A közlekedési infrastruktúra készen áll az „áttörésre”.

(PLVN) - Mindössze néhány napon belül országszerte számos kulcsfontosságú közlekedési projekt építése kezdődik meg, melyeket december 19-én avatnak fel, pezsgő versenyszellemmel fogadva a Vietnami Kommunista Párt 14. Nemzeti Kongresszusát. A terv szerint ebben az időszakban közel 250 közlekedési infrastrukturális projektet valósítanak meg, összesen több mint 2,2 billió vietnami dong beruházással, beleértve 16, az Építési Minisztérium által kezelt projektet.

Proaktív, sürgős és minden szükséges körülményre felkészült.

Phung Tien Vinh úr, az Építési Gazdasági és Beruházási Irányítási Osztály igazgatóhelyettese szerint az Építési Minisztérium összeállított egy listát 245 projektről és munkáról, amelyeket 34 tartományban és városban minisztériumok, ágazatok, települések, vállalatok és általános vállalatok regisztráltak, és amelyek megfelelnek a megkezdés és a beiktatás feltételeinek, beleértve 159 olyan projektet és munkálatot, amelyek építése megkezdődött, és 86 olyan projektet és munkálatot, amelyeket már felavattak.

Ennek megfelelően minisztériumok, ágazatok és települések szerint kategorizálva 39 projektet kínál minisztériumok és ágazatok; 42 projektet vállalatok és általános vállalatok; és 164 projektet települések. Projektcsoportonként 10 országosan fontos projekt, 62 A csoportú projekt, 149 B csoportú projekt és 24 C csoportú projekt található. Ezen projektek/munkák teljes beruházása 2 207 566 milliárd VND, amelyből: állami tőke (97 projekt) körülbelül 631 691 milliárd VND, ami a teljes összeg 29%-át teszi ki; és egyéb tőkeforrások (148 projekt) körülbelül 1 575 875 milliárd VND, ami a teljes összeg 71%-át teszi ki.

Csak a közlekedési szektorban 78 projekt indulását és avatását tervezik december 19. körül, beleértve: 7 országosan fontos projektet, 27 A csoportú projektet és 44 B csoportú projektet. Ezek közül 5, az Építési Minisztérium irányítása alatt álló projekt indul el: a Ho Si Minh-város - Trung Luong - My Thuan gyorsforgalmi út bővítése; az észak-déli gyorsforgalmi út Cam Lo és La Son közötti szakasz bővítése; a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal (összekötő infrastruktúra a vonal mentén található egyes állomási létesítményekhez); Beruházás a Nui Vung alagút befejezésébe; és Beruházás a Than Vu alagút befejezésébe a keleti észak-déli gyorsforgalmi úton.

Tizenegy, az Építésügyi Minisztérium irányítása alatt álló projektet avatnak fel/nyitnak meg a műszaki forgalom számára, beleértve a következőket: A Lo Te - Rach Soi útvonal útfelületének korszerűsítése Can Tho városában és Kien Giang tartományban; az észak-déli gyorsforgalmi út Can Tho - Hau Giang szakasza (fő útvonal); a Quy Nhon csatorna felújítása és korszerűsítése 50 000 DWT hajó számára; a Cai Mep - Thi Vai csatorna korszerűsítése a "0" számú bójától a Cai Mep konténerkikötő területéig; valamint az észak-déli gyorsforgalmi út keleti részén található 6 komponensprojektjének megnyitása a műszaki forgalom számára: Hau Giang - Ca Mau; Quang Ngai - Hoai Nhon; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh; Chi Thanh - Van Phong és Bien Hoa - Vung Tau (2. komponensprojekt).

Figyelemre méltó, hogy a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal, a 2025-2032-es időszak egyik legfontosabb infrastrukturális projektje, december 19-én egyidejűleg 5 fő állomás építésével kezdi meg a projektet, ami új fordulópontot jelent a nemzeti közlekedési infrastruktúra-fejlesztési stratégiában. Ez a vasútvonal közel 420 km hosszú (391 km fővonal és 28 km mellékvonal), a tervezett teljes beruházás 203 000 milliárd VND, ami több mint 8,3 milliárd USD-nek felel meg. A vonal elkészülte után stratégiai közlekedési tengellyé válik, amely összeköti az északi határvidéket a deltával és a Hai Phong tengeri kikötővel, csökkentve a közúti rendszer terhelését, elősegítve az áruforgalmat és fejlesztve a középső és a Vörös-folyó deltájának régióinak gazdaságát.

A Lao Cai - Hai Phong vasútvonal mellett az alapkőletétel és az avatás csúcsidőszakában számos nagyszabású közlekedési projekt is elindult országszerte. Ezek közé tartoznak az Észak-Déli gyorsforgalmi út (keleti szakasz, 2. fázis), a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út, a Hanoi fővárosi régió 4-es körgyűrűje, a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje, valamint több száz országos autópálya, vidéki híd és tengerparti út Quang Ninhtől Ca Mauig.

Az összekapcsoltság javítása és a nemzeti erő növelése.

A Vietnam Law Newspapernek nyilatkozva Nguyen Tri Duc úr, az Építési Minisztérium hivatalának vezetője elmondta: „Pham Minh Chinh miniszterelnök irányelveit követve a minisztériumoknak, ágazatoknak és helyi önkormányzatoknak gondosan felül kell vizsgálniuk a jogi dokumentumokat és eljárásokat, és csak azokat a projekteket kell elindítaniuk, amelyek valóban megfelelnek a követelményeknek, kerülve a puszta formalitást.” Az Építési Minisztérium és a helyi önkormányzatok szorosan együttműködnek annak érdekében, hogy a projektek szinkron, biztonságos, minőségi és hatékony megvalósítása megtörténjen, hozzájárulva a nemzeti infrastruktúra-rendszer kiteljesítéséhez.

Ez a nagyszabású alapkőletételi és beiktatási ünnepség mély politikai jelentőséggel bír, ünnepli a Párt 14. Országos Kongresszusát, és demonstrálja a kormány proaktív szellemét, felelősségét és elszántságát az „ütemterv előtti infrastruktúra-fejlesztés” céljának megvalósításában, megteremtve a fenntartható társadalmi-gazdasági fejlődés alapjait.

Duc úr szerint Vietnam gyorsforgalmi úthálózatának teljes hossza 2025-re meghaladja majd a 3000 km-t, egy északról délre húzódó, szinkronizált régiók közötti közlekedési hálózatot alkotva. Különösen a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal segít lerövidíteni az áruk határátkelőhelyektől a kikötőkig történő szállításának idejét, jelentősen csökkentve a logisztikai költségeket, miközben bővíti az import- és exportkapacitást, és fokozza a vietnami gazdaság nemzetközi versenyképességét.

A gazdasági előnyökön túl ezek a projektek több százezer közvetlen és közvetett munkahelyet teremtenek, fellendítik az építőanyagok belföldi fogyasztását, és ösztönzik a támogató iparágak fejlődését. Továbbá a továbbfejlesztett vidéki út- és hídrendszerek, valamint a távoli területeket összekötő hálózat jobb hozzáférést biztosít az embereknek az oktatáshoz, az egészségügyi ellátáshoz, a foglalkoztatáshoz és a kereskedelemhez, segítve a régiók közötti fejlettségi szakadék csökkentését.

A fenntarthatóság biztosítása érdekében a minisztériumok, ágazatok és helyi önkormányzatok a „minőséget, a haladást és a biztonságot” jelölték meg elsődleges prioritásként. Az építőipari egységeknek a nap 24 órájában, a hét minden napján készenlétben kell lenniük, szorosan figyelemmel kísérve a műszaki folyamatokat, az anyagokat, a környezetvédelmet és a munkavédelmet. Az Építési Minisztérium különösen hangsúlyozza a közberuházási források kifizetésének szigorú ellenőrzését, a pazarló kiadások elkerülését és az egyes projektek társadalmi-gazdasági hatékonyságának biztosítását.

A kulcsfontosságú infrastrukturális projektek egyidejű elindításával és működtetésével Vietnam közlekedési ágazata új fejlődési szakaszba lép. A kiépített infrastruktúra nemcsak a régiók közötti távolságot lerövidíti, hanem lendületet ad az ipar, a szolgáltatások, a turizmus és a logisztika áttöréseinek is. Ami még ennél is fontosabb, a haladás iránti vágyat szimbolizálja, demonstrálva a nemzet belső erejét és önállóságát egy virágzó, modern és civilizált ország építésében.

Dao Xuan Hoach úr, a Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatóhelyettese szerint: a Long Thanh repülőtér felgyorsította a komponensprojektek befejezését, hogy tartsa a december 19-i határidőt.

Ennek megfelelően az 1. komponensprojekt esetében a kormányzati adminisztratív hivatalok, például a bevándorlási, a vám- és a kikötői hatóságok építése zökkenőmentesen halad. A legtöbb épület építése befejeződött, és a berendezések és a belső telepítés fázisába lépnek. A 2. komponensprojekt esetében a légiforgalmi irányító létesítmények, például a légiforgalmi irányító torony, a műszaki épület, a radarállomás és a VIP épület építése nagyon jól halad. A munkások a speciális berendezések befejezésére és telepítésére összpontosítanak. A Vietnami Légiforgalmi Irányító Társaság (VATM) több mint 60 forgatókönyvvel együtt felkészítette a személyzetet a biztonság, a védelem és az incidensekre való reagálás garantálása érdekében... az operatív követelmények teljesítése érdekében.

A 3. komponensprojekt közel kétharmados készültségben van, az utasterminál, a kifutópálya, a forgalmi előtér és a belső kikötői forgalom nagyon jól halad. Az 1. kifutópálya április vége óta ki van világítva, szeptemberben kalibrációs repülésekhez szolgált, és december 15-én továbbra is műszaki repülésekhez szolgált. A 4. komponensprojektben a vendéglátás, a repülőgép-karbantartó hangár és a földi kiszolgáló elemek építése is felgyorsul, és a tervek szerint december 19. előtt befejeződnek az összes szerkezeti építési munkálatok.

Forrás: https://baophapluat.vn/ha-tang-giao-thong-san-sang-but-toc.html