyetlen olyan repülőtere, amely nagy beruházásokkal nemzetközi tranzitkapuvá vált.

Az Építési Minisztérium javaslata szerint a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér az összes 1000 km-es vagy annál hosszabb nemzetközi útvonalat, valamint a légitársaságok által kiválasztott egyéb útvonalakat fogja üzemeltetni. Belföldi útvonalak tekintetében a Long Thanh a vietnami légitársaságok igényei szerint fog működni. Ezenkívül a Long Thanh várhatóan a vietnami légitársaságok Hanoi/Da Nang - Ho Si Minh-város útvonalon teljesített forgalom 10-12%-át fogja szállítani.

Eközben a Tan Son Nhat repülőtér üzemelteti majd az összes 1000 km-nél rövidebb nemzetközi útvonalat (főként Thaiföldre, Kambodzsába és Laoszba), ami Ho Si Minh-városba látogató külföldiek teljes számának 15-17%-át teszi ki. A fennmaradó belföldi útvonalakat továbbra is vietnami légitársaságok üzemeltetik Tan Son Nhat repülőtéren.

Ezzel a felosztással Long Thanh a nemzetközi járatok mintegy 80%-át és a belföldi járatok 10%-át fogja lebonyolítani, míg Tan Son Nhat a nemzetközi járatok 20%-át és a belföldi járatok 90%-át fogja üzemeltetni. Az állam proaktívan koordinálja és felosztja a nemzetközi/belföldi arányt minden kikötőben minden időszakban; ugyanakkor a felosztási kritériumokat 5 év tényleges működés után felülvizsgálják és kiigazítják.

Hangsúlyozni kell, hogy a hasznosítási megosztási tervet közel 10 évvel ezelőtt, a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt beruházási politikájának tanulmányozása során javasolták. Ez egyértelműen tükröződik a miniszterelnök által a 2020. november 11-i 1777/QD-TTg számú határozattal jóváhagyott I. fázisú megvalósíthatósági tanulmányban is.

A beruházások mértéke és a technológiaválasztás mellett a hasznosítási terv fontos paraméter nemcsak a Tan Son Nhatra és Ho Si Minh-város belvárosi forgalmára nehezedő nyomás csökkentése szempontjából, hanem alapot teremt Long Thanh számára ahhoz is, hogy fokozatosan a régió egyik fő légi tranzitkapujává váljon.

Valójában az Építésügyi Minisztérium által javasolt tervet szakosodott ügynökségek, légitársaságokkal és tudósokkal konzultálva számos kritérium alapján gondosan tanulmányozták. Ezek az állam nézőpontja és fejlesztési céljai; a légitársaságok igényei és érdekei, az utasok kényelme; az infrastruktúra kapacitása, az egyes repülőterek szolgáltatási kapacitása; valamint a csatlakozó közlekedési infrastruktúra... Amelyben jelenleg a legnagyobb ismeretlen a Long Thanh és Tan Son Nhat közötti, valamint a régió városi területeivel való összekötő infrastruktúra.

A következő 5 évben a két repülőtér és a városok közötti összeköttetés főként közutakon fog alapulni, miközben a kapacitás továbbra is korlátozott. Emiatt a hasznosítási megosztási terv, bár nagy várakozásokkal tekintenek rá, továbbra is aggályokat vet fel. Különösen fontos, hogy ha a tervet jóváhagyják, Long Thanh olyan repülőtérré válik, amely hosszú távú nemzetközi járatokat kínál, és összeköti Európát, Északkelet-Ázsiát és Észak-Amerikát az egész déli régióval, Binh Thuantól a délnyugati régió tartományaival és városaival, például Ca Mauval és Can Thoval.

Ezért minden hasznosítási felosztási tervnek figyelembe kell vennie ezt a széleskörű befolyásoló tényezőt, ahelyett, hogy csak a két repülőtér közötti összeköttetést vizsgálná. Ennek megfelelően a hasznosítás korai szakaszában lévő emberek számára a könnyű hozzáférésnek kell kiemelt prioritást élveznie.

A Long Thanh és Tan Son Nhat közötti hasznosítás megosztása stratégiai döntés, amely nemcsak a légiközlekedési problémát oldja meg, hanem évtizedekre meghatározza a teljes déli régió közlekedési rendszerét is. A Long Thanhban történő nemzetközi koncentráció lehetősége lehetőséget teremt egy regionális légi-logisztikai központ létrehozására, amely szorosan kapcsolódik a kikötői és autópálya-hálózathoz. Ugyanakkor nagy felelősséggel is jár a csatlakozó infrastruktúrába való befektetés és egy ésszerű átmeneti ütemterv megszervezése terén, hogy Long Thanh valóban Vietnam „új kapujává” válhasson a világ felé.

Forrás: https://baodautu.vn/dinh-vai-san-bay-long-thanh-d403231.html