November 19-én Vu Dai Thang elvtárs, a Párt Központi Bizottságának tagja, a Tartományi Pártbizottság titkára megtekintette a Ha Long- Hai Phong gyorsforgalmi utat Dong Trieu várossal összekötő folyóparti útprojekt, a 338-as tartományi úttól Dong Trieu városig tartó szakasz (1. ütem) előrehaladását. Elkísérték a Tartományi Pártbizottság Ellenőrző Bizottságának, a Tartományi Pártbizottság Belügyi Bizottságának, a Tartományi Népi Tanács Állandó Bizottságának, a Tartományi Népi Bizottságnak, valamint az illetékes osztályok és fiókhivatalok vezetői.

A Ha Long-Hai Phong gyorsforgalmi utat Dong Trieu várossal összekötő folyóparti útprojekt, a 338-as tartományi úttól Dong Trieu városig tartó szakasz (1. fázis) teljes beruházása meghaladja a 6345 milliárd VND-t. A projekt teljes hossza meghaladja a 40 km-t, 2 párhuzamos sávval, mindkét irányban 3 sávval tervezik, a középső terület több mint 40 méter széles a jövőbeni bővítés és fejlesztés érdekében. Az útvonalon 13 feszített vasbeton híd ível át a folyón, 10 azonos szintű kereszteződés és 3 aluljáró található a személyek számára, szinkronvilágítási és közlekedésbiztonsági rendszerekkel. Ez egy stratégiai jelentőségű útvonal, amely megvalósítja a tartomány nyugati gazdasági folyosójának kiépítését célzó célt, összeköttetést teremtve a Vörös-folyó deltájával és a fővárossal, Hanoival, orientálva a zöld ipari városi területek láncolatának, a kulturális és történelmi turizmusnak a fejlesztését, új fejlesztési lehetőségeket nyitva meg a régió és a régiók közötti kapcsolatok számára.

Eddig az útvonalon található 13 híd építése alapvetően a tervek szerint haladt, befejezték az alapozási és pillérépítési munkálatokat, és jelenleg a munkálatok elindítása, a hídpálya építése és a bekötőút gyenge talajának kezelése folyamatban van. Az útépítési csomagokhoz a kivitelezők gépeket, berendezéseket, emberi erőforrásokat, anyagokat és építőanyagokat mozgósítottak az építkezésre, terepi tesztállomásokat telepítettek, és egyidejű építkezést szerveztek. Az útépítési csomagok teljesítménye azonban alacsony, az előrehaladás lassú, különösen a Dong Trieu városában található csomagok esetében. Ennek fő oka a töltőanyagok hiánya.

Miután megvizsgálta az útvonal mentén fennálló tényleges helyzetet, meghallgatta a közlekedési munkálatok építésébe történő beruházásokért felelős Projektirányító Testület, valamint az osztályok, fióktelepek és települések jelentését az előrehaladásról és a nehézségekről, akadályokról, Vu Dai Thang elvtárs, a Tartományi Pártbizottság titkára arra kérte a befektetőt, hogy készítsen megfelelő és rugalmas építésirányítási tervet, amely a helyszíni építési körülményekre épül, különösen a földfeltöltési bányák kialakításának tervében. A jelenlegi, a kiaknázás szempontjából nem megvalósítható bányák esetében a befektető azt javasolta a Tartományi Népi Bizottságnak, hogy döntsön egy megfelelő alternatív tervről. Azon ajánlati csomagok esetében, amelyek már nem akadtak el a helyszín megtisztításával, és elegendő földfeltöltéssel vannak ellátva, a befektetőt arra kérték, hogy utasítsa a kivitelezőket, hogy használják ki a kedvező időjárást az építési folyamat felgyorsítása érdekében.

Ugyanezen a napon a tartományi párttitkár ellenőrizte és felmérte a Ben Rung híd kereszteződését a 338-as tartományi úttól Dong Trieu városig tartó folyóparti útprojekttel összekötő út (1. fázis) megvalósítását is. Ez a szakasz az Amata Song Khoai Ipari Park, Quang Yen város tervezési hatókörébe tartozik, és beruházás céljából az Ipari Park befektetőjéhez került. A tartományi párttitkár felkérte az illetékes osztályokat, fióktelepeket és Quang Yen várost, hogy folytassák az együttműködést a befektetővel egy megfelelő beruházási terv és ütemterv kidolgozása érdekében; biztosítva a beruházási szakaszokkal szinkronban történő befejezést költségvetési források felhasználásával, valamint a hosszú távú irányítás és használat követelményeinek teljesítését.

A tartományi párttitkár azt is hangsúlyozta, hogy a Ha Long-Hai Phong gyorsforgalmi utat Dong Trieu várossal összekötő folyóparti útprojekt a tartomány kulcsfontosságú közlekedési projektje, amely nagy összberuházást igényel. Ezért a legfontosabb kérdés a nehézségek és akadályok elhárítása az építési folyamat felgyorsítása érdekében, különösen a tartomány hatáskörébe tartozó kérdésekben, biztosítva a projekt mielőbbi befejezését és üzembe helyezését; kielégítve a lakosság igényeit és elvárásait, valamint új fejlesztési lendületet adva a helységnek; ugyanakkor nem pazarolva az állami költségvetés beruházási forrásait.
Forrás
Hozzászólás (0)