A magánvállalkozások hozzájárulnak a logisztikai szűk keresztmetszetek megoldásához.

(Dan Tri Újság) - A folyamatosan változó globális kereskedelem kontextusában a logisztika a nemzeti versenyképesség egyik meghatározó tényezőjévé vált. Vietnam fejlődést ért el a termelés és az export terén, de a logisztika még mindig számos régóta fennálló hiányossággal küzd.

6 fő szűk keresztmetszet Vietnam logisztikájában

A nemrégiben Da Nangban megrendezett 2025-ös Vietnami Logisztikai Fórumon a miniszterelnök megerősítette, hogy a párt és az állam számos fontos politikát és irányelvet figyel és valósított meg a logisztikai ágazat fejlesztése érdekében.

A Politikai Bizottság határozatai, az Országgyűlés és a kormány által kiadott intézmények, mechanizmusok és politikák mind tartalmaznak logisztikai rendelkezéseket. Ezen politikák és irányelvek végrehajtása pozitív eredményeket hozott. Az eredmények mellett azonban a vietnami logisztika továbbra is hiányosságokkal és korlátokkal küzd, hat szűk keresztmetszettel.

Pontosabban, a logisztikai költségek Vietnámban továbbra is magasak a régió más országaihoz képest (Szingapúrban mindössze 8%, Malajziában 12%, a világátlagban pedig körülbelül 11%). A regionális összeköttetések és infrastrukturális kapcsolatok még nincsenek összehangolva, korlátozottak, és ki vannak téve a természeti katasztrófáknak.

A kisméretű logisztikai vállalkozások dominálnak, gyenge versenyképességgel, nagyvállalatok hiányával, és azzal, hogy nem hoztak létre országos szintű logisztikai központot a nemzetközi áruszállításhoz. Az iparág a nemzetközi munkakörnyezethez alkalmas, magas színvonalú, jól képzett és professzionális személyzet hiányától is szenved.

A logisztikai rendszerben továbbra sincsenek konkrét szabályozások az e-kereskedelem, a zöld logisztika és a speciális rakományok logisztikájának új típusú logisztikai szolgáltatásaira vonatkozóan. A digitális transzformációhoz és a zöld transzformációhoz a logisztika területén hiányzik a közös adatbázis és az egységes mérési szabványok.

Vietnam logisztikai iparága továbbra is számos jelentős szűk keresztmetszettel küzd (Fotó: T&T).

A miniszterelnök kijelentette: „Ezek a korlátok megkövetelik tőlünk, hogy megújítsuk fejlesztési gondolkodásmódunkat, és erőteljesen elmozduljunk a »kisléptékű logisztika támogatásától« a »modern, intelligens logisztika fejlesztésére«, mint kulcsfontosságú gazdasági ágazatra a helyi önkormányzatok képességeinek maximalizálása érdekében…”.

A miniszterelnök szerint az eddig elért eredmények nem állnak arányban Vietnam geopolitikai és geoökonómiai előnyeivel, és a logisztikai ágazatnak még sok a fejlődési lehetősége.

Hogyan oldhatják meg a magánvállalkozások a szűk keresztmetszet problémáját.

Ezzel a háttérrel a magánszektor, különösen az erős pénzügyi képességekkel és fejlesztési tapasztalattal rendelkező vállalatok erős részvétele pozitív változásokat hoz létre. Ezek közül a T&T Csoport kiváló példa erre.

A T&T Group viszonylag korán lépett be a logisztikai iparágba, és differenciált stratégiával vívta ki pozícióját. Ahelyett, hogy apró, széttagolt darabokba fektetne be, a csoport egy teljes ökoszisztéma létrehozására törekszik hosszú távú vízióval.

Az első lépést 2015-ben tették meg, amikor a T&T stratégiai részvényesévé vált a Quang Ninh Portnak – egy országos szintű mélyvízi kikötőnek, amely kulcsfontosságú csomópont a Quang Ninh - Hai Phong - Hanoi kulcsfontosságú gazdasági folyosón. Abban az időben az északról érkező áruk nagy része Hai Phongban koncentrálódott, ami nyomást gyakorolt ​​a kikötői rendszerre.

Quang Ninh kikötő – ahol a T&T Group megtette az első lépéseket logisztikai útján (Fotó: T&T).

Mindössze egy év alatt a Quang Ninh kikötő áruforgalma 30%-kal, a rakománykezelés volumene pedig 33%-kal nőtt. A bevétel 31%-kal, a nyereség pedig 280%-kal emelkedett. Ezek a számok nemcsak a pénzügyi hatékonyságot mutatják, hanem azt is jelzik, hogy Quang Ninh kikötőjét választották a tehermegosztásra a Hai Phong kikötői rendszerrel.

A T&T számára ez volt az első lépés a következő évtizedre vonatkozó hosszabb távú stratégia előkészítésében. Három évvel később, 2018 végén a T&T partnerségre lépett a YCH Grouppal (Szingapúr) egy stratégiai egyetértési megállapodás keretében.

Ekkor az YCH felvetette egy intelligens logisztikai összeköttetési lánc regionális szintű kialakításának ötletét, amely egybeesett a T&T Csoport által követett vízióval.

Ennek az együttműködésnek az eredménye a Vietnam SuperPort létrehozása – Vietnam legnagyobb multimodális logisztikai központja, az ASEAN intelligens logisztikai hálózat első eleme. A Phu Tho-i ICD kikötő hozzájárult Vietnam logisztikai rendszerének két fő szűk keresztmetszetének megoldásához: a magas költségekhez és a nemzeti logisztikai központ hiányához.

A robotizált válogatórendszerek, a mesterséges intelligenciával optimalizált műveletek, az AGV-k (automatizált, önvezető járművek) és a kiterjesztett hatótávolságú légi raktározás nemcsak növelik a termelékenységet és csökkentik a hibákat, hanem segítenek a teljes lánc szabványosításában is a nemzetközi szabványok szerint. Ami még fontosabb, a SuperPort vasúti, közúti, tengeri és légi összeköttetései egy multimodális csatlakozási platformot hoznak létre.

Vietnam SuperPort Phu Tho-ban (Fotó: T&T).

Hosszú távon a kikötő célja, hogy hozzájáruljon a belföldi logisztikai költségek csökkentéséhez a bruttó hazai termék 21%-áról 14%-ára 2025-re, és megközelítőleg Szingapúr 8-10%-os szintjére 2035-re.

Hosszú távú bővítési terv

Mélyebb szinten a T&T Csoport folyamatosan bővíti a közlekedési infrastruktúrába történő beruházásait, hozzájárulva az összeköttetések szűk keresztmetszeteinek megoldásához.

Északon a Quang Ninh kikötő és a Nam Phuc Tho ipari övezet (Hanoi) együttesen segítik az áruk hatékonyabb elosztását. A Közép-felföldön különösen fontos a Bao Loc - Lien Khuong gyorsforgalmi út. Ez az ország egyik legnagyobb mezőgazdasági exportrégiója, de a szállítási költségek továbbra is magasak.

A befejezést követően a déli logisztikai központokhoz vezető összekötő útvonal jelentősen lerövidül, csökkentve a szállítási időket, és ezáltal növelve a mezőgazdasági termékek versenyképességét – az értékláncban jelenleg a legmagasabb logisztikai költségekkel járó árucsoportét.

A Bao Loc - Lien Khuong gyorsforgalmi út perspektivikus nézete (Fotó: T&T).

Közép-Vietnámban a Quang Tri repülőtér fejlesztésének utolsó szakaszába lép. A repülőtér multimodális közlekedési csomópontként is kulcsfontosságú szerepet játszik, összekötve a légi, közúti, vasúti és tengeri kikötőket a kelet-nyugati gazdasági folyosón keresztül.

A T&T Group korábbi, egyedi közlekedési infrastrukturális projektek fejlesztésére összpontosító gondolkodásmódjától kezdve a jövőkép új fejlesztési terek létrehozására irányul. Ebben a vízióban a repülőtér egy nagyszabású légiközlekedési, logisztikai, szolgáltatási, kereskedelmi és repülőtéri városkomplexum szerves részét képezi. A vállalat arra számít, hogy ezzel a megközelítéssel a Quang Tri repülőtér a régió egyik legnagyobb „logisztikai központjává” válik.

A Quang Tri repülőtér perspektivikus nézete (Fotó: T&T).

Szilárd alapokra építve a T&T Csoport logisztikai környezetének finomítása egy jelentős légi közlekedési stratégiával folytatódik. 2024 végén a T&T Csoport a Vietravel Airlines stratégiai részvényesévé vált, ezzel a fiatal légitársaság a fejlődés új szakaszába lép.

A T&T bejelentette, hogy a közeljövőben mélyebben bekapcsolódik a légi áruszállítási szektorba.

„Ez annál is jelentősebb, mivel a légi áruszállítás egyre fontosabb összetevővé válik az exportorientált országok számára. A légi áruszállítási kapacitás kulcsfontosságú lesz Vietnam számára logisztikai színvonalának emelésében, függőségének csökkentésében és a nemzetközi ellátási láncokban való proaktívabb szerepvállalásban” – osztotta meg a vállalat képviselője.

A T&T Csoport a légi közlekedésben alkalmazott főbb stratégiáival egészíti ki logisztikai képét (Fotó: T&T).

A technológiai és logisztikai humánerőforrás-szűk keresztmetszetekre a T&T konkrét tervek révén is keres megoldásokat. A digitális átalakulás és a zöld átalakulás terén a Vietnam SuperPort robotrendszereket és mesterséges intelligenciával vezérelt vámkezelési megoldásokat alkalmaz működése során, miközben logisztikai csatlakozási platformot is létrehoz a hazai kis- és középvállalkozások számára.

A humánerőforrás-képzés terén a T&T olyan jelentős partnerekkel működik együtt, mint az YCH, hogy fiatal vietnami szakembereket képezzen, akik a fejlett ellátási láncok irányítására és a csúcstechnológia alkalmazására törekszenek.

Do Quang Hien, a T&T Group alapítója és vezérigazgatója egyszer kijelentette: „A logisztika a gazdaság éltetőereje, és ha Vietnam át akar törni, regionális disztribúciós központtá kell válnia.”

És a T&T által épített ökoszisztéma a csoport válasza, amely azt mutatja, hogy egy magánvállalkozási modell hozzájárulhat a főbb szűk keresztmetszetek megoldásához ebben a konkrét ágazatban.

Forrás: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm