Hanoi a benzinmotorok betiltását javasolja az 1-es körgyűrűn egy bizonyos időkeret szerint.

VTV.vn - A város azt tervezi, hogy időkeretekben/pontokban vagy területeken betiltja a benzinmotoros motorkerékpárokat az 1-es körgyűrűn, hogy korlátozza a termelésre, az üzleti életre és az emberek életére gyakorolt ​​hatásokat.

Hanoi a benzinmotorok betiltását javasolja az 1-es körgyűrűn egy időkeret szerint

A Hanoi Népi Bizottsága nemrégiben benyújtotta a Városi Népi Tanácsnak az Alacsony Kibocsátási Zónát szabályozó határozattervezetet, amely a benzinmotorok időszakos vagy területi korlátozását javasolja a teljes tilalom helyett. Ez egy fontos kiigazítás a levegőminőség javításának, valamint a termelés, az üzleti élet és az emberek megélhetésének biztosításának célja közötti egyensúly megteremtése érdekében.

Az útvonal módosítása: Az abszolút kitiltástól az időalapú korlátozásig

Az „alacsony kibocsátású övezet” létrehozása Hanoi egyik alapvető megoldása a légszennyezés szabályozására, ami sürgető kérdés, mivel a fővárosban az átlagos PM2,5-koncentráció közel kétszerese az országos szabványnak. A város megállapította, hogy a közúti járművek, különösen a motorkerékpárok kibocsátása a teljes szennyező források 58-74%-át teszi ki.

A benzinmotorok kulcsfontosságú területeken történő betiltására irányuló javaslat azonban jelentős módosítások előtt áll.

Korábban a miniszterelnök 2025. július 12-i 20. számú irányelve egyértelműen meghatározta azt az ütemtervet, amely szerint Hanoinak 2026. július 1-jéig meg kell szerveznie a járművek átalakítását, hogy az 1-es körgyűrűn ne közlekedhessenek többé fosszilis tüzelőanyaggal működő motorkerékpárok (azaz teljes körű tilalom legyen érvényben).

A Népi Tanácsnak küldött új jelentésben a város ismét javasolta a benzinüzemű motorkerékpárok és robogók betiltására vonatkozó intézkedések bevezetését az alacsony kibocsátású övezetekben lévő időszakok/pontok vagy területek szerint.

Távolsági útvonal

Az útvonalak Hanoi 1-es körgyűrűjén belül találhatók.

A tervezet szerint Alacsony Kibocsátási Zónákat szigorúan védett területeken, gyakori, súlyos forgalmi torlódásokkal küzdő területeken (D-F szintek), vagy átlagosnál gyengébb levegőminőségű területeken fognak kijelölni.

A megvalósítási ütemterv több szakaszban fog megvalósulni:

• Kísérleti fázis (2026. július 1-jétől): Az 1-es körgyűrű néhány kulcsfontosságú területén alkalmazzák, beleértve 9 központi kerületet, mint például Hoan Kiem, Cua Nam és Giang Vo.
• Bővítési fázis (2028. január 1-jétől): Bővítés az 1-es körgyűrű teljes egészére, valamint a 2-es körgyűrű egy részére és azon túl, beleértve 14 kerületet.
• Stratégiai fázis (2030. január 1-jétől): A hatókör további bővítése a 3-as körgyűrűre és azon túlra, összesen 36 kerületre és községre.
  

A benzinmotorokra vonatkozó korlátozás mellett más intézkedéseket is alkalmaznak ezzel párhuzamosan, beleértve a szállítási célú motorkerékpárok (technológiai motoros taxik) forgalmának betiltását a területen, a 4-es szintű kibocsátási előírásoknak nem megfelelő autók korlátozását, majd betiltását, valamint a 3,5 tonna feletti tehergépkocsik fosszilis tüzelőanyaggal történő üzemeltetésének betiltását. A város azt is célul tűzte ki, hogy az újonnan befektetett taxik 100%-ának 2026. július 1-jétől tiszta/zöld energiára kell átállnia.

Társadalmi konszenzus

A motorkerékpárok betiltása nehéz és sürgős, közvetlenül befolyásolja a társadalombiztosítást, az életmódbeli szokásokat és az emberek viselkedését.

A benzinüzemű motorkerékpárok és robogók időpont szerinti/pont szerinti vagy területi betiltására irányuló javaslat magyarázatakor, a 20. irányelvben foglalt állandó tilalom helyett, a Városi Népi Bizottság elmondta, hogy a részlegekkel, fióktelepekkel, a kerületek és települések népi bizottságaival folytatott konzultáció, valamint a Városi Információs Portálon való közzététel során a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium (a szerkesztőség) számos olyan észrevételt kapott, amelyek a végrehajtási ütemterv meghosszabbítását javasolták, biztosítva a közlekedési infrastruktúra feltételeinek, a társadalombiztosításnak, a szokásoknak és a viselkedésnek való megfelelést.

A következő egységektől érkeztek hozzászólások: Igazságügyi Minisztérium, Építési Minisztérium, Pénzügyi Minisztérium, Tay Ho kerület Népi Bizottsága, Giang Vo kerület, Hanoi Társadalmi-gazdasági Intézet és különösen a Vietnami Motorkerékpár-gyártók Szövetsége; 16 vállalat az országos motorkerékpár-alkatrész- és pótalkatrész-ellátással foglalkozó iparágban; Vietnami Japán Üzleti Szövetség és a város Vietnami Hazai Front Bizottságának társadalomkritikus csoportja.

Ezenkívül ebben az időszakban a minisztériumok, ágazatok és szektorok mechanizmusokat, politikákat dolgoznak ki és beruházásokat hajtanak végre az infrastruktúra-építésbe a zöld közlekedési rendszer fejlesztése területén a 20. számú irányelvnek megfelelően. A kormány által a minisztériumokhoz és ágazatokhoz a 20. számú irányelvben és néhány kapcsolódó dokumentumban kijelölt politikák közül néhányat még nem adtak ki. A város a nyilvános helyeken, központosított parkolókban és pihenőhelyeken telepített elektromos járművek töltőállomásaira vonatkozó nemzeti műszaki előírásokra/szabványokra hivatkozott (amelyeket az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium dolgozott ki).

A Városi Népi Bizottság úgy értékelte, hogy ez egy nehéz és sürgős feladat, amely számos ágazatot és területet érint, rövid megvalósítási időkerettel, közvetlenül hatással az emberekre és a társadalomra. A szervezést szisztematikusan, ütemtervvel, elegendő idővel és információval kell végrehajtani az emberek gondolkodásának és viselkedésének megváltoztatásához. A megvalósításhoz minden szint és a kapcsolódó ágazatok részvétele szükséges, a megoldásoknak pedig szinkronban kell lenniük.

Ezt a javaslatot a Hanoi Népi Tanács küldöttei fogják megvitatni és eldönteni a november 26. és 28. között tartandó 28. ülésszakon. A végső döntés a közlekedés jövőjét és a hanoiak millióinak életminőségét fogja meghatározni az elkövetkező évtizedekben.

Forrás: https://vtv.vn/ha-noi-de-xuat-cam-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-theo-khung-gio-100251124125441636.htm