Hogyan valósítja meg Hanoi a benzinüzemű járművekre és elektromos töltőállomásokra való átállás célját?

Hanoi határozottan ösztönzi a befektetőket, hogy vegyenek részt a tiszta energiájú közlekedési infrastruktúra fejlesztésében, miközben előmozdítják a zöld átállást és az elektromos járművek töltőállomásainak infrastruktúráját támogató politikákat.

Hanoi 1-es körgyűrűjén 2026. július 1-jétől betiltják a benzinmotoros motorkerékpárokat. (Fotó: Hoai Nam/Vietnam+)

Várhatóan Hanoi városa számos mechanizmust és politikát fog kiadni a zöld közlekedési eszközök és az elektromos járműtöltő infrastruktúrájának átalakítása érdekében a térségben.

Átváltási és gépjárműhitel-támogatás

A Hanoi Építési Minisztérium jelentése szerint a zöld járművek átalakításáról és a töltőállomás-rendszer fejlesztéséről szóló határozattervezetben, amelyről kikérik a minisztériumok és a fióktelepek véleményét, számos javasolt intézkedés szerepel, például: Közvetlen pénzbeli támogatás az alacsony kibocsátású területeken élő, benzinnel vagy dízel üzemanyaggal működő motorkerékpárok és robogók tulajdonosai számára (amelyeket a határozat hatálybalépése előtt regisztráltak), 15 millió VND vagy annál nagyobb értékű zöld járművekre való átállás esetén. A maximális támogatási szint 3 millió VND/jármű; a szegénységben élő háztartások esetében 4 millió VND/jármű, a szegény háztartások esetében pedig 5 millió VND/jármű. Minden személy 1 járművel kap támogatást 2030 végéig.

A város emellett kedvezményes hiteleket is támogat, amelyek kamatlába 3-5%/év, a hitelszerződés értékének 100%-a és futamideje legfeljebb 5 év. Az alanyok közé tartoznak a közszolgáltató egységek, a személyszállító vállalkozások (kivéve az autóbuszokat) és az árufuvarozók környezetbarát közlekedési járművekbe való beruházás és vásárlás esetén, valamint a régi járművek gyűjtésére és újrahasznosítására szolgáló létesítményekbe beruházó vállalkozások.

A város költségvetése a határozat hatálybalépésétől 2030 végéig 100%-ban fedezi a zöld járművek regisztrációs és rendszám-nyilvántartási díjait. A város kedvezményes árakat is megállapít a zöld járművek parkolási szolgáltatásaira.

Benzinmotorok betiltása: Meg kell oldani az átalakítási támogatás és a töltőállomások problémáját

Az illetékes minisztériumoknak, ágazatoknak és ügynökségeknek kell felelősnek lenniük a benzinüzemű motorkerékpárok elektromos járművekké alakítására szolgáló megoldások kutatásáért és a végrehajtási mechanizmusok javaslatáért.

A város előírása szerint 2026 végére a meglévő épületek parkolóhelyeinek legalább 10%-án töltőállomásoknak kell lenniük. Új projektek esetében ez az arány 30%, ugyanakkor prioritást élvez a járdákon lévő töltőállomások építése, valamint a hidrogén- és más tiszta üzemanyaggal működő töltőállomásokba történő beruházások ösztönzése.

A fenti cél elérése érdekében Hanoi előírja, hogy a meglévő projektek parkolóhelyeinek legalább 10%-ában töltőállomásoknak kell lenniük 2026 végéig; az új projektek parkolóhelyeinek legalább 30%-ában pedig töltőállomásoknak kell lenniük.

Hanoinak 2026. július 1-jétől be kell tiltania a benzinmotoros motorkerékpárokat az 1-es körgyűrűn. (Fotó: Viet Hung/Vietnam+)

Ezenkívül a város költségvetése a tiszta energiájú töltőállomások infrastrukturális beruházási projektjeinek banki hitelkamatainak 70%-át támogatja az első 5 évben. Az olyan buszpályaudvar- és parkolóprojekteket, amelyekben a parkolóhelyek legalább 30%-ában töltőállomások vannak, az első 5 évben a telephely-tisztítási költségek 50%-ával és a földbérleti díj 100%-ával támogatják. A város biztosítja a megfelelő energiaellátást, ingyenes támogatást nyújt a felméréshez, a hálózati csatlakozás tervezéséhez és a promóciós költségekhez.

A város határozottan ösztönzi a befektetőket, hogy vegyenek részt a tiszta energiát hasznosító közlekedési infrastruktúra fejlesztésében a PPP (köz-magán partnerség) modellen keresztül. Ezek a befektetők elsőbbséget élveznek a földterületek kiosztásában, és 100%-os támogatást kapnak a földbérleti díjakra a tervezett helyszíneken 2033 végéig. A város emellett elkötelezi magát a közlekedési és műszaki infrastruktúrába történő szinkron beruházások mellett, hogy hatékonyan kapcsolódjon a tiszta energiát hasznosító állomások projektjeihez.

A fenti irányelvekkel párhuzamosan az Építési Minisztérium kiegészíti a kedvezményezettek számára kidolgozott konkrét folyamatokat és eljárásokat, hogy ösztönzőkben és támogatásokban részesülhessenek, elkerülve azt a helyzetet, hogy az irányelveket ugyan kiadják, de a gyakorlatban nem alkalmazzák hatékonyan.

A tiltott övezetet megszegő járművek büntetése kétszeres.

Hanoi emellett egy ütemtervet is javasolt a benzin-/dízelüzemű személygépkocsik tilalmának kísérleti bevezetésére és kiterjesztésére, valamint a benzinüzemű motorkerékpárok korlátozásának kísérleti bevezetésére 2026. január 1. és június 30. között.

Ennek megfelelően Hanoi városa 2026. július 1-jétől betiltja a fosszilis tüzelőanyaggal működő motorkerékpárokat az 1-es körgyűrűn, 2028. január 1-jétől a 2-es körgyűrűn; 2028. január 1-jétől korlátozza a benzin/dízel üzemű személygépkocsik használatát a 2-es körgyűrűn; és 2030. január 1-jétől kiterjeszti a tilalmat a 3-as körgyűrűre.

2035 és 2050 között a nem környezetbarát gépjárművek (beleértve a CNG-üzemű és hibrid járműveket is) minden szinten korlátozások alá esnek. Konkrétan 2035-től az 1-es körgyűrűn, 2040-től a 2-es körgyűrűn, 2045-től a 3-as körgyűrűn, 2050-től pedig az egész városra kiterjedő korlátozások lesznek érvényben.

Ezenkívül a város forgalmi díjakat is beszed, és kiigazítja a parkolási szolgáltatások árait, amelyeket a fenti szennyező járművekre vonatkozó ütemterv szerint alkalmaznak.

Hanoi térfigyelő kamerákat telepít és járőröket szervez. A kibocsátási szabályok megsértése vagy a korlátozott területekre való belépés súlyos adminisztratív bírsággal jár (akár a jelenlegi szabályozás kétszeresével).

Hanoi továbbra is több elektromos buszjáratot fog üzembe helyezni. (Fotó: Viet Hung/Vietnam+)

Az elektromos buszok és a zöld energia átalakításával kapcsolatban várható, hogy 2025 második negyedévében Hanoi további 2 elektromos buszjáratot helyez üzembe 32 busszal (a 43-as buszjárat 15 közepes elektromos busszal és a 34-es buszjárat 17 nagy elektromos busszal). Az átalakított elektromos buszok száma 2025-ben összesen 98 busz, ami a hálózaton közlekedő összes jármű 5,2%-át teszi ki.

2026-tól kezdődően, miután rendelkezésre állnak a közepes és kis méretű elektromos buszokra vonatkozó normák és egységárak, a lejárt buszjáratokra az ütemtervnek megfelelően pályáztatást kell szervezni az elektromos buszok és a zöld energia használatára.

A határozat kiadását követően az Építési Minisztérium tervezi, hogy javasolja a Városi Népi Bizottságnak egy részletes terv kidolgozását, amelyben minden érintett minisztérium, ágazat és ágazat számára konkrét feladatokat rendel hozzá a határozatban foglalt összes politika végrehajtásához, beleértve: a pénzügyi támogatási politikát; a díjakra, illetékekre és szolgáltatási árakra vonatkozó kedvezményes politikát; a régi járművek kezelésére és elszállítására vonatkozó politikát; a díjak, illetékek és szolgáltatási árak alkalmazását; a használat korlátozását, a közlekedési díjak beszedését, a szennyező járművek parkolási szolgáltatási árainak emelését; a forgalomszervezést, a szabálysértések nyomon követését és kezelését; a tiszta üzemanyagtöltő állomás-rendszer fejlesztését támogató politikát és a tiszta üzemanyagtöltő állomásokba történő beruházások ösztönzését célzó politikát./.

Forrás: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-hien-thuc-hoa-muc-tieu-chuyen-doi-xe-xang-va-tram-sac-dien-ra-sao-post1049921.vnp